【HLE官宣：打野选手Clid和辅助选手Life加入战队】
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HLE官宣打野选手Clid和辅助Life加入战队，以下是推特译文（大意）
“Clid”一位对游戏有着超高度理解的资深打野选手，
“Life” 一位能够增加队伍协同作战能力和为队伍提供稳定控制的辅助选手，
2023年是朝着新目标迈进、焕然一新的季节。
#HLE官宣life加入# #HLE官宣Cild加入# #2022lol冬季转会期#
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“Clid”一位对游戏有着超高度理解的资深打野选手，
“Life” 一位能够增加队伍协同作战能力和为队伍提供稳定控制的辅助选手，
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#朋友圈文案#
大格局女生朋友圈个性签名
人生碌碌，竟短论长，却不道枯荣有数，得失难量
L ife is mediocre, but it is short and long, but there is no dashand glory, and the gains and losses are difficult to measure.
善意可以给任何人，但喜欢和爱不行
Kindness can be given to anyone,but love and love are not good.
心有山海，静而不争
There are mountains and seas inthe heart, quiet but not disputed.
喜欢是棋逢对手，但爱是甘拜下风
I like chess to meet opponents, butlove is willing to have the wind.
山林不向四季起誓,荣枯随缘
The mountains and forests do not swear to the fourseasons, and the glory and wither will follow fate.
愿生活有惊喜，事事有回应
May life have surprises andrespond to everything.
愿我有前进一寸的勇气，亦有后退一尺的从容
May I have the courage to advance an inch
and the calmness to retreat a foot.
与万事言和，与独处相安，自行，自醒，自清Peace with everything, peace with solitude,
self-asure, self-awakening, self-clearing
#文案##情感语录##朋友圈文案##情感语录文字控#
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人生碌碌，竟短论长，却不道枯荣有数，得失难量
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善意可以给任何人，但喜欢和爱不行
Kindness can be given to anyone,but love and love are not good.
心有山海，静而不争
There are mountains and seas inthe heart, quiet but not disputed.
喜欢是棋逢对手，但爱是甘拜下风
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山林不向四季起誓,荣枯随缘
The mountains and forests do not swear to the fourseasons, and the glory and wither will follow fate.
愿生活有惊喜，事事有回应
May life have surprises andrespond to everything.
愿我有前进一寸的勇气，亦有后退一尺的从容
May I have the courage to advance an inch
and the calmness to retreat a foot.
与万事言和，与独处相安，自行，自醒，自清Peace with everything, peace with solitude,
self-asure, self-awakening, self-clearing
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二流企业制造产品，一流企业制定标准，行业翘楚则着眼未来。在汽车领域，宝马是一家胸怀天下的公司，不仅制造顶尖的产品，更立足于缔造一个可持续发展的世界，这也是宝马的使命与初心。过去的很多年，宝马投入巨资在科技、材料和制造工艺上，你正在开的BMW汽车、正在使用的BMW产品，其中都凝聚着宝马对可持续发展的愿景，以及对人的关怀。
天然纤维不光可以制造时装，还能制造汽车。
BMW M赛车运动部门早在2019年就在BMW iFE.20电动方程式赛车上使用了Bcomp的创新材料技术。宝马也曾在DTM德国房车大师赛的赛车上采用Bcomp的powerRibsTM技术和ampliTexTM天然纤维复合材料，用来代替碳纤维增强复合塑料（CFRP）。与传统材料相比，采用天然纤维，如亚麻、红麻等，能最大限度减少材料的使用量，更可减轻多达50%的重量，并降低车辆在使用过程中的能源消耗。
你的车轮够“干净”吗？
轮毂是铝合金制成的，冶炼铝需要大量电力，那么用传统火电还是环保”绿电“的区别就很大了。到2024年，BMW和MINI品牌将采用由 100% 绿色能源生产的铸铝轮毂，这一举措每年可减少高达 500,000 吨碳排放。宝马对轮胎橡胶制品也有极严格的要求。早在 2021年，宝马通过与倍耐力及国际鸟盟开展合作，在印度尼西亚橡胶生产基地推广“零毁林”生产方式，并逐步增加采购由可持续种植的天然橡胶制成的轮胎。
绿色钢铁比灰色钢铁更优秀。
现阶段，钢材依旧是生产汽车最重要的原材料，如何在钢材生产阶段实现绿色环抱，对于可持续发展的达成至关重要。此前，宝马集团与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》：从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。宝马集团成为最早在中国制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。
点“网”成金：BMW的深海渔网计划
通过与丹麦初创企业PLASTIX的合作，宝马进一步推进海洋垃圾的回收利用。创新BMW iX和新BMW X1上已采用由ECONYL再生尼龙纱线制成的地毯地垫。这种新型ECONYL材料由尼龙废弃物制成，含有约30%回收的海洋塑料垃圾，包括回收的废弃渔网、地毯以及塑料生产中产生的残余废料等。更多种类的回收材料制内外饰部件，将会运用到宝马2025年推出的“新世代” 车型上。
目标：100%循环塑料使用率
目前，每辆宝马iX使用大约59.9公斤的回收塑料。但在宝马眼中，这样的回收效率远远不够，宝马希望在车身上100%使用回收塑料。要实现100%回收塑料的利用。为此，宝马宣布和巴斯夫、欧绿保携手，三方合作的核心是汽车废旧塑料热解油化学循环方式落地。该技术的产油率可高达80%，固体废渣能进行无害化处理，将实现“石油—新塑料—废塑料—塑料油—新塑料”的塑料循环经济闭环式产业链。
电动汽车竞争第二阶段：电池回收
对于电动汽车来说，最重要的是什么？性能、续航、充电速度？没错，但现在还有更重要的亟待解决的问题——电池回收。宝马与华友循环合作打造的动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式已经开始运作。将首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。
#宝马可持续发展#
天然纤维不光可以制造时装，还能制造汽车。
BMW M赛车运动部门早在2019年就在BMW iFE.20电动方程式赛车上使用了Bcomp的创新材料技术。宝马也曾在DTM德国房车大师赛的赛车上采用Bcomp的powerRibsTM技术和ampliTexTM天然纤维复合材料，用来代替碳纤维增强复合塑料（CFRP）。与传统材料相比，采用天然纤维，如亚麻、红麻等，能最大限度减少材料的使用量，更可减轻多达50%的重量，并降低车辆在使用过程中的能源消耗。
你的车轮够“干净”吗？
轮毂是铝合金制成的，冶炼铝需要大量电力，那么用传统火电还是环保”绿电“的区别就很大了。到2024年，BMW和MINI品牌将采用由 100% 绿色能源生产的铸铝轮毂，这一举措每年可减少高达 500,000 吨碳排放。宝马对轮胎橡胶制品也有极严格的要求。早在 2021年，宝马通过与倍耐力及国际鸟盟开展合作，在印度尼西亚橡胶生产基地推广“零毁林”生产方式，并逐步增加采购由可持续种植的天然橡胶制成的轮胎。
绿色钢铁比灰色钢铁更优秀。
现阶段，钢材依旧是生产汽车最重要的原材料，如何在钢材生产阶段实现绿色环抱，对于可持续发展的达成至关重要。此前，宝马集团与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》：从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。宝马集团成为最早在中国制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。
点“网”成金：BMW的深海渔网计划
通过与丹麦初创企业PLASTIX的合作，宝马进一步推进海洋垃圾的回收利用。创新BMW iX和新BMW X1上已采用由ECONYL再生尼龙纱线制成的地毯地垫。这种新型ECONYL材料由尼龙废弃物制成，含有约30%回收的海洋塑料垃圾，包括回收的废弃渔网、地毯以及塑料生产中产生的残余废料等。更多种类的回收材料制内外饰部件，将会运用到宝马2025年推出的“新世代” 车型上。
目标：100%循环塑料使用率
目前，每辆宝马iX使用大约59.9公斤的回收塑料。但在宝马眼中，这样的回收效率远远不够，宝马希望在车身上100%使用回收塑料。要实现100%回收塑料的利用。为此，宝马宣布和巴斯夫、欧绿保携手，三方合作的核心是汽车废旧塑料热解油化学循环方式落地。该技术的产油率可高达80%，固体废渣能进行无害化处理，将实现“石油—新塑料—废塑料—塑料油—新塑料”的塑料循环经济闭环式产业链。
电动汽车竞争第二阶段：电池回收
对于电动汽车来说，最重要的是什么？性能、续航、充电速度？没错，但现在还有更重要的亟待解决的问题——电池回收。宝马与华友循环合作打造的动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式已经开始运作。将首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。
#宝马可持续发展#
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