#四川天气[超话]# #成都# 今天早上中央气象台第一报寒潮预警标出四川盆地过程降温普遍6~10℃，东北部局地12~14℃。这轮寒潮对四川盆地的影响除了风，还有的雨（雪）过程。这次的偏北风一改往常，会连续不断地吹，时大时小，气温会越吹越低，盆地北部局地阵风还是会达8级或以上。根据几家主流数值预报的模拟，这次的雪线会越过四川盆地，秦巴山区的广元、巴中、达州中部以北地区会出现明显的降雪，山区积雪会相当明显。美国和欧洲报出雪线会跨越盆地中部，但不确定性高，主要原因：第一是冷空气进入四川盆地彻不彻底，第二是降雪的所有指标是否完全达标，第三是城市下垫面的影响，这三类因素导致降水的具体形态还不好判断。而且川西高原和云贵高原在明显偏暖之下形成的暖低压系统对影响四川盆地的寒潮过程也会产生较大的影响。总结：本轮过程，盆周山区、龙泉山、盆地的东北部广元、巴中、达州中部以北地区会出现明显的降雪，盆地中部降水形态不确定，成都平原也有概率下雪，成都中心城区受下垫面影响降水形态不确定。预报还有调整，降雪配合指标也还有变化，总的来说本轮过程还是可以期待一下降雪。#今年最强寒潮# #四川[超话]#

一进灵官峡，

我就心里发慌。

这山峡，天晴的日子，

也成天不见太阳；

顺着弯曲的运输便道走去，

随便你什么时候仰面看，

只能看见巴掌大的一块天。”

这是作家杜鹏程1958年在《夜走灵官峡》一文中的一段描写。这篇文章曾被收录到初中语文课本中，生动地描绘了当年宝成铁路热火朝天的建设场景。

如今，60多年过去了，宝成铁路早已通车，当年的灵官峡，已是国内首家以宝成铁路精神文化定位的主题景区——宝成铁路文化体验馆。

宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长约669公里。1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营；1958年6月开始进行电气化改造，1975年首先实现电气化，是中国第一条电气化铁路。自此，中国南北方分水岭——秦岭，被一条钢铁大道贯通，天堑变通途。

为了纪念宝成铁路建设历程，宝成铁路原址灵官峡隧道内修建了一座体验馆——宝成铁路文化体验馆。
灵官峡谷东起陕西省宝鸡市凤县双石铺镇草店村，西至甘肃省西坡镇，是嘉陵江上第一道峡谷， 316国道、宝成铁路、嘉陵江穿境而过，地理环境优越。峡内自然风光独特，红色岩石遍布，林木花草茂盛，奇峰异石星罗棋布，山泉涧隙潺潺流淌，峡天一线，被称为“绿色明珠”。

秋季是灵官峡景区一年中最色彩斑斓的季节，处处都像是被打翻了的颜料盒，每一抹色彩都是浓浓秋意。

宝成铁路文化体验馆就坐落在秦岭山脉中的灵官峡景区内。体验馆运用声、光、电等多种技术手段，结合实物雕塑，以宝成铁路修建历史为背景，以宝成铁路建设精神为灵魂建设而成。整个体验馆全长450米，在遗留的宝成铁路旧址上新建了序展厅、夜走灵官峡体验区、宝成铁路精神体验区、科普知识区、未来展望区等，是开展爱国主义教育生动的实践基地。

一进灵官峡，

我就心里发慌。

这山峡，天晴的日子，

也成天不见太阳；

顺着弯曲的运输便道走去，

随便你什么时候仰面看，

只能看见巴掌大的一块天。”

这是作家杜鹏程1958年在《夜走灵官峡》一文中的一段描写。这篇文章曾被收录到初中语文课本中，生动地描绘了当年宝成铁路热火朝天的建设场景。

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如今，60多年过去了，宝成铁路早已通车，当年的灵官峡，已是国内首家以宝成铁路精神文化定位的主题景区——宝成铁路文化体验馆。

宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长约669公里。1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营；1958年6月开始进行电气化改造，1975年首先实现电气化，是中国第一条电气化铁路。自此，中国南北方分水岭——秦岭，被一条钢铁大道贯通，天堑变通途。

为了纪念宝成铁路建设历程，宝成铁路原址灵官峡隧道内修建了一座体验馆——宝成铁路文化体验馆。

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灵官峡谷东起陕西省宝鸡市凤县双石铺镇草店村，西至甘肃省西坡镇，是嘉陵江上第一道峡谷， 316国道、宝成铁路、嘉陵江穿境而过，地理环境优越。峡内自然风光独特，红色岩石遍布，林木花草茂盛，奇峰异石星罗棋布，山泉涧隙潺潺流淌，峡天一线，被称为“绿色明珠”。

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秋季是灵官峡景区一年中最色彩斑斓的季节，处处都像是被打翻了的颜料盒，每一抹色彩都是浓浓秋意。

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宝成铁路文化体验馆就坐落在秦岭山脉中的灵官峡景区内。体验馆运用声、光、电等多种技术手段，结合实物雕塑，以宝成铁路修建历史为背景，以宝成铁路建设精神为灵魂建设而成。整个体验馆全长450米，在遗留的宝成铁路旧址上新建了序展厅、夜走灵官峡体验区、宝成铁路精神体验区、科普知识区、未来展望区等，是开展爱国主义教育生动的实践基地。