看看香港国泰航空未做EA架构设计之前存在的问题与之后的变化。
2009年时，IT与业务是联邦的，太没有主见。业务主导，IT跟着屁股跑太过被动，永远不会让业务满意。如果业务太主动积极，它会认为IT没有做好alignment，这就需要平衡。所以现在都叫双模，一般双模是指敏捷+瀑布。
缺乏专业IT实践；被动规划；
没有很清晰的优先级项目组合管理；
不透明的治理；
没有流程；
关注于做运维；
偶然才有架构。
2010年计划怎么做呢？
成立战略架构规划部门
用18个月从绿草地（什么都没有）建立了世界级的架构实践

花37W买个Q3被无情嘲笑，说我不是一句“人傻钱多”就能说明白的，其实我想说每个人价值观不同而已。

我买了一台37万落地的Q3，又换了一台30万落地的q3spb，肯定不是买不起Q5，这价位了我还能买不起Q5吗？可我就不喜欢Q5的造型，喜欢Q3的小巧、运动，所以这东西并不是一种标准，也不是说买顶配不买高一级乞丐是韭菜智商税，纯粹个人喜好，不能拿自己的认知去否定别人的想法，对吧？

今天又有人说我买Q3就是傻到家了，问我买车之前不做对比吗？怼我的人认为Q3就是换壳的大众，和探岳一条生产线，横置平台，发动机变速箱型号一模一样，EA888和湿式变速箱分很多型号的，底盘悬架摆臂都是钢，Q5铝合金，两车升起来看看就知道了，行车质感不是一个档次。

我不否认他说的在理，这个确实如此，q5的里子是更好的，但我当初我选择45功率的q3，只是单纯的想买要部小车给老婆接送孩子，35或者40功率的又满足不了我的欲望，所以就上的45，其实主要给老婆用的，35跟45对她来说一个样。

再说了，你以为会在Q3和Q5之间犹豫的人会去考虑低配的Q3吗？考虑低配Q3的人敢去看Q5吗？根本就是两个消费层次的车主。而顶配Q3和低配的A4L、Q5L的消费层次是一个级别，只有他们会拿来对比的，这个是人性是市场，只有鸡头会和凤尾去比，鸡屁股只会和鸡头比不会自讨没趣和凤凰比的！

如果要买大的。我也可以上Q5，好多人都可以，毕竟那么多45的车主。只是不需要，买了是累赘。一天到晚拉4个人吗？就是两口子开。买个傻大傻大的停车都不方便。能上Q7、Q8，我觉得那才是有钱。

你怎么看？

#黄金[超话]#
1、从日线上看，昨天收了一根倒锤子线，5日均线和10日均线粘合在1750，趋向平行运行， MACD 快慢线也是在平行运行，行情进入震荡整理阶段，有待有重要消息刺激才能走出震荡区间。目前震荡区间依然在1740-1770之间。
2、从上1时图上看， KDJ 处以超卖区并形成金叉，短期有上涨需求，上方压力布林带上轨
1757,下方支撑布林带下轨1747。
3、从四小时图上看，上方压力依然是昨日最高点1763，也是布林带上轨，下方布林带下轨1741．但是由于昨天收盘价在1748，今天开盘在1749，今天多头相对强势一点，今天有
1752.61突破1760到1767附近。
部分EA本周一至今获利区间！！！