尊尼获加推出Blue Label未来城市2220系列
2022年8月，苏格兰威士忌品牌尊尼获加展望200年后的未来，以创造一个“启发灵感的明天愿景”，对两个世纪后的世界城市进行“思维扩展”的乌托邦式可视化，推出了Blue Label（蓝标）未来城市2220系列威士忌。
此次装瓶是与著名数字艺术家Luke Halls合作推出的，他为尊尼获加蓝标创作了10款限量版设计。这些设计让威士忌品牌向未来迈出了大胆的一步，探索地球工程、人工智能赋能和物理挑战技术的主题，重新构想了一个“繁荣和充满活力”的未来社会，通过拥抱新的科学发展，改变了城市景观和天际线，以突破现有的极限可能。
该系列的特色城市包括伦敦、海南、台北、墨西哥城、首尔、悉尼、曼谷、柏林和新加坡，以及火星。这些错综复杂的插图与稀有的威士忌和两个世纪的工艺相得益彰，在每瓶天鹅绒般柔滑的尊尼获加蓝标威士忌中都能找到非凡的深度风味。消费者可以通过使用智能手机扫描瓶子正面的NFC标签来探索2220年丰富的风味世界。Johnnie Walker和Luke Halls的稀有威士忌、复杂的工艺和创新的合作，使这款限量版设计的尊尼获加蓝标成为送给一直行走的人们的完美礼物。
尊尼获加大师级混合师Emma Walker说：“尊尼获加的旅程已经酝酿了200年，从1820年我们的创始人John Walker第一次在苏格兰农村打开一家小杂货店的大门以来，我们已经始终以挑战的乐观态度和对进步的坚定信念展望未来。就像我们之前的那些人一样，我们大步向前，眼睛坚定地盯着地平线，朝着充满无限可能的未来迈进，相信我们可以一起创造更美好的明天。Luke的插图是这一理想的激动人心的体现。”
Luke Halls对火星2220的解释将人类设想为一个多行星文明，在这颗红色星球上拥有繁华的居住地。他解释说：“在世界上继续集体进步的想法真的激发了我的想象力 — 我喜欢尊尼获加在其方法上如此具有前瞻性。这就是为什么思考这些城市未来的样子对我来说如此有趣。令我兴奋的是有机会以团队为尊尼获加蓝标带来的同样的工艺奉献精神将其变为现实。尊尼获加蓝标的部分美妙之处在于，用于制作这种非凡苏格兰威士忌的威士忌已在多年前沉淀下来，因此威士忌制造商必须展望未来，并创造出人们将享受的风味的画面几十年的时间 — 这是一项非凡的技能。我希望我对未来的一瞥能够向这种专业知识致敬。”
2022年8月，苏格兰威士忌品牌尊尼获加展望200年后的未来，以创造一个“启发灵感的明天愿景”，对两个世纪后的世界城市进行“思维扩展”的乌托邦式可视化，推出了Blue Label（蓝标）未来城市2220系列威士忌。
此次装瓶是与著名数字艺术家Luke Halls合作推出的，他为尊尼获加蓝标创作了10款限量版设计。这些设计让威士忌品牌向未来迈出了大胆的一步，探索地球工程、人工智能赋能和物理挑战技术的主题，重新构想了一个“繁荣和充满活力”的未来社会，通过拥抱新的科学发展，改变了城市景观和天际线，以突破现有的极限可能。
该系列的特色城市包括伦敦、海南、台北、墨西哥城、首尔、悉尼、曼谷、柏林和新加坡，以及火星。这些错综复杂的插图与稀有的威士忌和两个世纪的工艺相得益彰，在每瓶天鹅绒般柔滑的尊尼获加蓝标威士忌中都能找到非凡的深度风味。消费者可以通过使用智能手机扫描瓶子正面的NFC标签来探索2220年丰富的风味世界。Johnnie Walker和Luke Halls的稀有威士忌、复杂的工艺和创新的合作，使这款限量版设计的尊尼获加蓝标成为送给一直行走的人们的完美礼物。
尊尼获加大师级混合师Emma Walker说：“尊尼获加的旅程已经酝酿了200年，从1820年我们的创始人John Walker第一次在苏格兰农村打开一家小杂货店的大门以来，我们已经始终以挑战的乐观态度和对进步的坚定信念展望未来。就像我们之前的那些人一样，我们大步向前，眼睛坚定地盯着地平线，朝着充满无限可能的未来迈进，相信我们可以一起创造更美好的明天。Luke的插图是这一理想的激动人心的体现。”
Luke Halls对火星2220的解释将人类设想为一个多行星文明，在这颗红色星球上拥有繁华的居住地。他解释说：“在世界上继续集体进步的想法真的激发了我的想象力 — 我喜欢尊尼获加在其方法上如此具有前瞻性。这就是为什么思考这些城市未来的样子对我来说如此有趣。令我兴奋的是有机会以团队为尊尼获加蓝标带来的同样的工艺奉献精神将其变为现实。尊尼获加蓝标的部分美妙之处在于，用于制作这种非凡苏格兰威士忌的威士忌已在多年前沉淀下来，因此威士忌制造商必须展望未来，并创造出人们将享受的风味的画面几十年的时间 — 这是一项非凡的技能。我希望我对未来的一瞥能够向这种专业知识致敬。”
航空业的蓝海区域 各方势力正在发力赶潮
路泞 中国民航杂志
据最新数据：2022年上半年，东航物流实现营业收入116.07亿元，同比增长14.62%，其中主营业务收入116.00亿元，同比增长14.69%。
利润方面归属于上市公司股东的净利润为21.23亿元，同比增长39.58%；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润20.68亿元，同比增长38.55%；主营业务的综合毛利率31.21%，同比提升5.84个百分点。
这就是当下航空速运方面的优势体现。
企业稳固运营效率，有序扩大机队规模，同时基于市场预判提升收益水平，降低波动性。受疫情防控的巨大影响，二季度上海两场整体货邮吞吐量大幅下降，东航物流在上海两场的货邮处理量下降幅度略低于上海两场整体货邮吞吐量下降幅度，公司继续依托核心资源优势，加强地面配套资源整合，为客户提供安全、稳定的综合物流服务，客户服务能力不断增强，直客拓展取得明显成效。
飞机货运的商业可能性，有识之士都会有所作为。前天，位于西北门户西安的陕西交控集团也稳健落子——旗下西北货航一架波音757—200飞机进行了首次国际运行，西安飞曼谷，这也标志着陕西本地第一家货运航空公司的国际运行正式启动。
西北货航是西部地区首家全货运航空公司，有五架全货机（四架B757、一架B737），先后开通西安—上海、西安—广州等国内航线。其中西安首航至上海，至今累计安全运行1248个航班，载货量1.72万吨。
除了布局国内，国际需求的旺盛催生了专业货运的无界通达——从9月初开始，西北货航将每周3班运行深圳到胡志明市的航线。
这让人想到刚落成不久的亚洲第一货航机场——湖北鄂州花湖机场，也是继美国孟菲斯国际机场、路易斯维尔国际机机场、德国莱比锡哈雷机场之后的世界第四大货运机场。
国际物流行业频频成为航空业的亮点，也是顺理成章。
航空货运虽然成本明显高于其他运输途径，因为国际贸易持续增长，加之更多对运输时间的要求，航空货运市场需求就出现持续加速增长。对于一个航空运输企业来讲，货运和客运，哪一个能带来更大的收益呢？围绕这个问题，下文将从市场需求、运输规模以及收入占比等方面进行讨论。
2019年的全球航空货物运输量是6120万吨。
根据官方数据，中国在2019年全年运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨，同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%。而中国注册的民航飞机3639架中全货机160架，占比仅仅4%。航空货运整体形成了以客机腹舱为主，全货机为辅的结构。
采用客机腹舱运输的方式来运送货物“是对飞机空余空间的一种充分利用，并且在这种方式下货物运输的运营成本只有一些租赁费用和一部分的燃油成本以及装卸搬运等地面工作人员成本，但是采用客机腹舱运输同时也有很多限制，首先是对运输货物的种类和尺寸重量有限制。”
全货机的运输量优于腹舱航班，比如波音747-400货机，一个航班就可以运输100吨以上的货物，相当于10架次以上的B747客机的运输量，而且对所承运货物的性质限制较小，货舱的尺寸远大于客机，可以运输一些由于尺寸和重量问题客机无法运输的货物。
也不全是优点，运营者的风险或者成本投入，是和旅客运输的双向需求性不同——货物运输很多时候都是单向运输，例如当被运载物品是原材料时，那回程空载的可能性就很高，这就极大地增加了这一趟运输的成本，航路费、起降费、折旧费等等。
货物运输会牵涉到发货人、收货人、运输公司、航空承运人、仓库、海关……等多个参加方。并且货物还需要专门的装卸、搬运人员，特殊的货物还需要专门的包装等工序，所以货物运输所需要人力成本比旅客运输更高，受其他因素影响，航空货运运价的管理所需要的精力和成本也比航空客运多。
但是需求增长旺盛，自然大有优势。
航空货运量占全球贸易商品的总量不到1%，但承运的商品价值超过了6万亿美元，占全球贸易商品价值的比例超过35%。航空运输的都是高价值商品，而且将承担的高货值产品会越来越多。
据美国统计局的数据，精密仪器、医药产品、设备零部件等高货值产品的单吨货值可以达到普通制造业产品的十倍以上，而这些产品正是航空货运的主要运输对象。
这就要说全货机更适用于高货值产品的运输——提供高度可控的运输环境，可靠性强，并可满足几乎一切特殊要求（包括商品的体积、重量、危险性等），这些明显的优点提供更高价值的服务，获得超过90%的航空货运收入。
不可否认，航空客运当然一定会比航空货运创造更大的利润，但是全球贸易增长和跨境电商发展，明确体现了航空货运发展前景的潜力。
飞机作为运输工具，也是商业模式，创造效益都是穷究各种可能性的尝试。尤其后疫情时代，航空货运已经显现增长的强劲态势。
路泞 中国民航杂志
据最新数据：2022年上半年，东航物流实现营业收入116.07亿元，同比增长14.62%，其中主营业务收入116.00亿元，同比增长14.69%。
利润方面归属于上市公司股东的净利润为21.23亿元，同比增长39.58%；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润20.68亿元，同比增长38.55%；主营业务的综合毛利率31.21%，同比提升5.84个百分点。
这就是当下航空速运方面的优势体现。
企业稳固运营效率，有序扩大机队规模，同时基于市场预判提升收益水平，降低波动性。受疫情防控的巨大影响，二季度上海两场整体货邮吞吐量大幅下降，东航物流在上海两场的货邮处理量下降幅度略低于上海两场整体货邮吞吐量下降幅度，公司继续依托核心资源优势，加强地面配套资源整合，为客户提供安全、稳定的综合物流服务，客户服务能力不断增强，直客拓展取得明显成效。
飞机货运的商业可能性，有识之士都会有所作为。前天，位于西北门户西安的陕西交控集团也稳健落子——旗下西北货航一架波音757—200飞机进行了首次国际运行，西安飞曼谷，这也标志着陕西本地第一家货运航空公司的国际运行正式启动。
西北货航是西部地区首家全货运航空公司，有五架全货机（四架B757、一架B737），先后开通西安—上海、西安—广州等国内航线。其中西安首航至上海，至今累计安全运行1248个航班，载货量1.72万吨。
除了布局国内，国际需求的旺盛催生了专业货运的无界通达——从9月初开始，西北货航将每周3班运行深圳到胡志明市的航线。
这让人想到刚落成不久的亚洲第一货航机场——湖北鄂州花湖机场，也是继美国孟菲斯国际机场、路易斯维尔国际机机场、德国莱比锡哈雷机场之后的世界第四大货运机场。
国际物流行业频频成为航空业的亮点，也是顺理成章。
航空货运虽然成本明显高于其他运输途径，因为国际贸易持续增长，加之更多对运输时间的要求，航空货运市场需求就出现持续加速增长。对于一个航空运输企业来讲，货运和客运，哪一个能带来更大的收益呢？围绕这个问题，下文将从市场需求、运输规模以及收入占比等方面进行讨论。
2019年的全球航空货物运输量是6120万吨。
根据官方数据，中国在2019年全年运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨，同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%。而中国注册的民航飞机3639架中全货机160架，占比仅仅4%。航空货运整体形成了以客机腹舱为主，全货机为辅的结构。
采用客机腹舱运输的方式来运送货物“是对飞机空余空间的一种充分利用，并且在这种方式下货物运输的运营成本只有一些租赁费用和一部分的燃油成本以及装卸搬运等地面工作人员成本，但是采用客机腹舱运输同时也有很多限制，首先是对运输货物的种类和尺寸重量有限制。”
全货机的运输量优于腹舱航班，比如波音747-400货机，一个航班就可以运输100吨以上的货物，相当于10架次以上的B747客机的运输量，而且对所承运货物的性质限制较小，货舱的尺寸远大于客机，可以运输一些由于尺寸和重量问题客机无法运输的货物。
也不全是优点，运营者的风险或者成本投入，是和旅客运输的双向需求性不同——货物运输很多时候都是单向运输，例如当被运载物品是原材料时，那回程空载的可能性就很高，这就极大地增加了这一趟运输的成本，航路费、起降费、折旧费等等。
货物运输会牵涉到发货人、收货人、运输公司、航空承运人、仓库、海关……等多个参加方。并且货物还需要专门的装卸、搬运人员，特殊的货物还需要专门的包装等工序，所以货物运输所需要人力成本比旅客运输更高，受其他因素影响，航空货运运价的管理所需要的精力和成本也比航空客运多。
但是需求增长旺盛，自然大有优势。
航空货运量占全球贸易商品的总量不到1%，但承运的商品价值超过了6万亿美元，占全球贸易商品价值的比例超过35%。航空运输的都是高价值商品，而且将承担的高货值产品会越来越多。
据美国统计局的数据，精密仪器、医药产品、设备零部件等高货值产品的单吨货值可以达到普通制造业产品的十倍以上，而这些产品正是航空货运的主要运输对象。
这就要说全货机更适用于高货值产品的运输——提供高度可控的运输环境，可靠性强，并可满足几乎一切特殊要求（包括商品的体积、重量、危险性等），这些明显的优点提供更高价值的服务，获得超过90%的航空货运收入。
不可否认，航空客运当然一定会比航空货运创造更大的利润，但是全球贸易增长和跨境电商发展，明确体现了航空货运发展前景的潜力。
飞机作为运输工具，也是商业模式，创造效益都是穷究各种可能性的尝试。尤其后疫情时代，航空货运已经显现增长的强劲态势。
#WAVE Showroom#
DRY CLEAN ONLY 源自泰国曼谷，2007年从跳蚤市场的一家小店铺做起，经营着各种各样的 Remake 成衣。2012年，DRY CLEAN ONLY 在巴黎时装周期间一经推出，便开始被全球市场高度关注。
[心]2021年，DRY CLEAN ONLY 更是受邀与 Adidas Originals 进行合作，推出限量联名系列。天马行空的拼接与解构，和 Adidas 的经典用色完美碰撞，重新定义不费力时髦~
[酷]在快时尚遍布世界的时代，DRY CLEAN ONLY 始终坚守着可持续性时尚。原本已是“废弃”的二手服装，古着地毯等材料，经 DRY CLEAN ONLY 巧手细作的改造后，重新被赋予第二次生命，成为独一无二的王牌制造。
[烟花]22秋冬系列，DRY CLEAN ONLY 的灵感来源于 Pis。Pis 提供了一个 "那时 "和 "现在 "的和平冲突的视角，在这里最和谐的灵感被无缝转化在创作中。当世界继续在永恒的混乱和短暂的宁静中运行时，DRY CLEAN ONLY 一直在思考进步和过往的两条轨迹。
Always stay sustainable and cool!
#时尚[超话]# #小众设计师品牌# #OOTD# #穿搭[超话]# #夏日穿搭# #古着[超话]# #vintage古着# #环保穿搭#
DRY CLEAN ONLY 源自泰国曼谷，2007年从跳蚤市场的一家小店铺做起，经营着各种各样的 Remake 成衣。2012年，DRY CLEAN ONLY 在巴黎时装周期间一经推出，便开始被全球市场高度关注。
[心]2021年，DRY CLEAN ONLY 更是受邀与 Adidas Originals 进行合作，推出限量联名系列。天马行空的拼接与解构，和 Adidas 的经典用色完美碰撞，重新定义不费力时髦~
[酷]在快时尚遍布世界的时代，DRY CLEAN ONLY 始终坚守着可持续性时尚。原本已是“废弃”的二手服装，古着地毯等材料，经 DRY CLEAN ONLY 巧手细作的改造后，重新被赋予第二次生命，成为独一无二的王牌制造。
[烟花]22秋冬系列，DRY CLEAN ONLY 的灵感来源于 Pis。Pis 提供了一个 "那时 "和 "现在 "的和平冲突的视角，在这里最和谐的灵感被无缝转化在创作中。当世界继续在永恒的混乱和短暂的宁静中运行时，DRY CLEAN ONLY 一直在思考进步和过往的两条轨迹。
Always stay sustainable and cool!
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