#住在简阳##简阳美好生活# 【喜迎二十大 简阳这十年 | 构建立体综合交通网 打通对外通道“主动脉”】千古百业兴，先行在交通。十年来，我市聚力破解制约城市发展的交通瓶颈问题，坚持把交通放在优先发展的位置，紧紧围绕“建设人民满意交通”总要求，抓住机遇大力完善交通基础设施，持续优化路网结构，着力提升运输服务品质，全力打通了“主动脉”，深刻改变了简阳交通条件，全市立体交通格局加速形成，经济发展和群众出行的交通引擎更加强劲。
简阳毗邻成都，简阳人的生产生活、医疗教育等与成渝交织，安全、畅通的交通路网，能让简阳百姓进一步共享成渝双城经济圈协同发展的红利。说起高速公路的变化，长期从事运输行业的市民张先生感慨颇多，他对简阳的交通情况有着切身体会。
我在成都有很多业务，每个月都要跑很多次。以前两地往返跑，路上耽搁的时间多，现在从简阳出发，每条路都宽敞又平整，开车40分钟就到了，特别方便。——市民张先生
2021年6月，成都天府国际机场建成投运，简阳跃升成为内陆开放的重要窗口。以成都天府国际机场高速公路、成资渝高速公路建成为契机，简阳对厦蓉高速简阳北站进行了提质改造，高速路接入口由原来的2个增加到现在的12个。
简州大道主线实现与成都天府国际机场同步投用，同日开通简阳城区至天府国际机场航站楼大巴专线，至天府机场北地铁站K1、K2快速公交专线，实现简阳城区与天府国际机场及地铁18号线无缝接驳。
迎宾大道延长线与机场高速互通立交项目顺利纳入天府国际机场高速变更，进一步优化完善与成都东部新区连接的路网规划，与成都天府国际机场、成都东部新区枢纽站形成了紧密的交通联系。
以前简阳只有两个高速路出入口，上高速不是很大方便。现在从简阳到成都，高速路出入口有十几个，而且成简、成资、成龙简、成金简这些路都通车了，我们到哪儿都方便。——市民毛先生
近年来，简阳不断加快高速公路成环成网，依托成渝高速公路中心廊道，成资渝高速、成宜高速、成都经济区环线高速通车，雄州大道C段和成简快速通道C段升级改造工程、成安渝高速公路禾丰连接线、成安渝高速公路石钟连接线项目等一大批重点通道项目相继建成通车，累计完成投资约280亿元，国省干道发生了翻天覆地的变化。
简阳境内公路总里程达到2650公里，新（改、扩）建普通公路2417公里，超过过去10年的总和，“断头路”、“瓶颈路”基本消除，通道功能显著增强，高速公路通行能力实现再提升。
与此同时，简阳积极协调推进金简仁、金简黄、成金简、成龙简、成简和成资6条快速路建设，加快西内环线等市域快速路建设，构筑起内畅外捷的快速路网格局。
在简阳高铁南站，一声声高铁到站的声音不时回响在车站上空，一班班高铁如离弦之箭疾驰往来。2015年，成渝高铁建成，简阳正式迈入高铁时代，从简阳到重庆仅需1小时，出行效率提高了10倍，强力推动了城市发展，满足市民快捷的交通出行需求。
我觉得成渝高铁速度快、非常准时，我想到周边的城市去，坐它就太方便了，是我出行最佳的选择。相较于飞机和大巴，它不仅更省时也更省钱，还很安全。——市民王先生
简阳全力推进公铁空现代综合立体交通体系建设，结合国家“八纵八横”及成都市城市轨道交通路网规划，规划形成了“四条铁路、五条地铁”轨道交通路网体系，积极配合推进成渝中线高铁、成自高铁、成都外环铁路、成渝铁路扩能等重大项目建设，力争通过轨道交通的高效对接，消除区域城际交通对接短板，加速实现成渝两翼客运快速化。
如今，从空中俯瞰雄州大地，纵横交错的交通网络四通八达，简阳“1空7高14轨22快”综合立体交通网络、同城“半小时交通圈”等路网体系正加速成势成型，打通了对外公路大通道的“主动脉”，让简阳“入圈”成德眉资同城化发展，“出圈”成渝双城经济圈建设。
到2025年——
简阳“交通强县”建设将初具成效，初步建成“航空为龙头、铁路为骨架、公路为支撑、水路为补充”的现代化综合交通运输体系，国际空港门户枢纽功能支撑更加有力，综合交通运输规模质量效益迈上新台阶，基本实现客运服务“人享其行”、货运服务“物优其流”，总体适应建设成都东部区域中心城市、打造“五个新简阳”的需要。
我市将切实发挥交通基础设施基础性、先导性作用，为加快建设建设成都东部区域中心城市提供更加有力的交通运输保障，以优异成绩迎接党的二十大召开。
简阳毗邻成都，简阳人的生产生活、医疗教育等与成渝交织，安全、畅通的交通路网，能让简阳百姓进一步共享成渝双城经济圈协同发展的红利。说起高速公路的变化，长期从事运输行业的市民张先生感慨颇多，他对简阳的交通情况有着切身体会。
我在成都有很多业务，每个月都要跑很多次。以前两地往返跑，路上耽搁的时间多，现在从简阳出发，每条路都宽敞又平整，开车40分钟就到了，特别方便。——市民张先生
2021年6月，成都天府国际机场建成投运，简阳跃升成为内陆开放的重要窗口。以成都天府国际机场高速公路、成资渝高速公路建成为契机，简阳对厦蓉高速简阳北站进行了提质改造，高速路接入口由原来的2个增加到现在的12个。
简州大道主线实现与成都天府国际机场同步投用，同日开通简阳城区至天府国际机场航站楼大巴专线，至天府机场北地铁站K1、K2快速公交专线，实现简阳城区与天府国际机场及地铁18号线无缝接驳。
迎宾大道延长线与机场高速互通立交项目顺利纳入天府国际机场高速变更，进一步优化完善与成都东部新区连接的路网规划，与成都天府国际机场、成都东部新区枢纽站形成了紧密的交通联系。
以前简阳只有两个高速路出入口，上高速不是很大方便。现在从简阳到成都，高速路出入口有十几个，而且成简、成资、成龙简、成金简这些路都通车了，我们到哪儿都方便。——市民毛先生
近年来，简阳不断加快高速公路成环成网，依托成渝高速公路中心廊道，成资渝高速、成宜高速、成都经济区环线高速通车，雄州大道C段和成简快速通道C段升级改造工程、成安渝高速公路禾丰连接线、成安渝高速公路石钟连接线项目等一大批重点通道项目相继建成通车，累计完成投资约280亿元，国省干道发生了翻天覆地的变化。
简阳境内公路总里程达到2650公里，新（改、扩）建普通公路2417公里，超过过去10年的总和，“断头路”、“瓶颈路”基本消除，通道功能显著增强，高速公路通行能力实现再提升。
与此同时，简阳积极协调推进金简仁、金简黄、成金简、成龙简、成简和成资6条快速路建设，加快西内环线等市域快速路建设，构筑起内畅外捷的快速路网格局。
在简阳高铁南站，一声声高铁到站的声音不时回响在车站上空，一班班高铁如离弦之箭疾驰往来。2015年，成渝高铁建成，简阳正式迈入高铁时代，从简阳到重庆仅需1小时，出行效率提高了10倍，强力推动了城市发展，满足市民快捷的交通出行需求。
我觉得成渝高铁速度快、非常准时，我想到周边的城市去，坐它就太方便了，是我出行最佳的选择。相较于飞机和大巴，它不仅更省时也更省钱，还很安全。——市民王先生
简阳全力推进公铁空现代综合立体交通体系建设，结合国家“八纵八横”及成都市城市轨道交通路网规划，规划形成了“四条铁路、五条地铁”轨道交通路网体系，积极配合推进成渝中线高铁、成自高铁、成都外环铁路、成渝铁路扩能等重大项目建设，力争通过轨道交通的高效对接，消除区域城际交通对接短板，加速实现成渝两翼客运快速化。
如今，从空中俯瞰雄州大地，纵横交错的交通网络四通八达，简阳“1空7高14轨22快”综合立体交通网络、同城“半小时交通圈”等路网体系正加速成势成型，打通了对外公路大通道的“主动脉”，让简阳“入圈”成德眉资同城化发展，“出圈”成渝双城经济圈建设。
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人均4K❗️入住斐济外岛唯一水屋Likuliku
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澳新宝宝们最近有计划去斐济蜜月或跨圣诞的话，按头安利这家
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‼️圣诞早鸟礼遇价‼️
独家控房 | 一价全包 | 省心度假
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岛屿信息
★岛屿名称：Likuliku Lagoon Resort-利库利库
★地理位置：玛马努卡群岛
★岛屿星级：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
★房间数量：4⃣5⃣
★上岛方式：✈️15min 45min
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岛屿亮点
斐济外岛唯1⃣水屋，周围是环绕着天然泻湖的海洋保护区水上项目丰富，拥有赛季冲浪点
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仅接待17岁以上成人，绝佳蜜月圣地，在这里可以享受无人打扰、宁静惬意的甜蜜时光
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2013年获得斐济旅游局颁发的年度最佳奢华住所奖美国《岛》杂志评选为世界前20名最棒逃离现实去处
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Likuliku Offer
✅12月22日—26日入住
✅三晚外岛利库水上屋住宿（含全餐）
✅一晚主岛丹娜绕五星房（含早餐）
✅往返外岛船票&全程VIP专车交通接驳
✅欢迎仪式（贝壳项链+斐济水）
✅出海浮潜（提供浮潜工具）
✅非机动水上项目（风帆、冲浪板等）
✅MASIMA ISLAND BAR（领取鸡尾酒）
✅每周五鸡尾酒会
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❗️Likuliku一直很火 建议早下手哦 临时定可能没房
❗️图片均来自网络，如有倾权请联系删除，谢谢！
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#轨道交通# 地铁6号线获批！2035年将有13条轨道线路
近日，广西发改委正式批复南宁市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告。线路途经五一路、桃源路、民族大道、仙葫大道等地，全程设21座车站，其中换乘站11座，建设总工期为60个月。这意味着距离地铁6号线正式开建越来越近了！
根据批复，南宁地铁6号线一期工程西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山，全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座。与1号线共用控制中心，与3号线、5号线共用主变电所，设三津车辆段和盘古路停车场。
本项目车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。初期配属车辆27列/162辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、21对和27对。
该项目投资估算为201.29亿元，其中直接工程投资139.66亿元。项目资本金80.52亿元，占总投资的40%，由南宁市财政投入。资本金以外的资金由项目单位通过银行贷款等多渠道筹措。项目建设总工期60个月。
南宁地铁机场线、3号线南延线有新变化！
2022年8月2日，南宁轨道交通集团发布了关于机场线等线路的环境影响评价第一次公示等文件。
根据《南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）环境影响评价第一次公示》，拟建南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）主要呈南北走向，线路南起吴圩国际机场，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设，终点至那丹站，线路全长15.4公里，其中高架线11.1公里，地下线4.3公里，线路全线设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座；换乘站1座，为那丹站（与5号线换乘）。
机场线经过那丹站后直接与5号线接轨，不再向前延伸与2号线接驳。与此前公布版本相比，线路的长度和车站数量均有所减少。
根据《南宁市轨道交通3号线南延线工程（平良立交～保税中心南） 社会稳定风险征询意见公示》，3号线南延线长约6.0km，均为地下线。共设3座车站（保税中心北、保税中心、保税中心南），均为地下站，其中换乘站1座，为保税中心北站，总建设工期为4年6个月。
该版本与南宁市政府在2021年批复的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035》相比，3号线南延线里程由12.7公里缩短为6公里，站点由6个减为3个，那马段的延长线更是被整段删除。
到2035年，南宁轨道交通线网将由13条线路组成！
2021年，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》获得南宁市人民政府批复。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系。
目前，南宁轨道交通已建成开通1、2、3、4、5号线，规划期线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。
规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km（其中主城区规模为429.4km），共设站307座（其中换乘站147座），构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。
线网规划中结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展。
结合空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这4个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
来源：广西发改委
近日，广西发改委正式批复南宁市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告。线路途经五一路、桃源路、民族大道、仙葫大道等地，全程设21座车站，其中换乘站11座，建设总工期为60个月。这意味着距离地铁6号线正式开建越来越近了！
根据批复，南宁地铁6号线一期工程西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山，全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座。与1号线共用控制中心，与3号线、5号线共用主变电所，设三津车辆段和盘古路停车场。
本项目车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。初期配属车辆27列/162辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、21对和27对。
该项目投资估算为201.29亿元，其中直接工程投资139.66亿元。项目资本金80.52亿元，占总投资的40%，由南宁市财政投入。资本金以外的资金由项目单位通过银行贷款等多渠道筹措。项目建设总工期60个月。
南宁地铁机场线、3号线南延线有新变化！
2022年8月2日，南宁轨道交通集团发布了关于机场线等线路的环境影响评价第一次公示等文件。
根据《南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）环境影响评价第一次公示》，拟建南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）主要呈南北走向，线路南起吴圩国际机场，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设，终点至那丹站，线路全长15.4公里，其中高架线11.1公里，地下线4.3公里，线路全线设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座；换乘站1座，为那丹站（与5号线换乘）。
机场线经过那丹站后直接与5号线接轨，不再向前延伸与2号线接驳。与此前公布版本相比，线路的长度和车站数量均有所减少。
根据《南宁市轨道交通3号线南延线工程（平良立交～保税中心南） 社会稳定风险征询意见公示》，3号线南延线长约6.0km，均为地下线。共设3座车站（保税中心北、保税中心、保税中心南），均为地下站，其中换乘站1座，为保税中心北站，总建设工期为4年6个月。
该版本与南宁市政府在2021年批复的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035》相比，3号线南延线里程由12.7公里缩短为6公里，站点由6个减为3个，那马段的延长线更是被整段删除。
到2035年，南宁轨道交通线网将由13条线路组成！
2021年，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》获得南宁市人民政府批复。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系。
目前，南宁轨道交通已建成开通1、2、3、4、5号线，规划期线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。
规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km（其中主城区规模为429.4km），共设站307座（其中换乘站147座），构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。
线网规划中结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展。
结合空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这4个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
来源：广西发改委
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