2022.2.3日◇川藏中线10日，等你来挑战！

在多名户外领队涉足的共同努力下，经过2年的尝试，特别推出这条有少量借道G317国道的【川藏中线】，此行程降低了自驾风险，路况也更能把握，适应性更好。

由常驻藏区的旅拍摄影领队带队，面向全国招募喜欢挑战、且喜欢探索小众旅行地的爱好者，一起探索神秘的川藏中线，全程预计10天，成都出发，拉萨解散。

2月3日成都出发（V：SCxxl666）

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第一次进藏，震撼人心的除了当地的宗教文化，更是拉萨这个城市的活力。当地人告诉我，这个城市大概60万人，我怎么看也不止60万，于是网上一查，拉萨已经快90万常驻人口了。我想起了世界小史的一段话“People change their opinions without even noticing.And all of a sudden, they become aware of it”. 一路上各种菜系的餐馆都有，粤菜、川菜、湘菜、西餐、安徽菜等。建筑或多或少融入了藏族元素，比较有特色。和一个藏族滴滴小哥聊天，他开了三个月，纯赚了2万块。一个新手司机，在旅游淡季10-12月加之疫情迅猛的这三个月，竟然还能赚7000一个月，关键是这个地方一百万人都没有...如果后疫情时代，在6-9月份旅游旺季之时...可能收入是2倍以上增长。但是小哥还很懊恼，想干自己喜欢的东西，他想做牦牛养殖的生意...整个城市的人精神面貌都不错，知足常乐但又不乏进取之心。 https://t.cn/RpzDCOI

拉萨蔚来空间开业典礼观后感

这次有幸能飞到拉萨参加他们的开业典礼，作为全中国海拔最高的蔚来空间，这里的位置独一无二。

整个西藏大概有20多台蔚来汽车，两台在日喀则，其他的主要都在拉萨，当地目前有两名常驻的员工，一边兼做销售，一边作为服务售后和道路救援。

身兼多职是这里的员工的常事……

自从蔚来空间开业了之后，相信当地的电动化进程也会加速，预计明年上半年就会落地二代换电站（这是要全中国的每个地级市都要有换电站的节奏啊）。

所以他们也在招牛屋专员（你可以理解为组织活动和提供饮品的人员），以及专职fellow，目前基本上所有的员工内地来的居多，克服了高海拔和气候恶劣，不得不向这帮新能源拓荒者致敬！

后面关于藏区的充电补能设施还会继续加强加密，我们大家看到已经打通了川藏线，后续还会有更多的快充桩（120千瓦180千瓦的那种级别）。

其实在藏区只要解决了补能，用车体验远超油车，当地的油车普遍比较费油，而且故障率较高（缺氧加气候恶劣，这是没办法的事情），西藏的汽油普遍比内地贵一块钱左右。

我一直认为一个国家的文明程度要看它的公共厕所干净与否，发展也要看它的偏远地区是否被整个国家遗忘？

拉萨新能源一小步，新能源事业一大步！#新能源汽车#