天津地铁4号线柳滩站主体结构封顶
【来源：工人日报、新京报、锦绣太原城、中国新闻网 图片和视频来源：2个一家的自媒体】（后3文报的是北京山西广西疫情，需点击链接）

日前，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，天津地铁4号线北段工程土建6标柳滩站主体结构顺利封顶，为后续盾构接收、车站附属结构施工创造了有利条件。

柳滩站位于北辰区京津路与柳滩道交口，沿京津公路靠近北运河一侧布置，车站总长343.06米，标准段结构宽29.8米，开挖深度约20米，端头井段基坑最大开挖深度约22米，车站主体采用明挖顺做法施工。据介绍，由中铁北京工程局承建的柳滩站施工现场周边环境复杂、场地狭小、各工序交叉作业相互制约，主体结构包含内嵌附属，工艺复杂、工程量大。

据悉，天津地铁4号线是天津市轨道交通网络中服务城市主中心向西北方向的骨干线路，建成通车后，对缓解城市交通压力，带动城市经济发展和资源的合理配置、改善民生福祉具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静）

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天津地铁4号线柳滩站主体结构封顶
【来源：工人日报、每日经济新闻、环球网、北京日报客户端】（后3文报的是天津北京河北疫情，需点击链接）

日前，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，天津地铁4号线北段工程土建6标柳滩站主体结构顺利封顶，为后续盾构接收、车站附属结构施工创造了有利条件。

柳滩站位于北辰区京津路与柳滩道交口，沿京津公路靠近北运河一侧布置，车站总长343.06米，标准段结构宽29.8米，开挖深度约20米，端头井段基坑最大开挖深度约22米，车站主体采用明挖顺做法施工。据介绍，由中铁北京工程局承建的柳滩站施工现场周边环境复杂、场地狭小、各工序交叉作业相互制约，主体结构包含内嵌附属，工艺复杂、工程量大。

据悉，天津地铁4号线是天津市轨道交通网络中服务城市主中心向西北方向的骨干线路，建成通车后，对缓解城市交通压力，带动城市经济发展和资源的合理配置、改善民生福祉具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静）

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天津地铁4号线柳滩站主体结构封顶
【来源：工人日报】

日前，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，天津地铁4号线北段工程土建6标柳滩站主体结构顺利封顶，为后续盾构接收、车站附属结构施工创造了有利条件。

柳滩站位于北辰区京津路与柳滩道交口，沿京津公路靠近北运河一侧布置，车站总长343.06米，标准段结构宽29.8米，开挖深度约20米，端头井段基坑最大开挖深度约22米，车站主体采用明挖顺做法施工。据介绍，由中铁北京工程局承建的柳滩站施工现场周边环境复杂、场地狭小、各工序交叉作业相互制约，主体结构包含内嵌附属，工艺复杂、工程量大。

据悉，天津地铁4号线是天津市轨道交通网络中服务城市主中心向西北方向的骨干线路，建成通车后，对缓解城市交通压力，带动城市经济发展和资源的合理配置、改善民生福祉具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静）