周杰伦出演的五部烂片,你若全都看过,那绝对是真爱粉不可否认的是,周杰伦的歌确实唱得还不错,但要说起演电影吗,可就仁者见仁智者见智了。今天我就把他出演过的五部烂片给大家做个盘点吧,你若全都看过,那绝对是真爱粉!第五部《满城尽带黄金甲》影片点评:整整两小时,40%全是特写,40%全是乌泱一片,不论是乌泱的馒头,还是乌泱的死人,剩下的,就是那些黄金和鲜血。不可否认的是,该片场景气势磅礴,给人一种视觉上的盛宴,让人感叹,但是人物关系上,是我不能理解的,不怎么喜欢!人物关系个人感觉是为了迎合西方国家的一个化,没有弘扬优秀的传统化,既然是中国的历史,那是不是就应该体现出我们的化自信,对我们自己好的化传统进行输出呢,仅仅是我个人的看法,不喜勿喷!
【奥迪新logo“扁上加扁”:为什么车企的logo开始热衷3D变2D?】最近,奥迪的四环logo换上了“新装”,新的品牌LOGO整体来说“描边又加粗”。
具体来看,新logo采用了黑白色调,在原有的四环基础上增添了黑色的描边,并且去掉了logo上的镀铬效果,视觉效果上对比更加强烈。另外,所有的设计版本都将具有二维的外观造型,看起来更加扁平化,更加具有年轻化气息。而在部分车型上,它还会通过光效增加标识亮度。目前,新的品牌LOGO已安装在了全新奥迪Q8e-tron车型上。
除了标志的更新外,奥迪还在其车辆内外使用了标准化的的字体样式——“Audi Type”字体,让整体更加规范,用户将可以在新奥迪车型的B柱上以及整个车辆的其他地方看到它。
虽然官方感觉自己的logo变化更加现代、更加时尚,但用户似乎不这么看,吐槽声音不少,甚至有网友表示新设计像某宝改装的发光车标,变得廉价了......
事实上,早在2016年,奥迪的logo就曾经经历过扁平化过程,当时的logo脱去了原来的金属质感,变成简洁的扁平风,当时还被众人调侃为史上最“扁”的汽车。而在去年,奥迪曾经发布了一套全新的品牌视觉系统。为了让品牌logo使用更加便捷,这套系统中原本logo中四个圆环的粗细可以跟随实际应用场景的变化而进行调整,而由这些粗细可变的圆环线条最终形成了三种形态,即Standard、Medium和Light。
对比来看,当前奥迪的新logo感觉和可变标志中的Medium形体最为接近。
此次与新logo一同面世的,还有奥迪最新发布的Q8 e-tron、Q8 e-tron Sportback车型。将新logo用在新车型上,利用新LOGO为品牌新车造势,近年来似乎成为了车企“心照不宣”的操作。而奥迪保留经典“四环”,再此基础上进行扁平化操作,一方面是为了尽可能地保留原有的品牌辨识度,另一方面则是为了迎合时下电动汽车行业的主流审美。
纵观近两年新能源汽车的品牌Logo,比如特斯拉目前最新的logo,是2021年6月焕新后的简洁的黑灰色“T”图标;小鹏汽车在21年底上线的logo则更具延展性,由早前四瓣改为两瓣,看上去犹如一对翅膀的类“X”造型等等,这些logo的共同点是更加扁平,设计更加简洁,这种风格在有利于传播的同时,能够更加契合企业智能、科技的品牌调性,这也是互联网时代汽车行业转型的必然结果。
在这种扁平化浪潮下,品牌想要快速开拓新能源市场,让logo扁平化成为大势所趋。况且,二维图形的标志,与3D设计相比,在展示和印刷中更容易识别和更具独特性。不过,扁平化也要兼顾美感,有些扁平化确实报看。
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具体来看,新logo采用了黑白色调,在原有的四环基础上增添了黑色的描边,并且去掉了logo上的镀铬效果,视觉效果上对比更加强烈。另外,所有的设计版本都将具有二维的外观造型,看起来更加扁平化,更加具有年轻化气息。而在部分车型上,它还会通过光效增加标识亮度。目前,新的品牌LOGO已安装在了全新奥迪Q8e-tron车型上。
除了标志的更新外,奥迪还在其车辆内外使用了标准化的的字体样式——“Audi Type”字体,让整体更加规范,用户将可以在新奥迪车型的B柱上以及整个车辆的其他地方看到它。
虽然官方感觉自己的logo变化更加现代、更加时尚,但用户似乎不这么看,吐槽声音不少,甚至有网友表示新设计像某宝改装的发光车标,变得廉价了......
事实上,早在2016年,奥迪的logo就曾经经历过扁平化过程,当时的logo脱去了原来的金属质感,变成简洁的扁平风,当时还被众人调侃为史上最“扁”的汽车。而在去年,奥迪曾经发布了一套全新的品牌视觉系统。为了让品牌logo使用更加便捷,这套系统中原本logo中四个圆环的粗细可以跟随实际应用场景的变化而进行调整,而由这些粗细可变的圆环线条最终形成了三种形态,即Standard、Medium和Light。
对比来看,当前奥迪的新logo感觉和可变标志中的Medium形体最为接近。
此次与新logo一同面世的,还有奥迪最新发布的Q8 e-tron、Q8 e-tron Sportback车型。将新logo用在新车型上,利用新LOGO为品牌新车造势,近年来似乎成为了车企“心照不宣”的操作。而奥迪保留经典“四环”,再此基础上进行扁平化操作,一方面是为了尽可能地保留原有的品牌辨识度,另一方面则是为了迎合时下电动汽车行业的主流审美。
纵观近两年新能源汽车的品牌Logo,比如特斯拉目前最新的logo,是2021年6月焕新后的简洁的黑灰色“T”图标;小鹏汽车在21年底上线的logo则更具延展性,由早前四瓣改为两瓣,看上去犹如一对翅膀的类“X”造型等等,这些logo的共同点是更加扁平,设计更加简洁,这种风格在有利于传播的同时,能够更加契合企业智能、科技的品牌调性,这也是互联网时代汽车行业转型的必然结果。
在这种扁平化浪潮下,品牌想要快速开拓新能源市场,让logo扁平化成为大势所趋。况且,二维图形的标志,与3D设计相比,在展示和印刷中更容易识别和更具独特性。不过,扁平化也要兼顾美感,有些扁平化确实报看。
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#推特公司员工大规模辞职#【“只是一份工作而已,并不是你生命的全部”】马斯克以邮件裁员75%,Meta裁员1.1万人,让人们看懂了工作的本质。
马斯克的疯狂裁员,完全不讲规则,一封邮件发过去,根本没有任何解释的机会,员工虽然在之前感觉不妙,从每周工作78小时自觉的提到了120个小时,但也没逃过被裁的命运,而且只拿到了三个月的遣散费。
而Meta员工稍微好点,拿到了4个月工资的遣散费,按照2021年员工年薪中位数29万美元(约205万元),相当于每月17.1万元,4个月的补偿金约68万元,已经很不错了。
上半年还在拼命的招人,下半年就都裁掉了,这就是迎合企业家想法的改变,员工只是做出了应有的付出和承受了损失,哪里有什么自身的梦想,这就是现实,为何美国的裁员成本这么低呢?
按照我们的劳动观念,如果企业单方裁员,赔偿一般是N+1的标准,也就是说,在企业干满一年,就能再多拿够一个月的薪水做补偿。
就算合同到期,企业单方不再续签,也可以通过仲裁要求拿到赔付,而员工想要辞职,至少提前一个月告知企业,也算尽到自己的义务,不用承担任何的补偿负责,可见我们的劳动法天然的在保护弱势群体。
而西方则不同,他们对工作的观念更像是一种合作,也就是说,企业在确定雇佣你的时候,是一种合伙关系,我看好你,你看好我的平台,咱们一起搭伙干,双方的权利是对等的。
假如我觉得你今天干得不好,可以跟你解除合同,一分也不用多给,而法律也没有规定企业需要给赔偿。
反过来讲,如果你干的不舒服,也可以随时走,不用给企业任何补偿,前几年,很多人为了享受暑期的长假,都是选择先辞职,假期后再重新找工作。
推特和Meta的裁员就是如此,员工之所以拿到的补偿金,只是因为有规定一次性开出超过50人时,需要提前60天通知劳动者,所以才给了3~4个月的补偿金,作为"封口"。
现在推特每天亏损超400万美元,如果再拖延60天的话,还不知道会发生什么,马斯克只想快刀斩乱麻,好为下一步的"变现“做铺垫。
在裁员的名单中,还包括了孕妇,这在法律中也没有规定不可以,即使孕妇在职生产,也只给12个星期的法定产假,并且是无薪的。
由此可以感到,这只是一份工作,而不是你生活的全部,所以很多人才会建立投资意识,开辟第二收入来源。
这种观念只在美国特殊,在欧洲相对好些,在英国裁员的话,是按年龄和周薪计算,如22岁以下是N/2周薪,22~41岁是N周薪,41岁以上是1.5N周期。
法国按照工龄和月薪给予赔偿,10年工龄以下,25%月薪*N,以上的话为33.3%月薪*N,可见给的赔偿,只为保企业的“面子”而已。
而亚洲的日韩赔偿基本都是N+1,只是针对员工没有提前告知的话,是要给企业经济补偿。
这就是全球各国的人才出现冗余,资本家根本不愁招不到人,所以经常会给员工”画大饼“,树信心,但结果呢?
不过是一场企业家的想法转变和利益的分配而已,只有在以某种有价值的东西做目的时,生命才有价值。#马斯克#
马斯克的疯狂裁员,完全不讲规则,一封邮件发过去,根本没有任何解释的机会,员工虽然在之前感觉不妙,从每周工作78小时自觉的提到了120个小时,但也没逃过被裁的命运,而且只拿到了三个月的遣散费。
而Meta员工稍微好点,拿到了4个月工资的遣散费,按照2021年员工年薪中位数29万美元(约205万元),相当于每月17.1万元,4个月的补偿金约68万元,已经很不错了。
上半年还在拼命的招人,下半年就都裁掉了,这就是迎合企业家想法的改变,员工只是做出了应有的付出和承受了损失,哪里有什么自身的梦想,这就是现实,为何美国的裁员成本这么低呢?
按照我们的劳动观念,如果企业单方裁员,赔偿一般是N+1的标准,也就是说,在企业干满一年,就能再多拿够一个月的薪水做补偿。
就算合同到期,企业单方不再续签,也可以通过仲裁要求拿到赔付,而员工想要辞职,至少提前一个月告知企业,也算尽到自己的义务,不用承担任何的补偿负责,可见我们的劳动法天然的在保护弱势群体。
而西方则不同,他们对工作的观念更像是一种合作,也就是说,企业在确定雇佣你的时候,是一种合伙关系,我看好你,你看好我的平台,咱们一起搭伙干,双方的权利是对等的。
假如我觉得你今天干得不好,可以跟你解除合同,一分也不用多给,而法律也没有规定企业需要给赔偿。
反过来讲,如果你干的不舒服,也可以随时走,不用给企业任何补偿,前几年,很多人为了享受暑期的长假,都是选择先辞职,假期后再重新找工作。
推特和Meta的裁员就是如此,员工之所以拿到的补偿金,只是因为有规定一次性开出超过50人时,需要提前60天通知劳动者,所以才给了3~4个月的补偿金,作为"封口"。
现在推特每天亏损超400万美元,如果再拖延60天的话,还不知道会发生什么,马斯克只想快刀斩乱麻,好为下一步的"变现“做铺垫。
在裁员的名单中,还包括了孕妇,这在法律中也没有规定不可以,即使孕妇在职生产,也只给12个星期的法定产假,并且是无薪的。
由此可以感到,这只是一份工作,而不是你生活的全部,所以很多人才会建立投资意识,开辟第二收入来源。
这种观念只在美国特殊,在欧洲相对好些,在英国裁员的话,是按年龄和周薪计算,如22岁以下是N/2周薪,22~41岁是N周薪,41岁以上是1.5N周期。
法国按照工龄和月薪给予赔偿,10年工龄以下,25%月薪*N,以上的话为33.3%月薪*N,可见给的赔偿,只为保企业的“面子”而已。
而亚洲的日韩赔偿基本都是N+1,只是针对员工没有提前告知的话,是要给企业经济补偿。
这就是全球各国的人才出现冗余,资本家根本不愁招不到人,所以经常会给员工”画大饼“,树信心,但结果呢?
不过是一场企业家的想法转变和利益的分配而已,只有在以某种有价值的东西做目的时,生命才有价值。#马斯克#
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