「踩盘预告」地铁12号线下周一开通，沿线房价要起飞？
兰溪谷是蛇口的老牌豪宅，能否借地铁12号线实现房价翻身？2018年开始传旧改的四海小区，现在还有没有机会旧改？宝安西乡，领航城房价始终压着桃源居，但如今，桃源居地铁站即将开通，桃源居房价会不会“弯道超车”？南油的金辉大厦、海辉大厦，现在是不是买房“抄底”的好时机？
俗话说，地铁一响，黄金万两！
根据官方规划，地铁12号线将在11月28日正式开通运营。
11月25日，下午两点钟开始，我会从“左炮台东”出发，沿着地铁12号一路踩盘。欢迎关注抖音账号【谭帮主说房】，11月25日下午两点开播，跟你揭晓地铁12号线开通对沿线房价的影响。
地铁12号线在11月21日，正式完成工程建设及开通筹备工作，根据规划，将会在下周一（11月28日）正式开通运营。
与上个月开通的地铁14号线不同，12号线是我真正重点关注的一个线路，原因很简单，这条线路会串联前海蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区等多个片区。
11月25日，下午两点钟开始，我会从“左炮台东”出发，沿着地铁12号一路踩盘，从站点延伸到南山、宝安的各片区产业，再到周边的具体楼盘，跟你详细讲清楚里面的楼市机会和房价变化。
主要的直播平台在抖音，账号名称【谭帮主说房】，11月25日下午两点钟踩盘开始开播。
首先，12号线何许人也？
深圳地铁12号线全长40.54公里，南起左炮台东站，北至海上田园东站，自南向北串联前海蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区。开通后可实现与1、2、5、9、11、20号线的换乘。
划重点：地铁12号线开通，将会串联6条地铁线，堪称换乘大王！
大家都坐过地铁11号线。但是你又知不知道，这样的一条地铁线，给周边楼盘，尤其是宝安很多“荒芜”的片区楼盘带来了什么！
地铁11号线开通前，宝安福永、沙井、松岗的房子，几乎看都没人看。
即使是新盘，开发商想卖掉这里的房子，不砸大钱投广告都“忽悠”不动人。
而地铁11号线开通后，市场涌现了一大堆“沿线楼盘”，2020年的沙井海岸城更是创造了开盘日光的记录。
但是，地铁跟房价到底有什么关系？
沿着地铁12线路，粗略算算，33个站点周边，大概有将近20个在售新盘，待售新盘也有10多个。
这么多的楼盘，本身就有新盘限价，再叠加地铁开通的红利，是不是真的都值得买？
楼盘可以拿地铁做宣传，房价会不会因为地铁而上涨？
临海揽山、鸿荣源尚公馆、兰溪谷、海峦坊、桃源居等一众楼盘，现在是不是一个“抄底”的机会？
11月25日下午两点钟开始，我会沿地铁12号线进行线下踩盘直播，沿线跟你详细讲解12号线与周边楼盘的房价关系。
这个月，深圳“规自局”公布南苑新村的旧改规划，把南苑新村——这个沉寂十多年的南山旧改项目，重新摆到台前。
南苑新村里面的房子官方现在不让买卖，但去年，有一套房源被拍卖，加上税费，拍卖的单价也达到了17.9万/平。
——南苑新村，这种正在旧改的房子，值得买吗？
未来如果旧改完成、新盘开售了，会不会瞬间身价暴涨？
地铁12号线花果山站旁边的临海揽山，南光站旁边的正东名苑，同乐南站旁边的鸿荣源尚璟公馆，宝田一路站的海峦坊，都是新开不久的新盘，现在也都没卖完，南山、宝安的这些房子，为什么卖不掉，哪些人可以过来“捡漏”？
先给你一个小预警，鸿荣源尚璟公馆这种楼盘，不久后会往死里推尾盘，但是值不值得买？楼盘的优缺点各是什么？
考验一个购房者买房能力的，只有踩盘。考验一个房产主播房产知识的，也只有踩盘！
你的一切疑问，都别着急，11月25日下午两点钟开始踩盘时，评论提问，我会即时解答。
刚需买房，一直有个标配的四件套：学校、商场、新盘和地铁。
有地铁，说明生活方便，而生活方便，本身似乎就是一个加分项。
我自己也沿地铁线买过房子。
当时是2009年、2010年，地铁3号线通车，我买布吉的房子，并且还沿着横岗、大运买房，不过到2015年、2016年，就已经把这些房子全部卖掉了。
不只是深圳，中国任何一个大城市，或者毗邻大城市的小城市，买房总容易拿“地铁”说事儿。
但是，地铁和房价之间的关系究竟是什么？
如果大家持有地铁12号线沿线的房子，现在该怎么做，才能让我们的利益最大化？
11月25日，下午两点钟，抖音【谭帮主说房】，线下踩盘直播。
记得准时关注！
兰溪谷是蛇口的老牌豪宅，能否借地铁12号线实现房价翻身？2018年开始传旧改的四海小区，现在还有没有机会旧改？宝安西乡，领航城房价始终压着桃源居，但如今，桃源居地铁站即将开通，桃源居房价会不会“弯道超车”？南油的金辉大厦、海辉大厦，现在是不是买房“抄底”的好时机？
俗话说，地铁一响，黄金万两！
根据官方规划，地铁12号线将在11月28日正式开通运营。
11月25日，下午两点钟开始，我会从“左炮台东”出发，沿着地铁12号一路踩盘。欢迎关注抖音账号【谭帮主说房】，11月25日下午两点开播，跟你揭晓地铁12号线开通对沿线房价的影响。
地铁12号线在11月21日，正式完成工程建设及开通筹备工作，根据规划，将会在下周一（11月28日）正式开通运营。
与上个月开通的地铁14号线不同，12号线是我真正重点关注的一个线路，原因很简单，这条线路会串联前海蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区等多个片区。
11月25日，下午两点钟开始，我会从“左炮台东”出发，沿着地铁12号一路踩盘，从站点延伸到南山、宝安的各片区产业，再到周边的具体楼盘，跟你详细讲清楚里面的楼市机会和房价变化。
主要的直播平台在抖音，账号名称【谭帮主说房】，11月25日下午两点钟踩盘开始开播。
首先，12号线何许人也？
深圳地铁12号线全长40.54公里，南起左炮台东站，北至海上田园东站，自南向北串联前海蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区。开通后可实现与1、2、5、9、11、20号线的换乘。
划重点：地铁12号线开通，将会串联6条地铁线，堪称换乘大王！
大家都坐过地铁11号线。但是你又知不知道，这样的一条地铁线，给周边楼盘，尤其是宝安很多“荒芜”的片区楼盘带来了什么！
地铁11号线开通前，宝安福永、沙井、松岗的房子，几乎看都没人看。
即使是新盘，开发商想卖掉这里的房子，不砸大钱投广告都“忽悠”不动人。
而地铁11号线开通后，市场涌现了一大堆“沿线楼盘”，2020年的沙井海岸城更是创造了开盘日光的记录。
但是，地铁跟房价到底有什么关系？
沿着地铁12线路，粗略算算，33个站点周边，大概有将近20个在售新盘，待售新盘也有10多个。
这么多的楼盘，本身就有新盘限价，再叠加地铁开通的红利，是不是真的都值得买？
楼盘可以拿地铁做宣传，房价会不会因为地铁而上涨？
临海揽山、鸿荣源尚公馆、兰溪谷、海峦坊、桃源居等一众楼盘，现在是不是一个“抄底”的机会？
11月25日下午两点钟开始，我会沿地铁12号线进行线下踩盘直播，沿线跟你详细讲解12号线与周边楼盘的房价关系。
这个月，深圳“规自局”公布南苑新村的旧改规划，把南苑新村——这个沉寂十多年的南山旧改项目，重新摆到台前。
南苑新村里面的房子官方现在不让买卖，但去年，有一套房源被拍卖，加上税费，拍卖的单价也达到了17.9万/平。
——南苑新村，这种正在旧改的房子，值得买吗？
未来如果旧改完成、新盘开售了，会不会瞬间身价暴涨？
地铁12号线花果山站旁边的临海揽山，南光站旁边的正东名苑，同乐南站旁边的鸿荣源尚璟公馆，宝田一路站的海峦坊，都是新开不久的新盘，现在也都没卖完，南山、宝安的这些房子，为什么卖不掉，哪些人可以过来“捡漏”？
先给你一个小预警，鸿荣源尚璟公馆这种楼盘，不久后会往死里推尾盘，但是值不值得买？楼盘的优缺点各是什么？
考验一个购房者买房能力的，只有踩盘。考验一个房产主播房产知识的，也只有踩盘！
你的一切疑问，都别着急，11月25日下午两点钟开始踩盘时，评论提问，我会即时解答。
刚需买房，一直有个标配的四件套：学校、商场、新盘和地铁。
有地铁，说明生活方便，而生活方便，本身似乎就是一个加分项。
我自己也沿地铁线买过房子。
当时是2009年、2010年，地铁3号线通车，我买布吉的房子，并且还沿着横岗、大运买房，不过到2015年、2016年，就已经把这些房子全部卖掉了。
不只是深圳，中国任何一个大城市，或者毗邻大城市的小城市，买房总容易拿“地铁”说事儿。
但是，地铁和房价之间的关系究竟是什么？
如果大家持有地铁12号线沿线的房子，现在该怎么做，才能让我们的利益最大化？
11月25日，下午两点钟，抖音【谭帮主说房】，线下踩盘直播。
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有单不想接，躺平等放假，纺织市场怎么了？
当前，11月已经过去大半，往年这个时候的纺企依然在忙碌，不是忙着十月订单的收尾，就是忙着给明年备货，但这种情况在今年发生了很大的变化。
01
提前结束的市场
虽然现在市场上依然有不少纺织人在忙碌，但整体的程度较往年已相去甚远，在走访市场的过程中，已经有不少布老板表示工厂已经关了，不再接单，接下来的工作就是要账了。
而一些工厂的机器虽然还开着，但开机率已经不高了，并且随时准备降低开机，问下来的情况，似乎不久以后工厂也要停了。
仅有少部分的企业，订单不断，生意兴隆，但那些都是“别人家的孩子”，虽然羡慕，但很多时候也只有羡慕的份了。
02
回款难度加大，
导致有单都不想接
美联储加息之后，为了防控风险，纺织行业中无论是上游还是下游的企业都感到现金流吃紧。从宏观角度来看，社会面资金流动性变差；从微观的角度来看，应收款更难收了。
主营弹力面料的纺企负责人李总说：“现在客户回款时间是越来越久了，现在的客户回款时间平均比过去长了一个月，能把钱全收回来还算好的。我们有一个客户，原先说好两个月付款的订单，现在都四个月了钱也才打了一半，年前不知道能不能把钱收到。”
做东南亚地区外贸的黄总表示：“今年的回款情况很差，比去年延后1-2个月。以前有年前收不回的，今年还不知道，但是可能性很大。”
虽然，当前市场询价找样的客户也不少，并没有预想中的冷清，不过行情也没有表面上显示出来那么乐观。
主营涤塔夫、春亚纺生意的沈总表示：“目前手里还有一批订单，不过价格被打得很低，基本赚不到什么钱。”主营弹力面料的纺企负责人李总说：“市场上确实有单子，除非是直接现金拿货，不然我们现在对这些订单一律不接。”
在较差的市场预期下，纺织产业链从上游到下游全部在去杠杆，以防资金链断裂，这也导致了很多纺企不愿意接一些原本就没什么利润账期又很长的订单，因此今年过年放假的时间或许会远远早于往年。
03
躺平了，
现在开始等放假
主营四面弹的纺企负责人王总说：“我们在这个月10号的时候就已经放假了，附近的工厂基本也会在这个月底之前放假，单子接了年底前也收不到钱，还要消耗现金流，索性躺平，能把这个年过去才最重要。”
主营涤塔夫、春亚纺生意的沈总说：“现在手头上的订单做完我们也就放假了，预计在12月头上，目前开机率在8成左右，接下来开工还准备继续降。”
市场上愿意下单和接单的人变少了，织造企业生产出来的都是库存，也挤压现金流，因此在库存积压到一定程度的时候就开始减产，等库存到达警戒线的时候，就直接停产了。
从关停企业的几个织造老板了解到，他们中有一部分是因为没订单才关厂，但更多的不是没有订单，而是为了活下去。当前市场没利润、钱难要、手头紧、年难过的恶性循环，让老板们信心缺失，关厂躺平就是为了要保存实力，来年再战！
首先，今年做纺织的人都知道，如果做一些常规的品种，基本上赚钱就要靠运气了，有靠原料价格波动赚钱的，有靠汇率波动赚钱的，但没几个是靠着真正卖布赚钱的。现在市场上的单子都差不多，基本没几个赚钱的，接了也不过是赔本赚吆喝。
另外，就算接了订单，钱也不是一时半会就能拿到的。以往账期3个月的，现在4个月能拿到钱已经算好的了，都是老客户，说现在困难拖延一下，都是些老关系了，大家都很为难。现在接单了，年前的钱几乎肯定是要不回来的。
还有，下游的钱要不回来，做了一年因为利润低赚不到什么钱，而上游的原料厂却基本没法拖欠货款，一来二去之下，虽然账上还有钱，但现金流却吃紧了，远水解不了近渴。如果接新的单子，人工、原料、水电这些都是成本，本身就没利润，钱却还只能到账上，等于又压缩了现金流，因此不是不想接单，而是不能接。
武汉纺友是中国恒天、经纬纺机旗下的数字化服务提供商
2014年9月成立于武汉光谷，2015年取得高新技术企业认证、双软企业认证。致力为制造企业用户营造精细化制造管理平台，提供MES/MOM/ERP系统定制、数据采集、数据可视化；产品3D展示视频/云展厅/VR应用产品等多项数字化服务。
已为全国棉纺织领军企业裕大华等多家国内知名大型企业制作并监管完整的智能生产管理系统。真正做到从原料购置到成品完成入库的全过程物料管理，做到生产制造品质的全面可追溯管控。生产成本立降10%，效率显提15%！帮助企业优化生产流程、按期交货、提高产品的质量和服务质量，打造最前沿的智慧车间！
想浏览有关企业数字化升级定制的更多精彩案例，
请点击官网https://t.cn/RzCReNV
或关注小程序“纺友数智纺”
详情请咨询：177-4050-2025
来源：中国绸都网、棉纺织技术新传媒
编辑：纺机网综合整理，转载请注明来源
当前，11月已经过去大半，往年这个时候的纺企依然在忙碌，不是忙着十月订单的收尾，就是忙着给明年备货，但这种情况在今年发生了很大的变化。
01
提前结束的市场
虽然现在市场上依然有不少纺织人在忙碌，但整体的程度较往年已相去甚远，在走访市场的过程中，已经有不少布老板表示工厂已经关了，不再接单，接下来的工作就是要账了。
而一些工厂的机器虽然还开着，但开机率已经不高了，并且随时准备降低开机，问下来的情况，似乎不久以后工厂也要停了。
仅有少部分的企业，订单不断，生意兴隆，但那些都是“别人家的孩子”，虽然羡慕，但很多时候也只有羡慕的份了。
02
回款难度加大，
导致有单都不想接
美联储加息之后，为了防控风险，纺织行业中无论是上游还是下游的企业都感到现金流吃紧。从宏观角度来看，社会面资金流动性变差；从微观的角度来看，应收款更难收了。
主营弹力面料的纺企负责人李总说：“现在客户回款时间是越来越久了，现在的客户回款时间平均比过去长了一个月，能把钱全收回来还算好的。我们有一个客户，原先说好两个月付款的订单，现在都四个月了钱也才打了一半，年前不知道能不能把钱收到。”
做东南亚地区外贸的黄总表示：“今年的回款情况很差，比去年延后1-2个月。以前有年前收不回的，今年还不知道，但是可能性很大。”
虽然，当前市场询价找样的客户也不少，并没有预想中的冷清，不过行情也没有表面上显示出来那么乐观。
主营涤塔夫、春亚纺生意的沈总表示：“目前手里还有一批订单，不过价格被打得很低，基本赚不到什么钱。”主营弹力面料的纺企负责人李总说：“市场上确实有单子，除非是直接现金拿货，不然我们现在对这些订单一律不接。”
在较差的市场预期下，纺织产业链从上游到下游全部在去杠杆，以防资金链断裂，这也导致了很多纺企不愿意接一些原本就没什么利润账期又很长的订单，因此今年过年放假的时间或许会远远早于往年。
03
躺平了，
现在开始等放假
主营四面弹的纺企负责人王总说：“我们在这个月10号的时候就已经放假了，附近的工厂基本也会在这个月底之前放假，单子接了年底前也收不到钱，还要消耗现金流，索性躺平，能把这个年过去才最重要。”
主营涤塔夫、春亚纺生意的沈总说：“现在手头上的订单做完我们也就放假了，预计在12月头上，目前开机率在8成左右，接下来开工还准备继续降。”
市场上愿意下单和接单的人变少了，织造企业生产出来的都是库存，也挤压现金流，因此在库存积压到一定程度的时候就开始减产，等库存到达警戒线的时候，就直接停产了。
从关停企业的几个织造老板了解到，他们中有一部分是因为没订单才关厂，但更多的不是没有订单，而是为了活下去。当前市场没利润、钱难要、手头紧、年难过的恶性循环，让老板们信心缺失，关厂躺平就是为了要保存实力，来年再战！
首先，今年做纺织的人都知道，如果做一些常规的品种，基本上赚钱就要靠运气了，有靠原料价格波动赚钱的，有靠汇率波动赚钱的，但没几个是靠着真正卖布赚钱的。现在市场上的单子都差不多，基本没几个赚钱的，接了也不过是赔本赚吆喝。
另外，就算接了订单，钱也不是一时半会就能拿到的。以往账期3个月的，现在4个月能拿到钱已经算好的了，都是老客户，说现在困难拖延一下，都是些老关系了，大家都很为难。现在接单了，年前的钱几乎肯定是要不回来的。
还有，下游的钱要不回来，做了一年因为利润低赚不到什么钱，而上游的原料厂却基本没法拖欠货款，一来二去之下，虽然账上还有钱，但现金流却吃紧了，远水解不了近渴。如果接新的单子，人工、原料、水电这些都是成本，本身就没利润，钱却还只能到账上，等于又压缩了现金流，因此不是不想接单，而是不能接。
武汉纺友是中国恒天、经纬纺机旗下的数字化服务提供商
2014年9月成立于武汉光谷，2015年取得高新技术企业认证、双软企业认证。致力为制造企业用户营造精细化制造管理平台，提供MES/MOM/ERP系统定制、数据采集、数据可视化；产品3D展示视频/云展厅/VR应用产品等多项数字化服务。
已为全国棉纺织领军企业裕大华等多家国内知名大型企业制作并监管完整的智能生产管理系统。真正做到从原料购置到成品完成入库的全过程物料管理，做到生产制造品质的全面可追溯管控。生产成本立降10%，效率显提15%！帮助企业优化生产流程、按期交货、提高产品的质量和服务质量，打造最前沿的智慧车间！
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来源：中国绸都网、棉纺织技术新传媒
编辑：纺机网综合整理，转载请注明来源
【#侠客岛评层层加码导致农民毁菜#只顾层层加码，民以食为天都要忘了吗？】本应端上餐桌的蔬菜，不得不被毁在地里！最近，山东曹县一农民遭遇“卖芹菜难”的视频引发关注。视频中，土地被犁平，将近10万斤蔬菜被毁掉，令人心酸。#岛叔微评##农民日报评农民毁菜事件#
本应是蔬菜紧俏的时节，为何会出现“伤农”情景？蔬菜有市场没“出路”是重要原因。据媒体报道，外地来县里拉菜的车，需提前三天报备，而本地货车拉菜外出，即便不经过疫情风险区，回乡后也要“居家隔离七天”。有网友说，蔬菜想离县，“难于上青天”。
翻翻报道，这不是孤例，多地存在类似情况。有商贩想去村里收购蔬菜，跟村镇都说好了，却在多地下不了高速。数据显示，蔬菜积压在地里，不仅压低了收购价，还让城市市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。蔬菜保鲜期短，本该及时送上餐桌却烂在地里运不出去，导致农民、物流、消费者三输，这未免令人唏嘘。
物流是链接各地生产生活的毛细血管，对打赢抗疫攻坚战意义重大。之前一些地方借防疫之名封路堵路、阻塞物流，被中央点名通报，看来这教训没有汲取。目前，全国疫情防控形势依然严峻复杂，有些地方却没把功夫下在精准防疫上，还是用关停交通基础设施、过度管控货车通行等手段搞层层加码、“一刀切”。
在研究进一步优化疫情防控举措时，中央政治局常委会已明确指出，要反对不负责任的态度，反对和克服形式主义、官僚主义，纠正层层加码、“一刀切”等做法，全力做好人民群众生产生活服务保障，解决好人民群众实际困难，尽力维护正常生产工作秩序。今年10月底，国务院物流保通保畅工作领导小组会议也指出，严禁对有涉疫地区行程的货车司机随意赋红黄码，严禁对有涉疫地区行程的货车司机一律劝返，严禁实施静默管理的城市一律不允许货车司机进出，坚决防止通行过度管控问题反弹。
民以食为天，“伤农”的新闻总让人看了不是滋味。有关方面应尽早出手，对菜农施以援手，再也不能让开头那一幕重演了！
本应是蔬菜紧俏的时节，为何会出现“伤农”情景？蔬菜有市场没“出路”是重要原因。据媒体报道，外地来县里拉菜的车，需提前三天报备，而本地货车拉菜外出，即便不经过疫情风险区，回乡后也要“居家隔离七天”。有网友说，蔬菜想离县，“难于上青天”。
翻翻报道，这不是孤例，多地存在类似情况。有商贩想去村里收购蔬菜，跟村镇都说好了，却在多地下不了高速。数据显示，蔬菜积压在地里，不仅压低了收购价，还让城市市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。蔬菜保鲜期短，本该及时送上餐桌却烂在地里运不出去，导致农民、物流、消费者三输，这未免令人唏嘘。
物流是链接各地生产生活的毛细血管，对打赢抗疫攻坚战意义重大。之前一些地方借防疫之名封路堵路、阻塞物流，被中央点名通报，看来这教训没有汲取。目前，全国疫情防控形势依然严峻复杂，有些地方却没把功夫下在精准防疫上，还是用关停交通基础设施、过度管控货车通行等手段搞层层加码、“一刀切”。
在研究进一步优化疫情防控举措时，中央政治局常委会已明确指出，要反对不负责任的态度，反对和克服形式主义、官僚主义，纠正层层加码、“一刀切”等做法，全力做好人民群众生产生活服务保障，解决好人民群众实际困难，尽力维护正常生产工作秩序。今年10月底，国务院物流保通保畅工作领导小组会议也指出，严禁对有涉疫地区行程的货车司机随意赋红黄码，严禁对有涉疫地区行程的货车司机一律劝返，严禁实施静默管理的城市一律不允许货车司机进出，坚决防止通行过度管控问题反弹。
民以食为天，“伤农”的新闻总让人看了不是滋味。有关方面应尽早出手，对菜农施以援手，再也不能让开头那一幕重演了！
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