福玻斯携“即插即用”IOT解决方案，助力自动化零部件供应商龙头释放智造力量
前言
随着工业4.0概念引进与市场上制造业和仓储物流中的多样化需求，如何灵活地将货物、人力、数据、地点进行高效整合，让生产流程高度简化，使企业具有更快的订单履约率及更高的成本效益，是以自动化零部件为代表的制造企业，在智能化生产物流系统建设方面，亟需解决的问题。
今年以来，福玻斯作为专注智能物流设备与系统的物联网科技公司，携手为本土自动化零部件供应商龙头，成功打造了极具福玻斯特色的柔性化、智能化物流仓储生产车间。
项目背景
该公司坐落于中国百强县之首——昆山，专业从事自动化零部件研发、生产和销售，是目前我们较为稀缺的自动化零部件一站式供应商。截至2020年底，已开发涵盖176大类、1404个小类，90余万个SKU的FA自动化零部件产品体系，年出货量超230万项次。
项目诉求与挑战
1）人力成本高
伴随企业快速飞涨，订单量激增，采用传统人工作业方式，人工成本高，负荷高。
2）拣选错误率高
SKU数量多，小件订单多，人工拣选负担重，订单履行不及时。
3）物流动线复杂
厂区1~4层空间布局多样化，仓库面积大，人员走动路径长，交叉作业频率高。
仓储物流自动化解决方案
考虑到该企业面临的诸多诉求与挑战，为确保其产线高效、高质履约，今年，福玻斯与该企业达成战略合作关系，特对其生产制造厂区进行智能化升级。
1）2~4楼-订单处理
在2~4楼订单处理区，投入智能输送系统，即福玻斯自主研发的“即插即用”新型IOT输送系统。
IOT输送系统可应用与直线、转弯、倾斜、垂直等多种输送设备，无论设备是通过电机/电辊筒驱动，都能给客户提供广阔的应用场景。
另外，根据客户需求，福玻斯还为其定制了长达2公里的IOT输送系统，涵盖2楼收货质检区、复核打包区，3&4楼拣货区，垂直输送区等，使其收货、拣选、包装、分拣动线更合理，作业流程更规范。不仅节约了人力成本，同时极大提升了工作效率。
2）1楼-包裹分拣
在1楼拣发运区，特别引入“货到人”智能模组带分拣系统，通过福玻斯带有IOT基因的设备控制系统，可实现柔性分拣，分拣物范围广，解决客户订单软包类、纸箱类、信封类、塑料包类等多种类包裹的分拣需求。
通过模组带面滚珠转动，带动包裹向指定滑槽精准分拣，不夹包、载重大，安全稳定，且输送速度可达60m/min，足够应对峰值3000件/时的包裹分拣，实现“人到货”向“货到人”模式转变，在1米/s的高速运转下，大大减少库房内归位和拣选所需的人力成本与人工误差。
3）整厂区-云端可控的IOT设备和控制系统
该厂区每台设备都安装了福玻斯“即插即用”的IOT设备和控制系统，不仅在项目实施前期，可使安装调试周期时间缩短2/3，更能满足长距离、高速度、高精准的智慧物流需求，并且，即插即用，使得作业全程也极其高效、便捷！
同时，在2楼拣选箱的分区接力到3/4楼拣选箱的分楼层回流，以及厂区内的自动化零件、库位，都能进行云端实时查看，设备状态可随时监控，设备如出现异常或故障征兆，系统可提前预警，以做到系统售后的寿命预测性维护与管理优化，直接避免了系统突然宕机给客户造成的损失。
福玻斯一整套智慧物流系统，就犹如自带“大脑的机器人”，以强大的逻辑算法与规则，让产品在3/4楼的复核打包及对应包装的自动排出，全程实现库区无人化、智能化作业。
仓储物流自动化逐层升级
助力企业释放智造力量
福玻斯作为新一代智能物流系统解决方案的提供商，基于信息化和物联网技术，全面协助该客户解决产线、厂区车间的仓储物流建设瓶颈，按需实现快速定制、灵活配置、按需部署，用合理布置的输送线，30分钟可实现订单从拣选、包装到发运的高速流转，实现工厂仓库和生产车间的柔性化搬运和存取，直接提升了客户整个车间的生产组织效率，并大大降低了人力运维成本，人力目标10人/天，基本助其实现了零部件生产制造与物流仓储的全过程自动化升级，加速推动该自动化零部件企业走上智慧创新道路。
随着工业物联网技术的不断提升及福玻斯极具柔性化的“即插即用”新型IOT输送系统的不断普及，相信会为更多行业创造更大效益，为更多制造物流领域的智能化转型，带来极具参考价值的研究意义。
前言
随着工业4.0概念引进与市场上制造业和仓储物流中的多样化需求，如何灵活地将货物、人力、数据、地点进行高效整合，让生产流程高度简化，使企业具有更快的订单履约率及更高的成本效益，是以自动化零部件为代表的制造企业，在智能化生产物流系统建设方面，亟需解决的问题。
今年以来，福玻斯作为专注智能物流设备与系统的物联网科技公司，携手为本土自动化零部件供应商龙头，成功打造了极具福玻斯特色的柔性化、智能化物流仓储生产车间。
项目背景
该公司坐落于中国百强县之首——昆山，专业从事自动化零部件研发、生产和销售，是目前我们较为稀缺的自动化零部件一站式供应商。截至2020年底，已开发涵盖176大类、1404个小类，90余万个SKU的FA自动化零部件产品体系，年出货量超230万项次。
项目诉求与挑战
1）人力成本高
伴随企业快速飞涨，订单量激增，采用传统人工作业方式，人工成本高，负荷高。
2）拣选错误率高
SKU数量多，小件订单多，人工拣选负担重，订单履行不及时。
3）物流动线复杂
厂区1~4层空间布局多样化，仓库面积大，人员走动路径长，交叉作业频率高。
仓储物流自动化解决方案
考虑到该企业面临的诸多诉求与挑战，为确保其产线高效、高质履约，今年，福玻斯与该企业达成战略合作关系，特对其生产制造厂区进行智能化升级。
1）2~4楼-订单处理
在2~4楼订单处理区，投入智能输送系统，即福玻斯自主研发的“即插即用”新型IOT输送系统。
IOT输送系统可应用与直线、转弯、倾斜、垂直等多种输送设备，无论设备是通过电机/电辊筒驱动，都能给客户提供广阔的应用场景。
另外，根据客户需求，福玻斯还为其定制了长达2公里的IOT输送系统，涵盖2楼收货质检区、复核打包区，3&4楼拣货区，垂直输送区等，使其收货、拣选、包装、分拣动线更合理，作业流程更规范。不仅节约了人力成本，同时极大提升了工作效率。
2）1楼-包裹分拣
在1楼拣发运区，特别引入“货到人”智能模组带分拣系统，通过福玻斯带有IOT基因的设备控制系统，可实现柔性分拣，分拣物范围广，解决客户订单软包类、纸箱类、信封类、塑料包类等多种类包裹的分拣需求。
通过模组带面滚珠转动，带动包裹向指定滑槽精准分拣，不夹包、载重大，安全稳定，且输送速度可达60m/min，足够应对峰值3000件/时的包裹分拣，实现“人到货”向“货到人”模式转变，在1米/s的高速运转下，大大减少库房内归位和拣选所需的人力成本与人工误差。
3）整厂区-云端可控的IOT设备和控制系统
该厂区每台设备都安装了福玻斯“即插即用”的IOT设备和控制系统，不仅在项目实施前期，可使安装调试周期时间缩短2/3，更能满足长距离、高速度、高精准的智慧物流需求，并且，即插即用，使得作业全程也极其高效、便捷！
同时，在2楼拣选箱的分区接力到3/4楼拣选箱的分楼层回流，以及厂区内的自动化零件、库位，都能进行云端实时查看，设备状态可随时监控，设备如出现异常或故障征兆，系统可提前预警，以做到系统售后的寿命预测性维护与管理优化，直接避免了系统突然宕机给客户造成的损失。
福玻斯一整套智慧物流系统，就犹如自带“大脑的机器人”，以强大的逻辑算法与规则，让产品在3/4楼的复核打包及对应包装的自动排出，全程实现库区无人化、智能化作业。
仓储物流自动化逐层升级
助力企业释放智造力量
福玻斯作为新一代智能物流系统解决方案的提供商，基于信息化和物联网技术，全面协助该客户解决产线、厂区车间的仓储物流建设瓶颈，按需实现快速定制、灵活配置、按需部署，用合理布置的输送线，30分钟可实现订单从拣选、包装到发运的高速流转，实现工厂仓库和生产车间的柔性化搬运和存取，直接提升了客户整个车间的生产组织效率，并大大降低了人力运维成本，人力目标10人/天，基本助其实现了零部件生产制造与物流仓储的全过程自动化升级，加速推动该自动化零部件企业走上智慧创新道路。
随着工业物联网技术的不断提升及福玻斯极具柔性化的“即插即用”新型IOT输送系统的不断普及，相信会为更多行业创造更大效益，为更多制造物流领域的智能化转型，带来极具参考价值的研究意义。
【非洲观察丨零关税 双赢的选择】
自2022年12月1日起，中国将对原产于贝宁、布基纳法索、几内亚比绍、阿富汗、莱索托、马拉维、圣多美和普林西比民主共和国、坦桑尼亚、乌干达和赞比亚等10个最不发达国家的98%税目产品实施零关税。届时，将共有26个国家享受该特惠税率。
原来享受这些特惠税率的国家都为“最不发达国家”，而且大多数集中在非洲大陆。从时间线可以看出，中国从2008年开始就逐步在扩大最不发达国家输华零关税待遇产品范围和特惠税率实施国家范围。而相关政策推行的十几年中，为中非的双边贸易带来了增长和活力。2007至2009年中国从最不发达国家进口额从238亿美元增至274亿美元，年均增长15.5%；2021年，中非双边贸易总额同比增长35.3%。其中非洲地区对华出口达1059亿美元，创下了历史新高。
这样的政策对非洲大陆上的“最不发达国家”意味着什么？
最不发达国家的概念最初出现于1971年11月18日的联合国第2768号决议案。联合国经济及社会理事会每三年根据发展政策委员会的建议对“最不发达国家名单”作一次审查。目前全球有46个最不发达国家。与其他国家相比，这些国家的居民面临着陷入更高程度贫困的问题，国内有75%以上的人口仍然生活在贫困之中。比如，莫桑比克2021年的人均GDP仅有500美元。
联合国认为最不发达国家需要国际社会给予最高程度的关注，并在《2030年可持续发展议程》中呼吁要大力增加发展中国家的出口，以期到2020年使最不发达国家的全球出口份额翻一番。由此可见促进贸易是一项帮助最不发达国家在世界经济中实现可持续化的重要工具。而这些国家的出口产品则更多地集中在少数低附加值产品上，其中60%是来自农业、渔业和采矿业等行业的初级产品。而中国不断扩大特惠税率的税目，并且为非洲国家开通“绿色通道”正是在为非洲大陆上最不发达国家的经济发展助力赋能，让贫穷国家获得了参与国际贸易和进入市场的机会。
目前，在已经签署完98%税目进口产品零税率的26个最不发达国家中，有18个国家来自非洲大陆，这18个国家都是面临严重的可持续发展结构性障碍的低收入国家。他们人力资产水平较低，他们在制造业、服务业、电子商务等产业方面的发展都远远落后，国内大多数人口仍然在从事农业生产活动。所以通过加强与这些国家的农业合作，优先考虑来自非洲地区的农产品，并给予这些农产品优惠税率，才是帮助非洲最不发达国家经济发展的务实做法。
当最不发达国家的小农户和大农户看到潜力巨大的中国市场和零税率的优惠政策，不仅可以刺激他们的生产动力从而提高家庭收入；同时也会增加他们对农产品生产和加工的改革与投资，从而带动更多农业产品的出口机会。此外，市场需求的扩大可能需要更多的劳动力参与生产，妇女将减少家务劳动时间投入生产，从而产生劳动价值实现对非洲妇女的经济赋权，改变性别不平等等社会问题。积极推动非洲国家出口农产品更有利于改变非洲国家以能源和矿产资源出口为主的贸易形式，推动非洲贸易更加平衡健康发展，从而实现可持续发展。
享受98%税目零税率的国家怎么看待这项优惠？
2022年11月4日，坦桑尼亚总统哈桑结束了对中国的国事访问。坦桑尼亚当地对本次访问取得的成果进行了广泛的报道，在出访成果中最引人注目的就是允许坦桑尼亚种植的牛油果进入中国市场。坦桑尼亚园艺协会的负责人在接受当地媒体采访时表示，这次哈桑总统的访问打开了近1.5亿美元的中国牛油果市场，为坦桑尼亚成千上万的牛油果种植者带来了希望。而牛油果正是在零税率的商品清单中。
中央广播电视总台记者也从坦桑尼亚达累斯萨拉姆的一位农产品出口商鲁塔姆布卡处了解到，坦桑尼亚的农民在看到中国将对坦桑尼亚实行98%税目商品零税率的消息后都感到开心，这大大增加了他们种植相关农产品的积极性。
马拉维农民联盟（FUM）主席弗里顿·恩乔洛莫莱也表示该协议将在促进马拉维农业发展方面发挥关键作用。他在接受媒体采访时说，“农民们非常高兴，因为我们现在知道，我们在田地里辛勤工作，收获之后不会有那么多问题了。因为我们将开始出口，而且将是免费的，这是一件非常好的事情。”
“穷则独善其身，达则兼善天下”的大国担当
中国一直在践行国际社会对最不发达国家发展肩负的责任，帮助最不发达国家增加对中国的出口。自提出对最不发达国家实行优惠税率以来，一直致力于扩大最不发达国家输华零关税待遇产品范围，积极推动与相关国家签署文件。结合非洲的自身特点，推动了构建高水平中非命运共同体，进一步同最不发达国家共享市场机遇。这样的政策是中非合作携手摆脱贫困的落地行动，践行了“构建人类命运共同体”的倡议。
机遇当前，就连非洲各国大使都纷纷走进直播间开始了带货首秀，为自己国家的产品争取表现机会。
目前，中国是非洲农产品出口第二大目的地国，近年来非洲对华农产品出口年均增速达11.4%。2021年，非洲对华农产品出口额同比增长18.2%，越来越多非洲国家的农产品进入中国。从芝麻到黄豆，从咖啡到牛油果，不仅丰富了中国人的餐桌，还为非洲地区的农民增加了收入，实现了参与其中的每一个人的互利共赢。
机遇和挑战永远并存
然而，这也并不是说非洲这些最不发达国家出口农产品到中国就会一帆风顺。由于这些非洲国家生产方式和组织销售等环节都相对落后，生产方式以小农户经营模式为主，难以形成规模和体系；缺少资金和投资等因素导致加工环节没有成熟技术，更依赖手工加工，因此虽然现在有了一个很大的中国市场在面前，但组织销售的工作依然难以开展。
总台记者从坦桑尼亚农产品出口商处得知，他们在组织收购方面需要更深入地寻找货源以达到出口装箱量；而马拉维等国也担忧中国对输华农产品较为严格的检验检疫标准，可能成为非洲国家出口农产品的一道门槛。
对于这些能够预料到的困难，中非双方都在积极努力。一方面，非洲国家通过宣传扩大出口农产品的种植规模，积极提高农产品的加工质量。比如坦桑尼亚政府计划投资30亿坦桑尼亚先令（约1000万元人民币）计划建设两个牛油果加工厂来满足牛油果的出口需要；另一方面，中国方面也在给非洲农产品输华提供支持。比如为获准输华农产品生产企业提供便利注册，采用视频检查等灵活方式，湖南省还允许埃塞俄比亚航空开通埃塞俄比亚首都到长沙的新货运航线，希望打造中非贸易物流中心。
相信通过中非之间在政策、技术、物流等多方面的通力合作，包括农民、出口商、政府等非洲输华农产品各方面的参与者都将以更积极的心态迎接挑战，克服困难，探索出未来更多非洲优质特色农产品出口可能性。（来源：央视新闻客户端）
自2022年12月1日起，中国将对原产于贝宁、布基纳法索、几内亚比绍、阿富汗、莱索托、马拉维、圣多美和普林西比民主共和国、坦桑尼亚、乌干达和赞比亚等10个最不发达国家的98%税目产品实施零关税。届时，将共有26个国家享受该特惠税率。
原来享受这些特惠税率的国家都为“最不发达国家”，而且大多数集中在非洲大陆。从时间线可以看出，中国从2008年开始就逐步在扩大最不发达国家输华零关税待遇产品范围和特惠税率实施国家范围。而相关政策推行的十几年中，为中非的双边贸易带来了增长和活力。2007至2009年中国从最不发达国家进口额从238亿美元增至274亿美元，年均增长15.5%；2021年，中非双边贸易总额同比增长35.3%。其中非洲地区对华出口达1059亿美元，创下了历史新高。
这样的政策对非洲大陆上的“最不发达国家”意味着什么？
最不发达国家的概念最初出现于1971年11月18日的联合国第2768号决议案。联合国经济及社会理事会每三年根据发展政策委员会的建议对“最不发达国家名单”作一次审查。目前全球有46个最不发达国家。与其他国家相比，这些国家的居民面临着陷入更高程度贫困的问题，国内有75%以上的人口仍然生活在贫困之中。比如，莫桑比克2021年的人均GDP仅有500美元。
联合国认为最不发达国家需要国际社会给予最高程度的关注，并在《2030年可持续发展议程》中呼吁要大力增加发展中国家的出口，以期到2020年使最不发达国家的全球出口份额翻一番。由此可见促进贸易是一项帮助最不发达国家在世界经济中实现可持续化的重要工具。而这些国家的出口产品则更多地集中在少数低附加值产品上，其中60%是来自农业、渔业和采矿业等行业的初级产品。而中国不断扩大特惠税率的税目，并且为非洲国家开通“绿色通道”正是在为非洲大陆上最不发达国家的经济发展助力赋能，让贫穷国家获得了参与国际贸易和进入市场的机会。
目前，在已经签署完98%税目进口产品零税率的26个最不发达国家中，有18个国家来自非洲大陆，这18个国家都是面临严重的可持续发展结构性障碍的低收入国家。他们人力资产水平较低，他们在制造业、服务业、电子商务等产业方面的发展都远远落后，国内大多数人口仍然在从事农业生产活动。所以通过加强与这些国家的农业合作，优先考虑来自非洲地区的农产品，并给予这些农产品优惠税率，才是帮助非洲最不发达国家经济发展的务实做法。
当最不发达国家的小农户和大农户看到潜力巨大的中国市场和零税率的优惠政策，不仅可以刺激他们的生产动力从而提高家庭收入；同时也会增加他们对农产品生产和加工的改革与投资，从而带动更多农业产品的出口机会。此外，市场需求的扩大可能需要更多的劳动力参与生产，妇女将减少家务劳动时间投入生产，从而产生劳动价值实现对非洲妇女的经济赋权，改变性别不平等等社会问题。积极推动非洲国家出口农产品更有利于改变非洲国家以能源和矿产资源出口为主的贸易形式，推动非洲贸易更加平衡健康发展，从而实现可持续发展。
享受98%税目零税率的国家怎么看待这项优惠？
2022年11月4日，坦桑尼亚总统哈桑结束了对中国的国事访问。坦桑尼亚当地对本次访问取得的成果进行了广泛的报道，在出访成果中最引人注目的就是允许坦桑尼亚种植的牛油果进入中国市场。坦桑尼亚园艺协会的负责人在接受当地媒体采访时表示，这次哈桑总统的访问打开了近1.5亿美元的中国牛油果市场，为坦桑尼亚成千上万的牛油果种植者带来了希望。而牛油果正是在零税率的商品清单中。
中央广播电视总台记者也从坦桑尼亚达累斯萨拉姆的一位农产品出口商鲁塔姆布卡处了解到，坦桑尼亚的农民在看到中国将对坦桑尼亚实行98%税目商品零税率的消息后都感到开心，这大大增加了他们种植相关农产品的积极性。
马拉维农民联盟（FUM）主席弗里顿·恩乔洛莫莱也表示该协议将在促进马拉维农业发展方面发挥关键作用。他在接受媒体采访时说，“农民们非常高兴，因为我们现在知道，我们在田地里辛勤工作，收获之后不会有那么多问题了。因为我们将开始出口，而且将是免费的，这是一件非常好的事情。”
“穷则独善其身，达则兼善天下”的大国担当
中国一直在践行国际社会对最不发达国家发展肩负的责任，帮助最不发达国家增加对中国的出口。自提出对最不发达国家实行优惠税率以来，一直致力于扩大最不发达国家输华零关税待遇产品范围，积极推动与相关国家签署文件。结合非洲的自身特点，推动了构建高水平中非命运共同体，进一步同最不发达国家共享市场机遇。这样的政策是中非合作携手摆脱贫困的落地行动，践行了“构建人类命运共同体”的倡议。
机遇当前，就连非洲各国大使都纷纷走进直播间开始了带货首秀，为自己国家的产品争取表现机会。
目前，中国是非洲农产品出口第二大目的地国，近年来非洲对华农产品出口年均增速达11.4%。2021年，非洲对华农产品出口额同比增长18.2%，越来越多非洲国家的农产品进入中国。从芝麻到黄豆，从咖啡到牛油果，不仅丰富了中国人的餐桌，还为非洲地区的农民增加了收入，实现了参与其中的每一个人的互利共赢。
机遇和挑战永远并存
然而，这也并不是说非洲这些最不发达国家出口农产品到中国就会一帆风顺。由于这些非洲国家生产方式和组织销售等环节都相对落后，生产方式以小农户经营模式为主，难以形成规模和体系；缺少资金和投资等因素导致加工环节没有成熟技术，更依赖手工加工，因此虽然现在有了一个很大的中国市场在面前，但组织销售的工作依然难以开展。
总台记者从坦桑尼亚农产品出口商处得知，他们在组织收购方面需要更深入地寻找货源以达到出口装箱量；而马拉维等国也担忧中国对输华农产品较为严格的检验检疫标准，可能成为非洲国家出口农产品的一道门槛。
对于这些能够预料到的困难，中非双方都在积极努力。一方面，非洲国家通过宣传扩大出口农产品的种植规模，积极提高农产品的加工质量。比如坦桑尼亚政府计划投资30亿坦桑尼亚先令（约1000万元人民币）计划建设两个牛油果加工厂来满足牛油果的出口需要；另一方面，中国方面也在给非洲农产品输华提供支持。比如为获准输华农产品生产企业提供便利注册，采用视频检查等灵活方式，湖南省还允许埃塞俄比亚航空开通埃塞俄比亚首都到长沙的新货运航线，希望打造中非贸易物流中心。
相信通过中非之间在政策、技术、物流等多方面的通力合作，包括农民、出口商、政府等非洲输华农产品各方面的参与者都将以更积极的心态迎接挑战，克服困难，探索出未来更多非洲优质特色农产品出口可能性。（来源：央视新闻客户端）
【#北青快评# | 切莫让产地“毁菜”、销地价贵现象持续发生】近日，媒体报道了山东曹县菜农高胡山和邻居为芹菜销售发愁的消息，因为仍然存在的“层层加码”的疫情防控问题，他们已经白白打碎了5亩地芹菜。#勿让加码伤农# 类似情况，在另一个蔬菜种植大省——河南，也面临相同的问题。据河南有关方面提供的信息，河南50个种植大县都存在不同程度的蔬菜滞销情况。如汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等都遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10%，剩下90%的蔬菜往常会发往省内其它地区和省外。
种菜农民表示，因为菜卖不出去，大面积种植又没有客商来收，我们采取了没有办法的办法，直接把它给毁掉了。辛辛苦苦种植的蔬菜，却在自已手中毁掉，菜农的心一定在滴血。可是，如果不毁掉，一旦出现腐烂现象，不仅会给下一季种植蔬菜带来不利影响，还有可能带来环境的破坏，无奈之下，只能采用主动销毁的方式。
就在产地大量“毁菜”、菜农心在滴血的同时，销地却没有因为蔬菜丰收而价格下降，广大市民仍然承受着蔬菜价格居高不下的消费压力，形成产地“毁菜”、销地价贵现象。更令人担心的是，如果这种现象一直维持下去，谁也无法保证今年春节期间的蔬菜价格不会出现严重。“毁菜”会伤了菜农的心，为了减少损失，他们有可能会采取减少种植量的方式应对可能出现的再次“毁菜”问题。一旦遭遇极端天气，在产量下降的情况下，市场供应就会出现严重后果。
面对销地价贵，且运输蔬菜的车辆不需要缴纳高速通行费等，蔬菜经营者会将蔬菜大量采购到销地，那么，为什么会出现产地大量滞销现象呢？原因就在于，“大客户来不了”“供应链断了”，按照经营者在发布的视频中所言，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。一些地方仍然存在的层层加码疫情防控手段，使蔬菜运送的交通被人为阻断了。交通阻断了，运送蔬菜的渠道不通了，产地与销地之间也就被隔断了，出现产地“毁菜”和销地价贵现象也就不足为奇了。
显然这是必须坚决纠正和解决的问题。我们常说价贱伤农，价贵伤民，而现在的情况是，在蔬菜的供销方面，却出现了两者同时存在的现象。如果说价贱惠民，可以采用给菜农发放种菜补贴等方式解决，价贵伤民则可以给居民发放生活补贴、发放消费券解决的话，两种现象同时存在，又当如何解决呢？当然是找出问题的症结，从源头上解决。
也正因为如此，面对山东、河南等蔬菜种植大省出现的蔬菜大量积压、“毁菜”现象严重问题，必须组织联合调查组，对造成蔬菜大量运送不出的原因进行调查分析，如果确实如经营者视频中所言，高速公路通行需要这种那种证明，一些地方还给1通行等，就一定要追究地方政府、高速公路管理部门等的责任。
在疫情还没有得到有效控制的情况下，加强防控，做好防疫工作，本身没错，但一定要实事求是，要严格按照国家出台的二十条措施执行。特别涉及农副产品运输方面，更要在工作上给予最大力度的支持，而不是死搬防疫政策，阻断农副产品运输。真的要重视这方面的工作，也应当把重心放在“落地检”等方面，而不是不给上下高速公路，不给通行。
当然，疫情防控中的层层加码，或许只是造成蔬菜难以及时运送到销地的一个方面，蔬菜种植基地政府有没有作为，有没有帮助农民做好蔬菜的外销工作，有没有把蔬菜生产的相关信息发布到销地，有没有组织更多的经营者帮助菜农销售蔬菜，也是非常重要的方面。因为，在没有发生疫情时，也时常出现产地价贱、销地价贵现象，出现农民“毁菜”问题，只是严重程度略低于今年。也就是说，出现产地“毁菜”、销地价贵现象，是多种因素共同造成的，不要把责任全部推给疫情防控。需要反思的，还是地方政府和职能部门，是工作思路不清、服务意识不强、政策措施不力的表现，必须积极改进工作作风、不断提升工作质量、大力增强服务意识。
（文/谭浩俊 图源/视觉中国）
种菜农民表示，因为菜卖不出去，大面积种植又没有客商来收，我们采取了没有办法的办法，直接把它给毁掉了。辛辛苦苦种植的蔬菜，却在自已手中毁掉，菜农的心一定在滴血。可是，如果不毁掉，一旦出现腐烂现象，不仅会给下一季种植蔬菜带来不利影响，还有可能带来环境的破坏，无奈之下，只能采用主动销毁的方式。
就在产地大量“毁菜”、菜农心在滴血的同时，销地却没有因为蔬菜丰收而价格下降，广大市民仍然承受着蔬菜价格居高不下的消费压力，形成产地“毁菜”、销地价贵现象。更令人担心的是，如果这种现象一直维持下去，谁也无法保证今年春节期间的蔬菜价格不会出现严重。“毁菜”会伤了菜农的心，为了减少损失，他们有可能会采取减少种植量的方式应对可能出现的再次“毁菜”问题。一旦遭遇极端天气，在产量下降的情况下，市场供应就会出现严重后果。
面对销地价贵，且运输蔬菜的车辆不需要缴纳高速通行费等，蔬菜经营者会将蔬菜大量采购到销地，那么，为什么会出现产地大量滞销现象呢？原因就在于，“大客户来不了”“供应链断了”，按照经营者在发布的视频中所言，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。一些地方仍然存在的层层加码疫情防控手段，使蔬菜运送的交通被人为阻断了。交通阻断了，运送蔬菜的渠道不通了，产地与销地之间也就被隔断了，出现产地“毁菜”和销地价贵现象也就不足为奇了。
显然这是必须坚决纠正和解决的问题。我们常说价贱伤农，价贵伤民，而现在的情况是，在蔬菜的供销方面，却出现了两者同时存在的现象。如果说价贱惠民，可以采用给菜农发放种菜补贴等方式解决，价贵伤民则可以给居民发放生活补贴、发放消费券解决的话，两种现象同时存在，又当如何解决呢？当然是找出问题的症结，从源头上解决。
也正因为如此，面对山东、河南等蔬菜种植大省出现的蔬菜大量积压、“毁菜”现象严重问题，必须组织联合调查组，对造成蔬菜大量运送不出的原因进行调查分析，如果确实如经营者视频中所言，高速公路通行需要这种那种证明，一些地方还给1通行等，就一定要追究地方政府、高速公路管理部门等的责任。
在疫情还没有得到有效控制的情况下，加强防控，做好防疫工作，本身没错，但一定要实事求是，要严格按照国家出台的二十条措施执行。特别涉及农副产品运输方面，更要在工作上给予最大力度的支持，而不是死搬防疫政策，阻断农副产品运输。真的要重视这方面的工作，也应当把重心放在“落地检”等方面，而不是不给上下高速公路，不给通行。
当然，疫情防控中的层层加码，或许只是造成蔬菜难以及时运送到销地的一个方面，蔬菜种植基地政府有没有作为，有没有帮助农民做好蔬菜的外销工作，有没有把蔬菜生产的相关信息发布到销地，有没有组织更多的经营者帮助菜农销售蔬菜，也是非常重要的方面。因为，在没有发生疫情时，也时常出现产地价贱、销地价贵现象，出现农民“毁菜”问题，只是严重程度略低于今年。也就是说，出现产地“毁菜”、销地价贵现象，是多种因素共同造成的，不要把责任全部推给疫情防控。需要反思的，还是地方政府和职能部门，是工作思路不清、服务意识不强、政策措施不力的表现，必须积极改进工作作风、不断提升工作质量、大力增强服务意识。
（文/谭浩俊 图源/视觉中国）
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