【贵阳市乌当区紧急寻人通告】广大居民朋友：
11月24日，乌当区发现1名核酸检测结果异常人员。为有效落实“外防输入、内防反弹”总策略，做好疫情防控工作，现紧急寻人通告如下：
请11月22日-24日在以下时段有乌当区新创街道万江新区、兴达小区、顺新公寓+城市山水F1-F2、城市山水A1、城市山水A2-A、城市山水别墅区C2-C8、城市山水E1-E4、C1、C9、城市山水D3-D6、城市山水D1-D2、城市山水B栋城市山水F3-F10、G1-G8（如图所示红色区域）活动轨迹的人员，立即向乌当区疫情防控联防联控机制社防组及居住地所在属地乡（镇、街道）报备，并立即就近到核酸检测点开展“三天三检”核酸检测（请主动向核酸检测点工作人员告知活动轨迹，并向采样人员要求单人单检），未出具核酸检测报告前请严格执行居家健康监测。已离开我区人员请立即向当地疫情防控联防联控机制社防组报备，并配合落实相关疫情管控措施。
具体活动轨迹
11月22日20时48分-21点05分 途经新添收费站（原绕城高速收费站）至新光路派出所门口的居民。
11月23日11:00分-11:18分 途经振华广场黄码核酸采集点及排队做核酸的居民。
11月23日11:30-11:38 途经城市山水小区F1栋75号菜鸟驿站及取包裹的居民。
11月23日11:38-11:45 途经城市山水小区门口路边菜摊购买蔬菜及摆摊居民。
11月23日11:45-11:55 途经城市山水小区旭华生活超市购物的居民。
11月23日22:52-11月24日凌晨12:10分于龙广路振新幼儿园楼下李小烧烤点吃宵夜的人群。
11月24日15：08-15:20在城市山水小区澳洁洗衣馆附近活动的人群。
有以上活动轨迹的人员，请切实做好个人健康监测，如出现发热、干咳、乏力、嗅（味）觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等不适症状时，立即做好个人防护就近前往医疗机构发热门诊就诊，就医途中全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具，并主动向接诊医生告知接触史。
请广大居民朋友不信谣、不传谣、不造谣，加强自我防护，积极配合我区疫情防控工作。因未及时报备或故意隐瞒，造成疫情传播扩散的，将依法追究法律责任。
乌当区社防组：联系电话：0851-86402690
乌当区疫情联防联控指挥部
2022年11月25日
11月24日，乌当区发现1名核酸检测结果异常人员。为有效落实“外防输入、内防反弹”总策略，做好疫情防控工作，现紧急寻人通告如下：
请11月22日-24日在以下时段有乌当区新创街道万江新区、兴达小区、顺新公寓+城市山水F1-F2、城市山水A1、城市山水A2-A、城市山水别墅区C2-C8、城市山水E1-E4、C1、C9、城市山水D3-D6、城市山水D1-D2、城市山水B栋城市山水F3-F10、G1-G8（如图所示红色区域）活动轨迹的人员，立即向乌当区疫情防控联防联控机制社防组及居住地所在属地乡（镇、街道）报备，并立即就近到核酸检测点开展“三天三检”核酸检测（请主动向核酸检测点工作人员告知活动轨迹，并向采样人员要求单人单检），未出具核酸检测报告前请严格执行居家健康监测。已离开我区人员请立即向当地疫情防控联防联控机制社防组报备，并配合落实相关疫情管控措施。
具体活动轨迹
11月22日20时48分-21点05分 途经新添收费站（原绕城高速收费站）至新光路派出所门口的居民。
11月23日11:00分-11:18分 途经振华广场黄码核酸采集点及排队做核酸的居民。
11月23日11:30-11:38 途经城市山水小区F1栋75号菜鸟驿站及取包裹的居民。
11月23日11:38-11:45 途经城市山水小区门口路边菜摊购买蔬菜及摆摊居民。
11月23日11:45-11:55 途经城市山水小区旭华生活超市购物的居民。
11月23日22:52-11月24日凌晨12:10分于龙广路振新幼儿园楼下李小烧烤点吃宵夜的人群。
11月24日15：08-15:20在城市山水小区澳洁洗衣馆附近活动的人群。
有以上活动轨迹的人员，请切实做好个人健康监测，如出现发热、干咳、乏力、嗅（味）觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等不适症状时，立即做好个人防护就近前往医疗机构发热门诊就诊，就医途中全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具，并主动向接诊医生告知接触史。
请广大居民朋友不信谣、不传谣、不造谣，加强自我防护，积极配合我区疫情防控工作。因未及时报备或故意隐瞒，造成疫情传播扩散的，将依法追究法律责任。
乌当区社防组：联系电话：0851-86402690
乌当区疫情联防联控指挥部
2022年11月25日
尼康 Z 30 尼克尔 Z DX 18-140mm f / 3.5-6.3 VR 套机将于 12 月 1 日开售，7699 元
尼康今天宣布，尼克尔 Z DX 18-140mm f / 3.5-6.3 VR 搭配轻便的微单数码相机尼康 Z 30 套机将于 12 月 1 日正式开售，市场参考价 7699 元，小巧轻质，可适用于更多拍摄场景。
了解到，尼康自 1933 起开始生产以尼克尔为名的镜头，目前已在世界各地销售了超过一亿支镜头。
自 2018 年尼康 Z 系统推出以来，该系统镜头群重心便压在全画幅上。随着 2019 年尼康发布 Z50 开启 APS-C 无反产品线，镜头群中也有了 DX 镜头的身影。
尼克尔 Z DX 18-140mm f / 3.5-6.3 VR 镜头是一款轻巧 DX 格式镜头，几乎可以涵盖任何拍摄，可流畅地从广角转到 18mm（与 DX 相机配合使用时等同 27mm），包括最佳焦距范围 ——35mm、50mm、85mm、105mm—— 以至高达 140mm 的远摄功率（与 DX 相机配合使用时等同 210mm），定价为 5180 港币（约 4740 元人民币）。
尼康今天宣布，尼克尔 Z DX 18-140mm f / 3.5-6.3 VR 搭配轻便的微单数码相机尼康 Z 30 套机将于 12 月 1 日正式开售，市场参考价 7699 元，小巧轻质，可适用于更多拍摄场景。
了解到，尼康自 1933 起开始生产以尼克尔为名的镜头，目前已在世界各地销售了超过一亿支镜头。
自 2018 年尼康 Z 系统推出以来，该系统镜头群重心便压在全画幅上。随着 2019 年尼康发布 Z50 开启 APS-C 无反产品线，镜头群中也有了 DX 镜头的身影。
尼克尔 Z DX 18-140mm f / 3.5-6.3 VR 镜头是一款轻巧 DX 格式镜头，几乎可以涵盖任何拍摄，可流畅地从广角转到 18mm（与 DX 相机配合使用时等同 27mm），包括最佳焦距范围 ——35mm、50mm、85mm、105mm—— 以至高达 140mm 的远摄功率（与 DX 相机配合使用时等同 210mm），定价为 5180 港币（约 4740 元人民币）。
动力装置
战略轰炸机虽然对机动性的要求并不像战斗机那样高，但起飞重量更大、载弹量更多，对动力装置的技术水平和性能还是有一定要求的。如果新型战略轰炸机的起飞重量不低于150吨，那么参照B-2A的动力装置性能，发动机的总推力也不应该低于36吨，这样其推重比才能基本上接近0. 2的水平。如果其起飞重量超过B-2A的170吨，那么对发动机的推力要求也要增加到40吨以上，否则是无法保证基本飞行性能、机动性以及载弹量等方面的硬性要求的。而这些也决定了新型战略轰炸机的动力装置只能选择4发配置的方案，一方面可以提高动力装置的整体可靠性和战场生存能力，另一方面也降低了对发动机性能的技术要求，大幅降低战略轰炸机的研制难度。
在这个大前提下，目前中国国内实际上并没有太多比较适合新型战略轰炸机使用的发动机，主要集中在以下两种型号发动机上：一种是技术已经十分成熟的涡扇10B发动机；另一种则是国产化的涡扇18发动机。
涡扇10B是中国自行研制的第一种三代小涵道比涡扇发动机，经过近30年的不断发展，目前已经成为了世界上技术最先进的第三代涡扇发动机之一。其涵道比约为0. 85,加力状态下的耗油率约为2. 0,最大推力状态时约为0. 85,而一般用于巡航阶段飞行的中间推力耗油率约为0. 73,具有全权限数字电子控制能力，使用寿命近4000小时，具有体积小、重量轻、推力大等特点。当然，如果作为战略轰炸机的动力装置，目前这个状态的涡扇10B发动机显然并不合适。由于不需要考虑超声速飞行能力，加之需要对发动机的油耗进行严格的控制，涡扇10B的加力装置实际上对于新型战略轰炸机而言没有什么实际意义。也就是说，新型战略轰炸机若使用涡扇10B发动机，则应该是无加力版本，这与B-2A上使用的F118-GE-100涡扇发动机类似（其是F110-GE-100加力涡扇发动机的无加力版），涡扇10B的最大推力性能比较适中，如果进行一定改进升级后，最大推力完全可以增加到9000千克左右，那么4台就可以提供36吨以上的推力，完全能够满足战略轰炸机的动力要求。
涡扇18则是中国引进的D-30KP2的国产化型号，目前主要装备在轰6K/N轰炸机和运20运输机上，是一种大涵道比涡扇发动机。单就整体技术水平而言，D-30KP2发动机的性能并不先进，毕竟其基础设计时间是在20世纪60年代，但经过数十年的改进、发展，也算是一种体积小、重量轻、推力大、油耗低、可靠性高、工作稳定的涡扇发动机，其最大推力达到12. 5吨，涵道比2. 4,巡航推力条件下的耗油率约为0. 7.相对于涡扇10无加力版，其油耗更低，推力更大，也是中国空军新型战略轰炸机最适合的备选动力装置。
如果新型战略轰炸机选择4台涡扇18作为动力，那么全机的总推力可以达到48吨，要比采用4台F118-GE-100发动机的B-2A增加近40%.即使考虑到两种发动机在自身技术方面所存在的差距，4台涡扇18也完全可以满足战略轰炸机的要求，而且在同等条件下（如飞行阻力相同、武器载荷相同、燃油携带量相量相同）会拥有更大的航程或更大的载弹量（据乐观估计，航程能比使用涡扇10B无加力版发动机增加近20%,载弹量会增加近40%),这对于中国空军来说也是非常有吸引力的。总之，对于新型战略轰炸机来说，动力装置实际上已经不再是制约其研制发展和性能制定的关键问题，无论是目前技术成熟的涡扇10B无加力版，还是技术相对落后但推力更大的涡扇18,都完全可以支撑起相关研制工作。
战略轰炸机虽然对机动性的要求并不像战斗机那样高，但起飞重量更大、载弹量更多，对动力装置的技术水平和性能还是有一定要求的。如果新型战略轰炸机的起飞重量不低于150吨，那么参照B-2A的动力装置性能，发动机的总推力也不应该低于36吨，这样其推重比才能基本上接近0. 2的水平。如果其起飞重量超过B-2A的170吨，那么对发动机的推力要求也要增加到40吨以上，否则是无法保证基本飞行性能、机动性以及载弹量等方面的硬性要求的。而这些也决定了新型战略轰炸机的动力装置只能选择4发配置的方案，一方面可以提高动力装置的整体可靠性和战场生存能力，另一方面也降低了对发动机性能的技术要求，大幅降低战略轰炸机的研制难度。
在这个大前提下，目前中国国内实际上并没有太多比较适合新型战略轰炸机使用的发动机，主要集中在以下两种型号发动机上：一种是技术已经十分成熟的涡扇10B发动机；另一种则是国产化的涡扇18发动机。
涡扇10B是中国自行研制的第一种三代小涵道比涡扇发动机，经过近30年的不断发展，目前已经成为了世界上技术最先进的第三代涡扇发动机之一。其涵道比约为0. 85,加力状态下的耗油率约为2. 0,最大推力状态时约为0. 85,而一般用于巡航阶段飞行的中间推力耗油率约为0. 73,具有全权限数字电子控制能力，使用寿命近4000小时，具有体积小、重量轻、推力大等特点。当然，如果作为战略轰炸机的动力装置，目前这个状态的涡扇10B发动机显然并不合适。由于不需要考虑超声速飞行能力，加之需要对发动机的油耗进行严格的控制，涡扇10B的加力装置实际上对于新型战略轰炸机而言没有什么实际意义。也就是说，新型战略轰炸机若使用涡扇10B发动机，则应该是无加力版本，这与B-2A上使用的F118-GE-100涡扇发动机类似（其是F110-GE-100加力涡扇发动机的无加力版），涡扇10B的最大推力性能比较适中，如果进行一定改进升级后，最大推力完全可以增加到9000千克左右，那么4台就可以提供36吨以上的推力，完全能够满足战略轰炸机的动力要求。
涡扇18则是中国引进的D-30KP2的国产化型号，目前主要装备在轰6K/N轰炸机和运20运输机上，是一种大涵道比涡扇发动机。单就整体技术水平而言，D-30KP2发动机的性能并不先进，毕竟其基础设计时间是在20世纪60年代，但经过数十年的改进、发展，也算是一种体积小、重量轻、推力大、油耗低、可靠性高、工作稳定的涡扇发动机，其最大推力达到12. 5吨，涵道比2. 4,巡航推力条件下的耗油率约为0. 7.相对于涡扇10无加力版，其油耗更低，推力更大，也是中国空军新型战略轰炸机最适合的备选动力装置。
如果新型战略轰炸机选择4台涡扇18作为动力，那么全机的总推力可以达到48吨，要比采用4台F118-GE-100发动机的B-2A增加近40%.即使考虑到两种发动机在自身技术方面所存在的差距，4台涡扇18也完全可以满足战略轰炸机的要求，而且在同等条件下（如飞行阻力相同、武器载荷相同、燃油携带量相量相同）会拥有更大的航程或更大的载弹量（据乐观估计，航程能比使用涡扇10B无加力版发动机增加近20%,载弹量会增加近40%),这对于中国空军来说也是非常有吸引力的。总之，对于新型战略轰炸机来说，动力装置实际上已经不再是制约其研制发展和性能制定的关键问题，无论是目前技术成熟的涡扇10B无加力版，还是技术相对落后但推力更大的涡扇18,都完全可以支撑起相关研制工作。
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