一天两杯奶茶……希望明天嗓子没事[失望]
和小妹去看了《断桥》，个人认为还行吧，就是想吐槽几点，拿到u盘以后不应该马上报警吗？蓝莓交给警察会有更好的生活吧？那个干爹是不知道要爆破了吗？还有有人怎么会自己犯罪的时候录像啊？？？不过王俊凯是真的帅嗯……
中午问老爸要钱应该是被嫂子听到了，老哥今晚又给我转了100……唉，尽早学着赚钱吧！
和小妹去看了《断桥》，个人认为还行吧，就是想吐槽几点，拿到u盘以后不应该马上报警吗？蓝莓交给警察会有更好的生活吧？那个干爹是不知道要爆破了吗？还有有人怎么会自己犯罪的时候录像啊？？？不过王俊凯是真的帅嗯……
中午问老爸要钱应该是被嫂子听到了，老哥今晚又给我转了100……唉，尽早学着赚钱吧！
闲来没事看钱教授和钢铁侠的对话节目，第一个问题就是关于马斯克的教育经历，讲到他在大学时从商学换到经济学和物理学，他说是因为感兴趣。这或许与他之后创立Pay Pal（现在卖了）、Space X到如今的Tesla有不小的关系。
打从学校出来开始社畜生活后，读书少了，工作内容与大学专业基本不搭边，原本还能跟一帮第三世界老哥吹吹水，现在基本没有了。
觉得不能把专业荒了，想逼着自己看书，想看纸质书，试了，看几页就看不下去了；看电子书，一看就困，遂放弃。那就花钱，买那种看书课，一期不贵，两百，一百天的课程，快结束还送本纸质原著，每天花个一二十分钟就行，还有督导天天催着看书打卡，挺好。
第一次选了漫威系列，与同名电影内容多有重合，且没啥挑战性，所以第二次换了难度系数高一些的，本想挑一本小说，奈何都不太感兴趣，最后选了本《人类简史》，难度陡然上升。从生物学进化到历史学发展再到社会学变革，讲述智人演变进化发展历程，有熟悉的也有头一次学到的，感觉很奇妙。
所以下一本就继续读《经济学百科》吧，充电啥的算不上，就当山人进城长见识了。
打从学校出来开始社畜生活后，读书少了，工作内容与大学专业基本不搭边，原本还能跟一帮第三世界老哥吹吹水，现在基本没有了。
觉得不能把专业荒了，想逼着自己看书，想看纸质书，试了，看几页就看不下去了；看电子书，一看就困，遂放弃。那就花钱，买那种看书课，一期不贵，两百，一百天的课程，快结束还送本纸质原著，每天花个一二十分钟就行，还有督导天天催着看书打卡，挺好。
第一次选了漫威系列，与同名电影内容多有重合，且没啥挑战性，所以第二次换了难度系数高一些的，本想挑一本小说，奈何都不太感兴趣，最后选了本《人类简史》，难度陡然上升。从生物学进化到历史学发展再到社会学变革，讲述智人演变进化发展历程，有熟悉的也有头一次学到的，感觉很奇妙。
所以下一本就继续读《经济学百科》吧，充电啥的算不上，就当山人进城长见识了。
昨天喷了V2X，一堆人还不服气，我真的......你们以发展技术为名，狂吞公帑可真是恶心到家了。
什么是V2X，就是很多人YY的“车路协同”——“哎呀，你说要是红绿灯能给汽车发信息，马路自己能感知交通状况，车和车都能联网，岂不是完美解决自动驾驶问题？”
完美......完美个屁！
我结论放在这：如果单车智能是1分钱1分货，V2X就是1万块钱1分货；不能说完全没用，只能说这是一场瓜分公共资源的盛宴。
——————
* 首先是责任划分
现在辅助驾驶大家还在吵：出了问题，车厂要承担什么责任；到了自动驾驶时代，大家一致认为车厂是要负责任的。但是具体的法律法规都需要长期建设，无法一蹴而就。
但是这都已经各种热搜了。
V2X呢？好家伙，你出了问题咋办，责任怎么划分？
智能红绿灯传回的数据有问题，导致闯红灯怎么办？撞死人咋办？
智能路边桅杆传回的道路数据有延迟，或者漏检部分车辆、行人咋办？
我是车厂我骂一万遍娘，现在都是自研ADAS软件，有问题我能自己解决，权责一体闭环，我得为我的产品负责。
但是V2X出问题就得联调联试，得为别人的Bug背锅；V2X的制造商也绝无可能为车厂的利益着想，不是一家人，我管你死活？
车厂看起来那么蠢吗？
但是出了事大家一定都怪车厂，V2X责任和舆论压力很轻；这种得不偿失、权责失衡的事情，你看看后面有几家会全力配合。
——————
* 其次，是预算导致的通用性问题
说了千百遍了：基建狂魔没钱了！没钱了！
全国性的公共财政预算自己去查，地方财政什么样你们心里没点B数？光是改造红绿灯就要多少钱？
小学数学都学不好，就别来丢人了。
什么，你说可以部分改造？也就是说：小部分城市的小部分路段是“智能”，其他都是“非智能”？
那我要你V2X干屁啊，我单车智能不香吗？
全国的红绿灯才几种，我车厂写个红绿灯识别算法才几个钱，才消耗多少工时？你改造红绿灯的速度快，还是我研发、测试、下发软件算法的速度快？
让工程师上班就能解决的事情，为什么我要去路边上多花钱？
——————
* 还要谈性价比
现在最顶级的蔚来那套ADAS硬件，几万块钱吧：4 x OrinX+激光雷达+环视摄像头+5个毫米波。
V2X随便改造个一点路段，造价都秒杀了这套对不对？
而且半导体行业飞速进步，实际上高端ADAS的硬件价格是在暴跌的，特别是高算力芯片和激光雷达；
前两天小鹏P5的激光雷达维修价是8900，一堆没见过世面的说贵，你知不知道从十几万降到8900，新势力只花了几年时间？
未来5年，完全可以做到买菜车都有顶级ADAS硬件。
但是道路施工的人力成本，和你懂得成本，完全没有下降，甚至还在上升；呵呵，搞过工程的老哥都懂。
最搞笑的是，汽车要V2X，车内还得装个几千块钱的接收机......？？？？？？有这个钱，多装个激光雷达不好吗？
——————
* 然后是钱的性质问题
我国道路设施是谁出钱？是全体纳税人。
高阶ADAS硬件谁买单？车主
单车智能最大的优势也在这里——我要高阶辅助驾驶甚至自动驾驶，我自己出钱；其他14亿中国人最多帮我少点购置税，就没啥负担了。
V2X呢？决策是谁决策？花钱是谁花钱？要不要监察，要不要验收？
不多讲了，大家都懂，别装外宾。
——————
* 所以还是那句话：
如果单车智能是1分钱1分货，V2X就是1万块钱1分货；
不能说完全没用，只能说这是一场瓜分公共资源的盛宴。
什么是V2X，就是很多人YY的“车路协同”——“哎呀，你说要是红绿灯能给汽车发信息，马路自己能感知交通状况，车和车都能联网，岂不是完美解决自动驾驶问题？”
完美......完美个屁！
我结论放在这：如果单车智能是1分钱1分货，V2X就是1万块钱1分货；不能说完全没用，只能说这是一场瓜分公共资源的盛宴。
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* 首先是责任划分
现在辅助驾驶大家还在吵：出了问题，车厂要承担什么责任；到了自动驾驶时代，大家一致认为车厂是要负责任的。但是具体的法律法规都需要长期建设，无法一蹴而就。
但是这都已经各种热搜了。
V2X呢？好家伙，你出了问题咋办，责任怎么划分？
智能红绿灯传回的数据有问题，导致闯红灯怎么办？撞死人咋办？
智能路边桅杆传回的道路数据有延迟，或者漏检部分车辆、行人咋办？
我是车厂我骂一万遍娘，现在都是自研ADAS软件，有问题我能自己解决，权责一体闭环，我得为我的产品负责。
但是V2X出问题就得联调联试，得为别人的Bug背锅；V2X的制造商也绝无可能为车厂的利益着想，不是一家人，我管你死活？
车厂看起来那么蠢吗？
但是出了事大家一定都怪车厂，V2X责任和舆论压力很轻；这种得不偿失、权责失衡的事情，你看看后面有几家会全力配合。
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* 其次，是预算导致的通用性问题
说了千百遍了：基建狂魔没钱了！没钱了！
全国性的公共财政预算自己去查，地方财政什么样你们心里没点B数？光是改造红绿灯就要多少钱？
小学数学都学不好，就别来丢人了。
什么，你说可以部分改造？也就是说：小部分城市的小部分路段是“智能”，其他都是“非智能”？
那我要你V2X干屁啊，我单车智能不香吗？
全国的红绿灯才几种，我车厂写个红绿灯识别算法才几个钱，才消耗多少工时？你改造红绿灯的速度快，还是我研发、测试、下发软件算法的速度快？
让工程师上班就能解决的事情，为什么我要去路边上多花钱？
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* 还要谈性价比
现在最顶级的蔚来那套ADAS硬件，几万块钱吧：4 x OrinX+激光雷达+环视摄像头+5个毫米波。
V2X随便改造个一点路段，造价都秒杀了这套对不对？
而且半导体行业飞速进步，实际上高端ADAS的硬件价格是在暴跌的，特别是高算力芯片和激光雷达；
前两天小鹏P5的激光雷达维修价是8900，一堆没见过世面的说贵，你知不知道从十几万降到8900，新势力只花了几年时间？
未来5年，完全可以做到买菜车都有顶级ADAS硬件。
但是道路施工的人力成本，和你懂得成本，完全没有下降，甚至还在上升；呵呵，搞过工程的老哥都懂。
最搞笑的是，汽车要V2X，车内还得装个几千块钱的接收机......？？？？？？有这个钱，多装个激光雷达不好吗？
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* 然后是钱的性质问题
我国道路设施是谁出钱？是全体纳税人。
高阶ADAS硬件谁买单？车主
单车智能最大的优势也在这里——我要高阶辅助驾驶甚至自动驾驶，我自己出钱；其他14亿中国人最多帮我少点购置税，就没啥负担了。
V2X呢？决策是谁决策？花钱是谁花钱？要不要监察，要不要验收？
不多讲了，大家都懂，别装外宾。
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* 所以还是那句话：
如果单车智能是1分钱1分货，V2X就是1万块钱1分货；
不能说完全没用，只能说这是一场瓜分公共资源的盛宴。
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