1622年，努尔哈赤后金军队越过辽河，进入明朝的屯田区。
2022年，400年后，中国进入建设社会主义现代化国家的新征程。
努尔哈赤一定是无法规划400年后的“后金”或“清朝”的未来的。
江山就是人民，人民就是江山。这句话放在历史中去品味，是多么的正确。
深挖洞，广积粮，不称霸。
2122年，中国会是什么样？ https://t.cn/RI7nYAL
2022年，400年后，中国进入建设社会主义现代化国家的新征程。
努尔哈赤一定是无法规划400年后的“后金”或“清朝”的未来的。
江山就是人民，人民就是江山。这句话放在历史中去品味，是多么的正确。
深挖洞，广积粮，不称霸。
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灰的天 黑的云
太阳在上笑盈盈
今日欢乐明日哭
今日暴裂明日服
呵呵，今天是有点小感冒，但是一如往常，最近这两三年的感冒，基本上都没什么威力，仅仅是有点小头痛，在床上睡觉睡不踏实，老是做梦，超哥一贯都是这么认为的，这是打了疫苗的额外好处。
做梦梦到了很多事情，有一些是真实的梦，比如说梦见妈妈说要回去老家一两星期，还梦到了有人脱超哥裤子。
有一些是虚假的梦，比如说灰色的天黑色的云，狂风怒吼，寒冰冻结，有人高喊着，还我朗朗晴天，我要太阳，太阳在哪里？快点出来。
是这样，在那里的太阳，只不过是个云层遮住了太阳在云层之上，对这些梦有人有不同的解读，大部分人很悲观，有少部分是乐观，而超哥大概一贯的观点，就是短期悲观，中期乐观，而长期又悲观。
短期大概是十年之内，中期是十年到三十年，长期就是三十年，开外这些事情，超哥笑而不语，只能这么说。
对梦境大部分人是无能为力的，因为普通人他的能力他不足以接受梦境的信号，他不足以改变梦境，只有极少数的超能力者，比如说绝地七武士他才有能力，但是在这种状态下面，由于没有到质变的节点，只能做有限的博弈，所以对于梦境，所有人是无能为力的。
但是问题是谁有那么笃定的能够有坚定的立场呢，人唯一能坚持的，肯定不是对结果的预判，人能坚持的更多的是对规则的坚持，对规则的坚持相对来说就容易多了，可是规则是被人修改了……。
相对来说或许也不是坏事，反反复复的周期，反反复复的正反馈和负反馈，构成了我们人生梦境和历史的全部。
那拭目以待吧，
深挖洞，广积粮。
太阳在上笑盈盈
今日欢乐明日哭
今日暴裂明日服
呵呵，今天是有点小感冒，但是一如往常，最近这两三年的感冒，基本上都没什么威力，仅仅是有点小头痛，在床上睡觉睡不踏实，老是做梦，超哥一贯都是这么认为的，这是打了疫苗的额外好处。
做梦梦到了很多事情，有一些是真实的梦，比如说梦见妈妈说要回去老家一两星期，还梦到了有人脱超哥裤子。
有一些是虚假的梦，比如说灰色的天黑色的云，狂风怒吼，寒冰冻结，有人高喊着，还我朗朗晴天，我要太阳，太阳在哪里？快点出来。
是这样，在那里的太阳，只不过是个云层遮住了太阳在云层之上，对这些梦有人有不同的解读，大部分人很悲观，有少部分是乐观，而超哥大概一贯的观点，就是短期悲观，中期乐观，而长期又悲观。
短期大概是十年之内，中期是十年到三十年，长期就是三十年，开外这些事情，超哥笑而不语，只能这么说。
对梦境大部分人是无能为力的，因为普通人他的能力他不足以接受梦境的信号，他不足以改变梦境，只有极少数的超能力者，比如说绝地七武士他才有能力，但是在这种状态下面，由于没有到质变的节点，只能做有限的博弈，所以对于梦境，所有人是无能为力的。
但是问题是谁有那么笃定的能够有坚定的立场呢，人唯一能坚持的，肯定不是对结果的预判，人能坚持的更多的是对规则的坚持，对规则的坚持相对来说就容易多了，可是规则是被人修改了……。
相对来说或许也不是坏事，反反复复的周期，反反复复的正反馈和负反馈，构成了我们人生梦境和历史的全部。
那拭目以待吧，
深挖洞，广积粮。
“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”美国专家师嘲讽地说道，没想到三年后，看着这座建成的大桥，美国再次语出惊人！
这座大桥名唤北盘江大桥，是世界上海拔最高的大桥，拥有双向四车道，北盘江大桥始建于2013年，历时三年建设完毕。由于其极高的建造难度，在我国准备动工时，就遭受到不少美国专家的嘲讽，认为美国建造这座大桥需要300年，而中国建造这座大桥至少需要3000年。美国专家为什么要发出这样的嘲讽呢？这还要从北盘江大桥的地理位置说起。
因为北盘江大桥位于云贵交界处的泥猪河上，坐落于崇山峻岭之间，地势险峻，而且周围环境是典型的喀斯特地形，结构十分不稳定。给建造带来了极大的麻烦。但为了方便两省居民的交通问题，北盘江大桥的建设又是势在必行。最终，经过一轮又一轮的招标，决定将大桥交给贵州公路集团和西南交通大学等单位共同建造。
可是拿到建造权的技术人员可犯了难，拟建地点不仅全都是喀斯特地貌，地质灾害频频发生，还经常遇到大风大雾等天气，给大桥最终的选址带来了极大的麻烦。技术人员可以说将足迹踏遍了整个山区，终于找到了合适的建造地点。
不过这个“合适”，也只是相对而言的。为了增加大桥的稳定性，同时在最大程度上减少修桥对周围环境的破坏，技术人员们采用了“深挖洞”的方法，通俗来说就是将地基打的极深。这种方法在不牺牲大桥稳定性的同时，减少了桥墩的数量。很好地保护了大桥周边的环境。
虽然环境的问题是解决了，可随之而来的是填充材料的问题。因为市面上已经有的混凝土材料根本不能用在北盘江大桥的地基上。所以北盘江大桥的地基比起其他大桥深了不知凡几。混凝土在填充的时候根本流不到最底下就会凝固，还会有填充不均匀的问题。
为了解决这一问题，技术人员们研究出了一种新型的混凝土，名叫“机制砂自密实混凝土”这种混凝土的凝固时间较长，且能够均匀地填充模具里的空间，同时也十分节约施工成本。据不完全统计，在大桥的设计建造期间，技术人员们共申请了各类专利13项、施工方法，技术指南等不计其数。
既然解决了地面上的问题之后，就该解决大风的问题了。千万不要小看风对大桥的影响，北盘江大桥在一个又一个山头上横过，桥墩与桥墩的距离极长。大桥经过的山谷成V字形，会使山谷顶端也就是大桥位置的风变大许多，再加上为了克服喀斯特地貌的影响，技术人员将大桥整体拔高了五百多米使风对大桥的危害更甚。如果不能妥善处理风对大桥的影响，将会使大桥岌岌可危。
最终，经技术人员讨论决定，还是要从大桥的结构上做文章。大桥采用了H型钢筋混凝土的桥塔，并且采用了群桩基础。拉桥的钢索我们采用双塔双索面斜梁式的结构，从桥塔的顶端拉下无数条坚固的钢索，牢牢地固定住桥面。
只不过世界上还没有成功的先例，一切只能靠技术人员们慢慢摸索，技术人员们在计算机上一次次模拟，一次次推翻之前的方案，历经艰难险阻，最终讨论出了一个可行的方案。并立刻实施了起来。
历时三年，大桥最终被建成，建成后的大桥全长一千三百多米，桥面距离江面五百六十余米是世界上最高的大桥。大桥的建成可谓是在狂妄自大的美国专家的脸上狠狠地打了一巴掌，令其颜面尽失。
于是，一群美国专家在大桥的形状上动起了心思，对此他们表示：“这北盘江大桥和美国的金门大桥在结构上雷同，这完全就是抄袭的金门大桥”。这简直是把人气笑了。殊不知，建桥讲究的是因地制宜，金门大桥的结构就算再科学，放到北盘江大桥附近的地形中也是不可行的。美国专家此言论完美诠释了“跳梁小丑”四个字的含义。
这北盘江大桥的成功修建，再次证明了我国无与伦比的基建能力。与此同时，北盘江大桥还使我国获得了当年的古斯塔夫金奖，使我国成为了在建桥领域中的权威。标志着我国至少在基建方面超过了美国。
如今的北盘江大桥周边鸟语花香，大桥不仅方便了周围居民的交通，还成为了一处旅游胜地，每年都有无数游客慕名前来，想要看看什么是真正的“天堑变通途，”不知屏幕前的读者们，有没有兴趣去实地观赏一番呢？
这座大桥名唤北盘江大桥，是世界上海拔最高的大桥，拥有双向四车道，北盘江大桥始建于2013年，历时三年建设完毕。由于其极高的建造难度，在我国准备动工时，就遭受到不少美国专家的嘲讽，认为美国建造这座大桥需要300年，而中国建造这座大桥至少需要3000年。美国专家为什么要发出这样的嘲讽呢？这还要从北盘江大桥的地理位置说起。
因为北盘江大桥位于云贵交界处的泥猪河上，坐落于崇山峻岭之间，地势险峻，而且周围环境是典型的喀斯特地形，结构十分不稳定。给建造带来了极大的麻烦。但为了方便两省居民的交通问题，北盘江大桥的建设又是势在必行。最终，经过一轮又一轮的招标，决定将大桥交给贵州公路集团和西南交通大学等单位共同建造。
可是拿到建造权的技术人员可犯了难，拟建地点不仅全都是喀斯特地貌，地质灾害频频发生，还经常遇到大风大雾等天气，给大桥最终的选址带来了极大的麻烦。技术人员可以说将足迹踏遍了整个山区，终于找到了合适的建造地点。
不过这个“合适”，也只是相对而言的。为了增加大桥的稳定性，同时在最大程度上减少修桥对周围环境的破坏，技术人员们采用了“深挖洞”的方法，通俗来说就是将地基打的极深。这种方法在不牺牲大桥稳定性的同时，减少了桥墩的数量。很好地保护了大桥周边的环境。
虽然环境的问题是解决了，可随之而来的是填充材料的问题。因为市面上已经有的混凝土材料根本不能用在北盘江大桥的地基上。所以北盘江大桥的地基比起其他大桥深了不知凡几。混凝土在填充的时候根本流不到最底下就会凝固，还会有填充不均匀的问题。
为了解决这一问题，技术人员们研究出了一种新型的混凝土，名叫“机制砂自密实混凝土”这种混凝土的凝固时间较长，且能够均匀地填充模具里的空间，同时也十分节约施工成本。据不完全统计，在大桥的设计建造期间，技术人员们共申请了各类专利13项、施工方法，技术指南等不计其数。
既然解决了地面上的问题之后，就该解决大风的问题了。千万不要小看风对大桥的影响，北盘江大桥在一个又一个山头上横过，桥墩与桥墩的距离极长。大桥经过的山谷成V字形，会使山谷顶端也就是大桥位置的风变大许多，再加上为了克服喀斯特地貌的影响，技术人员将大桥整体拔高了五百多米使风对大桥的危害更甚。如果不能妥善处理风对大桥的影响，将会使大桥岌岌可危。
最终，经技术人员讨论决定，还是要从大桥的结构上做文章。大桥采用了H型钢筋混凝土的桥塔，并且采用了群桩基础。拉桥的钢索我们采用双塔双索面斜梁式的结构，从桥塔的顶端拉下无数条坚固的钢索，牢牢地固定住桥面。
只不过世界上还没有成功的先例，一切只能靠技术人员们慢慢摸索，技术人员们在计算机上一次次模拟，一次次推翻之前的方案，历经艰难险阻，最终讨论出了一个可行的方案。并立刻实施了起来。
历时三年，大桥最终被建成，建成后的大桥全长一千三百多米，桥面距离江面五百六十余米是世界上最高的大桥。大桥的建成可谓是在狂妄自大的美国专家的脸上狠狠地打了一巴掌，令其颜面尽失。
于是，一群美国专家在大桥的形状上动起了心思，对此他们表示：“这北盘江大桥和美国的金门大桥在结构上雷同，这完全就是抄袭的金门大桥”。这简直是把人气笑了。殊不知，建桥讲究的是因地制宜，金门大桥的结构就算再科学，放到北盘江大桥附近的地形中也是不可行的。美国专家此言论完美诠释了“跳梁小丑”四个字的含义。
这北盘江大桥的成功修建，再次证明了我国无与伦比的基建能力。与此同时，北盘江大桥还使我国获得了当年的古斯塔夫金奖，使我国成为了在建桥领域中的权威。标志着我国至少在基建方面超过了美国。
如今的北盘江大桥周边鸟语花香，大桥不仅方便了周围居民的交通，还成为了一处旅游胜地，每年都有无数游客慕名前来，想要看看什么是真正的“天堑变通途，”不知屏幕前的读者们，有没有兴趣去实地观赏一番呢？
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