【#天津# 城事：外环调线8月29日零时通车！鸭梨终成芒果！】好消息！备受市民关注的，外环线东北部调线工程，即将于2020年8月29日零时通车!全长27.3公里 共设17座桥。
由天津城投集团所属高速公路公司组织建设的外环线东北部调线全长27.3公里，起点位于现状外环线津汉立交以南，向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河，继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交，路线偏向西北跨越永金引河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路，并再次跨越永金引河后向西与规划津围快速相交，然后继续向西，跨过京津塘高速，与快速路东纵铁东北路接至现状外环线。
作为天津市外环线“鸭梨变芒果”的重要的一块拼图，要补上东北角的一块，看似简单，其实工程量巨大，实施难点重多。
项目建设单位相关负责人告诉记者，外环线东北部调线工程全线共设17座桥，包括：
组合式立交2座
分别为津汉快速路组合式立交、铁东路组合式立交；
互通立交1座
为志成道互通式立交；
分离式立交8座
分别为北环铁路分离式立交、京津塘高速分离式立交、胜捷路分离式立交、规划金钟路分离式立交、津蓟快速路分离式立交、津围快速路分离式立交、津榆公路分离式立交、景致路分离式立交；
大桥3座
分别为新开河大桥、永金引河1号大桥、永金引河2号大桥；
中桥1座
为西减河中桥；
小桥2座
分别为引滦暗渠桥及现状沟渠桥，修筑主线路面面积超过100万平方米。
车流主流向逐渐调整为外环调整路方向
外环调整路通车后，将完善中心城区快速路网，形成连接东丽、北辰两区快速通道主骨架；车流主流向逐渐调整为外环调整路方向，远期老外环将降格为城市主干路，该流向将成为次要流向。外环调整路的通车缓解了城市东北部交通压力，极大地解决现状外环线交通拥堵问题。
同时改造后，中心城区东北部有了新的边界，外环调整路与既有外环线东北半环之间所围约104平方公里范围形成的北部新区，对优化城市功能结构，支撑城市空间结构调整，促进中心城区与北部新区经济社会一体化发展起到了积极促进作用。 https://t.cn/z8UHpyi
由天津城投集团所属高速公路公司组织建设的外环线东北部调线全长27.3公里，起点位于现状外环线津汉立交以南，向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河，继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交，路线偏向西北跨越永金引河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路，并再次跨越永金引河后向西与规划津围快速相交，然后继续向西，跨过京津塘高速，与快速路东纵铁东北路接至现状外环线。
作为天津市外环线“鸭梨变芒果”的重要的一块拼图，要补上东北角的一块，看似简单，其实工程量巨大，实施难点重多。
项目建设单位相关负责人告诉记者，外环线东北部调线工程全线共设17座桥，包括：
组合式立交2座
分别为津汉快速路组合式立交、铁东路组合式立交；
互通立交1座
为志成道互通式立交；
分离式立交8座
分别为北环铁路分离式立交、京津塘高速分离式立交、胜捷路分离式立交、规划金钟路分离式立交、津蓟快速路分离式立交、津围快速路分离式立交、津榆公路分离式立交、景致路分离式立交；
大桥3座
分别为新开河大桥、永金引河1号大桥、永金引河2号大桥；
中桥1座
为西减河中桥；
小桥2座
分别为引滦暗渠桥及现状沟渠桥，修筑主线路面面积超过100万平方米。
车流主流向逐渐调整为外环调整路方向
外环调整路通车后，将完善中心城区快速路网，形成连接东丽、北辰两区快速通道主骨架；车流主流向逐渐调整为外环调整路方向，远期老外环将降格为城市主干路，该流向将成为次要流向。外环调整路的通车缓解了城市东北部交通压力，极大地解决现状外环线交通拥堵问题。
同时改造后，中心城区东北部有了新的边界，外环调整路与既有外环线东北半环之间所围约104平方公里范围形成的北部新区，对优化城市功能结构，支撑城市空间结构调整，促进中心城区与北部新区经济社会一体化发展起到了积极促进作用。 https://t.cn/z8UHpyi
【#天津# 8月29日零时通车#外环调线鸭梨终成芒果#】天津市民关注的外环线东北部调线工程，将于2020年8月29日零时通车。
作为天津市外环线“鸭梨变芒果”的重要的一块拼图，要补上东北角的一块，看似简单，其实工程量巨大，实施难点重多。项目建设单位相关负责人告诉记者，外环线东北部调线工程全线共设17座桥，包括组合式立交2座：分别为津汉快速路组合式立交、铁东路组合式立交；设互通立交1座，为志成道互通式立交；设分离式立交8座，分别为北环铁路分离式立交、京津塘高速分离式立交、胜捷路分离式立交、规划金钟路分离式立交、津蓟快速路分离式立交、津围快速路分离式立交、津榆公路分离式立交、景致路分离式立交；设大桥3座，分别为新开河大桥、永金引河1号大桥、永金引河2号大桥；中桥1座，为西减河中桥；小桥2座，分别为引滦暗渠桥及现状沟渠桥，修筑主线路面面积超过100万平方米。
外环调整路通车后，将完善中心城区快速路网，形成连接东丽、北辰两区快速通道主骨架；车流主流向逐渐调整为外环调整路方向，远期老外环将降格为城市主干路，该流向将成为次要流向。外环调整路的通车缓解了城市东北部交通压力，极大地解决现状外环线交通拥堵问题。
同时改造后，中心城区东北部有了新的边界，外环调整路与既有外环线东北半环之间所围约104平方公里范围形成的北部新区，对优化城市功能结构，支撑城市空间结构调整，促进中心城区与北部新区经济社会一体化发展起到了积极促进作用。https://t.cn/RS2rcRg
作为天津市外环线“鸭梨变芒果”的重要的一块拼图，要补上东北角的一块，看似简单，其实工程量巨大，实施难点重多。项目建设单位相关负责人告诉记者，外环线东北部调线工程全线共设17座桥，包括组合式立交2座：分别为津汉快速路组合式立交、铁东路组合式立交；设互通立交1座，为志成道互通式立交；设分离式立交8座，分别为北环铁路分离式立交、京津塘高速分离式立交、胜捷路分离式立交、规划金钟路分离式立交、津蓟快速路分离式立交、津围快速路分离式立交、津榆公路分离式立交、景致路分离式立交；设大桥3座，分别为新开河大桥、永金引河1号大桥、永金引河2号大桥；中桥1座，为西减河中桥；小桥2座，分别为引滦暗渠桥及现状沟渠桥，修筑主线路面面积超过100万平方米。
外环调整路通车后，将完善中心城区快速路网，形成连接东丽、北辰两区快速通道主骨架；车流主流向逐渐调整为外环调整路方向，远期老外环将降格为城市主干路，该流向将成为次要流向。外环调整路的通车缓解了城市东北部交通压力，极大地解决现状外环线交通拥堵问题。
同时改造后，中心城区东北部有了新的边界，外环调整路与既有外环线东北半环之间所围约104平方公里范围形成的北部新区，对优化城市功能结构，支撑城市空间结构调整，促进中心城区与北部新区经济社会一体化发展起到了积极促进作用。https://t.cn/RS2rcRg
【中心城区有了新边界 外环线东北部调线工程近期通车】近日，经过为期两天的总结、验收，外环线东北部调线工程顺利通过竣工验收，将于近期通车。
外环线东北部调线，是中心城区东北部新的边界。该工程全长27.4公里，起点位于现状外环线津汉立交以南，向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河，继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交，为避让东丽区东华林公墓，路线偏向西北跨越永金引河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路，并再次跨越永金引河后向西与规划津围快速相交，然后继续向西，跨过京津塘高速，在铁东路接至现状外环线。
外环线东北部调线工程，标准路段均采用双向八车道快速路标准，规划红线50米。全线新建互通立交5座，主线上跨菱形立交4座。同时设京津塘高速分离式立交一座，北环铁路分离式立交一座，设置跨河大桥3座、排水泵站5座，服务设施两对。
天津城投集团高速集团外环线东北部调线工程项目经理部有关负责人介绍，外环线东北部调线与既有外环线东北半环之间所围约104平方公里范围为天津市规划建设的北部新区，此次外环线东北部调线工程的建成，能够完善中心城区快速路网，形成快速通道主骨架；优化城市功能结构，支撑城市空间结构调整，促进中心城区与北部新区一体化发展；同时缓解城市东北部交通压力，较好地解决交通拥堵。https://t.cn/A6yy4Wc1
外环线东北部调线，是中心城区东北部新的边界。该工程全长27.4公里，起点位于现状外环线津汉立交以南，向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河，继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交，为避让东丽区东华林公墓，路线偏向西北跨越永金引河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路，并再次跨越永金引河后向西与规划津围快速相交，然后继续向西，跨过京津塘高速，在铁东路接至现状外环线。
外环线东北部调线工程，标准路段均采用双向八车道快速路标准，规划红线50米。全线新建互通立交5座，主线上跨菱形立交4座。同时设京津塘高速分离式立交一座，北环铁路分离式立交一座，设置跨河大桥3座、排水泵站5座，服务设施两对。
天津城投集团高速集团外环线东北部调线工程项目经理部有关负责人介绍，外环线东北部调线与既有外环线东北半环之间所围约104平方公里范围为天津市规划建设的北部新区，此次外环线东北部调线工程的建成，能够完善中心城区快速路网，形成快速通道主骨架；优化城市功能结构，支撑城市空间结构调整，促进中心城区与北部新区一体化发展；同时缓解城市东北部交通压力，较好地解决交通拥堵。https://t.cn/A6yy4Wc1
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