全新福特探险者近6米智慧座舱，2.3T发动机动力强、百公里加速7.6秒提速快，豪华再度进阶–全新福特探险者是您不错的选择
#探险者#
全新福特探险者实力与美貌并存，第四代2.3T发动机搭配10速手自一体变速器，实现最快百公里加速7.6秒，智能系统实现两驱/四驱毫秒级切换，超3米长轴距，实现近6平米的内部空间，标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘及27英寸中控。全新福特福探险者是您不错的选择。下面我们就来介绍一下你选择探险者的理由。
车型外观超5米长*超2米宽*近1.8米高的整车尺寸，全新福特探险者外观设计以豪华陆上游艇造型为灵感的外观设计，演绎伟岸硬朗强大气场。3025毫米长轴距，实现近6平米的座舱空间，放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物容积。
在内饰质感的营造上，全新福特探险者采用豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮；三排全电控座椅、二排6向电动调节且可语音复位的设计；5层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，配合B&O音响；第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统。
全新福特探险者搭载27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，娱乐、重要驾驶信息随时掌控，简便安全；PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内，车辆自动开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁；福特FNV智能互联全网架构赋能，全新福特探险者标配OTA升级的全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统；全系标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项驾驶辅助功能，福特车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能，让出行更高效。
全新福特探险者是您不错的选择。
#探险者#
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在内饰质感的营造上，全新福特探险者采用豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮；三排全电控座椅、二排6向电动调节且可语音复位的设计；5层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，配合B&O音响；第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统。
全新福特探险者搭载27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，娱乐、重要驾驶信息随时掌控，简便安全；PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内，车辆自动开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁；福特FNV智能互联全网架构赋能，全新福特探险者标配OTA升级的全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统；全系标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项驾驶辅助功能，福特车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能，让出行更高效。
全新福特探险者是您不错的选择。
【一机北方创业:用新技术新商业模式颠覆传统产业发展格局】#包头#
一套电加热系统，为铁路货车进军“低碳”时代提供全新解决方案。2019年，一机集团北方创业公司首个电加热系统被安装在70吨级沥青罐车上，替代既有火焰加热的思路，以解决沥青罐箱（车）火管加热存在的环境污染大、加热效率低、成本高、人员劳动强度大等问题，提升运输装备技术水平。目前，70吨级电加热型沥青罐车和GXLD20型电加热沥青罐式集装箱已完成试制工作，并取得中国船级社样箱认可证书，市场应用前景广阔。
一块木颗粒增强复合地板，打通新的产业链条。近日，北创公司铁路平车用木颗粒增强复合地板技术许可项目全面投产。“铁路平车作为我国铁路货车四大车型之一，市场应用广泛。以木颗粒增强复合地板替代传统木地板，可大幅提高车辆使用寿命，延长检修周期。”公司负责人介绍说，目前企业正式成为国家铁路集团公司指定生产该新型复合木地板的供应商，除后续新的平车订单将采用这款地板外，旧的平车木地板也将陆续进行更换，市场需求量广，为北创公司拓展了新的业务领域。
进入“十四五”以来，一机集团民品板块坚持市场化导向，用不断涌现的新技术、新商业模式颠覆企业传统的经营态势和发展格局。北创公司身先士卒，紧紧围绕市场需求核心不动摇，大力推进科技创新，完成基础试验建设，提升仿真分析能力，加强人才队伍建设，全方位提升市场影响力和核心竞争力。
活机制。探索研究适应北创公司新发展情况的多、快、好、省科研生产组织新模式。产品是核心、技术是关键、平台是补充，所有的生产经营全部围绕产品实现展开，不断突破思维局限，紧紧围绕“想干什么，缺什么找什么”的目标导向，抛弃“有什么做什么”的资源导向，把技术做成产品、把产品做成产业、把产业发展成系统、把系统发展成生态。
公司通过细分、培养等方式整合各类资源为我所用，不求拥有，只求有用。一句话就是用好集团公司内部资源、用足行业资源、整合社会资源。在企业内部建立应急响应、社会资源紧急呼应机制，内外一体化协同联动，提升“一呼百应”的快速调动资源的能力和水平。健全运作机制，确保运行效率高、合作质量好、达成结果好。着眼于经营发展全过程、全方位、全覆盖，实现省事、省精力、省成本，多措并举确保新技术快速成熟转化、新产品高效灵活的组织、新产业抢得先机尽早落地。
公司完善科技人才职业发展通道，加快优秀人才培养速度，发挥人才积极性，制定合理的评价机制。
优平台。北创公司厚植技术储备，强化科研产品制造技术研究和攻关，为新产品研发做足支撑、做好支撑。关口前移、提前主动介入并进行预研性的科研攻关，围绕铁路自备车研制，加强整车变形控制、整车密封、总装总调等核心、关键技术攻关，给整车研制创造最好条件。
公司充分发挥快速栈桥搭建系统制造技术、轻量化高承载力桁架结构桥制造技术等大型结构件制造工艺特长和优势，进一步推进核心制造能力建设。启动实施铁路货车底架机器人焊接工作站建设，在行业内率先推进底架机器人群组焊接技术应用，在智能焊接、自动化加工等方面实现新突破。
公司将大师工作室并入工艺技术中心，承担起新产品试制、新工艺验证等职能，统筹工艺与操作的衔接，统筹高技能人才培养与工艺试制的协同联动，把核心技术转化为产品。
强主体。北创公司紧抓铁路车辆传统核心业务不放松，以环保载运装备和智能运输装备为重点突破口，以“重载技术课题攻关”为契机，与中车公司、铁科院、西南交大等协同开展货车基础技术攻关研究和新产品推广运用，切实把铁路车辆从业务上抓牢、从专业上做强，提升行业融入度，促进核心主业良性发展。
同时，公司围绕产业发展布局做技术发展顶层规划，加强基础技术、前瞻性技术、战略性技术等研究，重点在货车走行系统、智能监测、节能环保、多式联运等方面培育独有关键核心技术，逐步实现从“技术”到“产业”的创新发展。围绕铁路集装化运输发展需求，深度拓展集装箱产品科研，在危化品罐箱、干散货箱、特种集装箱等方向上持续开展产品创新和技术创新，逐步形成系列化集装箱产业族群。
规划引领创新，如今的北创公司，正以铁路货车技术创新平台、军民融合技术创新平台和铁路相关产品技术创新平台的建设和完善为主体，持续提升铁路货车产品研发水平，使公司由单一铁路货车研制企业发展成为集铁路货车产品、军民融合产品和铁路相关产品协调发展的创新型企业。
（记者：郭健；通讯员：刘佳慧）
一套电加热系统，为铁路货车进军“低碳”时代提供全新解决方案。2019年，一机集团北方创业公司首个电加热系统被安装在70吨级沥青罐车上，替代既有火焰加热的思路，以解决沥青罐箱（车）火管加热存在的环境污染大、加热效率低、成本高、人员劳动强度大等问题，提升运输装备技术水平。目前，70吨级电加热型沥青罐车和GXLD20型电加热沥青罐式集装箱已完成试制工作，并取得中国船级社样箱认可证书，市场应用前景广阔。
一块木颗粒增强复合地板，打通新的产业链条。近日，北创公司铁路平车用木颗粒增强复合地板技术许可项目全面投产。“铁路平车作为我国铁路货车四大车型之一，市场应用广泛。以木颗粒增强复合地板替代传统木地板，可大幅提高车辆使用寿命，延长检修周期。”公司负责人介绍说，目前企业正式成为国家铁路集团公司指定生产该新型复合木地板的供应商，除后续新的平车订单将采用这款地板外，旧的平车木地板也将陆续进行更换，市场需求量广，为北创公司拓展了新的业务领域。
进入“十四五”以来，一机集团民品板块坚持市场化导向，用不断涌现的新技术、新商业模式颠覆企业传统的经营态势和发展格局。北创公司身先士卒，紧紧围绕市场需求核心不动摇，大力推进科技创新，完成基础试验建设，提升仿真分析能力，加强人才队伍建设，全方位提升市场影响力和核心竞争力。
活机制。探索研究适应北创公司新发展情况的多、快、好、省科研生产组织新模式。产品是核心、技术是关键、平台是补充，所有的生产经营全部围绕产品实现展开，不断突破思维局限，紧紧围绕“想干什么，缺什么找什么”的目标导向，抛弃“有什么做什么”的资源导向，把技术做成产品、把产品做成产业、把产业发展成系统、把系统发展成生态。
公司通过细分、培养等方式整合各类资源为我所用，不求拥有，只求有用。一句话就是用好集团公司内部资源、用足行业资源、整合社会资源。在企业内部建立应急响应、社会资源紧急呼应机制，内外一体化协同联动，提升“一呼百应”的快速调动资源的能力和水平。健全运作机制，确保运行效率高、合作质量好、达成结果好。着眼于经营发展全过程、全方位、全覆盖，实现省事、省精力、省成本，多措并举确保新技术快速成熟转化、新产品高效灵活的组织、新产业抢得先机尽早落地。
公司完善科技人才职业发展通道，加快优秀人才培养速度，发挥人才积极性，制定合理的评价机制。
优平台。北创公司厚植技术储备，强化科研产品制造技术研究和攻关，为新产品研发做足支撑、做好支撑。关口前移、提前主动介入并进行预研性的科研攻关，围绕铁路自备车研制，加强整车变形控制、整车密封、总装总调等核心、关键技术攻关，给整车研制创造最好条件。
公司充分发挥快速栈桥搭建系统制造技术、轻量化高承载力桁架结构桥制造技术等大型结构件制造工艺特长和优势，进一步推进核心制造能力建设。启动实施铁路货车底架机器人焊接工作站建设，在行业内率先推进底架机器人群组焊接技术应用，在智能焊接、自动化加工等方面实现新突破。
公司将大师工作室并入工艺技术中心，承担起新产品试制、新工艺验证等职能，统筹工艺与操作的衔接，统筹高技能人才培养与工艺试制的协同联动，把核心技术转化为产品。
强主体。北创公司紧抓铁路车辆传统核心业务不放松，以环保载运装备和智能运输装备为重点突破口，以“重载技术课题攻关”为契机，与中车公司、铁科院、西南交大等协同开展货车基础技术攻关研究和新产品推广运用，切实把铁路车辆从业务上抓牢、从专业上做强，提升行业融入度，促进核心主业良性发展。
同时，公司围绕产业发展布局做技术发展顶层规划，加强基础技术、前瞻性技术、战略性技术等研究，重点在货车走行系统、智能监测、节能环保、多式联运等方面培育独有关键核心技术，逐步实现从“技术”到“产业”的创新发展。围绕铁路集装化运输发展需求，深度拓展集装箱产品科研，在危化品罐箱、干散货箱、特种集装箱等方向上持续开展产品创新和技术创新，逐步形成系列化集装箱产业族群。
规划引领创新，如今的北创公司，正以铁路货车技术创新平台、军民融合技术创新平台和铁路相关产品技术创新平台的建设和完善为主体，持续提升铁路货车产品研发水平，使公司由单一铁路货车研制企业发展成为集铁路货车产品、军民融合产品和铁路相关产品协调发展的创新型企业。
（记者：郭健；通讯员：刘佳慧）
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