#北京2022##上海体育#在9月4日举办的服贸会工程咨询与建筑服务专题展中，有一项名为“雪车雪橇赛道空间异型曲面建造”的技术。这项技术来自上海宝冶集团有限公司，他们不久前刚建成了位于北京冬奥会延庆赛区的国家雪车雪橇中心，这是国内首条雪车雪橇赛道，也是全球唯一一条拥有360°回旋的雪车雪橇赛道。
雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目，又被称为“雪上F1”。这也为赛道建设带来极大难度。北控京奥副总经理、新闻发言人夏魏说，国家雪车雪橇中心的赛道建设是2022北京冬奥会项目中设计难度最大、施工难度最大、施工工艺最为复杂的项目。
这条赛道为空间扭曲双曲面板壳结构，依山势而建，宛若一条游龙腾行于山脊之上。主赛道全长1975米，共设置16个弯道，其中第11个弯道为全球独具特色的360°回旋弯道。赛道最高点高程1017米，最低点位于C16弯底部，高程896米，最大落差121米，最快滑行速度每小时134.4公里。
这里山高林密，场地狭促，施工条件困难，结构要求却极为复杂精细。来自上海宝冶的技术团队经过大量科研，攻克多项赛道技术难题，取得包括赛道混凝土喷射技术、赛道制冰修冰技术在内的多项技术突破，引领多个中国“首创”：成功研制完成高强度、高性能的赛道专用喷射混凝土；自行组建国内首支雪车雪橇赛道混凝土喷射手团队；实现了国人自行完成喷射任务的目标，填补了国内空白。
他们首先用无人机拍照，在电脑中构建了山地环境三维模型。随后运用BIM（建筑信息模型）技术，精准创建赛道基础、夹具、管道、结构钢筋、顶棚等模型。
建设中，土建阶段的混凝土浇筑和最后的赛道混凝土喷射难度最大。以混凝土喷射来说，全长179米的回旋弯赛道分为四个制冷单元，弯道曲率大，且全部为高墙段。每个制冷单元均需持续喷射20小时以上，且须喷射一次成型，精度必须控制在10毫米。这是对喷射手体力与技能的双重考验。
赛道整体为空间扭曲双曲面板壳结构，宝冶研发团队历经百余组1∶1足尺模块制作、300余次配合比调整、600余次喷射试验、上千次测量及检测。最终，赛道模块以满分一次性通过国际单项认证，成功打破国外对赛道施工技术的垄断。
雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目，又被称为“雪上F1”。这也为赛道建设带来极大难度。北控京奥副总经理、新闻发言人夏魏说，国家雪车雪橇中心的赛道建设是2022北京冬奥会项目中设计难度最大、施工难度最大、施工工艺最为复杂的项目。
这条赛道为空间扭曲双曲面板壳结构，依山势而建，宛若一条游龙腾行于山脊之上。主赛道全长1975米，共设置16个弯道，其中第11个弯道为全球独具特色的360°回旋弯道。赛道最高点高程1017米，最低点位于C16弯底部，高程896米，最大落差121米，最快滑行速度每小时134.4公里。
这里山高林密，场地狭促，施工条件困难，结构要求却极为复杂精细。来自上海宝冶的技术团队经过大量科研，攻克多项赛道技术难题，取得包括赛道混凝土喷射技术、赛道制冰修冰技术在内的多项技术突破，引领多个中国“首创”：成功研制完成高强度、高性能的赛道专用喷射混凝土；自行组建国内首支雪车雪橇赛道混凝土喷射手团队；实现了国人自行完成喷射任务的目标，填补了国内空白。
他们首先用无人机拍照，在电脑中构建了山地环境三维模型。随后运用BIM（建筑信息模型）技术，精准创建赛道基础、夹具、管道、结构钢筋、顶棚等模型。
建设中，土建阶段的混凝土浇筑和最后的赛道混凝土喷射难度最大。以混凝土喷射来说，全长179米的回旋弯赛道分为四个制冷单元，弯道曲率大，且全部为高墙段。每个制冷单元均需持续喷射20小时以上，且须喷射一次成型，精度必须控制在10毫米。这是对喷射手体力与技能的双重考验。
赛道整体为空间扭曲双曲面板壳结构，宝冶研发团队历经百余组1∶1足尺模块制作、300余次配合比调整、600余次喷射试验、上千次测量及检测。最终，赛道模块以满分一次性通过国际单项认证，成功打破国外对赛道施工技术的垄断。
#新宝骏# 国产休旅车宝骏Valli，情怀只是一方面，更重要的是有实力
现在说到国产休旅车，大家自然会联想到宝骏Valli了，作为自主品牌少有的类型，宝骏Valli不仅以7.98万-10.58万的售价，替众多“瓦罐迷”拉低了休旅车的市场售价，同时不俗的产品力，也让这款车型的收获了良好的市场表现，我们就来看看这台国产休旅车宝骏Valli到底有何过人之处。
一直以来休旅车在国内都是一种不冷不热的尴尬状态，哪怕热衷于自驾游的群体也较早去讨论休旅车，价格确实原因之一，大家比较熟知休旅沃尔沃V60、V90；奥迪A4 Avant、等一系列的合资车型，价格都不便宜，对于普通消费者而言不是太友好。宝骏Valli的出现可以算得上破局的，它从预售开始就明确的以十万级休旅车自居，正式公布售价时顶配10.58万的价格，也确实让很多消费者直呼良心。
虽然价格远远低于进口产品，但是宝骏Valli产品力并没有打折，颜值、空间、动力、包括智能科技都可以夸一句优秀。于是这也让宝骏Valli从预售到上市短短时间，订单数就突破了一万台。
宝骏Valli的车身长度为4685mm，车内轴距为2700mm，因为采用瓦罐造型，所以宝骏Valli车内空间自然是不错的，尤其是后排座椅，乘坐的时候会感觉空间比较宽裕，不用去担心腿部的活动空间不足。
为了突显宝骏Valli休旅车的特质，宝骏Valli首创了复式大平层空间设计，让车子的空间利用率达到最大化。宝骏Valli采用后排可放倒，放倒后的第二排和后备箱可以达到纯平的状态，此时的后排空间可达1800mm/1200mm/750mm ，容量1620L，堪比一张1米8的舒适大床，车主在户外旅游时可以直接在车内休息小憩等等。
宝骏Valli还有一个车顶大平层，这个大平层的长宽分别为1900mm/1100mm，面积达到2.09平方米。在车顶装配上官方的500L行李箱之后，可装载更多的行李物品，也可以在车顶放上山地车等旅行装备。
动力上，宝骏Valli在动力方面做到了全系标配1.5T发动机，这台1.5T发动机能带来250牛·米的峰值扭矩，对于日常驾驶或者长途出行这个动力水平都足以满足，不会出现动力不足的情况。传动方面，有是6MT和模拟8速CVT两种变速箱，除了入门级配置是手动变速箱，其余配置均为模拟8速CVT变速箱，在同级别中有一流的换挡效率，换挡表现平顺。
在智能科技方面，宝骏Valli搭载的2.0版本宝骏车联网，就可以做到远程控车，可以手机远程解锁车门、提前发动车辆、远程关闭车窗、远程启动空调；上车之后也支持免唤醒语音车控，可以通过语音控制导航、音乐、信息等，非常便利。
宝骏Valli整车智能化程度很高，有L2 级别的智能辅助功能， 包含了ACC停走型全速自适应巡航系统增强版、FCW防碰撞预警系统、BCA弯道巡航辅助、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制，更利于车主驾驶。
现在说到国产休旅车，大家自然会联想到宝骏Valli了，作为自主品牌少有的类型，宝骏Valli不仅以7.98万-10.58万的售价，替众多“瓦罐迷”拉低了休旅车的市场售价，同时不俗的产品力，也让这款车型的收获了良好的市场表现，我们就来看看这台国产休旅车宝骏Valli到底有何过人之处。
一直以来休旅车在国内都是一种不冷不热的尴尬状态，哪怕热衷于自驾游的群体也较早去讨论休旅车，价格确实原因之一，大家比较熟知休旅沃尔沃V60、V90；奥迪A4 Avant、等一系列的合资车型，价格都不便宜，对于普通消费者而言不是太友好。宝骏Valli的出现可以算得上破局的，它从预售开始就明确的以十万级休旅车自居，正式公布售价时顶配10.58万的价格，也确实让很多消费者直呼良心。
虽然价格远远低于进口产品，但是宝骏Valli产品力并没有打折，颜值、空间、动力、包括智能科技都可以夸一句优秀。于是这也让宝骏Valli从预售到上市短短时间，订单数就突破了一万台。
宝骏Valli的车身长度为4685mm，车内轴距为2700mm，因为采用瓦罐造型，所以宝骏Valli车内空间自然是不错的，尤其是后排座椅，乘坐的时候会感觉空间比较宽裕，不用去担心腿部的活动空间不足。
为了突显宝骏Valli休旅车的特质，宝骏Valli首创了复式大平层空间设计，让车子的空间利用率达到最大化。宝骏Valli采用后排可放倒，放倒后的第二排和后备箱可以达到纯平的状态，此时的后排空间可达1800mm/1200mm/750mm ，容量1620L，堪比一张1米8的舒适大床，车主在户外旅游时可以直接在车内休息小憩等等。
宝骏Valli还有一个车顶大平层，这个大平层的长宽分别为1900mm/1100mm，面积达到2.09平方米。在车顶装配上官方的500L行李箱之后，可装载更多的行李物品，也可以在车顶放上山地车等旅行装备。
动力上，宝骏Valli在动力方面做到了全系标配1.5T发动机，这台1.5T发动机能带来250牛·米的峰值扭矩，对于日常驾驶或者长途出行这个动力水平都足以满足，不会出现动力不足的情况。传动方面，有是6MT和模拟8速CVT两种变速箱，除了入门级配置是手动变速箱，其余配置均为模拟8速CVT变速箱，在同级别中有一流的换挡效率，换挡表现平顺。
在智能科技方面，宝骏Valli搭载的2.0版本宝骏车联网，就可以做到远程控车，可以手机远程解锁车门、提前发动车辆、远程关闭车窗、远程启动空调；上车之后也支持免唤醒语音车控，可以通过语音控制导航、音乐、信息等，非常便利。
宝骏Valli整车智能化程度很高，有L2 级别的智能辅助功能， 包含了ACC停走型全速自适应巡航系统增强版、FCW防碰撞预警系统、BCA弯道巡航辅助、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制，更利于车主驾驶。
宝骏Valli不仅有情怀更重要的是有实力
现在说到国产休旅车，大家自然会联想到宝骏Valli了，作为自主品牌少有的类型，宝骏Valli不仅以7.98万-10.58万的售价，替众多“瓦罐迷”拉低了休旅车的市场售价，同时不俗的产品力，也让这款车型的收获了良好的市场表现，我们就来看看这台国产休旅车宝骏Valli到底有何过人之处。
一直以来休旅车在国内都是一种不冷不热的尴尬状态，哪怕热衷于自驾游的群体也较早去讨论休旅车，价格确实原因之一，大家比较熟知休旅沃尔沃V60、V90；奥迪A4 Avant、等一系列的合资车型，价格都不便宜，对于普通消费者而言不是太友好。宝骏Valli的出现可以算得上破局的，它从预售开始就明确的以十万级休旅车自居，正式公布售价时顶配10.58万的价格，也确实让很多消费者直呼良心。
虽然价格远远低于进口产品，但是宝骏Valli产品力并没有打折，颜值、空间、动力、包括智能科技都可以夸一句优秀。于是这也让宝骏Valli从预售到上市短短时间，订单数就突破了一万台。
宝骏Valli的车身长度为4685mm，车内轴距为2700mm，因为采用瓦罐造型，所以宝骏Valli车内空间自然是不错的，尤其是后排座椅，乘坐的时候会感觉空间比较宽裕，不用去担心腿部的活动空间不足。
为了突显宝骏Valli休旅车的特质，宝骏Valli首创了复式大平层空间设计，让车子的空间利用率达到z大化。宝骏Valli采用后排可放倒，放倒后的第二排和后备箱可以达到纯平的状态，此时的后排空间可达1800mm/1200mm/750mm ，容量1620L，堪比一张1米8的舒适大床，车主在户外旅游时可以直接在车内休息小憩等等。
宝骏Valli还有一个车顶大平层，这个大平层的长宽分别为1900mm/1100mm，面积达到2.09平方米。在车顶装配上官方的500L行李箱之后，可装载更多的行李物品，也可以在车顶放上山地车等旅行装备。
动力上，宝骏Valli在动力方面做到了全系标配1.5T发动机，这台1.5T发动机能带来250牛·米的峰值扭矩，对于日常驾驶或者长途出行这个动力水平都足以满足，不会出现动力不足的情况。传动方面，有是6MT和模拟8速CVT两种变速箱，除了入门级配置是手动变速箱，其余配置均为模拟8速CVT变速箱，在同级别中有yi流的换挡效率，换挡表现平顺。
在智能科技方面，宝骏Valli搭载的2.0版本宝骏车联网，就可以做到远程控车，可以手机远程解锁车门、提前发动车辆、远程关闭车窗、远程启动空调；上车之后也支持免唤醒语音车控，可以通过语音控制导航、音乐、信息等，非常便利。
宝骏Valli整车智能化程度很高，有L2 级别的智能辅助功能， 包含了ACC停走型全速自适应巡航系统增强版、FCW防碰撞预警系统、BCA弯道巡航辅助、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制，更利于车主驾驶。
现在说到国产休旅车，大家自然会联想到宝骏Valli了，作为自主品牌少有的类型，宝骏Valli不仅以7.98万-10.58万的售价，替众多“瓦罐迷”拉低了休旅车的市场售价，同时不俗的产品力，也让这款车型的收获了良好的市场表现，我们就来看看这台国产休旅车宝骏Valli到底有何过人之处。
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宝骏Valli的车身长度为4685mm，车内轴距为2700mm，因为采用瓦罐造型，所以宝骏Valli车内空间自然是不错的，尤其是后排座椅，乘坐的时候会感觉空间比较宽裕，不用去担心腿部的活动空间不足。
为了突显宝骏Valli休旅车的特质，宝骏Valli首创了复式大平层空间设计，让车子的空间利用率达到z大化。宝骏Valli采用后排可放倒，放倒后的第二排和后备箱可以达到纯平的状态，此时的后排空间可达1800mm/1200mm/750mm ，容量1620L，堪比一张1米8的舒适大床，车主在户外旅游时可以直接在车内休息小憩等等。
宝骏Valli还有一个车顶大平层，这个大平层的长宽分别为1900mm/1100mm，面积达到2.09平方米。在车顶装配上官方的500L行李箱之后，可装载更多的行李物品，也可以在车顶放上山地车等旅行装备。
动力上，宝骏Valli在动力方面做到了全系标配1.5T发动机，这台1.5T发动机能带来250牛·米的峰值扭矩，对于日常驾驶或者长途出行这个动力水平都足以满足，不会出现动力不足的情况。传动方面，有是6MT和模拟8速CVT两种变速箱，除了入门级配置是手动变速箱，其余配置均为模拟8速CVT变速箱，在同级别中有yi流的换挡效率，换挡表现平顺。
在智能科技方面，宝骏Valli搭载的2.0版本宝骏车联网，就可以做到远程控车，可以手机远程解锁车门、提前发动车辆、远程关闭车窗、远程启动空调；上车之后也支持免唤醒语音车控，可以通过语音控制导航、音乐、信息等，非常便利。
宝骏Valli整车智能化程度很高，有L2 级别的智能辅助功能， 包含了ACC停走型全速自适应巡航系统增强版、FCW防碰撞预警系统、BCA弯道巡航辅助、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制，更利于车主驾驶。
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