基辅不听西方促谈，俄做好军事准备，战争潜力已激发，乌形势堪忧。#军事新闻#
图为伊斯坎德尔导弹
这段时间，俄乌局势非常紧张，因为双方还在顿巴斯地区激烈交战。这次，基辅不听西方促谈，依然要跟俄罗斯决战到底。对此，俄方也做好了军事准备，导弹部队开始全面换装伊斯坎德尔M导弹，看来战争潜力已经被激发了，乌克兰形势堪忧。本期就来分析，俄军换装伊斯坎德尔导弹，究竟意味着什么？
图为伊斯坎德尔导弹
俄乌冲突期间，双方都在大量消耗弹药，尤其是导弹的消耗非常严重。乌克兰手中主要是圆点U导弹，这也是苏联时期，留给乌克兰的遗产。不过，目前乌军手中的圆点U基本上消耗殆尽了，毕竟，作为冷战时期的导弹，即使没有用完，由于零部件老化，也很难确保打击精度。而且，俄军重点打击乌克兰境内的军工厂，乌方也无法对手中的导弹进行检修，或者说利用零部件，来生产更多的导弹。
图为伊斯坎德尔导弹
俄罗斯这边就不同了，俄方的军工体系基本上没有受到严重的影响，更为关键的是，通过这场冲突，还让俄军的弹药库存能够进一步的消耗，从而为导弹工厂腾出更多的订单。伊斯坎德尔导弹正是俄军目前装备的一款主力弹道导弹，其射程可达480公里，由于此前受中导条约限制的影响，伊斯坎德尔导弹无法攻击500公里外的目标。
但是，现在美国已经单方面退出中导条约，等于说，这一条约对俄罗斯同样失去了约束力。让伊斯坎德尔导弹的射程增加，实在太容易了，只需要增加一级火箭，那么它就可以变成中程导弹，到时候不仅是乌克兰，恐怕大半个欧洲，都将处于这款导弹的打击范围之内。即使是在现有弹体基础上，伊斯坎德尔导弹也依然能够提升射程，到时候连发射车都不需要调整。
图为伊斯坎德尔导弹
而且，这款导弹之所以令西方国家畏惧，就是因为它基本上无法被拦截。伊坎德尔导弹很难被雷达探测到信号，而且，就算被锁定了，它也能够通过调整弹道来规避拦截。因此，在伊斯坎德尔导弹面前，北约的反导体系就跟纸糊的一般，中看不中用。
俄导弹部队全面换装伊斯坎德尔导弹，这不仅增加了对乌克兰的压力，即使对整个西方阵营而言，也绝对不是什么好消息。而且，俄乌冲突期间导弹消耗量那么大，俄军居然还能够全面实现换装，这说明俄方的导弹军工生产潜力已经完全激发。生产效率，已经能够满足前线消耗。
图为伊斯坎德尔导弹
这段时间，俄乌局势非常紧张，因为双方还在顿巴斯地区激烈交战。这次，基辅不听西方促谈，依然要跟俄罗斯决战到底。对此，俄方也做好了军事准备，导弹部队开始全面换装伊斯坎德尔M导弹，看来战争潜力已经被激发了，乌克兰形势堪忧。本期就来分析，俄军换装伊斯坎德尔导弹，究竟意味着什么？
图为伊斯坎德尔导弹
俄乌冲突期间，双方都在大量消耗弹药，尤其是导弹的消耗非常严重。乌克兰手中主要是圆点U导弹，这也是苏联时期，留给乌克兰的遗产。不过，目前乌军手中的圆点U基本上消耗殆尽了，毕竟，作为冷战时期的导弹，即使没有用完，由于零部件老化，也很难确保打击精度。而且，俄军重点打击乌克兰境内的军工厂，乌方也无法对手中的导弹进行检修，或者说利用零部件，来生产更多的导弹。
图为伊斯坎德尔导弹
俄罗斯这边就不同了，俄方的军工体系基本上没有受到严重的影响，更为关键的是，通过这场冲突，还让俄军的弹药库存能够进一步的消耗，从而为导弹工厂腾出更多的订单。伊斯坎德尔导弹正是俄军目前装备的一款主力弹道导弹，其射程可达480公里，由于此前受中导条约限制的影响，伊斯坎德尔导弹无法攻击500公里外的目标。
但是，现在美国已经单方面退出中导条约，等于说，这一条约对俄罗斯同样失去了约束力。让伊斯坎德尔导弹的射程增加，实在太容易了，只需要增加一级火箭，那么它就可以变成中程导弹，到时候不仅是乌克兰，恐怕大半个欧洲，都将处于这款导弹的打击范围之内。即使是在现有弹体基础上，伊斯坎德尔导弹也依然能够提升射程，到时候连发射车都不需要调整。
图为伊斯坎德尔导弹
而且，这款导弹之所以令西方国家畏惧，就是因为它基本上无法被拦截。伊坎德尔导弹很难被雷达探测到信号，而且，就算被锁定了，它也能够通过调整弹道来规避拦截。因此，在伊斯坎德尔导弹面前，北约的反导体系就跟纸糊的一般，中看不中用。
俄导弹部队全面换装伊斯坎德尔导弹，这不仅增加了对乌克兰的压力，即使对整个西方阵营而言，也绝对不是什么好消息。而且，俄乌冲突期间导弹消耗量那么大，俄军居然还能够全面实现换装，这说明俄方的导弹军工生产潜力已经完全激发。生产效率，已经能够满足前线消耗。
#哲学[超话]##研背包哲学考研[超话]##哲学考研[超话]#
决胜考研的最关键时刻已经到来啦‼️
研背包开设最新专栏【每日真题带背】[心]
带你了解名校近几年的出题风格，get高分简答撰写技巧[举手]
DAY2️⃣7️⃣：知行合一
这是阳明学说之标志与核心，是本体论与修养论的合一，这基于其“心”“理”合一的本体论。
（1）首先是“知行本体”，“知行本体”并不是说知行二者是一回事，而是说就本来意义而言二者是相互联系包含、不能割裂的，故而知必能行。故而“晓得当孝弟而不能孝弟”之人，“此已被私欲隔断，不是知行的本体了。未有知而不行者，知而不行只是未知。圣人教人知行，正是安复那本体。”
（2）其次是“知行功夫”，讲的是知行功夫过程中的结构关系。
①从知行二者不可分割的关系来看：“真知即所以为行，不行不足以谓之知”。“知痛必已自痛了方知痛，知寒必已自寒了，知饥必已自饥了，知行如何分得开。”
②从动态的行为过程来看知行相互联系包含的关系的话:“知是行之始，行是知之成。”
③从二者在实践过程中扮演的不同角色来看，“知是行的主意，行是知的功夫。”
实际上，阳明是将从认识过程和行为过程探讨知行的这一认识论问题，转化为了从道德实践角度对其进行讨论如此，二者才是不可分割而一时并在的关系，实践功夫的地位也就更重了。故而阳明的知行合一之说也就将儒家的道德本体彻底落于社会实践之中。
决胜考研的最关键时刻已经到来啦‼️
研背包开设最新专栏【每日真题带背】[心]
带你了解名校近几年的出题风格，get高分简答撰写技巧[举手]
DAY2️⃣7️⃣：知行合一
这是阳明学说之标志与核心，是本体论与修养论的合一，这基于其“心”“理”合一的本体论。
（1）首先是“知行本体”，“知行本体”并不是说知行二者是一回事，而是说就本来意义而言二者是相互联系包含、不能割裂的，故而知必能行。故而“晓得当孝弟而不能孝弟”之人，“此已被私欲隔断，不是知行的本体了。未有知而不行者，知而不行只是未知。圣人教人知行，正是安复那本体。”
（2）其次是“知行功夫”，讲的是知行功夫过程中的结构关系。
①从知行二者不可分割的关系来看：“真知即所以为行，不行不足以谓之知”。“知痛必已自痛了方知痛，知寒必已自寒了，知饥必已自饥了，知行如何分得开。”
②从动态的行为过程来看知行相互联系包含的关系的话:“知是行之始，行是知之成。”
③从二者在实践过程中扮演的不同角色来看，“知是行的主意，行是知的功夫。”
实际上，阳明是将从认识过程和行为过程探讨知行的这一认识论问题，转化为了从道德实践角度对其进行讨论如此，二者才是不可分割而一时并在的关系，实践功夫的地位也就更重了。故而阳明的知行合一之说也就将儒家的道德本体彻底落于社会实践之中。
#威马# 降薪、销量低、天价薪酬，威马汽车沈晖一一回应
这段时间，来自造车新势力的威马汽车深陷舆论风波。针对网上对威马汽车热议的话题。威马创始人沈晖一一进行了解答。
有关降薪的
近日，威马汽车的一封名为《和衷共济，共渡难关》的沟通信在网络上流传。该信的大致意思是，为了应对资金压力，威马汽车要采取全员降薪的措施。
对此，威马沈晖表示，动物尚且有冬眠本能，对于企业而言，降薪也好，调控销量也罢，其目的都是为了降本增效、改善盈利结构等战略目标，以期稳健渡过行业寒冬，并在未来能够可持续发展。
有关销量低的
在新能源汽车热度的带动下，造车新势力的销量应声大涨，部分车企月度销量甚至迈过了万台。与之相比，威马汽车销量表现平平，因此也被不少人质疑威马汽车是不是掉队了。
威马沈晖称，依靠亏损打造销量壁垒的模式已不再具备竞争力。新能源汽车产业亟需回归商业本质，实现健康的财务指标及可持续性发展。同时还表示，当前，离用户越近的企业亏得越厉害。比如，直接面对用户的车企亏得最严重，上游电池公司和用户隔了一层，利润状况相对较好。
正如威马沈晖所言，新能源汽车销量榜，实则为亏损榜，受成本上涨等压力，车企利润在持续下滑，甚至越卖越亏。为了遏制亏损，威马汽车正在进行战略性收缩，优化盈利结构，提升盈利能力。
有关“天价薪酬”的
此前，威马汽车创始人12亿天价年薪，在网络上闹得沸沸扬扬，甚至登上了热搜，让威马汽车陷入“穷寺庙富方丈”的质疑。
对于“天价薪酬”的传闻，威马沈晖予以否认，表示是误读。威马递交的港股招股书上显示的12亿薪酬并非内地的现金概念，而是指股权激励，不会产生实际的现金支付。要获得这笔激励，威马必须满足苛刻的条件。
同时，威马汽车招股书也写得明明白白，威马沈晖的年薪为201万，和行业平均水平差不多。至于12亿薪酬，也要得等威马创业成功才能够兑现，否则也只是一串数字而已，没有任何实际意义。
任何企业都会存在一定的质疑声，这是很正常的。但是，我们更需要理性看待一家企业，毕竟疫情当下，大家都不好过，也包括企业。在这种特殊时期，我们更应该看重企业的行动，而不是网上的谣言。
这段时间，来自造车新势力的威马汽车深陷舆论风波。针对网上对威马汽车热议的话题。威马创始人沈晖一一进行了解答。
有关降薪的
近日，威马汽车的一封名为《和衷共济，共渡难关》的沟通信在网络上流传。该信的大致意思是，为了应对资金压力，威马汽车要采取全员降薪的措施。
对此，威马沈晖表示，动物尚且有冬眠本能，对于企业而言，降薪也好，调控销量也罢，其目的都是为了降本增效、改善盈利结构等战略目标，以期稳健渡过行业寒冬，并在未来能够可持续发展。
有关销量低的
在新能源汽车热度的带动下，造车新势力的销量应声大涨，部分车企月度销量甚至迈过了万台。与之相比，威马汽车销量表现平平，因此也被不少人质疑威马汽车是不是掉队了。
威马沈晖称，依靠亏损打造销量壁垒的模式已不再具备竞争力。新能源汽车产业亟需回归商业本质，实现健康的财务指标及可持续性发展。同时还表示，当前，离用户越近的企业亏得越厉害。比如，直接面对用户的车企亏得最严重，上游电池公司和用户隔了一层，利润状况相对较好。
正如威马沈晖所言，新能源汽车销量榜，实则为亏损榜，受成本上涨等压力，车企利润在持续下滑，甚至越卖越亏。为了遏制亏损，威马汽车正在进行战略性收缩，优化盈利结构，提升盈利能力。
有关“天价薪酬”的
此前，威马汽车创始人12亿天价年薪，在网络上闹得沸沸扬扬，甚至登上了热搜，让威马汽车陷入“穷寺庙富方丈”的质疑。
对于“天价薪酬”的传闻，威马沈晖予以否认，表示是误读。威马递交的港股招股书上显示的12亿薪酬并非内地的现金概念，而是指股权激励，不会产生实际的现金支付。要获得这笔激励，威马必须满足苛刻的条件。
同时，威马汽车招股书也写得明明白白，威马沈晖的年薪为201万，和行业平均水平差不多。至于12亿薪酬，也要得等威马创业成功才能够兑现，否则也只是一串数字而已，没有任何实际意义。
任何企业都会存在一定的质疑声，这是很正常的。但是，我们更需要理性看待一家企业，毕竟疫情当下，大家都不好过，也包括企业。在这种特殊时期，我们更应该看重企业的行动，而不是网上的谣言。
✋热门推荐