Nicki Thiim毫不掩饰自己想要继续参与DTM的决心，但今年的几次尝试最终以失败告终。

最初的故事以AMR打算联手Toksport WRT进军DTM项目，最终以马丁不愿意提供财政支持而暂时告终。Thiim与T3 Motorsport携手出战则更多像是一种妥协；而在赛车表现因为某种原因无法立刻展现成绩之后，Thiim在参与了两站比赛之后黯然离开。赛季后半程，尽管Thiim尝试过让TF Sport以外卡身份参与到DTM赛事中，但最终也以失败告终。

关于T3 Motorsport的阶段，赛季结束后揭露了更多内容。在T3与Thiim达成协议之后，T3重新得到了兰博基尼的支持，兰博基尼方面除了提供一名官方工程师之外，还需要在短时间内提供一台准备就绪的车辆。

然而，直到DTM季前测试前一周，兰博基尼才将这台车发送至车队，车队甚至将Twin Bush贴纸空运到波尔蒂芒。然而直到赛车驶上赛道，车队才发现车辆并非处于最佳状态，多个部件的磨损比较严重，比赛未能取得预期结果。也导致了Thiim在两站比赛之后心灰意冷提早离开车队

中级工程师职称评审难在哪里？

工程师是指从事建筑工程领域的专业技术人员的专业技术与学识水平、工作能力的等级称号。

从事这一行的有工程师职称和没有工程师职称区别是很大的，不仅仅体现在薪资待遇上，更体现在工作过程中的人事改革、升职提干、退休保障上面。

所以从事这一行的都会且需要去申报职称，由于申报的人数剧增，职称评下来的人数比例自然会下降，这也就是为什么职称评审通过率下降的原因。

那么中级工程师评审难在哪里呢？

其实申报中级工程师，关键是材料准备的过程比较复杂，后面也可能会涉及到答辩，会有专家组对学生的论文内容以及申报的专业方面的相关只是进行提问，问题都是非常简单的，对于从事相关工作的人员自然是不在话下，答辩时间15分钟左右结束。

可以说中级工程师评审难点主要在于评审资料上。

1、职称评审论文不符：

论文字数与要求字数是否相符、发表时间与要求时间是否相符、发表的期刊是否符合规定要求等等。

2、表格填写错误：

评审表的内容要求是非常严格的，格式错误、时间错误，甚至标点符合不对都可能成为你再来一年的理由，所以大家一定要严格按照备注的要求来，一点都不能疏忽。

3、业绩不足：

什么才算自己的业绩相信这个问题是大家感到非常困惑的，以及业绩质量、资料提供是否齐全等这都是阻碍评审通过道路上的绊脚石。

4、助理工程师：

有些城市申报中级工程师，是必须要有助理工程师职称的，否则是不能申报中级工程师的，有的甚至会需要助工满四年，根据以往的申报情况来说，有助理工程师且助工满4年，评审通过率会高很多。

5、盖章问题：

评审表上盖章位置不能盖错，最好直接是单位的公章，不能直接盖项目章或者单位人事的章之类的。

虽然评审资料审核很严格，但是从事相关工作的人是一定要评的，早评审早通过，今后的审核也只会越来越严格，不要等到要用的时候才想起来参加评审，到时候不仅评审的难度增大，通过率变低，可能评审条件也会更加苛刻。

【环保微课堂】11月16日，福建市民无意中拍到“白凤凰”。
福建省漳州市林业局高级工程师林国洪表示，“白凤凰”名叫白鹇（xián），拍摄地位于国家级自然保护区南靖县虎伯寮所属的鹅仙洞。白鹇在闽南地区俗称“山鸡”，“白凤凰”是人们对其雅称。白鹇属于国家二级保护动物，在漳州的平和、南靖、华安、云霄、诏安等县均有分布，大约有1000多只。白鹇喜欢生活在原生态的阔叶林里，体重两三斤，平时以走路为主，不太怕人。受到惊吓或者躲避人类时，才会飞翔一段距离。
“这些年，各地重视自然生态保护，白鹇的数量呈现增长趋势，确实是件好事。”林国洪说道，白鹇在福建各地广泛分布，三明、龙岩、漳州等地数量可观。