为什么中国飞往美国的飞机不愿穿越太平洋？

地理上把飞行最短路径叫做“大圆航线”。

地球是一个球体，通过地面上任意两点和地心做一平面，平面与地球表面相交得到的圆周就是大圆。而两点之间的大圆劣弧线才是两点在地表上的最短距离。

如果我们是从上海飞往纽约，因为上海在经度上和纽约相差了将近180°，因此上海到纽约的大圆航线会跨越北极圈。

但是从上海飞洛杉矶的实际飞行路线要比这个大圆航线偏南一些。飞机飞过日本后，再从北太平洋穿越。这个飞行路线虽然比大圆航线要长，但是飞行时间会更短。

这是因为北半球中纬度地区，对流层顶部平流层底部有一条高空急流带，这条急流带内常年吹西风。借助西风，飞机可以获得超过1000km/h的对地速度。

所以上海飞洛杉矶按照这条线路来飞，虽然飞行距离长了点，但是时间更短，燃油也更少。

不过从美国回中国却不是按这条路线飞行了，因为这样一是路线长，二是逆风。所以回来的路线飞行员会选择大圆航线。

抛开油耗以及成本问题，不直接走太平洋的原因还有一个，那就是为机组及乘客安全考虑。

按照现在的航空线路，一旦飞机出现机械性故障，飞机可以绕白令海峡进入美国，美国有不少大型机场可以作为备降机场。

而飞机如果从太平洋上空飞行，没有国家会在太平洋上建立中转机场。所以飞机一旦出事，后果将不堪设想。

因此，总的来说，从中国飞往美国的航线选择从北极上绕一圈而不是直接飞过太平洋有两个原因，一个是飞行距离短，耗费的成本少；另一个是保障飞机上所有人员的安全。

又在铺路了，第二只是踏板，第一才是目标！
这几天，看到北半球多地出现暴雨洪灾，河南、欧洲都成为大家关注的焦点。而相较于奋斗在一线的人们，背后的英雄也应该被表扬。

今天头午，看到小米公益基金会向欧洲捐款100万欧元，加上对河南的捐助，小米确实做了很多。
其实，抛开感情因素，笔者觉得小米这次的行动像是在为自己铺路。为什么这么说呢？众所周知的原因，华为在国际市场让出了许多份额；除却国内，欧洲算是较大的目标地了。
这些年，小米、OPPO、VIVO等厂商积极开拓国际市场，都取得了不俗的战绩；小米在印度持续发力，凭借的就是良好的口碑；如今，小米为欧洲多地捐款，不也正是在积累口碑吗。

显然，就像当年的华为一样，小米目标不会停留在第二裹步不前，第一才是最终归宿。
最后，请大家客观分析一下，小米会不会做到全球第一？#小米捐款100万欧元援助欧洲洪灾#

#亚马逊[超话]# #跨境电商[超话]# 【这有一份7月亚马逊爆单产品清单，请查收！】

2021年亚马逊Prime day 可能在6月底或7月初开始，届时全品类的销量都将迎来增长；与此同时，7月北半球进入夏季，根据历年真实销量预估，很多季节性产品销量会有一波明显的增长。

很多卖家都不建议做季节性产品，因为这类产品过了季节就没销量了。一旦时间没把握好，发过去的产品一个也卖不出去，不好做推广，不好预估发货量等等。

然而，抛开竞争性谈风险都是不负责的。 这类季节性产品，恰恰是因为这些问题，有着天然的屏障，导致很多卖家不敢进入。卖家少，竞争也相对较小。

如果可以：

1）掌握时间周期，把握涨跌规律。

2）掌握预估销量，从而预估自己的发货量。

那么，季节性产品，为什么不能做？

通常我们建议去发现2-3个月过后的季节性产品，提前2-3个月是预留时间去找供应链，外加物流大半个月时间，上架后再用1个月左右时间去做前期市场推广。然后就是迎接流量的洪峰到来。

这里我们分别整理了美国站、英国站的7月份销量大涨的类目。

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