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今日推荐人:古典文学部:徐驰
绝句的几个知识点
（一）关于章法
如果把一首绝句比做一只鸟，那么格律、用韵可比作双翅，章法则是骨架，灵感则是眼睛，而情感则是灵魂，鸟如想飞，缺一不可。古今各家把章法分了许多类型，也只能做借鉴，受些启示，但绝不可生搬硬套。
徐增有《雨庵诗话》云：“余三十年论诗，只识得一“法”字，近来方认得一个“脱”字，诗盖有法，离它不得，却又即它不得。离则伤体，即则伤气，故诗作者，先从法入，后从法出，能以无法为有法，斯谓之脱也。”论得深切。我自己感觉，出之甚难。
（二）注意变化
绝句短小，称诗中轻骑兵。一般须紧抓一事、一物、一景、一人、甚至一角度去写，且须深入挖掘。但在短短的四句中，也须注意起伏、虚实、动静、缓急、轻重、强弱的变化。一般须将较强较精彩的句子放在后面说，如同唱戏的压场。构篇中须调理好铺助与突出的关系。
如李白《望庐山瀑布》：
日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川。
飞流直下三千尺，疑是银河落九天。
前二句写景叙事很平，第三句虽有比喻也较平，唯尾句一出，方峰回路转，顿生神采。
鱼熊不可兼得，不可处处要求强化。二强则损全篇构架。
比如一诗友《早春喜雨》：
一瓣心香迓雨神，云车送驾助耕耘。
风光最是街头伞，田野机声更动人。
三句的“最是”与尾句的“更”互相争强，则致无法突出主题了。从前文铺叙上看，此作应是强调“田野机声”的，所以三句的“最是”必须去掉。我建议他“最是”改为“不看”。这样前后则通顺。
（三）说说虚词
旧时把字词分为虚字、实字、助字三大类，与现代汉语的虚实词分法不尽相同。绝句虽短小，但助字应用却很广泛。助字包括现代汉语中的虚词，如判断词、连词、副词、介词等，这些词在谋篇中起到不可缺之作用。
如谢枋得《蚕妇吟》：
子规啼彻四更时，起视蚕稠怕叶稀。
不信楼头杨柳月，玉人歌舞未曾归。
三句的“不信”与“未曾”把二个不相类的事物连合在一起。
再如刘庆霖《直言》：
耿介直言不自持，总将天性示人知。
足形未可削随履，眉样何须画入时。
分别用了“不自持、总将、未可、何须”四个词把四句连缀成篇。
（四）关于次句
对绝句，人们常论的是，结句如何余韵，三句如何振起，首句如何平起等等，而常常忽略次句。而次句处理不当，则会造成绝句头重脚轻、分割两段、转身无力、先卖天机、突兀费力的现象。
三江有月论次句云：“打个比方，诗是一座大坝放水的过程，如果说三句是按总控室按钮的话，二句就是蓄水和调配机械的阶段，
重要性不言而喻，此处不可重、不可断、不可亮、不可通、不可暗”。所以这次句须行中庸之道，细心谋划。
今日推荐人:古典文学部:徐驰
绝句的几个知识点
（一）关于章法
如果把一首绝句比做一只鸟，那么格律、用韵可比作双翅，章法则是骨架，灵感则是眼睛，而情感则是灵魂，鸟如想飞，缺一不可。古今各家把章法分了许多类型，也只能做借鉴，受些启示，但绝不可生搬硬套。
徐增有《雨庵诗话》云：“余三十年论诗，只识得一“法”字，近来方认得一个“脱”字，诗盖有法，离它不得，却又即它不得。离则伤体，即则伤气，故诗作者，先从法入，后从法出，能以无法为有法，斯谓之脱也。”论得深切。我自己感觉，出之甚难。
（二）注意变化
绝句短小，称诗中轻骑兵。一般须紧抓一事、一物、一景、一人、甚至一角度去写，且须深入挖掘。但在短短的四句中，也须注意起伏、虚实、动静、缓急、轻重、强弱的变化。一般须将较强较精彩的句子放在后面说，如同唱戏的压场。构篇中须调理好铺助与突出的关系。
如李白《望庐山瀑布》：
日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川。
飞流直下三千尺，疑是银河落九天。
前二句写景叙事很平，第三句虽有比喻也较平，唯尾句一出，方峰回路转，顿生神采。
鱼熊不可兼得，不可处处要求强化。二强则损全篇构架。
比如一诗友《早春喜雨》：
一瓣心香迓雨神，云车送驾助耕耘。
风光最是街头伞，田野机声更动人。
三句的“最是”与尾句的“更”互相争强，则致无法突出主题了。从前文铺叙上看，此作应是强调“田野机声”的，所以三句的“最是”必须去掉。我建议他“最是”改为“不看”。这样前后则通顺。
（三）说说虚词
旧时把字词分为虚字、实字、助字三大类，与现代汉语的虚实词分法不尽相同。绝句虽短小，但助字应用却很广泛。助字包括现代汉语中的虚词，如判断词、连词、副词、介词等，这些词在谋篇中起到不可缺之作用。
如谢枋得《蚕妇吟》：
子规啼彻四更时，起视蚕稠怕叶稀。
不信楼头杨柳月，玉人歌舞未曾归。
三句的“不信”与“未曾”把二个不相类的事物连合在一起。
再如刘庆霖《直言》：
耿介直言不自持，总将天性示人知。
足形未可削随履，眉样何须画入时。
分别用了“不自持、总将、未可、何须”四个词把四句连缀成篇。
（四）关于次句
对绝句，人们常论的是，结句如何余韵，三句如何振起，首句如何平起等等，而常常忽略次句。而次句处理不当，则会造成绝句头重脚轻、分割两段、转身无力、先卖天机、突兀费力的现象。
三江有月论次句云：“打个比方，诗是一座大坝放水的过程，如果说三句是按总控室按钮的话，二句就是蓄水和调配机械的阶段，
重要性不言而喻，此处不可重、不可断、不可亮、不可通、不可暗”。所以这次句须行中庸之道，细心谋划。
近年来，10万元左右的车型已逐渐成为购车首选，尤其是国产自主品牌，可谓是刮起了一股小高潮。然而，在选车需求上，车主们却往往"挑花了眼"，是要外观炫酷还是驾驶舒服？动力强劲还是节能节油？仿佛鱼和熊掌永远不可兼得。
然而，如今这一究极问题终于得到解决，随着一汽奔腾在今年3月推出的奔腾T77 PRO，一举打破10万元左右"无价之车"——动力输出，才是硬道理。从账面数据上来看，奔腾T77 PRO最大输出功率124千瓦，在1300rpm到4350rpm的转速区间里，拥有平台化的最大扭矩输出258牛米。与之匹配一台七速湿式双离合变速箱，以及一台六速手动变速箱。单纯从数据的表现上来看，奔腾T77 PRO搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在目前同级别的车型中位居上游。值得一提的是，奔腾T77 PRO的双离合器版车型的整备质量为1515千克，手动挡车型的整备质量为1468千克。一个更高的动力输出表现和一个更轻的车身，在奔腾T77 PRO上也就构建了一种"大马拉小车"的效果。
再加上1300rpm到4350rpm的平台化扭矩输出区间所带来的持续的加速特性，奔腾T77 PRO车辆的动态响应最终所呈现出来的，就是轻快而积极的。
这一点，很符合年轻一代消费者对于一辆玩乐派SUV的需求。
"无价之车"——省油省心，热效率达到了39%
众所周知，汽车行驶的动力来源于发动机。为了满足符合"更好性能"的品质，一汽奔腾致力于提升发动机热效率。那么该怎么去达到这个目标呢？稍有了解的车主都知道，汽车的发动机一个周期包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程，在做功冲程中通过燃油燃料产生热能，然后热能再转化为机械能。在这个过程中很大一部分能量会变成热量散失掉，所以实际能转变为机械能的仅剩小部分，而热效率就是发动机内燃油燃烧产生的总热能转化成机械能的转化率。
一汽奔腾T77 PRO搭载的这台排量为1.5L的涡轮增压发动机，热效率竟然达到了39%，这个数据，是中汽研旗下卡达克《乘用车用汽油机能效认证》测试得出的，通过相应的试验测试，最GAO有效热效率≥38%的发动机将获得该项认证，奔腾T77 PRO则是001号获得该项认证的车辆。热效率越高，理论燃烧效率就越高，也就越省油，这也就是为什么奔腾T77 PRO能够被卡达克认定为能效之星的原因，与其他竞品相比，同样做一次功，它能把汽缸里的油气混合物压缩得更容易点燃，燃烧效率也就更高，也更省油。"无价之车"——征服颜值粉，国潮炫酷年轻标配
PORSCHE曾有一条广告标语非常深入人心，叫"人不可貌相，但车可以"，从这一点上来讲，一汽奔腾T77 PRO就很成功。"静中有型、动中有势"的整车效果，以整车空气动力学为指导，设计折线美学车身，犹如钻石在光线下的璀璨身影，投射出中国文化中"动静相宜 张弛有度"的独特的美学语言；双飞燕迎宾灯、箭翼式双C后尾灯等众多中国吉祥符号的融入，更为奔腾T77 PRO增添了不少国潮的味道。
而在细节上，奔腾T77 PRO的表现也十分出彩。悬浮后视镜D柱的大面积哑光银色块肯定称得上点睛之笔，配合流光塑影背部精致的轮廓，与整车幻影型面相呼应。车型的整体视觉效果极具概念车气息，区别于市面上同质化严重的设计风格，相比主流竞品车型也有着更强烈的差异化设计，深层次的符合当下年轻人追求个性的审美，顺理成章的成为新一代"国潮典范"座驾。
你想要的，奔腾T77 PRO都有。在我看来，一台称得上"好"的车，绝不单纯是外观够靓，或者只一味地服从于动力需求。它应该是全面的、多面的，全方位的满足车主需求，特别是针对年轻消费群体的座驾，在外观、性能、动力匹配上时，价格又要hold住！奔腾T77 PRO自上市起，10.58万元起的价格便引来无数关注，现在更有3年0利率的金融政策，无可厚非是年轻消费者的首选之车！
然而，如今这一究极问题终于得到解决，随着一汽奔腾在今年3月推出的奔腾T77 PRO，一举打破10万元左右"无价之车"——动力输出，才是硬道理。从账面数据上来看，奔腾T77 PRO最大输出功率124千瓦，在1300rpm到4350rpm的转速区间里，拥有平台化的最大扭矩输出258牛米。与之匹配一台七速湿式双离合变速箱，以及一台六速手动变速箱。单纯从数据的表现上来看，奔腾T77 PRO搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在目前同级别的车型中位居上游。值得一提的是，奔腾T77 PRO的双离合器版车型的整备质量为1515千克，手动挡车型的整备质量为1468千克。一个更高的动力输出表现和一个更轻的车身，在奔腾T77 PRO上也就构建了一种"大马拉小车"的效果。
再加上1300rpm到4350rpm的平台化扭矩输出区间所带来的持续的加速特性，奔腾T77 PRO车辆的动态响应最终所呈现出来的，就是轻快而积极的。
这一点，很符合年轻一代消费者对于一辆玩乐派SUV的需求。
"无价之车"——省油省心，热效率达到了39%
众所周知，汽车行驶的动力来源于发动机。为了满足符合"更好性能"的品质，一汽奔腾致力于提升发动机热效率。那么该怎么去达到这个目标呢？稍有了解的车主都知道，汽车的发动机一个周期包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程，在做功冲程中通过燃油燃料产生热能，然后热能再转化为机械能。在这个过程中很大一部分能量会变成热量散失掉，所以实际能转变为机械能的仅剩小部分，而热效率就是发动机内燃油燃烧产生的总热能转化成机械能的转化率。
一汽奔腾T77 PRO搭载的这台排量为1.5L的涡轮增压发动机，热效率竟然达到了39%，这个数据，是中汽研旗下卡达克《乘用车用汽油机能效认证》测试得出的，通过相应的试验测试，最GAO有效热效率≥38%的发动机将获得该项认证，奔腾T77 PRO则是001号获得该项认证的车辆。热效率越高，理论燃烧效率就越高，也就越省油，这也就是为什么奔腾T77 PRO能够被卡达克认定为能效之星的原因，与其他竞品相比，同样做一次功，它能把汽缸里的油气混合物压缩得更容易点燃，燃烧效率也就更高，也更省油。"无价之车"——征服颜值粉，国潮炫酷年轻标配
PORSCHE曾有一条广告标语非常深入人心，叫"人不可貌相，但车可以"，从这一点上来讲，一汽奔腾T77 PRO就很成功。"静中有型、动中有势"的整车效果，以整车空气动力学为指导，设计折线美学车身，犹如钻石在光线下的璀璨身影，投射出中国文化中"动静相宜 张弛有度"的独特的美学语言；双飞燕迎宾灯、箭翼式双C后尾灯等众多中国吉祥符号的融入，更为奔腾T77 PRO增添了不少国潮的味道。
而在细节上，奔腾T77 PRO的表现也十分出彩。悬浮后视镜D柱的大面积哑光银色块肯定称得上点睛之笔，配合流光塑影背部精致的轮廓，与整车幻影型面相呼应。车型的整体视觉效果极具概念车气息，区别于市面上同质化严重的设计风格，相比主流竞品车型也有着更强烈的差异化设计，深层次的符合当下年轻人追求个性的审美，顺理成章的成为新一代"国潮典范"座驾。
你想要的，奔腾T77 PRO都有。在我看来，一台称得上"好"的车，绝不单纯是外观够靓，或者只一味地服从于动力需求。它应该是全面的、多面的，全方位的满足车主需求，特别是针对年轻消费群体的座驾，在外观、性能、动力匹配上时，价格又要hold住！奔腾T77 PRO自上市起，10.58万元起的价格便引来无数关注，现在更有3年0利率的金融政策，无可厚非是年轻消费者的首选之车！
#作家[超话]#英国心理学家克莱尔说过，这个世界上所有的爱都是以亲密为目的，只有一种爱，是以分离为目的，那就是父母的爱。长江后浪推前浪。为人父母可以没有给子女更好的物质享受，可以对人生的见识没有子女多，可以对世界的眼界没有比子女高，但是我们可以主功掌握的就是，放手让子女成长，让自己的孩子做个内心丰富、动静兼得、积极向上的新时代青年。#午安心语#
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