零下十八度的感觉，就是出门明明穿了很多衣服，但风一吹，还是感觉没穿衣服在裸奔一般。
走一圈下来，露在外面的地方已经不是自己的啦，又痛又麻。
今天中午解除了居家隔离。
准备响串鞭炮庆祝庆祝，怕影响环境还是作罢了。我们上午集体出门做了HS，下午吃完饭除了老太太剩余的几个人一起走了一圈。
妹边走边跟我痛哭流涕地诉说对我们家老太太的不满，她认为是妈没把爸照顾好。只是她没想过，每个人都有自己的功课。局外人看得清，局内人却只觉得活得艰辛。
我其实也很难受。
只是我变得更理智了一点。
明天医生⚕️可能会安排给爸做CT，我们准备去医院等待，希望能看到爸。如果他能知道我们都赶回来了，也许他会一开心就好起来了。
没有啥不可能。
他没给他托梦，我没感知到来自于他的任何要走的的征兆。
所以，我坚信，他会挺过来。
每晚临睡前，我都会打开《地藏菩萨本愿经》诵读版，然后听着慢慢睡去。睡梦里我们都被追跑，我拉着爸使劲跑，还把爸安顿好嘱咐他要藏好，然后就醒了……
我知道爸在等我。
明天希望可以见到他。
走一圈下来，露在外面的地方已经不是自己的啦，又痛又麻。
今天中午解除了居家隔离。
准备响串鞭炮庆祝庆祝，怕影响环境还是作罢了。我们上午集体出门做了HS，下午吃完饭除了老太太剩余的几个人一起走了一圈。
妹边走边跟我痛哭流涕地诉说对我们家老太太的不满，她认为是妈没把爸照顾好。只是她没想过，每个人都有自己的功课。局外人看得清，局内人却只觉得活得艰辛。
我其实也很难受。
只是我变得更理智了一点。
明天医生⚕️可能会安排给爸做CT，我们准备去医院等待，希望能看到爸。如果他能知道我们都赶回来了，也许他会一开心就好起来了。
没有啥不可能。
他没给他托梦，我没感知到来自于他的任何要走的的征兆。
所以，我坚信，他会挺过来。
每晚临睡前，我都会打开《地藏菩萨本愿经》诵读版，然后听着慢慢睡去。睡梦里我们都被追跑，我拉着爸使劲跑，还把爸安顿好嘱咐他要藏好，然后就醒了……
我知道爸在等我。
明天希望可以见到他。
#车市热门[超话]#最近，有网友在国内拍到了全新一代国产E级的照片，并且还首次曝光了车辆的内饰设计。
从网友曝光的内饰照片来看，全新一代E级取消了现款经典的双联屏设计，改成了与新款C级、S级一样的独立仪表、中控屏设计，不过中控屏的比例并非像全新C级、S级一样采用竖向屏幕，而是改成了长度大于高度的横向比例。此外，全新E级的空调出风口采用了隐藏式设计，在中控屏上方还有两个银色的金属质感小拨杆（上图红框），应该是用于调节空调风向的结构。在两侧的位置，全新E级将出风口与中控台线条融为一体，观感优雅大气。从车外来看，全新国产E级的C柱位置同样采用了现款的“迈巴赫式”加长方式，相比单纯加长后车门看起来更加和谐。
除了首次曝光的内饰设计外，外媒还根据此前海外曝光的测试车绘制了全新一代E级标轴版的外观假想图。从假想图来看，全新E级的整体风格与全新S级颇为相似，都是偏向运动、年轻的气质。其中，前脸中网采用类似盾形的造型，中间有一条横向装饰条与车标贯通，两侧上扬的大灯尺寸较小，内部的LED日间行车灯采用上下分离式灯条，颇有一股人类眼睫毛的仿生感。在下包围设计上，全新E级则拥有AMG风格的运动套件。
在侧面和尾部设计上，全新一代E级已经曝光的接近于“裸奔”状态了，圆润的车门线条，以及隐藏式门把手都与全新S级如出一辙。车尾同样采用三角造型的LED尾灯，中间和下包围位置都设计了镀铬装饰条。从测试车谍照也可以看出，海外版E级与国产E级的C柱设计确实有很大不同，也再次印证了国产E级独特的加长形式。
动力方面，根据此前的传闻，全新一代E级将会提供燃油版、48V轻混、插电混动、柴油等多种动力。并且在AMG E 43版本上，有望使用2.0T插混系统，至于更高性能的E 53、E 63等版本，或许还会使用大排量发动机。按计划，全新一代E级有望在今年年底于海外发布，国产版车型则会在2023年上市。
从网友曝光的内饰照片来看，全新一代E级取消了现款经典的双联屏设计，改成了与新款C级、S级一样的独立仪表、中控屏设计，不过中控屏的比例并非像全新C级、S级一样采用竖向屏幕，而是改成了长度大于高度的横向比例。此外，全新E级的空调出风口采用了隐藏式设计，在中控屏上方还有两个银色的金属质感小拨杆（上图红框），应该是用于调节空调风向的结构。在两侧的位置，全新E级将出风口与中控台线条融为一体，观感优雅大气。从车外来看，全新国产E级的C柱位置同样采用了现款的“迈巴赫式”加长方式，相比单纯加长后车门看起来更加和谐。
除了首次曝光的内饰设计外，外媒还根据此前海外曝光的测试车绘制了全新一代E级标轴版的外观假想图。从假想图来看，全新E级的整体风格与全新S级颇为相似，都是偏向运动、年轻的气质。其中，前脸中网采用类似盾形的造型，中间有一条横向装饰条与车标贯通，两侧上扬的大灯尺寸较小，内部的LED日间行车灯采用上下分离式灯条，颇有一股人类眼睫毛的仿生感。在下包围设计上，全新E级则拥有AMG风格的运动套件。
在侧面和尾部设计上，全新一代E级已经曝光的接近于“裸奔”状态了，圆润的车门线条，以及隐藏式门把手都与全新S级如出一辙。车尾同样采用三角造型的LED尾灯，中间和下包围位置都设计了镀铬装饰条。从测试车谍照也可以看出，海外版E级与国产E级的C柱设计确实有很大不同，也再次印证了国产E级独特的加长形式。
动力方面，根据此前的传闻，全新一代E级将会提供燃油版、48V轻混、插电混动、柴油等多种动力。并且在AMG E 43版本上，有望使用2.0T插混系统，至于更高性能的E 53、E 63等版本，或许还会使用大排量发动机。按计划，全新一代E级有望在今年年底于海外发布，国产版车型则会在2023年上市。
It's OPPO Reno9 Pro 【皓月黑】。
上一代的 Reno8 Pro，是三个版本里销售表现最不好的版本。高不成低不就，是上代大杯的“真实写照”：骁龙 7 Gen1 表现不够好（性能上没有比骁龙 778G 好多少，功耗还大增了），产品的外观一眼就能看出和超大杯的差距（尤其是下巴），最重要的是价格还没比超大杯便宜多少。尴尬的定位和尴尬的定义造就了尴尬的销量。而这一代 OPPO 甚至直接抛弃了骁龙 7 Gen1，重新拥抱了“口碑中端芯片”骁龙778G 的怀抱。
在上代并不算成功的大杯之后，这一代的大杯看起来竞争力比前代产品强多了：Reno9 Pro 的很多产品规格和上一代的超大杯 Reno8 Pro+ 是一样的。同样的天玑 8100-MAX，同样的 IMX766 小改款 IMX890（和 Reno9 Pro+ 相比没有了 OIS），同样也搭载了马里亚纳 X （上代 Reno8 Pro+ 一度出现了拍照比 Find X5 Pro 天玑版还要好的局面），同样的 LPDDR5+UFS 3.1。而且这一代大杯的外观上看起来和超大杯也并没有什么差异：同样一块 OLED 曲面屏，同样的窄边框和下巴，同样的后盖工艺。既有这一代全新的金丝琉璃工艺的“明日金”配色，也有上一代非常受欢迎的“微醺”配色。收到的这个黑色版，则是和之前备受好评的一加 ACE Pro 一样的工艺，不带壳的“裸奔”手感，相当好。
对于 OPPO 的老用户而言，Reno9 Pro 有一种“梦回 R9”的恍惚感：同样的轻巧外在、同样的圆润手感，甚至产品定义都有似曾相识的感觉——不讨好线上用户，一切就是为了线下用户的喜好而来。Reno9 Pro 的厚度只有 7.19mm，重量只有 174g，在 3000 档的产品里算是绝对的轻量级选手。前面提到的“不讨好线上用户”，在它的细节规格上也可窥见一二，线上呼声颇高的线性马达，没有；立体声扬声器，也没有。但这代大杯和超大杯一样，NFC 和红外遥控这种场景功能，都有。和超大杯一样，这次大杯也异常激进的配备了 16+256 / 512 的存储规格，也是迎合线下消费者大存储空间的喜好。而且和上一代超大杯对比一下价格（3699 起）的话，其实还便宜了（12+256 3499 / 12+512 3799）——虽然马达、扬声器、边框这些细节较上代超大杯降配了，但更聚焦线下用户的喜好加上实质更低的价格，让这代的大杯产品选购价值大增。
OPPO 终究还是回到了自己最擅长的跑道，六年前 OPPO R 系列市场表现的“巅峰产品”R9，如今在 Reno9 Pro 的身上又看到了相似的影子。有意思的是，它们的型号里，都有 9。对比 R 系列的一路顺风顺水，Reno 可是走了一条完全不同的道路：在尝试过了各种可能性，甚至还试图做一些“特立独行”和传统线下消费者的喜好做对抗之后，最终还是重新回到了“大众喜好”的怀抱。也算是一次真正的 Reno "归位”。
毕竟这可是 OPPO 的销量大票仓，可以允许尝试，但如果频繁出现由尝试带来的销量波动影响整个品牌的市场表现，应该是不太会被允许的吧。 https://t.cn/A6KyjMk0
上一代的 Reno8 Pro，是三个版本里销售表现最不好的版本。高不成低不就，是上代大杯的“真实写照”：骁龙 7 Gen1 表现不够好（性能上没有比骁龙 778G 好多少，功耗还大增了），产品的外观一眼就能看出和超大杯的差距（尤其是下巴），最重要的是价格还没比超大杯便宜多少。尴尬的定位和尴尬的定义造就了尴尬的销量。而这一代 OPPO 甚至直接抛弃了骁龙 7 Gen1，重新拥抱了“口碑中端芯片”骁龙778G 的怀抱。
在上代并不算成功的大杯之后，这一代的大杯看起来竞争力比前代产品强多了：Reno9 Pro 的很多产品规格和上一代的超大杯 Reno8 Pro+ 是一样的。同样的天玑 8100-MAX，同样的 IMX766 小改款 IMX890（和 Reno9 Pro+ 相比没有了 OIS），同样也搭载了马里亚纳 X （上代 Reno8 Pro+ 一度出现了拍照比 Find X5 Pro 天玑版还要好的局面），同样的 LPDDR5+UFS 3.1。而且这一代大杯的外观上看起来和超大杯也并没有什么差异：同样一块 OLED 曲面屏，同样的窄边框和下巴，同样的后盖工艺。既有这一代全新的金丝琉璃工艺的“明日金”配色，也有上一代非常受欢迎的“微醺”配色。收到的这个黑色版，则是和之前备受好评的一加 ACE Pro 一样的工艺，不带壳的“裸奔”手感，相当好。
对于 OPPO 的老用户而言，Reno9 Pro 有一种“梦回 R9”的恍惚感：同样的轻巧外在、同样的圆润手感，甚至产品定义都有似曾相识的感觉——不讨好线上用户，一切就是为了线下用户的喜好而来。Reno9 Pro 的厚度只有 7.19mm，重量只有 174g，在 3000 档的产品里算是绝对的轻量级选手。前面提到的“不讨好线上用户”，在它的细节规格上也可窥见一二，线上呼声颇高的线性马达，没有；立体声扬声器，也没有。但这代大杯和超大杯一样，NFC 和红外遥控这种场景功能，都有。和超大杯一样，这次大杯也异常激进的配备了 16+256 / 512 的存储规格，也是迎合线下消费者大存储空间的喜好。而且和上一代超大杯对比一下价格（3699 起）的话，其实还便宜了（12+256 3499 / 12+512 3799）——虽然马达、扬声器、边框这些细节较上代超大杯降配了，但更聚焦线下用户的喜好加上实质更低的价格，让这代的大杯产品选购价值大增。
OPPO 终究还是回到了自己最擅长的跑道，六年前 OPPO R 系列市场表现的“巅峰产品”R9，如今在 Reno9 Pro 的身上又看到了相似的影子。有意思的是，它们的型号里，都有 9。对比 R 系列的一路顺风顺水，Reno 可是走了一条完全不同的道路：在尝试过了各种可能性，甚至还试图做一些“特立独行”和传统线下消费者的喜好做对抗之后，最终还是重新回到了“大众喜好”的怀抱。也算是一次真正的 Reno "归位”。
毕竟这可是 OPPO 的销量大票仓，可以允许尝试，但如果频繁出现由尝试带来的销量波动影响整个品牌的市场表现，应该是不太会被允许的吧。 https://t.cn/A6KyjMk0
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