【伊利再度荣膺泰国“劳动关系与福利杰出单位”】11月18日，亚太经济合作组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议在泰国曼谷举行。近年来，中泰两国高质量共建“一带一路”成果丰硕，各领域互利合作不断深化，重大项目扎实推进，在泰中资企业获得稳健发展。
近日，中国企业海外发展再传捷报。11月12日，伊利旗下泰国Chomthana公司被泰国劳工部授予2022年度泰国“劳动关系与福利杰出单位”荣誉称号，这也是继2021年获评该荣誉之后，再度获此殊荣。
泰国“劳动关系与福利杰出单位”是由泰国劳工部颁发，重点表彰依法与员工建立劳动关系，持续改善劳动福利，与工会或福利委员会建立良好沟通机制，致力于构建和谐劳动关系和福利改善的优秀企业。伊利泰国Chomthana公司再度荣膺“劳动关系与福利杰出单位”，体现了泰国主管部门对伊利积极构建和谐劳动关系，坚持“以人为本”管理理念的高度认可。
响应共建“一带一路”倡议，伊利持续深化在泰国的业务发展。依托全球资源与运营体系，伊利以“全面价值领先”为目标，采用“全球化思维、本土化经营”的运作方式，持续拓展全产业链合作共赢，与泰国本地消费者、合作伙伴、员工实现多方价值共享。
坚持“以人为本”，伊利致力于构建和谐共赢的劳动关系。伊利深入了解员工需求，新建员工户外休息区，对餐厅进行升级改造，开通空调通勤巴士，为员工提供更舒适的工作环境；发掘和培养本地人才，提供多样化岗位技能培训，1000多名员工当中，本地员工占比达99%；疫情期间，公司岗位不仅没有缩减，还新招聘了200多名员工，员工薪酬和福利待遇得到提高；守护员工健康安全，发放口罩、采购消毒酒精，开展全员核酸检测，为员工免费接种疫苗，累计防疫投入近1000万泰铢。伊利以员工需求为中心，开展一系列切实举措，让员工归属感与获得感不断提升。
发挥伊利全球资源协同效应，泰国Chomthana公司经营业绩持续向好。公司旗下核心产品Cremo冰淇淋市场份额进入泰国冰淇淋市场前三，受到越来越多泰国消费者的喜爱，并远销到新加坡、马来西亚、美国、法国、澳大利亚等国家和地区。同时，公司还顺利通过“绿色工业企业”认证，2020至2021年连续两年获得泰国公共卫生部颁发的“FDA质量奖”。
伊利在泰国始终牢记作为中国企业的责任与担当，积极践行企业社会责任。目前，伊利在泰国已累计开展4次抗疫驰援行动，分别向泰国公共卫生部、泰国红十字会、巴吞他尼府医院等多家单位捐赠防疫物资和乳制品。此外，伊利还开展了湄澜书香公益活动、“一乡一品”社区特色产业帮扶项目、爱心助农等公益活动。
随着G20峰会和APEC峰会的相继召开，全球目光聚焦亚太地区。作为全球乳业五强、亚洲乳业第一的中国乳企，伊利在亚太的产业布局正开启新篇章。以泰国生产基地和印尼生产基地为依托，伊利已经建成辐射东南亚的“双中心”，旗下Cremo冰淇淋、Joyday冰淇淋、安慕希酸奶、优酸乳、牧恩黄油等产品已陆续在东南亚上市；在新西兰，伊利投资建成了全球最大的一体化乳业基地之一的伊利大洋洲生产基地，收购了新西兰第二大乳企威士兰，并建成了伊利大洋洲创新中心；在日本，位于东京的伊利日本创新中心也正在建设之中。
就在刚刚结束的G20印尼峰会上，伊利集团作为G20印尼峰会乳制品合作伙伴，携旗下Joyday冰淇淋惊艳亮相，受到各国与会代表的喜爱。峰会期间，伊利与G20携手，围绕生物多样性保护、产业链发展等领域开展务实合作，所发挥的积极作用，被G20赞誉为“助力世界经济发展的健康力量”。
面对全球百年未有之大变局，世界发展更需要全球聚力。着眼未来，伊利将不断加快国际化发展步伐，积极融入高质量共建“一带一路”大格局，探索全球合作新路径，推动产业合作共赢，实现价值共享，让世界共享健康。
近日，中国企业海外发展再传捷报。11月12日，伊利旗下泰国Chomthana公司被泰国劳工部授予2022年度泰国“劳动关系与福利杰出单位”荣誉称号，这也是继2021年获评该荣誉之后，再度获此殊荣。
泰国“劳动关系与福利杰出单位”是由泰国劳工部颁发，重点表彰依法与员工建立劳动关系，持续改善劳动福利，与工会或福利委员会建立良好沟通机制，致力于构建和谐劳动关系和福利改善的优秀企业。伊利泰国Chomthana公司再度荣膺“劳动关系与福利杰出单位”，体现了泰国主管部门对伊利积极构建和谐劳动关系，坚持“以人为本”管理理念的高度认可。
响应共建“一带一路”倡议，伊利持续深化在泰国的业务发展。依托全球资源与运营体系，伊利以“全面价值领先”为目标，采用“全球化思维、本土化经营”的运作方式，持续拓展全产业链合作共赢，与泰国本地消费者、合作伙伴、员工实现多方价值共享。
坚持“以人为本”，伊利致力于构建和谐共赢的劳动关系。伊利深入了解员工需求，新建员工户外休息区，对餐厅进行升级改造，开通空调通勤巴士，为员工提供更舒适的工作环境；发掘和培养本地人才，提供多样化岗位技能培训，1000多名员工当中，本地员工占比达99%；疫情期间，公司岗位不仅没有缩减，还新招聘了200多名员工，员工薪酬和福利待遇得到提高；守护员工健康安全，发放口罩、采购消毒酒精，开展全员核酸检测，为员工免费接种疫苗，累计防疫投入近1000万泰铢。伊利以员工需求为中心，开展一系列切实举措，让员工归属感与获得感不断提升。
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伊利在泰国始终牢记作为中国企业的责任与担当，积极践行企业社会责任。目前，伊利在泰国已累计开展4次抗疫驰援行动，分别向泰国公共卫生部、泰国红十字会、巴吞他尼府医院等多家单位捐赠防疫物资和乳制品。此外，伊利还开展了湄澜书香公益活动、“一乡一品”社区特色产业帮扶项目、爱心助农等公益活动。
随着G20峰会和APEC峰会的相继召开，全球目光聚焦亚太地区。作为全球乳业五强、亚洲乳业第一的中国乳企，伊利在亚太的产业布局正开启新篇章。以泰国生产基地和印尼生产基地为依托，伊利已经建成辐射东南亚的“双中心”，旗下Cremo冰淇淋、Joyday冰淇淋、安慕希酸奶、优酸乳、牧恩黄油等产品已陆续在东南亚上市；在新西兰，伊利投资建成了全球最大的一体化乳业基地之一的伊利大洋洲生产基地，收购了新西兰第二大乳企威士兰，并建成了伊利大洋洲创新中心；在日本，位于东京的伊利日本创新中心也正在建设之中。
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这些年每一个项目的资金和收款都压的让人喘不过气，做品牌策划公关公司、通航文旅等业务项目都属于高定服务，我虽有声有色的经历着，但就像师父说的读书太少，必然吃亏；我前面的投资、经营虽然看似都是轻资产，但属于特例行业，在经营管理上最难的就是“可复制性”无法高效复制，那么拼的人力时间和人力成本，已经项目成本就出奇的高了，长远看所获不多。
看似高大上的项目，工作周期长，强度大，客观因素太多………我喜欢宅家，但被迫长期出差；我不喜欢闹腾的环境，但长期要面对歌舞升平的工作现场；我不是社牛，但要对接统筹上百号工作团队还别说要对接甲方的N个机构和部门；我的生物钟每天晚上九点就犯困，但长期硬抗几个通宵之后，还得妆容靓丽的出现在项目上，因为我在，客户安心…………
我又很想做一个陪伴型的老母亲，十年间孩子放假在家我就放假在家，完全没有半分创业者和小老板的“牺牲精神”………不过三十出头，白发上头，身体透支，算啦！我想拿个塑料盆也把手洗了吧，手里还有项目，暂时还的焦灼着[捂脸]
但我深知，我的身体和健康，时间和成本，需要一个新的赚钱机制来给一个“有钱才有安全感”的肤浅俗人的分量十足的安全感。
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真正让我决心做这件事的人还是因为我的一个妹妹的病情和自身的资金断流的财务具体问题，今年4月2号，我们开始了卿林卿亭”第一个社群运营，到今天接近7个月的时间，后台的收益，而且这个收入我前期没有投入一分钱，这比我主业的利润比大多了！
今天和几个项目的经办人追问项目款的情况，回款依然无期，其实从20年开始所有项目均已不参加投标，不垫资了，哎！这些个收到钱的项目，还是怪我心软抹不开面子，自己受着吧……
疫情期间，大家在健康增加免疫力，我深知更要给收入增加免疫力、保险杠、杠杆和增值力等，所以，XKA是我的第二条可以拿到“睡后收入”的工具，任何工具，先了解，了解清楚后，披头散发埋头苦干吧！[加油]
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碳纤维持续放量 国产替代正当时
11月22日，东亚前海证券发布一篇基础化工行业的研究报告，报告指出，碳纤维持续放量，国产替代正当时。
报告具体内容如下：
碳纤维是实现轻量化的重要材料之一，下游应用广泛。碳纤维是指含碳量在90%以上的碳化纤维。碳纤维高模高强，其抗拉强度在3500MPa以上，超越钢铁，但密度仅为钢的1/5。此外碳纤维还具备耐高温和低温、导电性能好等多种优异性能。碳纤维应用广泛，据赛奥碳纤维《2021全球碳纤维复合材料市场报告》，碳纤维下游应用包括风电叶片、体育休闲、航空航天、压力容器等。按产量口径，上述四者2021年分别占碳纤维下游消费的28.0%、15.7%、14.0%、9.3%。
航空航天用碳纤维具备最高附加值，复材渗透率持续提升。航空航天是碳纤维附加值最高的领域，2021年航空航天用碳纤维的平均销售价格为72美元/kg，是风电叶片领域的4倍，因此航空航天也成为占碳纤维销售额比例最高的下游行业。近年来轻量化成为航空飞行器重要的发展方向之一，复材用量占比快速提升，拉动碳纤维需求提升。据宁莉《先进复合材料在飞机上的应用及其制造技术发展概述》，2003年研制的ARJ21机型复合材料用量仅占2%，而于2022年9月取得适航证的C919大客机复材用量占比达12%。2021年以来，航空航天行业有所复苏，航空航天领域的碳纤维用量有望进一步增长。
可再生能源领域持续高景气，碳纤维成长空间广阔。风电方面，近年来风电领域高速发展，拉动碳纤维需求提升。2020和2021年全球新增风电装机容量为94.78GW和92.78GW，分别较2019年增长59.00%和55.13%。此外，当前我国风机叶片大型化趋势不改，2021年新吊装机组的平均风轮直径达到151米，同比增长11.0%；风轮直径大于150米的风电机组所占比重从2020年的12%增长至2021年的66.1%。风电叶片的大型化对于作为叶片主梁的纤维重量和强度提出更高要求，碳纤维渗透率有望进一步提升。压力容器方面，据PrecedenceResearch数据，预计2021-2025年，氢能源车市场规模从6.5亿美元增长到42亿美元，年均复合增长率为59.4%。氢能源车市场规模不断增长拉动储氢气瓶需求提升，为碳纤维贡献新的需求增量。
进口限制协同政策推动，碳纤维国产替代持续推进。目前全球碳纤维市场由美国和日本主导，我国高性能碳纤维主要依赖进口。2021年，我国碳纤维进口量为33,129吨，超过我国产量。为增强自身实力，减少国外技术掣肘，2021年3月，“十四五”规划提出要加强碳纤维、芳纶等高性能纤维及其复合材料的研发应用。政策推动下，我国碳纤维产能持续扩张。2021年我国碳纤维运行产能6.34万吨，同比增长75.4%，占全球碳纤维运行产能的30.5%，产能规模位居全球首位。预计到2023年，我国新增产能在9万吨以上。此外，我国碳纤维高端化进程不断突破。2022年10月，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线开车，并生产出合格产品。据中国能源报数据，我国碳纤维国产化率已从2016年的18.4%提升至2021年的46.9%，国产替代趋势明显。
11月22日，东亚前海证券发布一篇基础化工行业的研究报告，报告指出，碳纤维持续放量，国产替代正当时。
报告具体内容如下：
碳纤维是实现轻量化的重要材料之一，下游应用广泛。碳纤维是指含碳量在90%以上的碳化纤维。碳纤维高模高强，其抗拉强度在3500MPa以上，超越钢铁，但密度仅为钢的1/5。此外碳纤维还具备耐高温和低温、导电性能好等多种优异性能。碳纤维应用广泛，据赛奥碳纤维《2021全球碳纤维复合材料市场报告》，碳纤维下游应用包括风电叶片、体育休闲、航空航天、压力容器等。按产量口径，上述四者2021年分别占碳纤维下游消费的28.0%、15.7%、14.0%、9.3%。
航空航天用碳纤维具备最高附加值，复材渗透率持续提升。航空航天是碳纤维附加值最高的领域，2021年航空航天用碳纤维的平均销售价格为72美元/kg，是风电叶片领域的4倍，因此航空航天也成为占碳纤维销售额比例最高的下游行业。近年来轻量化成为航空飞行器重要的发展方向之一，复材用量占比快速提升，拉动碳纤维需求提升。据宁莉《先进复合材料在飞机上的应用及其制造技术发展概述》，2003年研制的ARJ21机型复合材料用量仅占2%，而于2022年9月取得适航证的C919大客机复材用量占比达12%。2021年以来，航空航天行业有所复苏，航空航天领域的碳纤维用量有望进一步增长。
可再生能源领域持续高景气，碳纤维成长空间广阔。风电方面，近年来风电领域高速发展，拉动碳纤维需求提升。2020和2021年全球新增风电装机容量为94.78GW和92.78GW，分别较2019年增长59.00%和55.13%。此外，当前我国风机叶片大型化趋势不改，2021年新吊装机组的平均风轮直径达到151米，同比增长11.0%；风轮直径大于150米的风电机组所占比重从2020年的12%增长至2021年的66.1%。风电叶片的大型化对于作为叶片主梁的纤维重量和强度提出更高要求，碳纤维渗透率有望进一步提升。压力容器方面，据PrecedenceResearch数据，预计2021-2025年，氢能源车市场规模从6.5亿美元增长到42亿美元，年均复合增长率为59.4%。氢能源车市场规模不断增长拉动储氢气瓶需求提升，为碳纤维贡献新的需求增量。
进口限制协同政策推动，碳纤维国产替代持续推进。目前全球碳纤维市场由美国和日本主导，我国高性能碳纤维主要依赖进口。2021年，我国碳纤维进口量为33,129吨，超过我国产量。为增强自身实力，减少国外技术掣肘，2021年3月，“十四五”规划提出要加强碳纤维、芳纶等高性能纤维及其复合材料的研发应用。政策推动下，我国碳纤维产能持续扩张。2021年我国碳纤维运行产能6.34万吨，同比增长75.4%，占全球碳纤维运行产能的30.5%，产能规模位居全球首位。预计到2023年，我国新增产能在9万吨以上。此外，我国碳纤维高端化进程不断突破。2022年10月，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线开车，并生产出合格产品。据中国能源报数据，我国碳纤维国产化率已从2016年的18.4%提升至2021年的46.9%，国产替代趋势明显。
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