我又开始发疯，必须整点民国饭
—————
宽大的斗篷遮住了她的脸庞，只露出了那一角精致的下颚。
冬季的寒风凛冽得就算只是轻轻吹动，都会在行人的脸上留下一道道造成红肿的风霜。
可那恶狠狠的风却被她斗篷帽沿上一路延伸进领口蓬松的貉子毛轻轻挡住，在她面前全然失去了攻击性。
她的长披风是厚重的黑色皮质，一群高大的士兵围在她的身边，看起来十分低调。
我挤在人群前排，人们在这其实都是为了看大元帅，只有我的目光一直在盯着这位元帅夫人。
她似乎看见了我，但经过时只几不可见地稍偏了偏头，便径直略过了我。
旁边歇脚看热闹的黄包车夫冻得直搓手，凑过来跟我闲聊：“你以前没见过大帅吧？十分威武，而且，”他状似神秘地凑过来，“我还见过大帅夫人，啧啧，神仙一样的人物。”
边上有位戴着眼镜的学生凑过来，“今天这位夫人来了吗？”
车夫努努嘴，“都过去了。”
我们几个的目光一直追随到刻着繁复花纹的的玻璃门里，在被玻璃花纹折射得略扭曲变形的画面中，眼睁睁地看见她脱下披风交到旁边的卫兵手里。
士兵的目光不敢乱看，可我旁边这几位却倒吸了一口冷气，不约而同地发出了一声：
“嚯。”
女人穿着暗金色旗袍，后背的蝴蝶骨就算在模糊的玻璃中都显得极为明显，完美的身段在旗袍的包裹下像一尊镶满金线的珐琅瓷瓶，高高盘起的发髻下是纤细挺直的脖颈，这唯一显现出来的纤弱之处让整个人散发出一种与极具攻击性的衣着截然不同的温和质感。
不止我们几个注意到了门里的人，周围的人也议论纷纷起来，暗自懊恼着刚才没能在她经过时仔细看她几眼。
这女人无一处不完美。
可我讨厌她。
因为这女人心是冷的。
那些漂亮的旗袍都是师父做的，可她却害死了我师父。
我早就知道她和师傅之间有一些不为人知的秘密。
每次去为她量体，师父都是叫我去，一开始我还很胆怯，时间长了发现这女人并不可怕，只是十分冷淡。
她有时在园子里修建花枝，有时戴着一副细金边眼镜坐在椅子上看书，有时抽着香烟与其他军官的太太打着麻将。
我每次去时，她都会立刻终止手中的事情，带我上楼，沉默着配合着我为她量体。
别的太太总会开口问问我最近自己可有胖了瘦了，这次是否新进了漂亮的料子，或者当下又有了什么新时髦的款式。
我一贯嘴甜，哄得太太们喜笑颜开，便会得一两个银元的赏赐，师父从不管，任我拿着去买杏仁酥回来。
可她从不问，仿佛根本不在意这些事情。可气氛就算沉默到了十成十，她也会给我塞一张银元票，却从不给银元。也唯独她给的银元票，师父才会收走。
我有次看到师父在后院拿着放大镜仔细看着那张票子，内心十分诧异：堂堂大元帅夫人还会给假银元票不成？
奇怪的是她时常定衣服，师父做完了从不急着给她送去，有时留一周，有时又会留一个月才吩咐我送过去。送过去时她也全然不像其他太太那样迫不及待上身试一下再让我千夸万夸，只叫我放在一边，并不在意合不合身，也从来不要返工。
我以为这种看起来奇怪又冷淡的关系会一直持续下去。直到有一天，师父收了她给的银元票后，在屋子里烧了很多东西，出门买了一壶酒，第二天被人发现淹死在河边。
巡捕房的人讲师父是醉酒失足落水，可师父平时从不饮酒，一定是那个女人做了什么。
我把师父最后留下的衣服送去给她，斗胆多嘴告知了这件事，她听了却无动于衷，转身从抽屉里拿了一张船票，叫我离开这里。
我惶惶然接了船票，回来左思右想，还是想跟她问个清楚，师父为何会死，她又为何连句关切的话都没有。
我还留着出入帅府的通行证，轻而易举地混进了宴会场。她并不在觥筹交错的大厅，我只好沿着走廊一间一间地找过去，多亏了我年纪小又有通行证，并没有被巡逻的士兵为难。
最后我在二楼的书房里找到了她，她低着头面容沉静，正在写着给宾客的新年贺帖。
她并不惊讶，似乎早就预料到我会来，把我晾在一边，写了最后一张贺帖才放下笔，抬头看我，似乎在等我开口。
我有一肚子话，可看着她漂亮精致的脸带着一副冷淡的表情，一时间不知道要如何开口，嗫嗫嚅嚅了好一阵都说不出话。
她轻轻走近我，这距离我往日给她量体时也常有，可今天我偏偏就不由自主地后退了一步。
她见状停下，抬起手慢慢放在了我的头顶，似乎想揉一揉，却又犹豫着拿开了手掌。她温柔地将一枚贺帖塞进了我怀中，破天荒地笑了一下，好似知道我要问什么：“你还太小，不该背负着这些活着，听话，船票是今天的吧？别误了时辰。”
她的笑实在太温柔，是我从未见过的神情，以至于我被那笑一直蛊惑着上了船，才愤恨地意识到她什么都没说。
我咬着牙一把掏出那张贺帖想要撕掉泄愤，却发现上面写着四个字：“生辰快乐。”
我在凛冽海风中的甲板上呆愣住。
除了我的家人没人知道我的生辰，连师父都不知道。可我的家人早就在饥荒动乱中饿死了，要不是师父捡到我，我都无法活下来。
我猛然想起我还有一个在我很小的时候就离家参了军的姐姐。
我仍然有一肚子疑问，却永远得不到答案了。
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宽大的斗篷遮住了她的脸庞，只露出了那一角精致的下颚。
冬季的寒风凛冽得就算只是轻轻吹动，都会在行人的脸上留下一道道造成红肿的风霜。
可那恶狠狠的风却被她斗篷帽沿上一路延伸进领口蓬松的貉子毛轻轻挡住，在她面前全然失去了攻击性。
她的长披风是厚重的黑色皮质，一群高大的士兵围在她的身边，看起来十分低调。
我挤在人群前排，人们在这其实都是为了看大元帅，只有我的目光一直在盯着这位元帅夫人。
她似乎看见了我，但经过时只几不可见地稍偏了偏头，便径直略过了我。
旁边歇脚看热闹的黄包车夫冻得直搓手，凑过来跟我闲聊：“你以前没见过大帅吧？十分威武，而且，”他状似神秘地凑过来，“我还见过大帅夫人，啧啧，神仙一样的人物。”
边上有位戴着眼镜的学生凑过来，“今天这位夫人来了吗？”
车夫努努嘴，“都过去了。”
我们几个的目光一直追随到刻着繁复花纹的的玻璃门里，在被玻璃花纹折射得略扭曲变形的画面中，眼睁睁地看见她脱下披风交到旁边的卫兵手里。
士兵的目光不敢乱看，可我旁边这几位却倒吸了一口冷气，不约而同地发出了一声：
“嚯。”
女人穿着暗金色旗袍，后背的蝴蝶骨就算在模糊的玻璃中都显得极为明显，完美的身段在旗袍的包裹下像一尊镶满金线的珐琅瓷瓶，高高盘起的发髻下是纤细挺直的脖颈，这唯一显现出来的纤弱之处让整个人散发出一种与极具攻击性的衣着截然不同的温和质感。
不止我们几个注意到了门里的人，周围的人也议论纷纷起来，暗自懊恼着刚才没能在她经过时仔细看她几眼。
这女人无一处不完美。
可我讨厌她。
因为这女人心是冷的。
那些漂亮的旗袍都是师父做的，可她却害死了我师父。
我早就知道她和师傅之间有一些不为人知的秘密。
每次去为她量体，师父都是叫我去，一开始我还很胆怯，时间长了发现这女人并不可怕，只是十分冷淡。
她有时在园子里修建花枝，有时戴着一副细金边眼镜坐在椅子上看书，有时抽着香烟与其他军官的太太打着麻将。
我每次去时，她都会立刻终止手中的事情，带我上楼，沉默着配合着我为她量体。
别的太太总会开口问问我最近自己可有胖了瘦了，这次是否新进了漂亮的料子，或者当下又有了什么新时髦的款式。
我一贯嘴甜，哄得太太们喜笑颜开，便会得一两个银元的赏赐，师父从不管，任我拿着去买杏仁酥回来。
可她从不问，仿佛根本不在意这些事情。可气氛就算沉默到了十成十，她也会给我塞一张银元票，却从不给银元。也唯独她给的银元票，师父才会收走。
我有次看到师父在后院拿着放大镜仔细看着那张票子，内心十分诧异：堂堂大元帅夫人还会给假银元票不成？
奇怪的是她时常定衣服，师父做完了从不急着给她送去，有时留一周，有时又会留一个月才吩咐我送过去。送过去时她也全然不像其他太太那样迫不及待上身试一下再让我千夸万夸，只叫我放在一边，并不在意合不合身，也从来不要返工。
我以为这种看起来奇怪又冷淡的关系会一直持续下去。直到有一天，师父收了她给的银元票后，在屋子里烧了很多东西，出门买了一壶酒，第二天被人发现淹死在河边。
巡捕房的人讲师父是醉酒失足落水，可师父平时从不饮酒，一定是那个女人做了什么。
我把师父最后留下的衣服送去给她，斗胆多嘴告知了这件事，她听了却无动于衷，转身从抽屉里拿了一张船票，叫我离开这里。
我惶惶然接了船票，回来左思右想，还是想跟她问个清楚，师父为何会死，她又为何连句关切的话都没有。
我还留着出入帅府的通行证，轻而易举地混进了宴会场。她并不在觥筹交错的大厅，我只好沿着走廊一间一间地找过去，多亏了我年纪小又有通行证，并没有被巡逻的士兵为难。
最后我在二楼的书房里找到了她，她低着头面容沉静，正在写着给宾客的新年贺帖。
她并不惊讶，似乎早就预料到我会来，把我晾在一边，写了最后一张贺帖才放下笔，抬头看我，似乎在等我开口。
我有一肚子话，可看着她漂亮精致的脸带着一副冷淡的表情，一时间不知道要如何开口，嗫嗫嚅嚅了好一阵都说不出话。
她轻轻走近我，这距离我往日给她量体时也常有，可今天我偏偏就不由自主地后退了一步。
她见状停下，抬起手慢慢放在了我的头顶，似乎想揉一揉，却又犹豫着拿开了手掌。她温柔地将一枚贺帖塞进了我怀中，破天荒地笑了一下，好似知道我要问什么：“你还太小，不该背负着这些活着，听话，船票是今天的吧？别误了时辰。”
她的笑实在太温柔，是我从未见过的神情，以至于我被那笑一直蛊惑着上了船，才愤恨地意识到她什么都没说。
我咬着牙一把掏出那张贺帖想要撕掉泄愤，却发现上面写着四个字：“生辰快乐。”
我在凛冽海风中的甲板上呆愣住。
除了我的家人没人知道我的生辰，连师父都不知道。可我的家人早就在饥荒动乱中饿死了，要不是师父捡到我，我都无法活下来。
我猛然想起我还有一个在我很小的时候就离家参了军的姐姐。
我仍然有一肚子疑问，却永远得不到答案了。
大周末迎来了我秋天的第一个新包[太开心]虽然说hobo已经火了好久，但是萌生想买的念头也就是最近的事儿[思考]后知后觉
用了几天，感受还不错，拿出来跟大家分享一下。
●包型：我选了一代的布手柄，觉得更随性复古一些。皮手柄的好处就是包身接缝处拼皮，所以包型更硬挺，看上去更精致，布手柄款就是软塌塌的，更随意一点。
●容量：手机、小钱包、卡包、环保袋、口红都可以放下。
●优点：秋天台风多，阴天雨天多，走着走着就下雨，拎它感觉心里无负担，下雨也不怕，很适合这个季节
●时尚度：腋下包本身也是一个很时髦的单品，搭配起来很方便，比如衬衫+休闲小西装可以搭配出酷酷的感觉，oversize的卫衣或者帽衫拎着它也可以随性慵懒。
不知道你们现在都最喜欢用的是什么包型呢[坏笑]
图二是早上上学路上，我背着他的双肩包，他背着我的腋下包[汗]
#Prada[超话]##pradahobo##ootd##prada腋下包##时髦##热爱生活#
用了几天，感受还不错，拿出来跟大家分享一下。
●包型：我选了一代的布手柄，觉得更随性复古一些。皮手柄的好处就是包身接缝处拼皮，所以包型更硬挺，看上去更精致，布手柄款就是软塌塌的，更随意一点。
●容量：手机、小钱包、卡包、环保袋、口红都可以放下。
●优点：秋天台风多，阴天雨天多，走着走着就下雨，拎它感觉心里无负担，下雨也不怕，很适合这个季节
●时尚度：腋下包本身也是一个很时髦的单品，搭配起来很方便，比如衬衫+休闲小西装可以搭配出酷酷的感觉，oversize的卫衣或者帽衫拎着它也可以随性慵懒。
不知道你们现在都最喜欢用的是什么包型呢[坏笑]
图二是早上上学路上，我背着他的双肩包，他背着我的腋下包[汗]
#Prada[超话]##pradahobo##ootd##prada腋下包##时髦##热爱生活#
#南京记忆# 南京记忆 | 南京小铁路的变迁
王 菡
南京小铁路是我国最早兴建的铁路之一。
清光绪三十三年（1907）端方任两江总督时，南京城郊辽阔，下关是沪宁铁路的首站，又是招商轮船码头所在地，商业日趋繁盛，但因距市区甚远，且交通工具只有少数人力车和马车，客货运转很不方便。是年九月，端方乃专摺奏请清廷，要求兴筑一条紧接沪宁铁路，经市区直达中正街（今白下路）的小铁路，名为“宁省铁路”。清廷核准后，在江南商务局设筹备处，动支藩库公币白银40万两，委派江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格宁森为总工程师，开始测量购地。当年十月二十日动工兴建，次年十二月竣工。全线长计工部尺23里（合7.3公里）。该路沿线设有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、总督府（长江路）、万寿宫（中正街、白下路）6站，备有英国制造的机车2台、头等二等联合客车2节、三等客车4节、邮政车、行李车及守车各2节、木质篷车2节、敞车2节、铁质水车1节（专运江水入供督署饮用）、花车1节。花车装饰精致、富丽堂皇，为总督的专用车。票价三等客车为每站五分、全线单程三等票价2角、二等4角、头等8角。为了加强管理，该路在无量庵站设管理总局，首任总办为王燮，总办下分设车务、文案两总管，分别由胡慎严、谢筱甫担任。此外，还建有煤台、水塔、机车修理厂等，设备齐全，堪称当时全国唯一的小铁路。
宣统二年（1910），南洋劝业会在南京开幕，为便利运送参加陈列的物品及参观者，该路加筑一条支线直通会场大门，并增设劝业会（丁家桥）站。
1911年秋，辛亥革命爆发，小铁路遂改成由“省长衙门”直辖。1912年，韩国钧任江苏省长，又改“宁省铁路”为“江宁铁路”，并改“总办”制为“局长”制，任命王监书为江宁铁路管理局局长、戴遐年为车务总管。孙中山先生任中华民国临时大总统时，即乘京沪铁路专车经由小铁路直达国府站入总统府就职的。
1926年，因省长公署改组，小铁路改由实业厅管辖。1928年，南京改为特别市，市长刘纪文接收江宁铁路，更名为“南京市铁路”，并改“局”制为“处”制，改车务、文案两总管为车务、总务两组。首任南京市铁路管理处主任的是汪杰三。1936年，商办江南铁路建成。当时任小铁路管理处主任的周欣向市长马超俊建议，展延小铁路，接上中华门站以沟通京芜铁路。于是，由张剑鸣等人计划，自中正街站起向南展筑，在淮清桥边筑木便桥一座，穿过秦淮河，经武定门内廓而达城墙，辟雨花门出城，再筑雨花门护城河木便桥，通至马家山、养虎巷口与江南铁路接轨，展筑路线长达4公里，增设建康路、武定门两站。
该工程于当年2月间动工，12月 即通车。从此，小铁路南至中华门，北达下关江边，全长15公里，每日行车30次，其全年运输量据1935年7月至1936年6月统计，载 客7622812人，运 货124745吨。后又因每年冬季初春涸水时节，南京航运进口货物不能于煤炭港装卸，须改由三汊河起岸，而该地运输工具缺乏，商旅颇感不便。于是，该路又筹划展筑由江口站至三汊河的轨道，然终因经费困难，工程进展缓慢，至1937年夏，全部工程尚未完成四分之一。
小火车开行初始，因市民颇感新鲜，客流量大，营运效果理想。“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快”成为时髦的顺口溜。因其机车与车厢比一般的火车机车和车厢略小，加之该车只挂5、6节车厢，运行线路短，站点少，市民惯称为“小火车”。车厢连接处为敞开式，两侧为铁链相连，中间为连接踏板，车门在车厢中间为推拉门，座位在车厢左右两侧为长条形，中间站人，车顶有拉手，和今天的地铁车厢差不多。乘客上车时需用手抓住拉手用力向上蹬，下车时则纵身往下跳，由于小火车行驶于闹市区，沿线道口多，站距也不太远，车才出站不长时间又减速进站，故车速并不是很快，民间便有“汽车跑得比火车快”之说。乘客中有上下班的职员，有外出采购的家庭主妇，有跑生意的商人，还有闲来无事乘车玩的孩童……车厢内大事、小事、趣事的闲聊声，叫卖报纸、油条、茶叶蛋的吆喝声以及玩童和婴儿的嬉戏哭闹声交织在一起，杂乱里平添一份热闹，透出一种市俗风情。
抗战爆发后，1937年12月13日，日军攻陷南京。小铁路沦入敌手，被并入京沪、江南、浦徐线，联合组成“华中铁道公司”。小铁路原有江口站、机车房、煤台水塔等设施被毁无余，电信设备也被盗用一空。在华铁公司管理期间，京芜铁路以下关车站为首站，经小铁路而至中华门江南铁路沿途各站直达芜湖。对于小铁路，仍以小火车由下关站至中华门往来行驶，作为客串，其业务侧重日军运输。华中铁道公司对于小铁路路基、道木等，只知使用，不谋修缮，以致该路破烂残缺，营运情形混乱不堪。
抗战胜利后，1945年10月16日，当时的交通部特派陈伯庄领导组织“华中铁路管理委员会”，将京沪路、江南路、徐浦路与小铁路一并接收，代为管理。小铁路被接收的路产有下关至武定门沿线7站、破旧客车16节、货车及行李车各1节。1946年，沈怡继任市长后，又筹组首都铁路公司，拟定资本为国币20亿元，由京沪路局及市政府共出资10亿元，中国、交通、市民三银行及中央信托局共出资10亿元。筹备数月，又因投资不多，招股计划难以展开而告吹。至解放前夕，虽经该路管理处几任处长整顿路政，苦心经营，但小铁路营运情形只能勉强维持。
中华人民共和国成立后，人民政府接管了小铁路。有关部门增拨物力、财力和人力，加强对小铁路的管理，充分发挥了它的交通运输作用。1951年，根据城市建设发展的需要，有关部门曾考虑市内小铁路的迁移问题。上海铁路局测量了5条线路：甲线自中华门经光华门入城，沿城墙出太平门与沪宁线相接；乙线与甲线大致相同，但从城外经过；丙线即将沪宁线与宁芜线连接，自尧化门经麒麟门、仙鹤门而至中华门；丁线自下关沿江在汉西门外通过，与宁芜线相接；戊线也与甲线相仿，所不同的是自秦淮河起，沿城外在中山门入城，接甲线由太平门出城。1953年，铁道部顾问、苏联专家祖布可夫视察南京，他认为南京人口不多，而且宁芜间运输也不繁忙，近年来可不必迁移小铁路，等将来人口及运输量发展时，可考虑选择铁路与市区主要马路相交处建造立交桥。故小铁路继续保留。1958年，有关部门对小铁路重新进行了科学查勘、反复比较，决定进行改线工程。同年7月12日，市内小铁路被拆除，与小铁路连接的宁芜铁路改建城外，即由中华门经光华门、沧波门、麟麒门、仙鹤门、尧化门至下关车站。同年11月28日，改线工程竣工。
南京小铁路诞生半个世纪来，历经沧桑，它对发展南京的交通经济，起到了一定的作用，在南京的历史上写下了不可磨灭的一页。
（文章选自《南京史志》）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
王 菡
南京小铁路是我国最早兴建的铁路之一。
清光绪三十三年（1907）端方任两江总督时，南京城郊辽阔，下关是沪宁铁路的首站，又是招商轮船码头所在地，商业日趋繁盛，但因距市区甚远，且交通工具只有少数人力车和马车，客货运转很不方便。是年九月，端方乃专摺奏请清廷，要求兴筑一条紧接沪宁铁路，经市区直达中正街（今白下路）的小铁路，名为“宁省铁路”。清廷核准后，在江南商务局设筹备处，动支藩库公币白银40万两，委派江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格宁森为总工程师，开始测量购地。当年十月二十日动工兴建，次年十二月竣工。全线长计工部尺23里（合7.3公里）。该路沿线设有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、总督府（长江路）、万寿宫（中正街、白下路）6站，备有英国制造的机车2台、头等二等联合客车2节、三等客车4节、邮政车、行李车及守车各2节、木质篷车2节、敞车2节、铁质水车1节（专运江水入供督署饮用）、花车1节。花车装饰精致、富丽堂皇，为总督的专用车。票价三等客车为每站五分、全线单程三等票价2角、二等4角、头等8角。为了加强管理，该路在无量庵站设管理总局，首任总办为王燮，总办下分设车务、文案两总管，分别由胡慎严、谢筱甫担任。此外，还建有煤台、水塔、机车修理厂等，设备齐全，堪称当时全国唯一的小铁路。
宣统二年（1910），南洋劝业会在南京开幕，为便利运送参加陈列的物品及参观者，该路加筑一条支线直通会场大门，并增设劝业会（丁家桥）站。
1911年秋，辛亥革命爆发，小铁路遂改成由“省长衙门”直辖。1912年，韩国钧任江苏省长，又改“宁省铁路”为“江宁铁路”，并改“总办”制为“局长”制，任命王监书为江宁铁路管理局局长、戴遐年为车务总管。孙中山先生任中华民国临时大总统时，即乘京沪铁路专车经由小铁路直达国府站入总统府就职的。
1926年，因省长公署改组，小铁路改由实业厅管辖。1928年，南京改为特别市，市长刘纪文接收江宁铁路，更名为“南京市铁路”，并改“局”制为“处”制，改车务、文案两总管为车务、总务两组。首任南京市铁路管理处主任的是汪杰三。1936年，商办江南铁路建成。当时任小铁路管理处主任的周欣向市长马超俊建议，展延小铁路，接上中华门站以沟通京芜铁路。于是，由张剑鸣等人计划，自中正街站起向南展筑，在淮清桥边筑木便桥一座，穿过秦淮河，经武定门内廓而达城墙，辟雨花门出城，再筑雨花门护城河木便桥，通至马家山、养虎巷口与江南铁路接轨，展筑路线长达4公里，增设建康路、武定门两站。
该工程于当年2月间动工，12月 即通车。从此，小铁路南至中华门，北达下关江边，全长15公里，每日行车30次，其全年运输量据1935年7月至1936年6月统计，载 客7622812人，运 货124745吨。后又因每年冬季初春涸水时节，南京航运进口货物不能于煤炭港装卸，须改由三汊河起岸，而该地运输工具缺乏，商旅颇感不便。于是，该路又筹划展筑由江口站至三汊河的轨道，然终因经费困难，工程进展缓慢，至1937年夏，全部工程尚未完成四分之一。
小火车开行初始，因市民颇感新鲜，客流量大，营运效果理想。“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快”成为时髦的顺口溜。因其机车与车厢比一般的火车机车和车厢略小，加之该车只挂5、6节车厢，运行线路短，站点少，市民惯称为“小火车”。车厢连接处为敞开式，两侧为铁链相连，中间为连接踏板，车门在车厢中间为推拉门，座位在车厢左右两侧为长条形，中间站人，车顶有拉手，和今天的地铁车厢差不多。乘客上车时需用手抓住拉手用力向上蹬，下车时则纵身往下跳，由于小火车行驶于闹市区，沿线道口多，站距也不太远，车才出站不长时间又减速进站，故车速并不是很快，民间便有“汽车跑得比火车快”之说。乘客中有上下班的职员，有外出采购的家庭主妇，有跑生意的商人，还有闲来无事乘车玩的孩童……车厢内大事、小事、趣事的闲聊声，叫卖报纸、油条、茶叶蛋的吆喝声以及玩童和婴儿的嬉戏哭闹声交织在一起，杂乱里平添一份热闹，透出一种市俗风情。
抗战爆发后，1937年12月13日，日军攻陷南京。小铁路沦入敌手，被并入京沪、江南、浦徐线，联合组成“华中铁道公司”。小铁路原有江口站、机车房、煤台水塔等设施被毁无余，电信设备也被盗用一空。在华铁公司管理期间，京芜铁路以下关车站为首站，经小铁路而至中华门江南铁路沿途各站直达芜湖。对于小铁路，仍以小火车由下关站至中华门往来行驶，作为客串，其业务侧重日军运输。华中铁道公司对于小铁路路基、道木等，只知使用，不谋修缮，以致该路破烂残缺，营运情形混乱不堪。
抗战胜利后，1945年10月16日，当时的交通部特派陈伯庄领导组织“华中铁路管理委员会”，将京沪路、江南路、徐浦路与小铁路一并接收，代为管理。小铁路被接收的路产有下关至武定门沿线7站、破旧客车16节、货车及行李车各1节。1946年，沈怡继任市长后，又筹组首都铁路公司，拟定资本为国币20亿元，由京沪路局及市政府共出资10亿元，中国、交通、市民三银行及中央信托局共出资10亿元。筹备数月，又因投资不多，招股计划难以展开而告吹。至解放前夕，虽经该路管理处几任处长整顿路政，苦心经营，但小铁路营运情形只能勉强维持。
中华人民共和国成立后，人民政府接管了小铁路。有关部门增拨物力、财力和人力，加强对小铁路的管理，充分发挥了它的交通运输作用。1951年，根据城市建设发展的需要，有关部门曾考虑市内小铁路的迁移问题。上海铁路局测量了5条线路：甲线自中华门经光华门入城，沿城墙出太平门与沪宁线相接；乙线与甲线大致相同，但从城外经过；丙线即将沪宁线与宁芜线连接，自尧化门经麒麟门、仙鹤门而至中华门；丁线自下关沿江在汉西门外通过，与宁芜线相接；戊线也与甲线相仿，所不同的是自秦淮河起，沿城外在中山门入城，接甲线由太平门出城。1953年，铁道部顾问、苏联专家祖布可夫视察南京，他认为南京人口不多，而且宁芜间运输也不繁忙，近年来可不必迁移小铁路，等将来人口及运输量发展时，可考虑选择铁路与市区主要马路相交处建造立交桥。故小铁路继续保留。1958年，有关部门对小铁路重新进行了科学查勘、反复比较，决定进行改线工程。同年7月12日，市内小铁路被拆除，与小铁路连接的宁芜铁路改建城外，即由中华门经光华门、沧波门、麟麒门、仙鹤门、尧化门至下关车站。同年11月28日，改线工程竣工。
南京小铁路诞生半个世纪来，历经沧桑，它对发展南京的交通经济，起到了一定的作用，在南京的历史上写下了不可磨灭的一页。
（文章选自《南京史志》）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
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