“不知不觉，世道已经变了！一个典型的现象就是老百姓买车：
A、以前买车，大家都夸德系车好，皮实耐造；
B、现在买车，大家都夸日系车好，省心省油；
最近家里人在看车，本来是想考虑大众迈腾的，结果越看越觉得这车不太行，去店里试乘了一下，座椅很硬，家里人不是很满意，而且1.4T低配那个，销售报价裸车15w，销售的意思是：要买就买2.0T的，因为1.4T的基本上都是租车公司买回去出租的，动力弱没关系，毕竟级别和面子摆在这儿。
给我感觉现在的德系车正在慢慢跌落神坛：
1、双离合变速箱一直被吐槽，又是顿挫又是异响的，解决不掉，而且这是技术难题，修也修不好；
2、大众的颗粒捕捉器很招人烦，我去店里看车碰到一位大哥，上来就问：这车有没有颗粒捕捉器？
3、需要喝95号汽油，而且也不怎么省油，论油耗，比不过日系的混动车，涡轮发动机的油费贵、保养贵，后期的使用成本比日系车高；
4、以前都在吹德系车底盘稳，但是论底盘和行驶质感，现在的德系连美系车都不如；
5、帕萨特断A柱这也不用说了，以前帕萨特卖得多好？雅阁、凯美瑞没有能干得过帕萨特的，结果自从出了那事儿，销量就一直落后了；
6、德系车的保值率也跟其他普通品牌一样了，目前保值率最高的，就是丰田、本田，别的都差不多，同样落地20万的德系车和日系车，同样开六年去卖，日系车起码能多卖两万，这就是事实，没办法的！”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
根据乘联会公布的2022年1-9月份B级车销量数据，20万左右的B级车销量排名前五的分别为：
1、丰田凯美瑞，累计销量16.8w台；
2、本田雅阁，累计销量13.2w台；
3、大众帕萨特，累计销量12.4w台；
4、日产天籁，累计销量11.9w台；
5、大众迈腾，累计销量11.6w台；
然后我查了查历年的销量数据，非常有意思的是，在2019年之前，B级车的销冠不是帕萨特就是迈腾，但是自从2020年开始，一切都变了！销冠里面再也看不到帕萨特和迈腾的身影，而是变成了凯美瑞&雅阁，你们说这是为啥呢？跟帕萨特在中保研的测试有关吗？
2021年B级车销冠：凯美瑞；
2020年B级车销冠：雅阁；
2019年B级车销冠：帕萨特；
2018年B级车销冠：迈腾；
2017年B级车销冠：迈腾；
2016年B级车销冠：帕萨特；
2015年B级车销冠：帕萨特；
2014年B级车销冠：帕萨特；
A、以前买车，大家都夸德系车好，皮实耐造；
B、现在买车，大家都夸日系车好，省心省油；
最近家里人在看车，本来是想考虑大众迈腾的，结果越看越觉得这车不太行，去店里试乘了一下，座椅很硬，家里人不是很满意，而且1.4T低配那个，销售报价裸车15w，销售的意思是：要买就买2.0T的，因为1.4T的基本上都是租车公司买回去出租的，动力弱没关系，毕竟级别和面子摆在这儿。
给我感觉现在的德系车正在慢慢跌落神坛：
1、双离合变速箱一直被吐槽，又是顿挫又是异响的，解决不掉，而且这是技术难题，修也修不好；
2、大众的颗粒捕捉器很招人烦，我去店里看车碰到一位大哥，上来就问：这车有没有颗粒捕捉器？
3、需要喝95号汽油，而且也不怎么省油，论油耗，比不过日系的混动车，涡轮发动机的油费贵、保养贵，后期的使用成本比日系车高；
4、以前都在吹德系车底盘稳，但是论底盘和行驶质感，现在的德系连美系车都不如；
5、帕萨特断A柱这也不用说了，以前帕萨特卖得多好？雅阁、凯美瑞没有能干得过帕萨特的，结果自从出了那事儿，销量就一直落后了；
6、德系车的保值率也跟其他普通品牌一样了，目前保值率最高的，就是丰田、本田，别的都差不多，同样落地20万的德系车和日系车，同样开六年去卖，日系车起码能多卖两万，这就是事实，没办法的！”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
根据乘联会公布的2022年1-9月份B级车销量数据，20万左右的B级车销量排名前五的分别为：
1、丰田凯美瑞，累计销量16.8w台；
2、本田雅阁，累计销量13.2w台；
3、大众帕萨特，累计销量12.4w台；
4、日产天籁，累计销量11.9w台；
5、大众迈腾，累计销量11.6w台；
然后我查了查历年的销量数据，非常有意思的是，在2019年之前，B级车的销冠不是帕萨特就是迈腾，但是自从2020年开始，一切都变了！销冠里面再也看不到帕萨特和迈腾的身影，而是变成了凯美瑞&雅阁，你们说这是为啥呢？跟帕萨特在中保研的测试有关吗？
2021年B级车销冠：凯美瑞；
2020年B级车销冠：雅阁；
2019年B级车销冠：帕萨特；
2018年B级车销冠：迈腾；
2017年B级车销冠：迈腾；
2016年B级车销冠：帕萨特；
2015年B级车销冠：帕萨特；
2014年B级车销冠：帕萨特；
#卡塔尔王子看了都愣住#范加尔赛后：诺珀特将会继续首发，我们保持紧凑时塞内加尔没机会
今日凌晨的世界杯小组赛，荷兰队2-0击败塞内加尔，取得他们在卡塔尔的开门红。赛后，荷兰队主帅范加尔表示，下一场诺珀特会继续担任首发门将。
本场比赛的大部分时间，比分都保持在0-0僵局，但加克波和克拉森的进球让荷兰2-0胜出。
“（比赛中）我没有感觉我们会输，”范加尔告诉NOS。
“由于孟菲斯-德佩的贡献，我确实期望我们能够得分。毕竟，他是一个可以突破一些东西的球员。孟菲斯现在已经打了30分钟，他将变得更加出色。他下次是否能首发，还有待观察。”
加克波帮助荷兰打破了僵局，范加尔称：“"加克波表明他也可以在前锋位置上踢球。他是有决定性的。在上半场，他有速度越过防守者，他很灵活，很有技巧。”
在荷兰领先之前，塞内加尔曾有很好的破门机会，但范加尔表示：“塞内加尔在上半场几乎没有机会，然后在下半场有两次机会。”
“但当然，我们有一个门将，他就是把球拦了下来。
对于今晚发挥出色的门将诺珀特，范加尔说：“我和他有很好的默契。和我一样，他也很直接，可以用微笑说任何事情。他今天没有犯任何错误。从现在开始，他是否会继续担任我的第一门将？是的。”
然而，范加尔也看到了他的团队中需要改进的地方。
“我们在控球时没有发挥好。结果，我们给了他们反击进球的机会。但当我们紧凑时，他们没有机会。”
“球员之间仍有一些紧张。在2014年，我还可以玩一玩（范加尔当时允许球员的妻子来参观），现在不行了。我们在海滩上喝了咖啡，但无法消除紧张感。”
今日凌晨的世界杯小组赛，荷兰队2-0击败塞内加尔，取得他们在卡塔尔的开门红。赛后，荷兰队主帅范加尔表示，下一场诺珀特会继续担任首发门将。
本场比赛的大部分时间，比分都保持在0-0僵局，但加克波和克拉森的进球让荷兰2-0胜出。
“（比赛中）我没有感觉我们会输，”范加尔告诉NOS。
“由于孟菲斯-德佩的贡献，我确实期望我们能够得分。毕竟，他是一个可以突破一些东西的球员。孟菲斯现在已经打了30分钟，他将变得更加出色。他下次是否能首发，还有待观察。”
加克波帮助荷兰打破了僵局，范加尔称：“"加克波表明他也可以在前锋位置上踢球。他是有决定性的。在上半场，他有速度越过防守者，他很灵活，很有技巧。”
在荷兰领先之前，塞内加尔曾有很好的破门机会，但范加尔表示：“塞内加尔在上半场几乎没有机会，然后在下半场有两次机会。”
“但当然，我们有一个门将，他就是把球拦了下来。
对于今晚发挥出色的门将诺珀特，范加尔说：“我和他有很好的默契。和我一样，他也很直接，可以用微笑说任何事情。他今天没有犯任何错误。从现在开始，他是否会继续担任我的第一门将？是的。”
然而，范加尔也看到了他的团队中需要改进的地方。
“我们在控球时没有发挥好。结果，我们给了他们反击进球的机会。但当我们紧凑时，他们没有机会。”
“球员之间仍有一些紧张。在2014年，我还可以玩一玩（范加尔当时允许球员的妻子来参观），现在不行了。我们在海滩上喝了咖啡，但无法消除紧张感。”
【法拉第未来三季度净亏1.03亿美元，FF91交付再推迟】11月21日，法拉第未来（Faraday Future）发布第三季度财报。期内，该公司的运营亏损约为8100万美元，净亏损约为1.03亿美元，较去年同期3.04亿美元的净亏损额有所收窄。今年前三季度，法拉第未来累计实现净亏损3.98亿美元，同比减少约7.88%。
截至2022年9月30日，法拉第未来的总资产约为5.41亿美元，总负债约为2.53亿美元。该公司在财报中披露，自2014年成立以来，公司经营活动持续产生现金流出，截至9月底，公司已累计亏损约33亿美元。
很长一段时间，法拉第未来首款车型FF91何时能够交付一直是市场关注的焦点。按照此前规划，法拉第未来位于美国加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”，同时为北美和中国市场生产FF91，预计于2022年第三或第四季度实现交付。但在最新发布的三季报中，法拉第未来进一步披露，FF91的首批交付时间不确定，预计不会在2022年内进行交付。
据了解，FF91于2021年7月开启预订，截至2022年11月17日，共收到369份预售订单，较半年报公布的数字减少30单。
法拉第未来表示，研发、升级制造能力、增加生产、原材料采购、扩大运营所需的一系列费用，债务融资产生的利息支出，以及构建品牌和销售车辆时产生的分销费用，都将持续影响公司盈利能力。预计在交付FF91后还可能会产生服务及保修成本。因此，公司的盈利水平将取决于如何营销产品和控制成本。https://t.cn/A6KAr5oU
截至2022年9月30日，法拉第未来的总资产约为5.41亿美元，总负债约为2.53亿美元。该公司在财报中披露，自2014年成立以来，公司经营活动持续产生现金流出，截至9月底，公司已累计亏损约33亿美元。
很长一段时间，法拉第未来首款车型FF91何时能够交付一直是市场关注的焦点。按照此前规划，法拉第未来位于美国加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”，同时为北美和中国市场生产FF91，预计于2022年第三或第四季度实现交付。但在最新发布的三季报中，法拉第未来进一步披露，FF91的首批交付时间不确定，预计不会在2022年内进行交付。
据了解，FF91于2021年7月开启预订，截至2022年11月17日，共收到369份预售订单，较半年报公布的数字减少30单。
法拉第未来表示，研发、升级制造能力、增加生产、原材料采购、扩大运营所需的一系列费用，债务融资产生的利息支出，以及构建品牌和销售车辆时产生的分销费用，都将持续影响公司盈利能力。预计在交付FF91后还可能会产生服务及保修成本。因此，公司的盈利水平将取决于如何营销产品和控制成本。https://t.cn/A6KAr5oU
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