【日本工签】大型建筑会社（大阪）
注册资本金18亿日元 员工：近2000人
招聘岗位：施工管理，建筑相关器械的维护维修，比如：电气，空调等
聘用身份：正社员
38周岁以下为佳。能长期在日本工作的人员
条件：
1，中国籍技术人员，理工科专业*（应届毕业生可以）
2，限定：目前在日本国内人员。男女均可报名参加面试。
3，日语N3交流水平以上。
 
工作所在地：大阪府
待遇：
工资：20~40万日元（根据个人能力制定工资）、8小时工作，周休2日
所有福利制度，年金，劳动灾害保险等保险制度完善#日本工作##日本工作签##日本[超话]##日本工作[超话]##拓海君-赴日本工作签##日本##日本留学工作签证[超话]##日本签证##出国工作##日本工作##日本工作签##日本工作[超话]##日本工作签证##日本找工作##日本找工作##出国工作##在日就职##在日转职##日本招聘##日本招聘网##日本招聘信息##日本工作招聘##去日本招聘##海外工作##海外招聘##日本签证##日本疫情##日本入境#

#鼓励钢铁龙头企业实施兼并重组#【兼并重组将提速升级 这些上市公司有“领航”潜质】工信部等三部门近日发布《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》。《意见》提出，鼓励行业龙头企业实施兼并重组，打造若干世界一流超大型钢铁企业集团。依托行业优势企业，在不锈钢、特殊钢、无缝钢管、铸管等领域分别培育1-2家专业化领航企业。受该消息的影响，钢铁板块今天表现突出。截至收盘，新兴铸管、金州管道涨停，首钢股份、友发集团涨幅超过8%。

据悉，政府之所以要严控新增产能还是源于现有钢铁企业数量过多。中商产业研究院的数据显示，2021年钢铁行业规模以上企业5437家，较2020年有所增加。

企业数量过多导致无序竞争，行业集中度偏低。中钢协数据显示，2021年11月，钢产量排名前10大企业钢产量占全国的比重为40.39%，与日本、韩国、俄罗斯、美国等国家相比有较大差距。

兰格钢铁研究中心主任王国清对记者表示，从以上政策看，未来5年是钢铁行业兼并重组的加速期，成为中国钢铁行业未来发展的主线。

关于专业化领航企业，王国清认为，从不锈钢领域来看，目前青山控股和太钢不锈在行业内处于领先位置，福建青拓不锈钢产量超1000万吨，位居第一，而太钢不锈钢产量650万吨，位居第二。“以上企业有成为领航企业的潜质。”王国清说。

在升级方面，《意见》要求，大力发展智能制造。记者了解到，由于中国钢铁企业整体装备水平较高，自动化程度较好，目前大部分钢铁企业基本都实现了“工业3.0”，正在快速向“工业4.0”进军。

据统计，宝钢股份热轧智能车间和冷轧数字化车间、鞍钢厚板智能制造和冶金数字矿山、河钢唐钢智能工厂、南京钢铁板材智能制造、太钢不锈钢冷连轧数字化车间等9个项目列入了工业和信息化部的智能制造试点示范项目。

冶金工业信息标准研究院党委书记、院长张龙强认为，“十四五”期间，钢铁智能制造在三年行动计划、钢铁行业智能制造标准等一系列政策措施支持下，将成为中国钢铁全面引领世界的主要途径之一。（上海证券报 提示：以上信息仅供参考，任何情况下均不构成投资建议）

【政府工作报告解读：“#加快建设世界一流海洋港口#”】
1月23日上午，山东省第十三届人民代表大会第七次会议在山东会堂隆重开幕，省长周乃翔代表省政府向大会作政府工作报告。报告提出，“加快建设世界一流海洋港口。建成青岛港董家口港区大唐码头二期工程、日照港岚山港区30万吨级原油码头，推进自动化码头、智慧管理平台等智慧港口项目建设，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用；加快打造青岛港国际枢纽海港，加快建设东北亚国际集装箱运输枢纽和全球重要能源原材料中转分拨基地”。
港口是综合交通运输枢纽,也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。按照山东省“十四五”综合交通运输发展规划，我省沿海港口规划建设以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，潍坊港、威海港、东营港、滨州港为补充的山东半岛世界级港口群。到2025年，沿海港口泊位达到627个，其中万吨级以上泊位达到360个；吞吐量达到18亿吨，其中集装箱4000万标箱。
2021年，我省世界一流海洋港口建设全面启航。出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，明确发展目标、重点任务和保障措施，推动物流港、枢纽港、金融港、贸易港互补推进、一体发展。全年沿海港口完成货物吞吐量17.8亿吨、同比增长5.5%，完成集装箱3446万标准箱、同比增长8%，枢纽港作用显著提升。加快提升基础设施供给能力，全年完成投资331亿元，新建投产青岛港董家口港区5万吨级液体化工码头、日照港岚山港区15万吨级通用泊位、日照钢铁精品基地配套4万吨级成品码头等10个泊位，新增港口通过能力4000万吨，沿海港口通过能力突破10亿吨。坚持陆海联动，陆向开班列、建陆港、拓货源，截至2021年底，我省内陆港达到26个，开通海铁联运班列线路76条，2021年海铁联运箱量完成256万TEU，同比增长22.1%，保持全国沿海港口首位；海上增航线、扩舱容、拓中转，支持山东港口开通集装箱航线313条，其中外贸航线221条，航线数量和密度均稳居我国北方港口第一位。积极拓展新兴业态，开展原油混兑、船供油等新兴业态，山东港口2021年累计完成船供油贸易量25.3万吨，同比增加14.25万吨。山东港口集团设立山东港口期货交割中心，共上线细分现货、调期交易品种26个；发起设立山东港信期货有限公司，成为中国证监会时隔二十年后核准设立的首家法人期货公司，金融港、贸易港功能有效延伸。加快推进智慧港口建设，烟台港“管道智脑系统”正式上线发布，在国内率先实现原油储运全息智能排产；全球首创智能空中轨道集疏运系统（示范段）竣工，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破升级；全球首个顺岸布局的开放式全自动化码头在日照港启用，码头率先采用“北斗+5G”技术，推出无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果；“全自动化集装箱码头关键技术研究与应用”获2021年度山东省科学技术奖一等奖。
2022年，我省继续加快世界一流海洋港口建设。加大基础设施投资力度，继续提升集装箱、液体散货等大型深水泊位供给能力，重点建设青岛港前湾港区泛亚集装箱码头工程、烟台港西港区30万吨原油码头二期工程等项目，争取建成日照港岚山港区原油码头三期工程（第4个30万吨级油码头）和青岛港董家口港区大唐码头二期工程（5万吨级和10万吨级通用泊位各1个）。扎实推进智慧港口建设试点，继续推进集装箱自动化码头系统升级、传统码头智能化改造等重点项目建设，提升全省港口生产作业智能化水平，及时总结智慧港口建设成果并推广应用。加快推进港口转型升级，不断巩固全省沿海港口一体化改革成果，支持山东港口不断增加外贸航线，培育涉海高端服务业，加快建设以青岛港为中心的东北亚国际航运枢纽，推动从装卸港向枢纽港、贸易港和金融港升级。