俄罗斯彼得大帝号出战！可携带500枚战略导弹，战斗民族的变形金刚！
重大消息，俄乌冲突有了重大改变，有相关媒体传出，就在前段时间，俄罗斯出动了世界上唯一一艘现役的非航空母舰，核动力水面作战舰艇，彼得大帝号巡洋舰，他的出现直接震慑了北约各国，那么该款巡洋舰究竟有多威力？为何一经出场就让北约各国惊慌不已？
由于，以美为首的北约诸国总是在背后搞着运输大队长的动作，以至于小泽总统总是自信过头，放出狠话，绝对没有谈判的可能，势必在冬季来临之前彻底击败俄罗斯。这无疑是在挑战普大帝的底线，甚至直接威胁到了俄罗斯本土百姓的安全，因此普京大帝也将不再忍让，直接出动最强杀手锏，彼得大帝号巡洋舰。那么它的出现是否会扭转战局呢？
彼得大帝号巡洋舰是俄罗斯海军的一艘核动力导弹巡洋舰，他被称为战斗民族的变形金刚，什么杂七杂八的武器都能往上装，因此你永远都猜不到他下一秒会掏出什么武器跟你打。此舰全长252米，宽28.5米，于1998年4月19日服役，满载排水量达到了恐怖的25000吨，同时也是世界上最大的非航空母舰战斗舰艇。主要用于实施远洋反舰，反潜以及防空作战等任务。除此之外，他也有着相当霸气的外观，整个舰艇最多荷载727名船员。
他不仅拥有着最高超的配置，而且舰体内部还搭载着两个最先进的核反应堆，能够确保以20节的航速实现无限续航，一旦与蒸汽涡轮增加推进器强强联合，使得最大行速扩展到32节，也就相当于60公里每小时。更值得一提的是，便是他那强大的武器系统，他能够携带500枚反舰导弹，甚至要比老美巡洋舰载弹量的四倍还多。也曾被人称为海上武库舰。强悍的性能与先进的核动力装置，使得该款彼得大帝号巡洋舰在远洋作战这一方面独占鳌头。
彼得大帝号是截止目前为止，整个世界除了航母之外唯一一艘使用核动力的水面舰艇。在一望无际的茫茫大海之中，除了航母舰队群外的任何一艘舰艇，一旦遇到彼得大帝后，无非就两种结局，要么绕道而行，要么被当场击沉，此舰艇上设有飞行甲板以及下方机库。不仅能够在海面上拉起坚不可破的空中防线，而且整艘舰艇主要由钢和铝合金建造而成，其中最重要的是都采用了厚重耐磨的装甲钢板，因此那些普通武器根本无法进行击穿，真可谓是最坚的盾与最利的矛完美结合。
彼得大帝号的威力究竟有多大？俄罗斯又在隐藏着怎样的军事实力呢？他不仅能够一次携带500枚导弹，而且俄罗斯为了提升其反舰能力，还配备了20枚p700反舰导弹。也就是我们经常讲到的超音速远程反舰，该导弹不仅能够实现垂直发射，而且它的最快速度可达2.5马赫，最大射程达到了恐怖的550公里，仅需一枚变格式化一艘10万吨级航母。由于采用的雷达制导以及惯性修正指令，因此，还可以利用舰载的卡27蜗牛反潜直升机，亦或是卫星数据进行连接，进行一系列的发射后无需后续操作。
除此之外，还有他那么顽固不摧的防空武器，首先，彼得大帝号巡洋舰有着完整的远中近三层防空体系，第一道防线为sa-n-6防空导弹系统。该系统是陆基s-300f防空导弹舰载型，采用单级固体燃料火箭，推力最大射程可达90公里。最大高度为25000米，最大飞行速度约4~5马赫，一旦采用冷发射技术，安全距离达到25m时开启发动机，使其速率达到30~40米每秒。第二道防线是sa-n-9防空导弹，采用6联装垂直发射装置，以及十字剑火控系统等。不仅能够同时发射12枚导弹，而且还能够打击12个空中来袭目标。在配备第三道防线a-n-4的辅助彼得大帝号巡洋舰，简直就是做到了360度全方位无死角防护。
毫不夸张地讲，一旦20枚导弹一齐发射，就连老美最厉害的航母舰群恐怕也要在一瞬间变成废铜烂铁。更何况他还配备了多用途双管130mm的舰载炮，能够有效应对来自空中的威胁，最后以35发每分钟的速度进行发射。轻松摧毁敌方22公里范围内的所有生物。更值得一提的是，凭借这种方式对陆地进行攻击支持，不仅能够实现远距离攻击，哪怕是近距离攻击的精准度，那也是相当绝，完全可以说，凡出现在海域附近的目标一旦被锁定，必将在劫难逃。
据俄专家透露称，升级后的彼得大帝号巡洋舰甚至还配备了强大的新型2-m里夫远程防空导弹，其最快飞行速度可达6马赫，防御直径达到了惊人的120公里。除了单体性能的提升，还具有信息传递功能，当导弹寻找雷达启动后，具有一定的反弹道导弹能力。此舰船上还配备了对空对海的警戒雷达以及导航雷达，飞行控制雷达等，不仅可以协助进行导弹制导。还能够侦查附近的海域情报。
现在普京大帝让彼得大帝号上战场，就是为了威慑乌克兰，希望乌克兰能及时清醒，早日实现和平谈判。
重大消息，俄乌冲突有了重大改变，有相关媒体传出，就在前段时间，俄罗斯出动了世界上唯一一艘现役的非航空母舰，核动力水面作战舰艇，彼得大帝号巡洋舰，他的出现直接震慑了北约各国，那么该款巡洋舰究竟有多威力？为何一经出场就让北约各国惊慌不已？
由于，以美为首的北约诸国总是在背后搞着运输大队长的动作，以至于小泽总统总是自信过头，放出狠话，绝对没有谈判的可能，势必在冬季来临之前彻底击败俄罗斯。这无疑是在挑战普大帝的底线，甚至直接威胁到了俄罗斯本土百姓的安全，因此普京大帝也将不再忍让，直接出动最强杀手锏，彼得大帝号巡洋舰。那么它的出现是否会扭转战局呢？
彼得大帝号巡洋舰是俄罗斯海军的一艘核动力导弹巡洋舰，他被称为战斗民族的变形金刚，什么杂七杂八的武器都能往上装，因此你永远都猜不到他下一秒会掏出什么武器跟你打。此舰全长252米，宽28.5米，于1998年4月19日服役，满载排水量达到了恐怖的25000吨，同时也是世界上最大的非航空母舰战斗舰艇。主要用于实施远洋反舰，反潜以及防空作战等任务。除此之外，他也有着相当霸气的外观，整个舰艇最多荷载727名船员。
他不仅拥有着最高超的配置，而且舰体内部还搭载着两个最先进的核反应堆，能够确保以20节的航速实现无限续航，一旦与蒸汽涡轮增加推进器强强联合，使得最大行速扩展到32节，也就相当于60公里每小时。更值得一提的是，便是他那强大的武器系统，他能够携带500枚反舰导弹，甚至要比老美巡洋舰载弹量的四倍还多。也曾被人称为海上武库舰。强悍的性能与先进的核动力装置，使得该款彼得大帝号巡洋舰在远洋作战这一方面独占鳌头。
彼得大帝号是截止目前为止，整个世界除了航母之外唯一一艘使用核动力的水面舰艇。在一望无际的茫茫大海之中，除了航母舰队群外的任何一艘舰艇，一旦遇到彼得大帝后，无非就两种结局，要么绕道而行，要么被当场击沉，此舰艇上设有飞行甲板以及下方机库。不仅能够在海面上拉起坚不可破的空中防线，而且整艘舰艇主要由钢和铝合金建造而成，其中最重要的是都采用了厚重耐磨的装甲钢板，因此那些普通武器根本无法进行击穿，真可谓是最坚的盾与最利的矛完美结合。
彼得大帝号的威力究竟有多大？俄罗斯又在隐藏着怎样的军事实力呢？他不仅能够一次携带500枚导弹，而且俄罗斯为了提升其反舰能力，还配备了20枚p700反舰导弹。也就是我们经常讲到的超音速远程反舰，该导弹不仅能够实现垂直发射，而且它的最快速度可达2.5马赫，最大射程达到了恐怖的550公里，仅需一枚变格式化一艘10万吨级航母。由于采用的雷达制导以及惯性修正指令，因此，还可以利用舰载的卡27蜗牛反潜直升机，亦或是卫星数据进行连接，进行一系列的发射后无需后续操作。
除此之外，还有他那么顽固不摧的防空武器，首先，彼得大帝号巡洋舰有着完整的远中近三层防空体系，第一道防线为sa-n-6防空导弹系统。该系统是陆基s-300f防空导弹舰载型，采用单级固体燃料火箭，推力最大射程可达90公里。最大高度为25000米，最大飞行速度约4~5马赫，一旦采用冷发射技术，安全距离达到25m时开启发动机，使其速率达到30~40米每秒。第二道防线是sa-n-9防空导弹，采用6联装垂直发射装置，以及十字剑火控系统等。不仅能够同时发射12枚导弹，而且还能够打击12个空中来袭目标。在配备第三道防线a-n-4的辅助彼得大帝号巡洋舰，简直就是做到了360度全方位无死角防护。
毫不夸张地讲，一旦20枚导弹一齐发射，就连老美最厉害的航母舰群恐怕也要在一瞬间变成废铜烂铁。更何况他还配备了多用途双管130mm的舰载炮，能够有效应对来自空中的威胁，最后以35发每分钟的速度进行发射。轻松摧毁敌方22公里范围内的所有生物。更值得一提的是，凭借这种方式对陆地进行攻击支持，不仅能够实现远距离攻击，哪怕是近距离攻击的精准度，那也是相当绝，完全可以说，凡出现在海域附近的目标一旦被锁定，必将在劫难逃。
据俄专家透露称，升级后的彼得大帝号巡洋舰甚至还配备了强大的新型2-m里夫远程防空导弹，其最快飞行速度可达6马赫，防御直径达到了惊人的120公里。除了单体性能的提升，还具有信息传递功能，当导弹寻找雷达启动后，具有一定的反弹道导弹能力。此舰船上还配备了对空对海的警戒雷达以及导航雷达，飞行控制雷达等，不仅可以协助进行导弹制导。还能够侦查附近的海域情报。
现在普京大帝让彼得大帝号上战场，就是为了威慑乌克兰，希望乌克兰能及时清醒，早日实现和平谈判。
【德政府批准中资入股汉堡港，朔尔茨：是正确决定】
#德总理称批准中资入股汉堡港是正确决定#
时隔一年多，中远海运集团入股德国第一大港汉堡港集装箱码头的交易终于获得德国政府“放行”。10月26日，德政府批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。对此，曾力排众议推动“中资入股汉堡港”的德国总理朔尔茨10月27日回应称，政府的上述决定“是正确的”。
据路透社27日报道，朔尔茨10月27日在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行的联合新闻发布会上表示，企业必须确保他们拥有多个供应链来获取商品，并且他们的投资不能太集中在一个国家。
当被问及欧洲与中国的关系时，朔尔茨说：“那些长期以来没有仔细考虑这一问题的人，现在正依据全球局势发展情况考虑这一问题。”
针对外界关注的“德政府批准中企中远持有汉堡港‘福地’集装箱码头24.9%股份”一事，朔尔茨认为，允许中资入股汉堡港的决定“是正确的”。他还强调，汉堡港的土地是国家财产，永远不会私有化。
10月26日，德国政府批准了一项妥协方案，允许中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购德国汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头的24.9%股权。
据路透社此前（26日）报道，这项方案是在该协议遭到重大政治阻力后谈判达成的。支持此交易的消息人士称，这将使德国总理朔尔茨曾担任7年市长的汉堡能够跟上其他竞争港口的步伐。
2018年，朔尔茨在出任德国财政部长前，曾经担任过近八年的汉堡市长。在此期间，汉堡港口与物流股份公司就已经把吸纳中远入股汉堡港“福地”码头提上了议事日程。汉堡港希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。
去年这笔交易的消息刚传出时，其实并没有引起德国政府的关注。但在俄乌冲突爆发后，德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益，而对中资入股持反对态度。这些部门还宣称，如果交易达成，中远海运将不仅可以进行财务参与，而且还在决策中拥有发言权；此外，由于中国目前已经是该港口的主要客户，如果参与集装箱码头的建设，就会有“潜在胁迫”的可能。
不过，德国总理府则选择站在德国企业界一边，力争在本月底前推动收购案完成。据北德意志广播电视台（NDR）和西德意志广播电台（WDR）报道，朔尔茨此前责令联邦部门“寻找妥协方案”，为中远海运入股“开了绿灯”。他公开强调，这并非是在售卖汉堡港，而只是一个码头的少数股份。
10月26日，德国联邦经济和能源部发布声明称，德国内阁会议部分批准了中远海运的投资，即该集团只能获得“福地”码头低于25%的股份，并禁止超过这一门槛的进一步收购；即便在未来，新的收购也需要新的投资审查程序。
德经济和能源部还称，为阻止了中方对码头的战略参与，将收购降低为纯粹的财务参与，中远海运被禁止享有特殊权利。此外，中远集团也将被禁止在合同中赋予自己对战略业务、人事决定的否决权。德国政府声称，对于收购进行限制的原因是担忧对公共秩序和安全的潜在风险。
同日，中远集团和股权出售方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也均在公司网站首页醒目位置公布了这一消息。汉堡港口与物流股份公司董事长安格拉·提兹莱特（Angela Titzrath）对德国政府这一决定表示欢迎，并称将在不久的将来与中远集团就此进行会谈。
提兹莱特还表示，这笔交易加强了汉堡港口与物流股份公司未来的生存能力，保证了汉堡港的就业情况。她强调，公司希望与中远集团继续顺利发展已经存在了40年的业务关系。
“开放自由的全球贸易是汉堡这类城市的基础。中国占全球经济产出的20%，远远超过了美国。HHLA这样的公司必须与中国的贸易伙伴保持良好关系，也希望这么做。”该公司新闻稿中写道。
中远集团则在公告中强调，各方尚未收到该部门有关部分批准的正式決定，并将在该部门出具其决定后考虑相关条件，公司将适时或于需要时根据上市规则作出进一步公告。公告还称，交易事项须待先决条件达成或获豁免后方可作实，概无保证交易事项将会进行或于何时进行。
针对中资企业中远集团将入股德国汉堡港集装箱码头一事，我外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上指出，合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。
公开资料显示，汉堡港位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾内，是欧洲北部传统的、最为重要的物资中转站。由于港口内装卸设备先进，机械化和自动化程度极高，汉堡港也被誉为“德国通向世界的门户”和“欧洲最快的转运港”，尤其是在集装箱海铁联运方面。
对华业务是汉堡港绝对主力业务。2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
汉堡港最新公布的集装箱吞吐量数据显示，2022年上半年汉堡港的集装箱吞吐量达440万标准箱（TEU），其中在对华贸易方面，汉堡港共处理了130万标准箱，同比增长5.8%，在汉堡港主要贸易伙伴中排名第一，美国（29.1万TEU）和新加坡（21.8万TEU）分别位居第二、第三。
德国汉堡驻中国联络处首席代表潘桦告诉第一财经记者，汉堡港历来是中国货物通往欧洲的一个重要枢纽和集散地，“每三个在汉堡港的集装箱中就有一个是来自或去往中国的”。
本次入股汉堡港的中远海控，主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。（观察者网）
#德总理称批准中资入股汉堡港是正确决定#
时隔一年多，中远海运集团入股德国第一大港汉堡港集装箱码头的交易终于获得德国政府“放行”。10月26日，德政府批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。对此，曾力排众议推动“中资入股汉堡港”的德国总理朔尔茨10月27日回应称，政府的上述决定“是正确的”。
据路透社27日报道，朔尔茨10月27日在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行的联合新闻发布会上表示，企业必须确保他们拥有多个供应链来获取商品，并且他们的投资不能太集中在一个国家。
当被问及欧洲与中国的关系时，朔尔茨说：“那些长期以来没有仔细考虑这一问题的人，现在正依据全球局势发展情况考虑这一问题。”
针对外界关注的“德政府批准中企中远持有汉堡港‘福地’集装箱码头24.9%股份”一事，朔尔茨认为，允许中资入股汉堡港的决定“是正确的”。他还强调，汉堡港的土地是国家财产，永远不会私有化。
10月26日，德国政府批准了一项妥协方案，允许中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购德国汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头的24.9%股权。
据路透社此前（26日）报道，这项方案是在该协议遭到重大政治阻力后谈判达成的。支持此交易的消息人士称，这将使德国总理朔尔茨曾担任7年市长的汉堡能够跟上其他竞争港口的步伐。
2018年，朔尔茨在出任德国财政部长前，曾经担任过近八年的汉堡市长。在此期间，汉堡港口与物流股份公司就已经把吸纳中远入股汉堡港“福地”码头提上了议事日程。汉堡港希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。
去年这笔交易的消息刚传出时，其实并没有引起德国政府的关注。但在俄乌冲突爆发后，德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益，而对中资入股持反对态度。这些部门还宣称，如果交易达成，中远海运将不仅可以进行财务参与，而且还在决策中拥有发言权；此外，由于中国目前已经是该港口的主要客户，如果参与集装箱码头的建设，就会有“潜在胁迫”的可能。
不过，德国总理府则选择站在德国企业界一边，力争在本月底前推动收购案完成。据北德意志广播电视台（NDR）和西德意志广播电台（WDR）报道，朔尔茨此前责令联邦部门“寻找妥协方案”，为中远海运入股“开了绿灯”。他公开强调，这并非是在售卖汉堡港，而只是一个码头的少数股份。
10月26日，德国联邦经济和能源部发布声明称，德国内阁会议部分批准了中远海运的投资，即该集团只能获得“福地”码头低于25%的股份，并禁止超过这一门槛的进一步收购；即便在未来，新的收购也需要新的投资审查程序。
德经济和能源部还称，为阻止了中方对码头的战略参与，将收购降低为纯粹的财务参与，中远海运被禁止享有特殊权利。此外，中远集团也将被禁止在合同中赋予自己对战略业务、人事决定的否决权。德国政府声称，对于收购进行限制的原因是担忧对公共秩序和安全的潜在风险。
同日，中远集团和股权出售方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也均在公司网站首页醒目位置公布了这一消息。汉堡港口与物流股份公司董事长安格拉·提兹莱特（Angela Titzrath）对德国政府这一决定表示欢迎，并称将在不久的将来与中远集团就此进行会谈。
提兹莱特还表示，这笔交易加强了汉堡港口与物流股份公司未来的生存能力，保证了汉堡港的就业情况。她强调，公司希望与中远集团继续顺利发展已经存在了40年的业务关系。
“开放自由的全球贸易是汉堡这类城市的基础。中国占全球经济产出的20%，远远超过了美国。HHLA这样的公司必须与中国的贸易伙伴保持良好关系，也希望这么做。”该公司新闻稿中写道。
中远集团则在公告中强调，各方尚未收到该部门有关部分批准的正式決定，并将在该部门出具其决定后考虑相关条件，公司将适时或于需要时根据上市规则作出进一步公告。公告还称，交易事项须待先决条件达成或获豁免后方可作实，概无保证交易事项将会进行或于何时进行。
针对中资企业中远集团将入股德国汉堡港集装箱码头一事，我外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上指出，合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。
公开资料显示，汉堡港位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾内，是欧洲北部传统的、最为重要的物资中转站。由于港口内装卸设备先进，机械化和自动化程度极高，汉堡港也被誉为“德国通向世界的门户”和“欧洲最快的转运港”，尤其是在集装箱海铁联运方面。
对华业务是汉堡港绝对主力业务。2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
汉堡港最新公布的集装箱吞吐量数据显示，2022年上半年汉堡港的集装箱吞吐量达440万标准箱（TEU），其中在对华贸易方面，汉堡港共处理了130万标准箱，同比增长5.8%，在汉堡港主要贸易伙伴中排名第一，美国（29.1万TEU）和新加坡（21.8万TEU）分别位居第二、第三。
德国汉堡驻中国联络处首席代表潘桦告诉第一财经记者，汉堡港历来是中国货物通往欧洲的一个重要枢纽和集散地，“每三个在汉堡港的集装箱中就有一个是来自或去往中国的”。
本次入股汉堡港的中远海控，主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。（观察者网）
【德政府批准中资入股汉堡港，朔尔茨：是正确决定】
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时隔一年多，中远海运集团入股德国第一大港汉堡港集装箱码头的交易终于获得德国政府“放行”。10月26日，德政府批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。对此，曾力排众议推动“中资入股汉堡港”的德国总理朔尔茨10月27日回应称，政府的上述决定“是正确的”。
据路透社27日报道，朔尔茨10月27日在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行的联合新闻发布会上表示，企业必须确保他们拥有多个供应链来获取商品，并且他们的投资不能太集中在一个国家。
当被问及欧洲与中国的关系时，朔尔茨说：“那些长期以来没有仔细考虑这一问题的人，现在正依据全球局势发展情况考虑这一问题。”
针对外界关注的“德政府批准中企中远持有汉堡港‘福地’集装箱码头24.9%股份”一事，朔尔茨认为，允许中资入股汉堡港的决定“是正确的”。他还强调，汉堡港的土地是国家财产，永远不会私有化。
10月26日，德国政府批准了一项妥协方案，允许中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购德国汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头的24.9%股权。
据路透社此前（26日）报道，这项方案是在该协议遭到重大政治阻力后谈判达成的。支持此交易的消息人士称，这将使德国总理朔尔茨曾担任7年市长的汉堡能够跟上其他竞争港口的步伐。
2018年，朔尔茨在出任德国财政部长前，曾经担任过近八年的汉堡市长。在此期间，汉堡港口与物流股份公司就已经把吸纳中远入股汉堡港“福地”码头提上了议事日程。汉堡港希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。
去年这笔交易的消息刚传出时，其实并没有引起德国政府的关注。但在俄乌冲突爆发后，德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益，而对中资入股持反对态度。这些部门还宣称，如果交易达成，中远海运将不仅可以进行财务参与，而且还在决策中拥有发言权；此外，由于中国目前已经是该港口的主要客户，如果参与集装箱码头的建设，就会有“潜在胁迫”的可能。
不过，德国总理府则选择站在德国企业界一边，力争在本月底前推动收购案完成。据北德意志广播电视台（NDR）和西德意志广播电台（WDR）报道，朔尔茨此前责令联邦部门“寻找妥协方案”，为中远海运入股“开了绿灯”。他公开强调，这并非是在售卖汉堡港，而只是一个码头的少数股份。
10月26日，德国联邦经济和能源部发布声明称，德国内阁会议部分批准了中远海运的投资，即该集团只能获得“福地”码头低于25%的股份，并禁止超过这一门槛的进一步收购；即便在未来，新的收购也需要新的投资审查程序。
德经济和能源部还称，为阻止了中方对码头的战略参与，将收购降低为纯粹的财务参与，中远海运被禁止享有特殊权利。此外，中远集团也将被禁止在合同中赋予自己对战略业务、人事决定的否决权。德国政府声称，对于收购进行限制的原因是担忧对公共秩序和安全的潜在风险。
同日，中远集团和股权出售方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也均在公司网站首页醒目位置公布了这一消息。汉堡港口与物流股份公司董事长安格拉·提兹莱特（Angela Titzrath）对德国政府这一决定表示欢迎，并称将在不久的将来与中远集团就此进行会谈。
提兹莱特还表示，这笔交易加强了汉堡港口与物流股份公司未来的生存能力，保证了汉堡港的就业情况。她强调，公司希望与中远集团继续顺利发展已经存在了40年的业务关系。
“开放自由的全球贸易是汉堡这类城市的基础。中国占全球经济产出的20%，远远超过了美国。HHLA这样的公司必须与中国的贸易伙伴保持良好关系，也希望这么做。”该公司新闻稿中写道。
中远集团则在公告中强调，各方尚未收到该部门有关部分批准的正式決定，并将在该部门出具其决定后考虑相关条件，公司将适时或于需要时根据上市规则作出进一步公告。公告还称，交易事项须待先决条件达成或获豁免后方可作实，概无保证交易事项将会进行或于何时进行。
针对中资企业中远集团将入股德国汉堡港集装箱码头一事，我外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上指出，合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。
公开资料显示，汉堡港位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾内，是欧洲北部传统的、最为重要的物资中转站。由于港口内装卸设备先进，机械化和自动化程度极高，汉堡港也被誉为“德国通向世界的门户”和“欧洲最快的转运港”，尤其是在集装箱海铁联运方面。
对华业务是汉堡港绝对主力业务。2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
汉堡港最新公布的集装箱吞吐量数据显示，2022年上半年汉堡港的集装箱吞吐量达440万标准箱（TEU），其中在对华贸易方面，汉堡港共处理了130万标准箱，同比增长5.8%，在汉堡港主要贸易伙伴中排名第一，美国（29.1万TEU）和新加坡（21.8万TEU）分别位居第二、第三。
德国汉堡驻中国联络处首席代表潘桦告诉第一财经记者，汉堡港历来是中国货物通往欧洲的一个重要枢纽和集散地，“每三个在汉堡港的集装箱中就有一个是来自或去往中国的”。
本次入股汉堡港的中远海控，主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。
#德总理称批准中资入股汉堡港是正确决定#
时隔一年多，中远海运集团入股德国第一大港汉堡港集装箱码头的交易终于获得德国政府“放行”。10月26日，德政府批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。对此，曾力排众议推动“中资入股汉堡港”的德国总理朔尔茨10月27日回应称，政府的上述决定“是正确的”。
据路透社27日报道，朔尔茨10月27日在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行的联合新闻发布会上表示，企业必须确保他们拥有多个供应链来获取商品，并且他们的投资不能太集中在一个国家。
当被问及欧洲与中国的关系时，朔尔茨说：“那些长期以来没有仔细考虑这一问题的人，现在正依据全球局势发展情况考虑这一问题。”
针对外界关注的“德政府批准中企中远持有汉堡港‘福地’集装箱码头24.9%股份”一事，朔尔茨认为，允许中资入股汉堡港的决定“是正确的”。他还强调，汉堡港的土地是国家财产，永远不会私有化。
10月26日，德国政府批准了一项妥协方案，允许中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购德国汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头的24.9%股权。
据路透社此前（26日）报道，这项方案是在该协议遭到重大政治阻力后谈判达成的。支持此交易的消息人士称，这将使德国总理朔尔茨曾担任7年市长的汉堡能够跟上其他竞争港口的步伐。
2018年，朔尔茨在出任德国财政部长前，曾经担任过近八年的汉堡市长。在此期间，汉堡港口与物流股份公司就已经把吸纳中远入股汉堡港“福地”码头提上了议事日程。汉堡港希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。
去年这笔交易的消息刚传出时，其实并没有引起德国政府的关注。但在俄乌冲突爆发后，德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益，而对中资入股持反对态度。这些部门还宣称，如果交易达成，中远海运将不仅可以进行财务参与，而且还在决策中拥有发言权；此外，由于中国目前已经是该港口的主要客户，如果参与集装箱码头的建设，就会有“潜在胁迫”的可能。
不过，德国总理府则选择站在德国企业界一边，力争在本月底前推动收购案完成。据北德意志广播电视台（NDR）和西德意志广播电台（WDR）报道，朔尔茨此前责令联邦部门“寻找妥协方案”，为中远海运入股“开了绿灯”。他公开强调，这并非是在售卖汉堡港，而只是一个码头的少数股份。
10月26日，德国联邦经济和能源部发布声明称，德国内阁会议部分批准了中远海运的投资，即该集团只能获得“福地”码头低于25%的股份，并禁止超过这一门槛的进一步收购；即便在未来，新的收购也需要新的投资审查程序。
德经济和能源部还称，为阻止了中方对码头的战略参与，将收购降低为纯粹的财务参与，中远海运被禁止享有特殊权利。此外，中远集团也将被禁止在合同中赋予自己对战略业务、人事决定的否决权。德国政府声称，对于收购进行限制的原因是担忧对公共秩序和安全的潜在风险。
同日，中远集团和股权出售方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也均在公司网站首页醒目位置公布了这一消息。汉堡港口与物流股份公司董事长安格拉·提兹莱特（Angela Titzrath）对德国政府这一决定表示欢迎，并称将在不久的将来与中远集团就此进行会谈。
提兹莱特还表示，这笔交易加强了汉堡港口与物流股份公司未来的生存能力，保证了汉堡港的就业情况。她强调，公司希望与中远集团继续顺利发展已经存在了40年的业务关系。
“开放自由的全球贸易是汉堡这类城市的基础。中国占全球经济产出的20%，远远超过了美国。HHLA这样的公司必须与中国的贸易伙伴保持良好关系，也希望这么做。”该公司新闻稿中写道。
中远集团则在公告中强调，各方尚未收到该部门有关部分批准的正式決定，并将在该部门出具其决定后考虑相关条件，公司将适时或于需要时根据上市规则作出进一步公告。公告还称，交易事项须待先决条件达成或获豁免后方可作实，概无保证交易事项将会进行或于何时进行。
针对中资企业中远集团将入股德国汉堡港集装箱码头一事，我外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上指出，合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。
公开资料显示，汉堡港位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾内，是欧洲北部传统的、最为重要的物资中转站。由于港口内装卸设备先进，机械化和自动化程度极高，汉堡港也被誉为“德国通向世界的门户”和“欧洲最快的转运港”，尤其是在集装箱海铁联运方面。
对华业务是汉堡港绝对主力业务。2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
2021年，汉堡港与中国间的集装箱贸易实现了5.5%的增长，达到260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最重要贸易伙伴的地位。
汉堡港最新公布的集装箱吞吐量数据显示，2022年上半年汉堡港的集装箱吞吐量达440万标准箱（TEU），其中在对华贸易方面，汉堡港共处理了130万标准箱，同比增长5.8%，在汉堡港主要贸易伙伴中排名第一，美国（29.1万TEU）和新加坡（21.8万TEU）分别位居第二、第三。
德国汉堡驻中国联络处首席代表潘桦告诉第一财经记者，汉堡港历来是中国货物通往欧洲的一个重要枢纽和集散地，“每三个在汉堡港的集装箱中就有一个是来自或去往中国的”。
本次入股汉堡港的中远海控，主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。
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