#航空快讯# 【克拉托斯公司演示XQ-58A无人机加密通信和自主着陆能力】据unmannedsystemstechnology网站2022年11月10日报道，克拉托斯国防与安全解决方案公司已确认，近期共同与美国空军研究实验室（AFRL）、尤马试验场完成了XQ-58A Block2（第二生产批次）生产型无人机试飞。

本次试飞验证了XQ-58A的升级潜力，XQ-58A Block2拥有更高的飞行高度、更长的续航时间以及更重的任务载荷。XQ-58A目前约有12个批次，本次是第二批次的首飞。同时，XQ-58A还演示验证了加密通信能力，并且尝试在通信中断的情况下，采用自主导航模式回到基地并降落在目标区域。上述功能有助于降低敌方探测和跟踪无线通信信号的风险。

本次试飞也是克拉托斯国防与安全解决方案公司支持美国空军研究实验室“自主协作使能技术”（ACET）产品组合的重要里程碑。ACET专注于开发自主协作平台（ACP），如“协同作战飞机”（CCA）。此次试飞中，XQ-58A所展示出的能力也为未来的ACP试验奠定了基础。

美国空军X-62“可变稳定性飞行测试飞机”（VISTA），该机是美国空军试验飞行员学校的一架NF-16飞机（最初由F-16D Block 30多次升级改造），2021年重新命名为X-62测试飞机。是Calspan公司和洛马公司联合开发的特种教练机。美国空军研究实验室的自主飞机实验团队正在对X-62升级以加速开展无人飞机战
术自主技术研发。

X-62也被称为“可变稳定性飞行测试飞机”（Variable in-flight Stability Test aircraft，简称VISTA），升级的软件可以模仿其他飞行平台的特性，还可以承载各种自主控制操作，包括“天空博格人”自主控制系统（Skyborg autonomy Control System）的操作，以及其他由第三方行业合作伙伴的系统操作。“天空博格人”项目是美国空军“先锋”计划的一部分，该项目探索了开放式、模块化的自主技术，推进了低成本无人机的集群作战的可能。这些无人飞行器将配备自主系统，协助载人飞机执行关键任务。

X-62使用了“安全沙箱”（safety sandbox）技术，可以实现模拟器、控制规则和自主能力的集成和飞行。与“女武神”“灰鲭鲨”和“复仇者”等无人飞行器不同，X-62可以容纳两名机组人员，其中包括一名可以监督自动控制系统性能的飞行员，这与汽车行业测试自动驾驶功能的方式类似。#世界教练机动态# #微博公开课#

#航空快讯# 【克拉托斯公司演示XQ-58A无人机加密通信和自主着陆能力】据unmannedsystemstechnology网站2022年11月10日报道，克拉托斯国防与安全解决方案公司已确认，近期共同与美国空军研究实验室（AFRL）、尤马试验场完成了XQ-58A Block2（第二生产批次）生产型无人机试飞。

本次试飞验证了XQ-58A的升级潜力，XQ-58A Block2拥有更高的飞行高度、更长的续航时间以及更重的任务载荷。XQ-58A目前约有12个批次，本次是第二批次的首飞。同时，XQ-58A还演示验证了加密通信能力，并且尝试在通信中断的情况下，采用自主导航模式回到基地并降落在目标区域。上述功能有助于降低敌方探测和跟踪无线通信信号的风险。

本次试飞也是克拉托斯国防与安全解决方案公司支持美国空军研究实验室“自主协作使能技术”（ACET）产品组合的重要里程碑。ACET专注于开发自主协作平台（ACP），如“协同作战飞机”（CCA）。此次试飞中，XQ-58A所展示出的能力也为未来的ACP试验奠定了基础。