【【〖唯爱嘉伦〗你还是那个少年，初心从未改变】#与伦共品百味人生#
素来喜欢和正能量的人在一起，总感觉这样的人思想是豁达的，心底是善良和阳光的。心胸豁达，足能涵万物，会正确引导鼓舞大家穿越人生荆棘，一路向前，且有着丰富的生活底蕴，拥有一颗善良的灵魂，简单，温暖，纯粹，真实。 如你～
这个任，是我喜欢的人～这世上一百个人对他有一百零一种期望…他够完美，要他够帅气，要他做正面典型，要他带来生活商机，而我只愿他@任嘉伦Allen 健康无忧～活得轻松～做自己想做～成为自己想要成为的人～
央视舞台是你梦想的舞台，而你天生属于舞台。一路走来，你还是那个少年，初心从未改变。希望你许过的愿望一路生花，护送那时的梦抵挡过风沙。星光不负赶路人，时光不负有心任。每个时期都是最真诚善良努力追梦的那个“任”
永远有多远，比时间多一秒就是永远！世界有多大，你走到哪里，世界就有多大！季节的美丽，并不只有春天竞放的繁花，夏日延绵迭起的风荷，还有秋天百草的丰茂，冬日消寒下尽隐的萌发，流淌着的风韵里温柔的文字，静默的欢喜，是陪你走的路都变成了一种心境，所有奋斗的故事里都与你有关。
这么特别的你，是超出一切最特别的感情里的“心甘情愿”，从遇见到一路走来的相知相伴，从不后悔是坚定义无反顾成为了嘉人！任心而为，永远不变的爱，永远都是一往而深！
理想的路总是为有信心的人预备着，没有天生强大 只有天生要强，走过的每一步成功都是再次证明自己，时间答案，热爱的汗水浇灌收获的果实，如初的热忱不减成为信仰的高光时刻，从不违和，真实贴近诠释是每一个角色，深沉而热烈是沉浸变化中每一种心情，
每个画面都似曾相识却不尽相同，每一个笑容隔着屏幕都能被传染，清新百变的眼神和气质是你独特风格，每一个画面里变得越来越动人，放眼望去用那淡淡的情怀便可轻摹的美好，总是在接近幸福时倍感幸福，因你而丰盈
任嘉伦/任国超@任嘉伦Allen
文cr.风吟整理改编️】爱奇艺泡泡圈-任嘉伦 @爱奇艺泡泡 https://t.cn/A6iToDsK
素来喜欢和正能量的人在一起，总感觉这样的人思想是豁达的，心底是善良和阳光的。心胸豁达，足能涵万物，会正确引导鼓舞大家穿越人生荆棘，一路向前，且有着丰富的生活底蕴，拥有一颗善良的灵魂，简单，温暖，纯粹，真实。 如你～
这个任，是我喜欢的人～这世上一百个人对他有一百零一种期望…他够完美，要他够帅气，要他做正面典型，要他带来生活商机，而我只愿他@任嘉伦Allen 健康无忧～活得轻松～做自己想做～成为自己想要成为的人～
央视舞台是你梦想的舞台，而你天生属于舞台。一路走来，你还是那个少年，初心从未改变。希望你许过的愿望一路生花，护送那时的梦抵挡过风沙。星光不负赶路人，时光不负有心任。每个时期都是最真诚善良努力追梦的那个“任”
永远有多远，比时间多一秒就是永远！世界有多大，你走到哪里，世界就有多大！季节的美丽，并不只有春天竞放的繁花，夏日延绵迭起的风荷，还有秋天百草的丰茂，冬日消寒下尽隐的萌发，流淌着的风韵里温柔的文字，静默的欢喜，是陪你走的路都变成了一种心境，所有奋斗的故事里都与你有关。
这么特别的你，是超出一切最特别的感情里的“心甘情愿”，从遇见到一路走来的相知相伴，从不后悔是坚定义无反顾成为了嘉人！任心而为，永远不变的爱，永远都是一往而深！
理想的路总是为有信心的人预备着，没有天生强大 只有天生要强，走过的每一步成功都是再次证明自己，时间答案，热爱的汗水浇灌收获的果实，如初的热忱不减成为信仰的高光时刻，从不违和，真实贴近诠释是每一个角色，深沉而热烈是沉浸变化中每一种心情，
每个画面都似曾相识却不尽相同，每一个笑容隔着屏幕都能被传染，清新百变的眼神和气质是你独特风格，每一个画面里变得越来越动人，放眼望去用那淡淡的情怀便可轻摹的美好，总是在接近幸福时倍感幸福，因你而丰盈
任嘉伦/任国超@任嘉伦Allen
文cr.风吟整理改编️】爱奇艺泡泡圈-任嘉伦 @爱奇艺泡泡 https://t.cn/A6iToDsK
自由是什么？
我身边有一位朋友对自由进行的阐述是希望能够摘掉口罩，竭尽全力的挣脱“牢笼”，跑到外面的山河去吸收自由新鲜的空气，这也是我们大多数人目前能想到的最最最接近自由的方式，我也是这么想的，但我不完全认同。
学过马克思主义原理的同学就会知道即使是真理，他是有历史性的，他是会随着现实的情况发生改变的，是在流动的，是有生命力的。因此，针对当下的“牢笼”困境，我们不能只是一味的去用外在的环境去证明我们的自由是真实存在的，也应该对自由这个名词做一个根据现实情况而改变的阐释。
子曰：“七十而从心所欲，不逾矩。”这是我对当下自由这个名词思考过后的最新阐释。“牢笼”困境是在困扰着我们，但我们有没有别的方式去寻求自由呢？有，那就是寻求内心，目前的时间段其实也是一个我们能够充分发掘自我的一个重要机会，寻找自己感兴趣、所热爱的东西并且去付诸于行动，感受你自己真正喜欢的东西所带来的快乐，在这片领域里展翅翱翔，在这一个“牢笼”里不通过外在环境或者物质，只凭借自己，从而达到从心所欲，达到自由。
#自由[超话]##文学##一段文字,一种心情##宁波常态化核酸检测频次调整为48小时#
我身边有一位朋友对自由进行的阐述是希望能够摘掉口罩，竭尽全力的挣脱“牢笼”，跑到外面的山河去吸收自由新鲜的空气，这也是我们大多数人目前能想到的最最最接近自由的方式，我也是这么想的，但我不完全认同。
学过马克思主义原理的同学就会知道即使是真理，他是有历史性的，他是会随着现实的情况发生改变的，是在流动的，是有生命力的。因此，针对当下的“牢笼”困境，我们不能只是一味的去用外在的环境去证明我们的自由是真实存在的，也应该对自由这个名词做一个根据现实情况而改变的阐释。
子曰：“七十而从心所欲，不逾矩。”这是我对当下自由这个名词思考过后的最新阐释。“牢笼”困境是在困扰着我们，但我们有没有别的方式去寻求自由呢？有，那就是寻求内心，目前的时间段其实也是一个我们能够充分发掘自我的一个重要机会，寻找自己感兴趣、所热爱的东西并且去付诸于行动，感受你自己真正喜欢的东西所带来的快乐，在这片领域里展翅翱翔，在这一个“牢笼”里不通过外在环境或者物质，只凭借自己，从而达到从心所欲，达到自由。
#自由[超话]##文学##一段文字,一种心情##宁波常态化核酸检测频次调整为48小时#
理想L9，开了1000公里了，应大家的要求，来交作业。这几天有好几个微博网友催我作业了，大家还是很关心这款中大型SUV的销量冠军，到底怎么样。大家觉得至少我不收钱，不充值，会讲实话。
提车11天了，开了1058公里。为什么跑得这么多？因为买了新车，就出去野了一下，去了粤北大山里面，非常深的山，搞了一天的天堂岭徒步。来回700多公里。其中从进山区到天堂岭下面，要开一个半小时的山路，大部分水泥路，很窄，大弯大坡，像头文字D。
所以这1000公里，体验了市区、长途、山路、土路等不同路况，对理想L9这个车有了一个初步的感觉。
先直接说主要的结论吧：
1、这车非常棒。套用加钱居士的那句话，叫“这车，润！！”
我想说两个方面：第一、电动车真好。第二、增程式是个非常聪明取巧的技术路线。
电动车真好，怎么讲？很多老朋友知道，在4年前，我还是很鄙视新能源车的。记得我有个投资机构的朋友，参与了新势力的投资，我当年还不解地问他：你们怎么会去投电动车呢！？
而且那时候，我在深圳坐电动车的士，乘坐感受和司机口碑都不好。我自己开过一款低端的电动车，也印象不好。
现在回头来看，是因为四年前，电动车还火候未到。
我的观点开始发生松动，是3年前，我看到大量的资本，还有国际汽车巨头，都转向电动车了。我这个人做判断，一般不靠自己分析，我会看专业精英们怎么决策，我相信他们比我更专业，更聪明。
我对电动车的观点发生大的改变，还是在我开了几辆电动车之后。比如，有一次我开了蔚来ES8，虽然这是一款过时的车，但用过之后，我明显感觉到电动车的巨大先天优势。虽然我没有买蔚来，但之前用那个车的时候，我觉得40多万的它比60万的油车都要好开。
这次开了1000公里理想L9，我觉得电动车全面取代油车，已经无需再争论。电动车完全是新一个时代的产品，体验是划时代的升级。
什么体验升级？简单说，两点：1、动力。2、智能化。
同样是中大型SUV，我开过新一代的奔驰GLE450，雷克萨斯RX450h，丰田霸道，路虎揽胜，（当然，前面这些车都比L9小一点，而尺寸和外观更接近L9的奔驰GLS450，我还没有长距离开过）。比较下来，如果要达到L9的驾驶感受，油车要10个缸的。3.0T的油车，开起来的动力感觉，明显不如L9。
此次我开了3个多小时的粤北高难度山路，爬坡的时候，L9，或者说电车的强劲和丝滑，是油车望尘莫及的。如果油车要在超车并道的时候有L9这种迅捷的响应，需要V12的动力。
也就是说，油车要有L9的驾驶感受，至少要100万以上的车。
第二个是智能化，只有电车，才能真正做到全车的智能化协同，因为整个车就是一个电子产品，OTA可以不断升级。很多人说油车也可以智能化，但是油车有太多部件割裂在电子化之外，不能很好地靠软件一体化支配。油车的智能化，先天缺陷。
理想L9，方向盘轻重，底盘高低，软硬，随便调，太多东西可以随便调。车内智能化互动，非常炫酷。注意，这些不是花架子，很好用，显著提升体验。
另外就是辅助驾驶，这次1000公里，我54%的里程都用了辅助驾驶。极大减缓了长途的疲劳，开车的姿势都变了，半躺着。
说了电动车的优点。我再来说说为什么说，增程式是个非常聪明取巧的技术路线。就在这几天，理想汽车成为了造车新势力市值最高的企业，超越了蔚来，市值接近小鹏的三倍。而且，很快将率先盈利。
为什么理想能成功？我觉得选择增程式技术路线，是很正确的选择。一些人说增程式是落后的电动车技术路线，这话，从商业和消费品的角度，是不对的。消费品里最牛逼的技术，就是能实现最高性价比的技术。
很多人知道，增程式较好解决了里程焦虑的问题。但我要说，增程式最大的优点，还不是这一点。是什么呢？是极大节省了成本。增程式只有纯电三分之一的电池，这就是十万元的成本啊！省下来的这么多钱，可以用到别的地方。
这就是为什么，我们比较同样价位的蔚来ES6，小鹏G9，你会发现理想L9明显比他们高档一个级别。就好比奔驰GLS比GLE，更大更豪华。
增程式在没电的时候，可以用油，解决了续航焦虑。此次进大山，我也有体会，充电不方便，根本不慌。因为此次出门，我遇到了几次充电桩故障的情况，充电桩基础设施，还需要时间完善。增程式还大有市场。
说了几个理想L9的大优点，再来说说理想不如竞争对手的地方。我觉得辅助驾驶，智能泊车，理想比蔚来、小鹏，都不如。看看我下面的自动泊车的照片，还有整个自动泊车，比蔚来傻不少。作为车主，我希望以后通过OTA升级，能不断提升。
最后说说，我觉得理想可以改进的一些小地方。未必是理想的缺点，只是作为我个人的用车感受吧。我觉得L9这么大的一个车，车内座椅，没有做出百变空间的感觉。我希望第二排可以调得更后面，腿部空间更奢侈。在第三排没有坐人的时候，可以调节滑轨，抵住第三排。毕竟第三排坐人的时候并不是很多。
就这么多，说完了。以后，我再陆续给大家交理想L9的作业，毕竟，一个车好不好，需要更长的时间考验。只是在它前1000公里的新秀赛季，它可以入选全明星，我愿意给它非常高的评价。
发几张照片，第一张是网图，因为我的车太脏了没洗。其余，都是我拍的。我评的不好，拍的也不好，但贵在真实，没有充值，没有收钱。 @李想
提车11天了，开了1058公里。为什么跑得这么多？因为买了新车，就出去野了一下，去了粤北大山里面，非常深的山，搞了一天的天堂岭徒步。来回700多公里。其中从进山区到天堂岭下面，要开一个半小时的山路，大部分水泥路，很窄，大弯大坡，像头文字D。
所以这1000公里，体验了市区、长途、山路、土路等不同路况，对理想L9这个车有了一个初步的感觉。
先直接说主要的结论吧：
1、这车非常棒。套用加钱居士的那句话，叫“这车，润！！”
我想说两个方面：第一、电动车真好。第二、增程式是个非常聪明取巧的技术路线。
电动车真好，怎么讲？很多老朋友知道，在4年前，我还是很鄙视新能源车的。记得我有个投资机构的朋友，参与了新势力的投资，我当年还不解地问他：你们怎么会去投电动车呢！？
而且那时候，我在深圳坐电动车的士，乘坐感受和司机口碑都不好。我自己开过一款低端的电动车，也印象不好。
现在回头来看，是因为四年前，电动车还火候未到。
我的观点开始发生松动，是3年前，我看到大量的资本，还有国际汽车巨头，都转向电动车了。我这个人做判断，一般不靠自己分析，我会看专业精英们怎么决策，我相信他们比我更专业，更聪明。
我对电动车的观点发生大的改变，还是在我开了几辆电动车之后。比如，有一次我开了蔚来ES8，虽然这是一款过时的车，但用过之后，我明显感觉到电动车的巨大先天优势。虽然我没有买蔚来，但之前用那个车的时候，我觉得40多万的它比60万的油车都要好开。
这次开了1000公里理想L9，我觉得电动车全面取代油车，已经无需再争论。电动车完全是新一个时代的产品，体验是划时代的升级。
什么体验升级？简单说，两点：1、动力。2、智能化。
同样是中大型SUV，我开过新一代的奔驰GLE450，雷克萨斯RX450h，丰田霸道，路虎揽胜，（当然，前面这些车都比L9小一点，而尺寸和外观更接近L9的奔驰GLS450，我还没有长距离开过）。比较下来，如果要达到L9的驾驶感受，油车要10个缸的。3.0T的油车，开起来的动力感觉，明显不如L9。
此次我开了3个多小时的粤北高难度山路，爬坡的时候，L9，或者说电车的强劲和丝滑，是油车望尘莫及的。如果油车要在超车并道的时候有L9这种迅捷的响应，需要V12的动力。
也就是说，油车要有L9的驾驶感受，至少要100万以上的车。
第二个是智能化，只有电车，才能真正做到全车的智能化协同，因为整个车就是一个电子产品，OTA可以不断升级。很多人说油车也可以智能化，但是油车有太多部件割裂在电子化之外，不能很好地靠软件一体化支配。油车的智能化，先天缺陷。
理想L9，方向盘轻重，底盘高低，软硬，随便调，太多东西可以随便调。车内智能化互动，非常炫酷。注意，这些不是花架子，很好用，显著提升体验。
另外就是辅助驾驶，这次1000公里，我54%的里程都用了辅助驾驶。极大减缓了长途的疲劳，开车的姿势都变了，半躺着。
说了电动车的优点。我再来说说为什么说，增程式是个非常聪明取巧的技术路线。就在这几天，理想汽车成为了造车新势力市值最高的企业，超越了蔚来，市值接近小鹏的三倍。而且，很快将率先盈利。
为什么理想能成功？我觉得选择增程式技术路线，是很正确的选择。一些人说增程式是落后的电动车技术路线，这话，从商业和消费品的角度，是不对的。消费品里最牛逼的技术，就是能实现最高性价比的技术。
很多人知道，增程式较好解决了里程焦虑的问题。但我要说，增程式最大的优点，还不是这一点。是什么呢？是极大节省了成本。增程式只有纯电三分之一的电池，这就是十万元的成本啊！省下来的这么多钱，可以用到别的地方。
这就是为什么，我们比较同样价位的蔚来ES6，小鹏G9，你会发现理想L9明显比他们高档一个级别。就好比奔驰GLS比GLE，更大更豪华。
增程式在没电的时候，可以用油，解决了续航焦虑。此次进大山，我也有体会，充电不方便，根本不慌。因为此次出门，我遇到了几次充电桩故障的情况，充电桩基础设施，还需要时间完善。增程式还大有市场。
说了几个理想L9的大优点，再来说说理想不如竞争对手的地方。我觉得辅助驾驶，智能泊车，理想比蔚来、小鹏，都不如。看看我下面的自动泊车的照片，还有整个自动泊车，比蔚来傻不少。作为车主，我希望以后通过OTA升级，能不断提升。
最后说说，我觉得理想可以改进的一些小地方。未必是理想的缺点，只是作为我个人的用车感受吧。我觉得L9这么大的一个车，车内座椅，没有做出百变空间的感觉。我希望第二排可以调得更后面，腿部空间更奢侈。在第三排没有坐人的时候，可以调节滑轨，抵住第三排。毕竟第三排坐人的时候并不是很多。
就这么多，说完了。以后，我再陆续给大家交理想L9的作业，毕竟，一个车好不好，需要更长的时间考验。只是在它前1000公里的新秀赛季，它可以入选全明星，我愿意给它非常高的评价。
发几张照片，第一张是网图，因为我的车太脏了没洗。其余，都是我拍的。我评的不好，拍的也不好，但贵在真实，没有充值，没有收钱。 @李想
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