【香丽高速虎跳峡互通钢拱桥顺利吊装合龙】
香丽高速虎跳峡互通钢拱桥历时3个月的前期基础、支架、贝雷桥施工，于11月14日正式开始钢箱拱桥安装，历经16个昼夜的奋战，于11月30日顺利吊装合龙，为香丽高速年底建成通车奠定了坚实基础。
香丽高速虎跳峡互通匝BK0+760.5桥跨越山谷，位于曲线段，桥面为单向3%横坡，结构采用加宽弯桥直做方式，桥面结构宽度 12.65米，桥梁结构为计算跨径65米的中承式钢箱拱桥,桥面车行道宽9.5米，两侧防撞护栏各0.5米，拱圈上共设 20对吊杆、三个横撑、两个横梁，吊杆纵向间距5.4米，横向两拱箱间距14.0米。
施工过程中面临条件复杂、深山谷、大滑坡体、高边坡等地形难题，施工难度巨大。项目公司组织各参建单位对施工方案进行了反复研究，比选了5版施工工艺，结合施工工期、安全等因素最终确定了采用高支架组合双层大跨度贝雷桥安装施工的方案。为达到设计要求的支架地基承载力，且满足施工的稳定性，对山谷中间的滑坡体采用混凝土进行大量换填，混凝土达607立方米，搭设支架高度达53米，支架顶端与桥梁主体相连接，确保了支架的稳定性。
虎跳峡地下互通位于迪庆州香格里拉市虎跳峡镇，海拔从约1800米急剧上升至近3200米路段，是香丽高速公路连续35公里桥隧比最集中的路段，桥隧比高达98%，山高谷深、地震烈度高，且穿越金沙江虎跳峡、玉龙雪山保护区范围，工程难度极大，水环保要求高。
虎跳峡地下互通由三条匝道（A匝、B匝、C匝)组成，其中：A匝道为流出匝道、B匝道为流入匝道、C匝道为掉头匝道，采用40～60公里/小时设计速度的单出入口双车道匝道，匝道路基宽度均采用10.5米。建成后的香丽高速虎跳峡地下立交形成“桥、隧、地下互通”相连，将是继香丽高速虎跳峡金沙江特大桥后的又一道亮丽风景线。（来源：人民日报客户端云南频道）
香丽高速虎跳峡互通钢拱桥历时3个月的前期基础、支架、贝雷桥施工，于11月14日正式开始钢箱拱桥安装，历经16个昼夜的奋战，于11月30日顺利吊装合龙，为香丽高速年底建成通车奠定了坚实基础。
香丽高速虎跳峡互通匝BK0+760.5桥跨越山谷，位于曲线段，桥面为单向3%横坡，结构采用加宽弯桥直做方式，桥面结构宽度 12.65米，桥梁结构为计算跨径65米的中承式钢箱拱桥,桥面车行道宽9.5米，两侧防撞护栏各0.5米，拱圈上共设 20对吊杆、三个横撑、两个横梁，吊杆纵向间距5.4米，横向两拱箱间距14.0米。
施工过程中面临条件复杂、深山谷、大滑坡体、高边坡等地形难题，施工难度巨大。项目公司组织各参建单位对施工方案进行了反复研究，比选了5版施工工艺，结合施工工期、安全等因素最终确定了采用高支架组合双层大跨度贝雷桥安装施工的方案。为达到设计要求的支架地基承载力，且满足施工的稳定性，对山谷中间的滑坡体采用混凝土进行大量换填，混凝土达607立方米，搭设支架高度达53米，支架顶端与桥梁主体相连接，确保了支架的稳定性。
虎跳峡地下互通位于迪庆州香格里拉市虎跳峡镇，海拔从约1800米急剧上升至近3200米路段，是香丽高速公路连续35公里桥隧比最集中的路段，桥隧比高达98%，山高谷深、地震烈度高，且穿越金沙江虎跳峡、玉龙雪山保护区范围，工程难度极大，水环保要求高。
虎跳峡地下互通由三条匝道（A匝、B匝、C匝)组成，其中：A匝道为流出匝道、B匝道为流入匝道、C匝道为掉头匝道，采用40～60公里/小时设计速度的单出入口双车道匝道，匝道路基宽度均采用10.5米。建成后的香丽高速虎跳峡地下立交形成“桥、隧、地下互通”相连，将是继香丽高速虎跳峡金沙江特大桥后的又一道亮丽风景线。（来源：人民日报客户端云南频道）
【中标公告】东台市三徐路工程
工程编号：DT20200629622
工程名称：东台市X303东五线改造工程
标段编号：GDT2020102316092146462
标段名称：东台市三徐路工程
建设单位名称：东台市交通投资建设集团有限公司
项目类型：施工
发包类型：公开招标
建设地点：东台市境内
建设规模：东台市三徐路工程施工，设计标准为四级公路，项目起点桩号为 AK0+000（与X209搭接处），终点桩号为 AK2+612.422（东升大桥桥西）。 老路段：AK0+000~AK1+ 414.184、 BK0+000~BK1+610.472 现状为 3.5m 宽水泥混凝土路面；改线段：AK1+ 414.184~ K1+600 现状为 3.5m 宽水泥混凝土路面，AK1+600~AK2+612.641 现状为 2~3m 宽土路。AK0+000 ~AK2+612.422 挖除新建,道路设计全长 2612.422 米，路面宽6米，两侧各设土路肩 0.5 米，路基顶宽 7 米。BK0+000~BK1+610.472，老路破坏严重，本次对老路路面挖除修补，挖除现状路面及基层 40cm 后，浇筑 20cmC20 混凝土基层+20cm 水泥混凝土路面（抗折强度≮4.5MPa），道路纵断高程与现状路面保持一致，路面宽度保持 3.5m 不进行拓宽，长度 1610.472m。东升大桥东侧现状水泥混凝土老路破损，本次一并进行修补，对老路路面挖除修补，老路路面路宽12米，修补长度约 80m。AK0+140~K0+240 南侧、AK0+420~K0+550 南侧居民排水受阻，增设盖板明沟；下穿海陵大桥路段排水不畅，增设雨水管道进行排水。拆除重建5座桥梁，孙尹中心河桥：设计跨度1*20米，设计宽度：净6全7米；吕港河桥：设计跨度8+13+8，设计宽度：净6全7米；吕港中心河桥：设计跨度1*16米，设计宽度：净6全7米；翟舍河桥：设计跨度8+13+8，设计宽度：净6全7米；界河桥：设计跨度8+13+8，设计宽度：净6全7米；完成招标人提供的施工图纸及工程量清单的全部内容
中标单位名称：安徽金寨顺达道路建设有限公司
项目经理姓名称：程福平
中标价(万元)：1957.10
中标工期(天)：200
工程编号：DT20200629622
工程名称：东台市X303东五线改造工程
标段编号：GDT2020102316092146462
标段名称：东台市三徐路工程
建设单位名称：东台市交通投资建设集团有限公司
项目类型：施工
发包类型：公开招标
建设地点：东台市境内
建设规模：东台市三徐路工程施工，设计标准为四级公路，项目起点桩号为 AK0+000（与X209搭接处），终点桩号为 AK2+612.422（东升大桥桥西）。 老路段：AK0+000~AK1+ 414.184、 BK0+000~BK1+610.472 现状为 3.5m 宽水泥混凝土路面；改线段：AK1+ 414.184~ K1+600 现状为 3.5m 宽水泥混凝土路面，AK1+600~AK2+612.641 现状为 2~3m 宽土路。AK0+000 ~AK2+612.422 挖除新建,道路设计全长 2612.422 米，路面宽6米，两侧各设土路肩 0.5 米，路基顶宽 7 米。BK0+000~BK1+610.472，老路破坏严重，本次对老路路面挖除修补，挖除现状路面及基层 40cm 后，浇筑 20cmC20 混凝土基层+20cm 水泥混凝土路面（抗折强度≮4.5MPa），道路纵断高程与现状路面保持一致，路面宽度保持 3.5m 不进行拓宽，长度 1610.472m。东升大桥东侧现状水泥混凝土老路破损，本次一并进行修补，对老路路面挖除修补，老路路面路宽12米，修补长度约 80m。AK0+140~K0+240 南侧、AK0+420~K0+550 南侧居民排水受阻，增设盖板明沟；下穿海陵大桥路段排水不畅，增设雨水管道进行排水。拆除重建5座桥梁，孙尹中心河桥：设计跨度1*20米，设计宽度：净6全7米；吕港河桥：设计跨度8+13+8，设计宽度：净6全7米；吕港中心河桥：设计跨度1*16米，设计宽度：净6全7米；翟舍河桥：设计跨度8+13+8，设计宽度：净6全7米；界河桥：设计跨度8+13+8，设计宽度：净6全7米；完成招标人提供的施工图纸及工程量清单的全部内容
中标单位名称：安徽金寨顺达道路建设有限公司
项目经理姓名称：程福平
中标价(万元)：1957.10
中标工期(天)：200
# 1007路况发布# 【高速路况汇总】截止8月11日17时30分，莆田、三明、龙岩部分地区小雨，其余地市基本无雨。全省高速公路受台风天气影响实施的临时交通管制共有6处（其中沈海线、漳武线已解除部分收费站管制）：
① 沈海高速漳州段BK2444—BK2338（常山互通至漳州互通），广东往厦门方向车辆从常山所下高速；
② 紫泥高速厦门往广东方向从紫泥所下高速；
③ 漳武高速漳州段龙岩往漳州方向车辆从漳州南所下高速，漳州南所、南靖靖城所入口封闭；
④ 漳州北连接线BK20—BK0处（漳州西互通至漳州互通），龙岩往漳州方向车辆从漳州西所下高速，漳州西所、漳州北所入口封闭；往龙岩、广东方向车辆可从漳州所上高速；
⑤ 古平高速平和往古雷港方向从云霄火田所下高速，云霄火田所入口封闭；
⑥ 东山连接线东山所、东山北所入口封闭；
其余路段通行基本正常。
① 沈海高速漳州段BK2444—BK2338（常山互通至漳州互通），广东往厦门方向车辆从常山所下高速；
② 紫泥高速厦门往广东方向从紫泥所下高速；
③ 漳武高速漳州段龙岩往漳州方向车辆从漳州南所下高速，漳州南所、南靖靖城所入口封闭；
④ 漳州北连接线BK20—BK0处（漳州西互通至漳州互通），龙岩往漳州方向车辆从漳州西所下高速，漳州西所、漳州北所入口封闭；往龙岩、广东方向车辆可从漳州所上高速；
⑤ 古平高速平和往古雷港方向从云霄火田所下高速，云霄火田所入口封闭；
⑥ 东山连接线东山所、东山北所入口封闭；
其余路段通行基本正常。
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