【#66岁阿叔日骑行百余公里引发心衰，这项治疗助他再次启程#】
广州66岁的李叔（化名）非常热爱生活，尤其喜欢骑行，尽管已经年近七旬，李叔仍然风采不减当年，对他来说，年龄似乎只是一个数字罢了，并没有让他感到体力和精力有所减退。
但从去年开始，他逐渐感到活动量明显下降，有时候甚至喘不上来气，晚上睡觉躺下去就觉得喉咙被卡住一样……随后到医院住院治疗，经过详细的检查后，胸片提示李叔的心脏比正常人扩大了，心脏彩超检查提示LVEF仅33%，原来引起这一切的元凶是“心脏功能衰竭”。
“LVEF代表左心室收缩的射血分数，是心脏收缩的时候可以把左心室里面百分之多少的血液射出。普通人的正常值在50%以上，数值越大，代表心脏的收缩供血能力越强，反之则弱，小于40%就提示了收缩功能下降的心脏功能衰竭，严重的时候导致运动能力下降，甚至生活不能自理，更甚者会有生命危险。”医生解释说：“李叔的这个值已经到了比较危险的临界点。”
“倔强老头”不遵医嘱再发情况
“随着人的年龄增长，人体的各个器官功能都在退化，尤其是心脏，在疾病和老化的双重影响下，功能会衰退得更加厉害，当心脏功能出现下降时，首先要通过手术和（或）药物治疗的方式解决引起心脏功能下降的疾病因素，其次还要做好心脏功能的长期维护工作，这当中既包括了药物的长期治疗，也包括了运动、营养、饮食、睡眠等多种生活方式的管理。”医生解释说。
住院期间，医生根据李叔目前的疾病状况制定了治疗方案（包括药物治疗、营养等），李叔的症状很快得到了缓解，晚上睡觉再也没有憋闷的情况了，一般活动后也没有明显的气促了。
“医生，我以后还能骑行吗？”李叔开始关心起他最热爱的骑行还能不能继续。
对此，医生给他的心脏功能做了精细评估（有氧运动能力的评估以及运动风险的评估），测试了他目前状态下的心脏的性能，根据测试结果给李叔制定了个体化专业化精细化的运动处方，比如每周运动多长时间，每次运动的强度如何，多长时间要来复查调整运动处方等。
出院后，起初李叔还能按照运动处方去执行，慢慢李叔觉得自己恢复的情况越来越不错了，开始有些心急，又一天骑行了140公里，结果再次出现不适前来就医。
心脏康复治疗助力患者重拾运动热情
“心脏就像人体的发动机，当我们患上心脏疾病，就像是发动机坏了，我们可以通过手术（比如支架、射频、起搏器等）去修理，它不能像发动机一样可以轻松地去更换，所以我们应该注意心脏功能的维护，否则修理过的机器只会更容易坏。”医生解释说，“而包括药物、运动处方等在内的一切帮助心脏恢复的措施称之为心脏康复治疗，它能够帮助心脏病患者更好地恢复心脏功能，更有效地预防再次发生心脏疾患。”
医生表示，运动是维护和增强心脏功能的重要手段，尤其是心脏病患者，运动不仅是日常的活动，更应该作为处方，如果运动的方式和强度不恰当，只会让患者的心脏功能雪上加霜；但如果不运动，心脏功能就像年久不动的发动机一样更加容易退化，因此为心脏病人尤其是李叔这样心功能衰竭的患者制定运动处方，是非常重要的，既要不增加心脏负担，又要保证心脏功能的正常运转并且稳步提升。
“就像快要报废的发动机，你还在拼命地加速，结局只能是提早报废……”经过医生形象的举例和多次劝说，李叔终于表示，将按照医生制定的心脏康复计划，尤其是精准的运动处方，将运动量减到经过评估的自己可以承受的能力范围之内。
经过大半年的努力，今年67岁的李叔再次复查时，心功能有了明显改善，心脏超声提示LVEF达到了50%，扩大的心脏也缩小了。
“近期去高原，云南自由行，登上了3966米的大理苍山和4576米的玉龙雪山，身体没有什么不舒服，感谢黄主任！”今年6月底，李叔开心地向医生发来消息。
专家提醒：运动需要量力而行，高强度运动议进行心肺运动试验，尤其是心脏病患者
常言道“生命在于运动”，运动可以提升心肺功能，促进血液循环、提升新陈代谢的速度等，运动虽好却也要量力而行，适当的运动会给人体带来许多好处，但过度运动则可能损害心脏，尤其是心脏病患者，过量运动会导致更严重的后果，甚至会威胁到生命。
医生提示：“体检时做的心电图反映的是静息的心脏情况，无法反映人在运动时的心脏负荷情况，尤其是心脏病患者以及一些有潜在心脏风险的人群，忽视了在运动中的心脏风险，往往悲剧发生了才被知晓。但其实可以通过心肺运动试验提前筛查出这些隐患、提前发现问题，比如心脏的最大性能如何，运动水平不佳受限于什么，在运动中有没有无症状的心肌缺血、异常的血压反应、危险的心电信号、猝死的风险等。通过对心肺运动功能的检测，医生可以发现运动中的雷区以及心脏的隐患，提前干预，也可以根据检测结果制定出精准科学的运动处方。”
通过心肺运动试验可以得到反映受检者心肺功能极限的最大摄氧量，反映呼吸能力的通气效率；同时可以观察到运动中有没有心肌缺血、心律失常、异常的血压反应，全面地评价心肺储备功能和运动耐力，以及判断疾病的预后和发现隐匿性疾病。
除了心脏病人群之外，“三高”人群、肥胖人群、心血管病家族史人群、亚健康人群以及体育运动爱好者等也建议进行心肺运动试验，可通过检测进行提前的评估，筛查隐匿心肺功能疾病，通过心肺和肌肉储备功能评价，制定个性化、科学化的运动处方。
（via 广州医科大学附属第三医院）
广州66岁的李叔（化名）非常热爱生活，尤其喜欢骑行，尽管已经年近七旬，李叔仍然风采不减当年，对他来说，年龄似乎只是一个数字罢了，并没有让他感到体力和精力有所减退。
但从去年开始，他逐渐感到活动量明显下降，有时候甚至喘不上来气，晚上睡觉躺下去就觉得喉咙被卡住一样……随后到医院住院治疗，经过详细的检查后，胸片提示李叔的心脏比正常人扩大了，心脏彩超检查提示LVEF仅33%，原来引起这一切的元凶是“心脏功能衰竭”。
“LVEF代表左心室收缩的射血分数，是心脏收缩的时候可以把左心室里面百分之多少的血液射出。普通人的正常值在50%以上，数值越大，代表心脏的收缩供血能力越强，反之则弱，小于40%就提示了收缩功能下降的心脏功能衰竭，严重的时候导致运动能力下降，甚至生活不能自理，更甚者会有生命危险。”医生解释说：“李叔的这个值已经到了比较危险的临界点。”
“倔强老头”不遵医嘱再发情况
“随着人的年龄增长，人体的各个器官功能都在退化，尤其是心脏，在疾病和老化的双重影响下，功能会衰退得更加厉害，当心脏功能出现下降时，首先要通过手术和（或）药物治疗的方式解决引起心脏功能下降的疾病因素，其次还要做好心脏功能的长期维护工作，这当中既包括了药物的长期治疗，也包括了运动、营养、饮食、睡眠等多种生活方式的管理。”医生解释说。
住院期间，医生根据李叔目前的疾病状况制定了治疗方案（包括药物治疗、营养等），李叔的症状很快得到了缓解，晚上睡觉再也没有憋闷的情况了，一般活动后也没有明显的气促了。
“医生，我以后还能骑行吗？”李叔开始关心起他最热爱的骑行还能不能继续。
对此，医生给他的心脏功能做了精细评估（有氧运动能力的评估以及运动风险的评估），测试了他目前状态下的心脏的性能，根据测试结果给李叔制定了个体化专业化精细化的运动处方，比如每周运动多长时间，每次运动的强度如何，多长时间要来复查调整运动处方等。
出院后，起初李叔还能按照运动处方去执行，慢慢李叔觉得自己恢复的情况越来越不错了，开始有些心急，又一天骑行了140公里，结果再次出现不适前来就医。
心脏康复治疗助力患者重拾运动热情
“心脏就像人体的发动机，当我们患上心脏疾病，就像是发动机坏了，我们可以通过手术（比如支架、射频、起搏器等）去修理，它不能像发动机一样可以轻松地去更换，所以我们应该注意心脏功能的维护，否则修理过的机器只会更容易坏。”医生解释说，“而包括药物、运动处方等在内的一切帮助心脏恢复的措施称之为心脏康复治疗，它能够帮助心脏病患者更好地恢复心脏功能，更有效地预防再次发生心脏疾患。”
医生表示，运动是维护和增强心脏功能的重要手段，尤其是心脏病患者，运动不仅是日常的活动，更应该作为处方，如果运动的方式和强度不恰当，只会让患者的心脏功能雪上加霜；但如果不运动，心脏功能就像年久不动的发动机一样更加容易退化，因此为心脏病人尤其是李叔这样心功能衰竭的患者制定运动处方，是非常重要的，既要不增加心脏负担，又要保证心脏功能的正常运转并且稳步提升。
“就像快要报废的发动机，你还在拼命地加速，结局只能是提早报废……”经过医生形象的举例和多次劝说，李叔终于表示，将按照医生制定的心脏康复计划，尤其是精准的运动处方，将运动量减到经过评估的自己可以承受的能力范围之内。
经过大半年的努力，今年67岁的李叔再次复查时，心功能有了明显改善，心脏超声提示LVEF达到了50%，扩大的心脏也缩小了。
“近期去高原，云南自由行，登上了3966米的大理苍山和4576米的玉龙雪山，身体没有什么不舒服，感谢黄主任！”今年6月底，李叔开心地向医生发来消息。
专家提醒：运动需要量力而行，高强度运动议进行心肺运动试验，尤其是心脏病患者
常言道“生命在于运动”，运动可以提升心肺功能，促进血液循环、提升新陈代谢的速度等，运动虽好却也要量力而行，适当的运动会给人体带来许多好处，但过度运动则可能损害心脏，尤其是心脏病患者，过量运动会导致更严重的后果，甚至会威胁到生命。
医生提示：“体检时做的心电图反映的是静息的心脏情况，无法反映人在运动时的心脏负荷情况，尤其是心脏病患者以及一些有潜在心脏风险的人群，忽视了在运动中的心脏风险，往往悲剧发生了才被知晓。但其实可以通过心肺运动试验提前筛查出这些隐患、提前发现问题，比如心脏的最大性能如何，运动水平不佳受限于什么，在运动中有没有无症状的心肌缺血、异常的血压反应、危险的心电信号、猝死的风险等。通过对心肺运动功能的检测，医生可以发现运动中的雷区以及心脏的隐患，提前干预，也可以根据检测结果制定出精准科学的运动处方。”
通过心肺运动试验可以得到反映受检者心肺功能极限的最大摄氧量，反映呼吸能力的通气效率；同时可以观察到运动中有没有心肌缺血、心律失常、异常的血压反应，全面地评价心肺储备功能和运动耐力，以及判断疾病的预后和发现隐匿性疾病。
除了心脏病人群之外，“三高”人群、肥胖人群、心血管病家族史人群、亚健康人群以及体育运动爱好者等也建议进行心肺运动试验，可通过检测进行提前的评估，筛查隐匿心肺功能疾病，通过心肺和肌肉储备功能评价，制定个性化、科学化的运动处方。
（via 广州医科大学附属第三医院）
第二届中国国际华服设计大赛初评在北京举行
近年来，“中国风”设计引领全球时尚风潮，中华服饰内在的文化精神和东方意蕴，展现出强大的生命力。从传统文化到当代时尚，中华美学的创造性转化、创新性发展，成为增强文化自信的基石，发挥着沟通世界、传递价值的作用。在此背景下，8月10日，第二届中国国际华服设计大赛初评在北京举行，经过严肃、认真、专业的评审，共有30组作品从1423份参赛作品中脱颖而出，成功晋级终评。
本届大赛由中国服装设计师协会、山东省归国华侨联合会、山东省服装设计协会、山东广播电视台主办，济南明府城文旅投资控股有限公司、山东广播电视台综合广播、太阳鸟（山东）文化教育发展有限责任公司协办。大赛以“仪裳风尚”为主题，通过挖掘具有国际视野、创新思维、时代审美的民族传统服饰文化“继承者们”，将传统服饰与传统文化不断传承与创新，绽放“盛世中国”之华章。
大赛已连续举办两届，以其公正、权威在行业内外形成了较大影响，所以今年的大赛引起了海内外华人服装设计师及服装设计爱好者的广泛关注，大赛在参赛规模和参赛范围上都超过了往年，上至耕耘多年的资深服装设计师，下至初出茅庐的职场新人，都对本次大赛表现出浓厚兴趣。
征集开启后，通过线上渠道，组委会每天都能收到几十份参赛作品的设计图，有时高达一百二十份。最终，共收到来自国内和国际稿件1423份，其中，国内稿件1412份，来自27个省、市、自治区以及中国澳门地区。国际稿件11份，分别来自英国、意大利和日本。
本次初评评委阵容可谓强大，清华大学米兰艺术设计学院执行院长、清华大学美术学院染服系主任、博士生导师臧迎春，北京服装学院科技处处长、博士王永进，浙江理工大学服装学院院长、博士生导师崔荣荣，山东工艺美术学院服装学院院长李杰，中国十佳时装设计师、北京蓝伯吉纳高级时装有限公司设计总监崔游，“金顶奖”设计师、北京玫瑰黛薇服装有限公司艺术总监刘薇，故宫博物院学术委员会委员、故宫博物院服饰织绣研究所所长严勇组成了全方位、多维度评审的强大评审团。
从初评现场来看，本次大赛的参赛图稿作品体现出风格多样、立意新颖、色彩丰富等特点，很多选手在对传统性和创意性的临界点的把握上都相当到位，在款式上既保留了传统中华服饰的精华和韵味，又融入了简约时尚的现代设计理念。另外，他们在面料的选用上也呈现出多样性，对轻薄的绡、挺括的麻及坚韧的裘皮等多种面料都有所运用，无论是风格的多样性，还是色彩及面料的多样性都符合目前华服设计的流行趋势。
面对各有千秋的设计图稿，让评审专家们犯了“选择困难症”。评委们反复穿梭在设计图稿中间，对于第一遍记录下的优秀作品，再进行第二第三遍的核准，似乎对谁都难以割舍。经过7位评委的仔细、反复的斟酌，最终30组作品，从1423份作品中脱颖而出。
通过评审，专家们表示，本届大赛呈现出的几个显著特征非常值得关注。第一，投稿的数量众多，与国内同类大赛相比，是投稿数量最多的大赛之一。这充分反映了当下的年轻人有着强烈的意愿，积极参与到中华优秀文化传承与创新的过程当中。第二，参赛设计作品中表现的手法更加多元。这显示了当下的年轻服装设计师对于中华优秀传统文化与现代生活的结合，正在进行着全面的探索和实践。第三，传统文化产品与市场结合的趋势更加明显。这表明更多的年轻人喜欢在日常的生活当中，在未来的产品设计当中，愿意以中华文化作为核心的设计方向，并将产品更多地推向市场。第四，科技化水平更高。很多学生运用最新的数字虚拟技术进行设计，将服饰设计和未来时尚科技充分结合。这为大赛未来采用数字化的呈现打下了坚实的基础。由此，专家们认为，本届大赛体现出来的这些特征，对于推动我国服装设计行业的产学研深度融入，对于满足人们对美好生活的向往和追求，对于助力于中华优秀传统文化走向世界、实现中西文化交流互鉴都具有十分重要的意义。
接下来，第二届中国国际华服设计大赛评审结果将继续在媒体上进行公示，接受社会各界的监督。第二届中国国际华服设计大赛决赛，预计将于今年11月份在山东举行。
（山东台张聪 翟涌钧））
近年来，“中国风”设计引领全球时尚风潮，中华服饰内在的文化精神和东方意蕴，展现出强大的生命力。从传统文化到当代时尚，中华美学的创造性转化、创新性发展，成为增强文化自信的基石，发挥着沟通世界、传递价值的作用。在此背景下，8月10日，第二届中国国际华服设计大赛初评在北京举行，经过严肃、认真、专业的评审，共有30组作品从1423份参赛作品中脱颖而出，成功晋级终评。
本届大赛由中国服装设计师协会、山东省归国华侨联合会、山东省服装设计协会、山东广播电视台主办，济南明府城文旅投资控股有限公司、山东广播电视台综合广播、太阳鸟（山东）文化教育发展有限责任公司协办。大赛以“仪裳风尚”为主题，通过挖掘具有国际视野、创新思维、时代审美的民族传统服饰文化“继承者们”，将传统服饰与传统文化不断传承与创新，绽放“盛世中国”之华章。
大赛已连续举办两届，以其公正、权威在行业内外形成了较大影响，所以今年的大赛引起了海内外华人服装设计师及服装设计爱好者的广泛关注，大赛在参赛规模和参赛范围上都超过了往年，上至耕耘多年的资深服装设计师，下至初出茅庐的职场新人，都对本次大赛表现出浓厚兴趣。
征集开启后，通过线上渠道，组委会每天都能收到几十份参赛作品的设计图，有时高达一百二十份。最终，共收到来自国内和国际稿件1423份，其中，国内稿件1412份，来自27个省、市、自治区以及中国澳门地区。国际稿件11份，分别来自英国、意大利和日本。
本次初评评委阵容可谓强大，清华大学米兰艺术设计学院执行院长、清华大学美术学院染服系主任、博士生导师臧迎春，北京服装学院科技处处长、博士王永进，浙江理工大学服装学院院长、博士生导师崔荣荣，山东工艺美术学院服装学院院长李杰，中国十佳时装设计师、北京蓝伯吉纳高级时装有限公司设计总监崔游，“金顶奖”设计师、北京玫瑰黛薇服装有限公司艺术总监刘薇，故宫博物院学术委员会委员、故宫博物院服饰织绣研究所所长严勇组成了全方位、多维度评审的强大评审团。
从初评现场来看，本次大赛的参赛图稿作品体现出风格多样、立意新颖、色彩丰富等特点，很多选手在对传统性和创意性的临界点的把握上都相当到位，在款式上既保留了传统中华服饰的精华和韵味，又融入了简约时尚的现代设计理念。另外，他们在面料的选用上也呈现出多样性，对轻薄的绡、挺括的麻及坚韧的裘皮等多种面料都有所运用，无论是风格的多样性，还是色彩及面料的多样性都符合目前华服设计的流行趋势。
面对各有千秋的设计图稿，让评审专家们犯了“选择困难症”。评委们反复穿梭在设计图稿中间，对于第一遍记录下的优秀作品，再进行第二第三遍的核准，似乎对谁都难以割舍。经过7位评委的仔细、反复的斟酌，最终30组作品，从1423份作品中脱颖而出。
通过评审，专家们表示，本届大赛呈现出的几个显著特征非常值得关注。第一，投稿的数量众多，与国内同类大赛相比，是投稿数量最多的大赛之一。这充分反映了当下的年轻人有着强烈的意愿，积极参与到中华优秀文化传承与创新的过程当中。第二，参赛设计作品中表现的手法更加多元。这显示了当下的年轻服装设计师对于中华优秀传统文化与现代生活的结合，正在进行着全面的探索和实践。第三，传统文化产品与市场结合的趋势更加明显。这表明更多的年轻人喜欢在日常的生活当中，在未来的产品设计当中，愿意以中华文化作为核心的设计方向，并将产品更多地推向市场。第四，科技化水平更高。很多学生运用最新的数字虚拟技术进行设计，将服饰设计和未来时尚科技充分结合。这为大赛未来采用数字化的呈现打下了坚实的基础。由此，专家们认为，本届大赛体现出来的这些特征，对于推动我国服装设计行业的产学研深度融入，对于满足人们对美好生活的向往和追求，对于助力于中华优秀传统文化走向世界、实现中西文化交流互鉴都具有十分重要的意义。
接下来，第二届中国国际华服设计大赛评审结果将继续在媒体上进行公示，接受社会各界的监督。第二届中国国际华服设计大赛决赛，预计将于今年11月份在山东举行。
（山东台张聪 翟涌钧））
宝贵的文化遗产，承载民族认同感和自豪感，蕴含我们悠久历史的根与魂
https://t.cn/A6SZvaTg
锐鉴不平路·将帅启新途·博物馆游学体验日
邀您共鉴途锐20周年
“锐、勇、仁、智、稳、”精神力量
途锐，二十周年
三十万驾驭者
逐光而去，过关各显锋芒
驭领大将之风，如影随行
光影之间，亮剑出征
时值途锐二十周年纪念时刻
与300万车主同心同行
共启新篇章 共燃不灭斗志
【活动流程】
13:00 嘉宾签到
13:10 活动开场
13:15 活动讲解
13:20 去山西省博物院
13:30 抵达山西省博物院参观
14:30 客户返程
14:40 客户互动体验
攀山越岭，贴地飞行
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
图片
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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山西华日菱︱大众进口汽车
销售VIP电话：0351-6810812
售后VIP电话：0351-2961077
24H小时救援电话：13513513359
https://t.cn/A6SZvaTg
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“锐、勇、仁、智、稳、”精神力量
途锐，二十周年
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【活动流程】
13:00 嘉宾签到
13:10 活动开场
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13:20 去山西省博物院
13:30 抵达山西省博物院参观
14:30 客户返程
14:40 客户互动体验
攀山越岭，贴地飞行
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
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2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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