#王奕[超话]##浩瀚宇宙王奕#
【2022年『奕的世界』手办盲盒补邮公告】
⏰补邮时间：9.30-10.30
请在【10月30日晚18点】前完成补邮，超时视为自动放弃奖励
补邮地址：vd浩瀚宇宙01号护卫舰
补邮过时不候，请及时补邮
⭐【手办盲盒】
⚠️补邮规则❗拍前请仔细阅读详情
①下单前请自行查看『奕的世界』盲盒周边，可在微店-我的订单-订单详情中查看自己抽中的周边。
②请根据自己实际抽到的数量拍，选择对应的周边和数量加入。
‼️同一周边抽到多件，若只拍一件，则发货一件；若加入购物车拍下数量≤你抽到的次数，则按照你加入的数量发货；若加入购物车的数量大于>抽到的次数，则不发货，请勿乱拍‼️
❤️周边一键打包补邮选项，免去大家逐一核对的烦恼，由客服爆肝核对明细❗此项慎拍❗拍下不退❗
⚠️补邮周边请勿乱拍，会核对数量，多拍，错拍均不发。
③国内邮费标准
考虑手办包装、重量等因素，15个手办以内国内邮费统一为15R，每增加5个需+5R
❗港澳台及海外粉丝请自行联系转运仓，填写国内转运仓地址，非转运仓地址无法发货
⚠️本次补邮采用虚拟物流发货，请发货后24小时内确认收货，未确认收货的不发
⚠️盲盒未拆盒以系统拆盒结果为准
⚠️未补邮或订单退款都将无法发货，请大家务必及时下单补邮。
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3分钟快手早餐爆浆高钙奶酪三明治
自从孩子上学以后，每天早晨都生怕上课迟到，为此我还研究了各种快手又营养的早餐。今天就跟大家分享一下我家宝宝很爱吃的爆浆奶酪的做法吧(如图)米美味爆浆的奶酪三明治，掰开还能拉丝儿~不仅宝宝爱吃，妈妈省事儿还能一起蹭两口~
用来做早餐的奶酪博士简盐宝奶酪片是我最近才发
现的好东东(感谢品牌得暖心赠予 ，干酪含量
>80%，做了功课发现基本上没有比它家干酪含量更高的了。并且属于高钙低钠，100g的奶酪片相当于6倍的牛奶钙，还有促进钙吸收的VD，小朋友现在正是长身体的关键时刻，还有加了亚麻酸~多多补充钙质准没错。
每片都是独立包装，方便携带，一撕就可以直接吃啦，每次出门我都会带点在包里，方便给孩子补充体力。
简单来说有营养不高盐还不发胖，一岁以上的宝宝都可以放心大胆吃~配料表还如此干净，我有什么理由不选它?
#宝宝辅食#宝宝早餐食谱#营养早餐
#宝宝营养早餐 #快手早餐 #https://t.cn/A6SsslQy
自从孩子上学以后，每天早晨都生怕上课迟到，为此我还研究了各种快手又营养的早餐。今天就跟大家分享一下我家宝宝很爱吃的爆浆奶酪的做法吧(如图)米美味爆浆的奶酪三明治，掰开还能拉丝儿~不仅宝宝爱吃，妈妈省事儿还能一起蹭两口~
用来做早餐的奶酪博士简盐宝奶酪片是我最近才发
现的好东东(感谢品牌得暖心赠予 ，干酪含量
>80%，做了功课发现基本上没有比它家干酪含量更高的了。并且属于高钙低钠，100g的奶酪片相当于6倍的牛奶钙，还有促进钙吸收的VD，小朋友现在正是长身体的关键时刻，还有加了亚麻酸~多多补充钙质准没错。
每片都是独立包装，方便携带，一撕就可以直接吃啦，每次出门我都会带点在包里，方便给孩子补充体力。
简单来说有营养不高盐还不发胖，一岁以上的宝宝都可以放心大胆吃~配料表还如此干净，我有什么理由不选它?
#宝宝辅食#宝宝早餐食谱#营养早餐
#宝宝营养早餐 #快手早餐 #https://t.cn/A6SsslQy
#mg mulan# 最近试驾的惊喜，mulan 520续航后驱！按套路来个先抑后扬
从静态来看这就是个逆市场趋势的车，完全不像基于本土市场企划出来的车，他们要卖欧洲我是信的。
1.塑料感爆棚的内饰，简陋程度比id3有过之而无不及
2.同级数一数二小的屏幕，交互设计还是两年前水平
3.不敢带家人来看车的后排空间
4.后排极拘束的坐垫角和直直的靠背角
5.前排座椅体压分布就怪怪的，肩部支撑不像做给亚洲人
6.四向调节方向盘加分，但还是不够长，不适合较斜躺坐姿，靠背直一点的话，较大的坐垫角又让人憋屈
7.车头好看，C柱开始剑走偏锋，所谓跨界，好好的做个hatchback不行？你这车除了外形哪里跨界了？
8.怎么又搞了个奇奇怪怪形状的方向盘？
3/9点的握感及格。
动态:简单粗暴地诠释运动
1.动力，150kW，燃油小钢炮的水平，勉强能看，反正还有四驱版兜着。最快的运动模式的踏板动力响应，两段感不明显，是那种徐徐递增的感觉，到达目标加速度/扭矩的时间也是不长的，跟市场最快的比不了，但仍整体属于快和不晕之间的一个不错的平衡。
2.驾驶性，点个赞的是怠速的车速控制很缓，初段也不贼，总体来说油门线性感ok，开起来舒服。
有自适应能量回收，和etron类似的逻辑，跟车才有回收，最大回收减速度不大。自适应回收我觉得应是街道能量回收最终解。
3.制动jump in太急了，可能他觉得代表运动吧，有点不适应，jump in后踏板比较重，没踩出什么电控制动的踩感（用的哪家供应商？），仪表也看不到crbs回收的工作状态，都怪这十分无感的ui设计让我完全不想研究这两个屏幕。制动点头稍微大了点，保持一点踏板力停车后前后有点来回俯仰，衬套啥的细枝末节问题
4.转向: 低速下3个模式区别很小，走起来明显。有一个问题是车速低于某个值后，助力一下就切到很轻的感觉，这时刚好在转向的话，手力一下就虚了，标定懒惰了？
走起来标准和运动模式手力在中心区不错的，不会特别紧，有点阻尼感，来回过0也比较顺滑。
角度稍大时随转角及侧向力增益也是符合预期的。
小角度的回正阻尼适中，大角度比如掉头的回正阻尼大一些需要用手回盘，总体较自然。
行驶起来手力算是最近20万级自主ev的top水平了
4.操稳:没怎么push啦，都说好运动路线了还搞了个马牌pcc轮胎？响胎具容易，后轴收敛性也不够。
中心区响应不贼，但有，也算快，没什么侧倾车头就去了。非中心区响应差点意思，换胎吧换胎吧。
顺便提一句，对于250nm动力，抗抬头ok
5.平顺性:底盘很硬，各种振动打开大门传上来，冲击也尖锐，估计就平顺性试验走个流程。座椅又不舒适，乘客很容易得出“烂车”的结论
前后轴一致性还不错，没什么晃动，不过大的一阶输入后轴还是需要2下收住。
左右不平的抽动感也还可以。
nvh:胎噪大，不同路面胎噪音色也不一样
车内booming音也挺严重的
颠簸路面杂音也不少
空调系统振动传到方向盘和地板
6.智能驾驶:没啥亮点，好像车道居中都没有
和id3比:比id3轻100kg左右，开起来比id3有乐趣，除此以外全面拉胯
简单粗暴搞出来的运动感ev，后驱没几个人能看出优点来，还卖15万+。项目组对vd相关的还是比较较真的，期待试到四驱版，动力，底盘，制动，座椅这些都不一样，18万是否能物超所值？
从静态来看这就是个逆市场趋势的车，完全不像基于本土市场企划出来的车，他们要卖欧洲我是信的。
1.塑料感爆棚的内饰，简陋程度比id3有过之而无不及
2.同级数一数二小的屏幕，交互设计还是两年前水平
3.不敢带家人来看车的后排空间
4.后排极拘束的坐垫角和直直的靠背角
5.前排座椅体压分布就怪怪的，肩部支撑不像做给亚洲人
6.四向调节方向盘加分，但还是不够长，不适合较斜躺坐姿，靠背直一点的话，较大的坐垫角又让人憋屈
7.车头好看，C柱开始剑走偏锋，所谓跨界，好好的做个hatchback不行？你这车除了外形哪里跨界了？
8.怎么又搞了个奇奇怪怪形状的方向盘？
3/9点的握感及格。
动态:简单粗暴地诠释运动
1.动力，150kW，燃油小钢炮的水平，勉强能看，反正还有四驱版兜着。最快的运动模式的踏板动力响应，两段感不明显，是那种徐徐递增的感觉，到达目标加速度/扭矩的时间也是不长的，跟市场最快的比不了，但仍整体属于快和不晕之间的一个不错的平衡。
2.驾驶性，点个赞的是怠速的车速控制很缓，初段也不贼，总体来说油门线性感ok，开起来舒服。
有自适应能量回收，和etron类似的逻辑，跟车才有回收，最大回收减速度不大。自适应回收我觉得应是街道能量回收最终解。
3.制动jump in太急了，可能他觉得代表运动吧，有点不适应，jump in后踏板比较重，没踩出什么电控制动的踩感（用的哪家供应商？），仪表也看不到crbs回收的工作状态，都怪这十分无感的ui设计让我完全不想研究这两个屏幕。制动点头稍微大了点，保持一点踏板力停车后前后有点来回俯仰，衬套啥的细枝末节问题
4.转向: 低速下3个模式区别很小，走起来明显。有一个问题是车速低于某个值后，助力一下就切到很轻的感觉，这时刚好在转向的话，手力一下就虚了，标定懒惰了？
走起来标准和运动模式手力在中心区不错的，不会特别紧，有点阻尼感，来回过0也比较顺滑。
角度稍大时随转角及侧向力增益也是符合预期的。
小角度的回正阻尼适中，大角度比如掉头的回正阻尼大一些需要用手回盘，总体较自然。
行驶起来手力算是最近20万级自主ev的top水平了
4.操稳:没怎么push啦，都说好运动路线了还搞了个马牌pcc轮胎？响胎具容易，后轴收敛性也不够。
中心区响应不贼，但有，也算快，没什么侧倾车头就去了。非中心区响应差点意思，换胎吧换胎吧。
顺便提一句，对于250nm动力，抗抬头ok
5.平顺性:底盘很硬，各种振动打开大门传上来，冲击也尖锐，估计就平顺性试验走个流程。座椅又不舒适，乘客很容易得出“烂车”的结论
前后轴一致性还不错，没什么晃动，不过大的一阶输入后轴还是需要2下收住。
左右不平的抽动感也还可以。
nvh:胎噪大，不同路面胎噪音色也不一样
车内booming音也挺严重的
颠簸路面杂音也不少
空调系统振动传到方向盘和地板
6.智能驾驶:没啥亮点，好像车道居中都没有
和id3比:比id3轻100kg左右，开起来比id3有乐趣，除此以外全面拉胯
简单粗暴搞出来的运动感ev，后驱没几个人能看出优点来，还卖15万+。项目组对vd相关的还是比较较真的，期待试到四驱版，动力，底盘，制动，座椅这些都不一样，18万是否能物超所值？
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