《宝可梦 朱 / 紫》关于「系列1规则」的公告
【系列1的使用期间】
2022年12月2日～2023年2月1日7:59
【系列1的规则】
可使用的宝可梦
在帕底亚图鉴登场的宝可梦可参赛（如图1所示）。
※部分宝可梦无法使用。
※只有在《宝可梦 朱／紫》里捉到的宝可梦、从蛋里孵出来的宝可梦、官方赠送的宝可梦才能参赛。
※详情请参考以下的“可使用的宝可梦”。
【对战时间】
总时间：最多20分钟
可用时间：最多7分钟
决定出场宝可梦的选择时间：90秒
每回合的选择时间：45秒
【什么是“系列”】
在可以与全世界的宝可梦训练家对战、竞争排名的级别对战，以及官方举办的大赛中，我们使用名为“系列”的规则。
同一系列的规则预定在上述期间使用。
在级别对战以及官方举办的大赛中使用哪个赛季的规则，也会在公告中通知。
#宝可梦# #宝可梦朱紫#
【系列1的使用期间】
2022年12月2日～2023年2月1日7:59
【系列1的规则】
可使用的宝可梦
在帕底亚图鉴登场的宝可梦可参赛（如图1所示）。
※部分宝可梦无法使用。
※只有在《宝可梦 朱／紫》里捉到的宝可梦、从蛋里孵出来的宝可梦、官方赠送的宝可梦才能参赛。
※详情请参考以下的“可使用的宝可梦”。
【对战时间】
总时间：最多20分钟
可用时间：最多7分钟
决定出场宝可梦的选择时间：90秒
每回合的选择时间：45秒
【什么是“系列”】
在可以与全世界的宝可梦训练家对战、竞争排名的级别对战，以及官方举办的大赛中，我们使用名为“系列”的规则。
同一系列的规则预定在上述期间使用。
在级别对战以及官方举办的大赛中使用哪个赛季的规则，也会在公告中通知。
#宝可梦# #宝可梦朱紫#
《宝可梦 朱 / 紫》级别对战将于2022年12月2日8:00开始！
各位训练家，“寻宝”的旅程是否让您乐在其中呢？
适合宝可梦训练家来试试身手的级别对战，将于12月2日8:00开始！
12月2日开始的是2022年12月赛季（赛季1）。
带着一起锻练过的宝可梦们，挑战级别对战吧！
※此外，目前我们确认到了部分关系到级别对战的游戏平衡的异常问题，预定配合赛季开始一并修复。
【什么是级别对战】
级别对战是一种可以与全世界的宝可梦训练家通过对战来互相切磋的功能。
级别对战会用级别来表示训练家的实力，根据对战的结果，级别会发生变化。对战只会发生在级别相近的训练家之间，所以可以享受到白热化的激战。
【2022年12月赛季（赛季1）的举办期间】
2022年12月2日8:00～2023年1月5日7:59
※赛季1举办至2023年1月5日。
※赛季2预定于2023年1月6日12:00～2月1日7:59举办。
【规则】
2022年12月赛季使用系列1的规则。
【奖励】
赛季结束并发表结果后，可依照成绩领取相对应的奖励。玩家需在赛季中参加过至少1场分出胜负的对战才能领取奖励。
【注意事项及用户协议】
・连接互联网游玩需要加入Nintendo Switch Online（收费）。
・对战数据及成绩将会被提供给任天堂株式会社及株式会社宝可梦（及其子公司）。
・对于发现有以下行为的玩家，我们可能会施以处罚，并有可能禁止其参加之后任何需要连接互联网的游戏内容及活动。
1．通过非法修改游戏软件记录的装置，以修改码窜改宝可梦的资料后使用该宝可梦，或使用以修改码生成的宝可梦。
2．在对战过程中（从决定对战对手到对战结果上传至服务器）频繁断开连接。（建议您在稳定的网络状态下进行连接）
3．做出影响其他选手的不当行为，或任何引起他人不快的言行。
4．破解游戏等妨碍对战及运营的行为。
5．用不当内容进行登录，或冒充他人进行登录。
6．其他任天堂株式会社或株式会社宝可梦（及其子公司）判定为不当的行为。
#宝可梦# #宝可梦朱紫#
各位训练家，“寻宝”的旅程是否让您乐在其中呢？
适合宝可梦训练家来试试身手的级别对战，将于12月2日8:00开始！
12月2日开始的是2022年12月赛季（赛季1）。
带着一起锻练过的宝可梦们，挑战级别对战吧！
※此外，目前我们确认到了部分关系到级别对战的游戏平衡的异常问题，预定配合赛季开始一并修复。
【什么是级别对战】
级别对战是一种可以与全世界的宝可梦训练家通过对战来互相切磋的功能。
级别对战会用级别来表示训练家的实力，根据对战的结果，级别会发生变化。对战只会发生在级别相近的训练家之间，所以可以享受到白热化的激战。
【2022年12月赛季（赛季1）的举办期间】
2022年12月2日8:00～2023年1月5日7:59
※赛季1举办至2023年1月5日。
※赛季2预定于2023年1月6日12:00～2月1日7:59举办。
【规则】
2022年12月赛季使用系列1的规则。
【奖励】
赛季结束并发表结果后，可依照成绩领取相对应的奖励。玩家需在赛季中参加过至少1场分出胜负的对战才能领取奖励。
【注意事项及用户协议】
・连接互联网游玩需要加入Nintendo Switch Online（收费）。
・对战数据及成绩将会被提供给任天堂株式会社及株式会社宝可梦（及其子公司）。
・对于发现有以下行为的玩家，我们可能会施以处罚，并有可能禁止其参加之后任何需要连接互联网的游戏内容及活动。
1．通过非法修改游戏软件记录的装置，以修改码窜改宝可梦的资料后使用该宝可梦，或使用以修改码生成的宝可梦。
2．在对战过程中（从决定对战对手到对战结果上传至服务器）频繁断开连接。（建议您在稳定的网络状态下进行连接）
3．做出影响其他选手的不当行为，或任何引起他人不快的言行。
4．破解游戏等妨碍对战及运营的行为。
5．用不当内容进行登录，或冒充他人进行登录。
6．其他任天堂株式会社或株式会社宝可梦（及其子公司）判定为不当的行为。
#宝可梦# #宝可梦朱紫#
【Q3营收同比增19.3%，小鹏汽车美股暴涨47%！何小鹏：逆风情况下，更需加强成本管控、精简投资、聚焦产品】
在销量低迷、股价疲软的双重压力下，小鹏汽车开启了公司创立以来最大规模的组织架构与人员调整。据悉，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，打通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
11月30日，在小鹏汽车披露2022年三季报当天，公司同步披露了联合创始人、总裁夏珩的职务变动情况。据悉，夏珩辞任执行董事，但继续担任小鹏汽车总裁，后续主要工作精力将聚焦于产品。
业内人士分析称，伴随着夏珩职务的调整，小鹏汽车的组织架构和人员调整将接近尾声。在当晚举办的第三季度业绩沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也透露了公司组织架构调整的最新进度。据悉，小鹏汽车品牌和营销板块的组织架构仍在调整中，将根据市场的变化制定更加有“攻防”的策略。
对于12月的交付预期，何小鹏持乐观态度，表示公司有望重回月交付万台水平，预计四季度总体交付量在2万辆-2.1万辆之间。受此消息影响，小鹏汽车美股涨超47%，报收10.81美元/股。
第三季度营收68.2亿元
11月30日，小鹏汽车披露2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损为人民币23.8亿元，亏损幅度较之去年同期有所扩大，较今年二季度有所收窄。
毛利率方面，2022年第三季度，小鹏汽车毛利率为13.5%，环比第二季度有所上涨。据悉，毛利率环比上升主要是由于产品组合变化所致。
交付量方面，第三季度小鹏汽车总交付量2.96万辆，同比增长15%。其中，10月交付量5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。
值得一提的是，在交付量不及预期的同时，小鹏汽车三季度的销售成本、研发开支等较去年同期均有所增长。财报显示，2022年第三季度，小鹏汽车销售成本为人民币59.0亿元，同比增长20.4%。核心原因是由于汽车交付量上升及物料成本上涨。同时，由于研发人员增加及销售网络扩大，小鹏汽车的人员成本也有明显增加。
对于上述情况，何小鹏表示，小鹏汽车的管理团队近期对于公司的增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。公司已执行了组织架构调整和部分的战略调整。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地也表示，公司将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。
对于四季度的销量展望，何小鹏表示，四季度因受疫情、产能爬坡等多方面的影响，预计整体交付量将在20000辆-21000辆之间。公司将克服疫情带来的不利影响，加快内部各项调整工作，更快交付积累的在手订单。
同时，小鹏汽车管理层预计公司11月交付不少于5800辆，12月交付量有望重回万台水平。
预计未来几年资本开支减少
近期，小鹏汽车的组织架构调整尤为引发关注。对此，何小鹏也在电话会中进行了明确回应。
“目前小鹏汽车正在深入推进组织变革，我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。同时，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”何小鹏透露道，之所以进行如此大规模的调整，核心是为了产品竞争力、提升销量。
据悉，上述调整并不是针对小鹏汽车短期现状进行的，而是围绕着中长期发展作出的组织变革。此外，在各项投入与支出上，小鹏汽车也将更加聚焦。
何小鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善。
“我们越来越感受到，汽车企业不应该只考虑顺境，而是要更多地思量如何在逆风的情况下安全稳定地成长。因此，小鹏汽车在接下来的几年中，均会加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。”何小鹏透露道，公司计划在未来几年以更低的研发投入推出更多的产品。
财报数据显示，截至今年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。
何小鹏判断，现有的现金情况，足以支持公司在今后几年的业务发展需求，并且随着销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅度改善。
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在销量低迷、股价疲软的双重压力下，小鹏汽车开启了公司创立以来最大规模的组织架构与人员调整。据悉，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，打通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
11月30日，在小鹏汽车披露2022年三季报当天，公司同步披露了联合创始人、总裁夏珩的职务变动情况。据悉，夏珩辞任执行董事，但继续担任小鹏汽车总裁，后续主要工作精力将聚焦于产品。
业内人士分析称，伴随着夏珩职务的调整，小鹏汽车的组织架构和人员调整将接近尾声。在当晚举办的第三季度业绩沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也透露了公司组织架构调整的最新进度。据悉，小鹏汽车品牌和营销板块的组织架构仍在调整中，将根据市场的变化制定更加有“攻防”的策略。
对于12月的交付预期，何小鹏持乐观态度，表示公司有望重回月交付万台水平，预计四季度总体交付量在2万辆-2.1万辆之间。受此消息影响，小鹏汽车美股涨超47%，报收10.81美元/股。
第三季度营收68.2亿元
11月30日，小鹏汽车披露2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损为人民币23.8亿元，亏损幅度较之去年同期有所扩大，较今年二季度有所收窄。
毛利率方面，2022年第三季度，小鹏汽车毛利率为13.5%，环比第二季度有所上涨。据悉，毛利率环比上升主要是由于产品组合变化所致。
交付量方面，第三季度小鹏汽车总交付量2.96万辆，同比增长15%。其中，10月交付量5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。
值得一提的是，在交付量不及预期的同时，小鹏汽车三季度的销售成本、研发开支等较去年同期均有所增长。财报显示，2022年第三季度，小鹏汽车销售成本为人民币59.0亿元，同比增长20.4%。核心原因是由于汽车交付量上升及物料成本上涨。同时，由于研发人员增加及销售网络扩大，小鹏汽车的人员成本也有明显增加。
对于上述情况，何小鹏表示，小鹏汽车的管理团队近期对于公司的增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。公司已执行了组织架构调整和部分的战略调整。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地也表示，公司将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。
对于四季度的销量展望，何小鹏表示，四季度因受疫情、产能爬坡等多方面的影响，预计整体交付量将在20000辆-21000辆之间。公司将克服疫情带来的不利影响，加快内部各项调整工作，更快交付积累的在手订单。
同时，小鹏汽车管理层预计公司11月交付不少于5800辆，12月交付量有望重回万台水平。
预计未来几年资本开支减少
近期，小鹏汽车的组织架构调整尤为引发关注。对此，何小鹏也在电话会中进行了明确回应。
“目前小鹏汽车正在深入推进组织变革，我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。同时，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”何小鹏透露道，之所以进行如此大规模的调整，核心是为了产品竞争力、提升销量。
据悉，上述调整并不是针对小鹏汽车短期现状进行的，而是围绕着中长期发展作出的组织变革。此外，在各项投入与支出上，小鹏汽车也将更加聚焦。
何小鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善。
“我们越来越感受到，汽车企业不应该只考虑顺境，而是要更多地思量如何在逆风的情况下安全稳定地成长。因此，小鹏汽车在接下来的几年中，均会加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。”何小鹏透露道，公司计划在未来几年以更低的研发投入推出更多的产品。
财报数据显示，截至今年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。
何小鹏判断，现有的现金情况，足以支持公司在今后几年的业务发展需求，并且随着销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅度改善。
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