浙赛最速的量产电动车，奥迪RS e-tron GT官宣预售价格148万元。这台车的车名组合，是对它产品定义最为贴切的描述。首先高性能的RS，前后双永磁电机的组合，输出440千瓦830牛·米，百公里加速3.3秒；代表纯电的e-tron，整车基于800V平台开发，带有强大的热管理系统；最后是优雅实用的GT，前备厢额外提供81L的储物空间，还有三腔空悬带来的行驶体验。奥迪RS e-tron GT在2022年全国限定20台，各位老板，手快有手慢无了！#新车情报局##奥迪rs#

【艾瑞泽5 GT：我就是我，与别人不一样的烟火】
穿梭于公路上，艾瑞泽5 GT一定会俘获大批关注者的目光。疾速运动美学的造型设计，呈现出疾速锋刃的流线外观，低趴车身运动轮毂营造出蓄势待发的动感之姿，前脸锋翼机甲前格栅饱含极强的运动基因，镶嵌在锋翼机甲前下方进气口的GT标识与车尾的GT尾标和双边四出的排气造型，将艾瑞泽5 GT独有的运动气质展露无疑。同级独有的高能橙固定式双活塞大卡钳，更是进一步彰显了它的“GT”身份。
个性鲜明的车身配色，让年轻人为其深深“种草”。艾瑞泽5GT拥有破晓橙和萤石绿等五种颜色可供选择，让爱车的外观拥有不同的视觉观感，随时随地散发迷人的吸引力。
坐进艾瑞泽5 GT的驾驶席，包裹感强烈的运动型座椅，会让你在第一时间就找到熟悉的“战斗”姿态；不仅如此，三辐式方向盘有着细腻饱满的握感。最打动人的还是艾瑞泽5 GT的动态驾驶感受。当发动机启动后，便是自由驰骋于天地间的惬意与快感。1.6TGDI鲲鹏动力与 7速湿式双离合变速箱相互配合，呈现出无与伦比的强大与均衡动力。配合GT BOOST驾驶模式，艾瑞泽5 GT更是“起步即绝尘”，这让人瞬间感受到，它是一辆真正的“GT”。
艾瑞泽5 GT的专业运动化底盘调校也同样值得称赞。面对沟沟坎坎，悬架对弹跳抑制得很好，没有多余的震动，干脆利落，一点都不拖泥带水。同时它保留了很多路感，对路面变化的反馈很清晰，但又具备相当不俗的柔韧性，对小幅度震动化解得很彻底，面对大冲击时又能展现出坚韧的支撑力，时时刻刻都会称职地将车身稳定在路面上。

继续聊外观设计 - 传统阵营
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只讨论外观造型 不对内饰设计 配置技术及车辆性能做比较
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在“运动型 纯电动车”分类里
保时捷的Taycan和奥迪的RS e-tron GT属于标准的“跑车”面孔
（千万别纠结 四个门的车 为啥还叫跑车.....[汗]）
而...... 自家的AMG EQS or EQE
我确实不知道如何对这种类型的外观设计 用“一句话”进行分类
“弓型车身”这句车型专用词也仅仅只是对局部线条的描述
或许这种造型是融入了设计师对未来汽车的一种前瞻性遐想
但是......... 咱们就是说 Ta也不是什么概念车
既然是投放到当前市场去和现有的竞品们打拼
做好接受最残酷现实的觉悟的话.... 好 国内市场官价自降20w
几乎和同一时间发布价格的奥迪RS e-tron GT官价保持高度一致
—————— 补充 ——————
Audi RS e-tron GT

官价1480000
AMG EQS 53

官价1486000
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最后说明一下
没有抬高 或者诋毁任何一个品牌和一个车型的意思
只是对历史时间节点上所发生的事情做一个自身角度的称述
毕竟RS e-tron GT也才加入到竞争
毕竟BMW M的同类型产品还未问世
毕竟AMG EQ车型才刚刚官降
后面又会是一场新的混战
一切尚只是未知
eqe/eqs/taycan/etron/官价
#德系车[超话]##amg[超话]##amg##etrongt##taycan#