6.5秒就破百的动力，全新蒙迪欧开起来就一个字：猛！
全新蒙迪欧全系标配2.0T+8AT，最大功率175kW（238PS），最大扭矩376牛·米，官方表示0-100km/h加速时间仅需6.5秒，关键它还可以吃粗粮，加92号燃油即可。
1、上车二话不说，我们直接把蒙迪欧ST-Line版调成运动模式，起步时明显感受到车子往前窜，推背感比同样搭载2.0T迈腾来得还要更猛。不过驾驶模式调整要在中控屏切换，操作略显不便。
2、若把变速器控制在更低的档位，发动机转速维持2500转左右，能够时刻保持更好的动力输出。如果再踩深点油门急速，变速箱还会积极降挡配合提速。
3、本次试驾的ST-Line车型还拥有换挡拨片，通过拨片提前降挡，再踩下油门超车，超车就变得像切菜一样简单。而且日常开也没有明显的换挡顿挫，挡位间的切换能够保持良好的平顺性。
全新蒙迪欧全系标配2.0T+8AT，最大功率175kW（238PS），最大扭矩376牛·米，官方表示0-100km/h加速时间仅需6.5秒，关键它还可以吃粗粮，加92号燃油即可。
1、上车二话不说，我们直接把蒙迪欧ST-Line版调成运动模式，起步时明显感受到车子往前窜，推背感比同样搭载2.0T迈腾来得还要更猛。不过驾驶模式调整要在中控屏切换，操作略显不便。
2、若把变速器控制在更低的档位，发动机转速维持2500转左右，能够时刻保持更好的动力输出。如果再踩深点油门急速，变速箱还会积极降挡配合提速。
3、本次试驾的ST-Line车型还拥有换挡拨片，通过拨片提前降挡，再踩下油门超车，超车就变得像切菜一样简单。而且日常开也没有明显的换挡顿挫，挡位间的切换能够保持良好的平顺性。
“我真是被你们给气乐了！我不到20w买的凯迪拉克CT4，结果被你们一堆人嘲讽，说这车后排空间小，给狗狗都不坐，说实在的，我2020年6月份提的车，现在马上两年了，后排坐人的次数，用两只手就能数过来！
而且你们真是好搞笑哦，买这车的，是为了后排买的吗？我作为车主，难道我不知道这车后排小？这车平时就我自己开，副驾坐女朋友，我俩还没结婚，而且就算结婚了，3-5年内也不打算要孩子，所以考虑后排干嘛？你们是都有司机嘛？所以你们要坐后排？
我只能说，你能花不到20万的价格，买到2.0T高功率发动机，前置后驱，50:50的前后配重比，8AT变速箱，防爆轮胎，豪华品牌！同级别里面，除了奔驰宝马奥迪它们的品牌占点儿优势之外，其余的车根本没法儿比好嘛！
别跟我提雅阁、凯美瑞、迈腾那些车！买CT4的人，根本就没有考虑过买大众、丰田！同级别车型中，奥迪A3是1.4T+干式双离合，宝马1系是1.5T三缸，奔驰A级是1.3T小排量，这个价位除了凯迪拉克，别的品牌谁还有这份诚意？
而且我买这款车的时候，也不是没有去看BBA，去了BBA的店里，销售人员爱答不理的，一副你爱买不买的表情，跟我欠他们每人200万似的，咱作为消费者也不能惯着他这个臭毛病 吧？直接走人，说走就走，来到了凯迪拉克店里，不能用热情来形容了，必须是非常热情，茶水必须到位，试驾了一下这个车，动力秒杀BBA！
理性地讲，CT4还是不错的，但是鱼和熊掌不可兼得，后驱有后驱的优势，当然也会有不足！后排空间确实小，因为纵置发动机，还要布置传动轴，还有四轮独立悬挂，所以后排空间是它的短板，我现在就是把它当作一个4座车来用了，除了空间之外，吊打20w价位的任何车，我说的！”
（以上内容来自网友，不代表本人观点）
【小控说】
凯迪拉克CT4这车，是20w级别的车里面，为数不多的采用前置后驱的车型，代号LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，实际开着感受也不错，油门比较灵敏，悬架挺有韧性的。
但是这车的缺点，就是后排空间小，虽然它的定位是中型轿车，但是后排空间甚至连卡罗拉、朗逸这些A级轿车都不如，身高175cm的人坐进去，就会顶头顶腿，坐着确实略显压抑。
但是之前我一个在凯迪拉克4S店工作的朋友告诉过我：不少奔着CT4来看车的客户，最后都放弃了CT4，转而定了CT5，因为CT5没比CT4贵多少钱，但是后排空间大了很多，而且变速箱也把8AT换成了10AT。
所以啊，个人认为，如果不考虑空间的话，追求运动性能和帅气的外观设计，凯迪拉克CT4在20w级别的轿车里面，确实找不到对手；但是如果考虑空间的话，迈腾雅阁凯美瑞这些传统B级轿车，秒杀CT4。#凯迪拉克CT4#
而且你们真是好搞笑哦，买这车的，是为了后排买的吗？我作为车主，难道我不知道这车后排小？这车平时就我自己开，副驾坐女朋友，我俩还没结婚，而且就算结婚了，3-5年内也不打算要孩子，所以考虑后排干嘛？你们是都有司机嘛？所以你们要坐后排？
我只能说，你能花不到20万的价格，买到2.0T高功率发动机，前置后驱，50:50的前后配重比，8AT变速箱，防爆轮胎，豪华品牌！同级别里面，除了奔驰宝马奥迪它们的品牌占点儿优势之外，其余的车根本没法儿比好嘛！
别跟我提雅阁、凯美瑞、迈腾那些车！买CT4的人，根本就没有考虑过买大众、丰田！同级别车型中，奥迪A3是1.4T+干式双离合，宝马1系是1.5T三缸，奔驰A级是1.3T小排量，这个价位除了凯迪拉克，别的品牌谁还有这份诚意？
而且我买这款车的时候，也不是没有去看BBA，去了BBA的店里，销售人员爱答不理的，一副你爱买不买的表情，跟我欠他们每人200万似的，咱作为消费者也不能惯着他这个臭毛病 吧？直接走人，说走就走，来到了凯迪拉克店里，不能用热情来形容了，必须是非常热情，茶水必须到位，试驾了一下这个车，动力秒杀BBA！
理性地讲，CT4还是不错的，但是鱼和熊掌不可兼得，后驱有后驱的优势，当然也会有不足！后排空间确实小，因为纵置发动机，还要布置传动轴，还有四轮独立悬挂，所以后排空间是它的短板，我现在就是把它当作一个4座车来用了，除了空间之外，吊打20w价位的任何车，我说的！”
（以上内容来自网友，不代表本人观点）
【小控说】
凯迪拉克CT4这车，是20w级别的车里面，为数不多的采用前置后驱的车型，代号LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，实际开着感受也不错，油门比较灵敏，悬架挺有韧性的。
但是这车的缺点，就是后排空间小，虽然它的定位是中型轿车，但是后排空间甚至连卡罗拉、朗逸这些A级轿车都不如，身高175cm的人坐进去，就会顶头顶腿，坐着确实略显压抑。
但是之前我一个在凯迪拉克4S店工作的朋友告诉过我：不少奔着CT4来看车的客户，最后都放弃了CT4，转而定了CT5，因为CT5没比CT4贵多少钱，但是后排空间大了很多，而且变速箱也把8AT换成了10AT。
所以啊，个人认为，如果不考虑空间的话，追求运动性能和帅气的外观设计，凯迪拉克CT4在20w级别的轿车里面，确实找不到对手；但是如果考虑空间的话，迈腾雅阁凯美瑞这些传统B级轿车，秒杀CT4。#凯迪拉克CT4#
现在的新能源汽车这么优秀，我一直在考虑要不要坚持选择迈腾。是的，我才22岁，但是我是真的很喜欢迈腾。
一直以来我是很喜欢迈腾的，准备着毕业以后的第一辆车一定要选择迈腾，但是最近发现比亚迪汉这辆车也很不错，特别是开过两次朋友的比亚迪汉ev后，更加觉得新能源汽车挺不错的。
大众系列的车我开过得比较多一些，POLO，桑塔纳，朗逸，速腾，迈腾，途观L，iD4，这些车都开过，一直觉得大众的车开起来很舒服，特别之前开的速腾是手动挡的，我个人也比较喜欢手动挡的车，我觉得速腾是我开过手动挡里面最好开的了，换挡丝滑顺畅。
很喜欢迈腾这辆车，是因为在我开过的车里，跑高速最舒服的一辆车了，我还是个学生，所以没开过什么豪车，高速上开过最贵的车就是GL8的653T了，听别人说落地40多个，但是这车坐的舒服，我感觉高速开起来还是迈腾爽。
现在就喜欢这两辆车，一个是比亚迪汉ev，一个是迈腾380，是的，比亚迪ev价格都够380地迈腾了，如果用330来跟它比对，多少有点看不起比亚迪的意思。
其实第一辆车还是有点想要油车，毕竟电车感觉还是差点意思，但是我又很喜欢比亚迪汉，这两辆车的车主们，给个建议吧，谢谢了。
一直以来我是很喜欢迈腾的，准备着毕业以后的第一辆车一定要选择迈腾，但是最近发现比亚迪汉这辆车也很不错，特别是开过两次朋友的比亚迪汉ev后，更加觉得新能源汽车挺不错的。
大众系列的车我开过得比较多一些，POLO，桑塔纳，朗逸，速腾，迈腾，途观L，iD4，这些车都开过，一直觉得大众的车开起来很舒服，特别之前开的速腾是手动挡的，我个人也比较喜欢手动挡的车，我觉得速腾是我开过手动挡里面最好开的了，换挡丝滑顺畅。
很喜欢迈腾这辆车，是因为在我开过的车里，跑高速最舒服的一辆车了，我还是个学生，所以没开过什么豪车，高速上开过最贵的车就是GL8的653T了，听别人说落地40多个，但是这车坐的舒服，我感觉高速开起来还是迈腾爽。
现在就喜欢这两辆车，一个是比亚迪汉ev，一个是迈腾380，是的，比亚迪ev价格都够380地迈腾了，如果用330来跟它比对，多少有点看不起比亚迪的意思。
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