#轨道交通# 全国率先 成都既有铁路枢纽环线实现公交化运营
10月11日上午6:30，一列崭新动车从成都南站出发驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营。
成都成为国内率先示范依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的城市
▲成都东到雅安的C3342发出
方便、快捷
今年5月底，成都铁路枢纽西环线增建二线工程（紫瑞隧道）顺利完工，枢纽环线实现双线贯通，能力大幅提升，为公交化开行奠定基础；6月完成环线开行动车组设施设备技术改造及提升工程，枢纽环线具备开行动车组的技术条件；8月用于枢纽环线公交化运营的7组动车组在成都市新都区完成生产制造，经调试即用于公交化运营。本次购置动车组全部投运后，成都市铁路实现“环+射”路网公交化运营。
▲成都东到雅安的C3342发出
成都枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成。东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站，环线全长54.51km。成都枢纽环线的设计速度为东环120km/h，西环100km/h，局部限速80km/h。
目前枢纽环线衔接的主要干线铁路有宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等。在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁将引入环线上的成都东站和成都站。
近年来，随着区域路网中成渝客专、西成客专、成贵客专、成灌（彭）线、成雅线等高铁、城际铁路的逐步建成，枢纽客运量呈现快速增长态势。
“环+射”网络化运营
增强成都铁路枢纽功能
据成都市交通运输局相关负责人介绍，动车组本地制造落地并投入成都市“环+射”网络化运营，对增强成都铁路枢纽功能、提升成都市轨道交通装备制造产业实力、服务群众高效便捷出行、推动区域协同发展具有重要意义。
一方面，成都铁路枢纽环线双向贯通，环线通过能力显著增强，各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力大幅提升，成都铁路枢纽地位得到进一步巩固和提高。
同时，开行枢纽环线与成灌（彭）高铁、成蒲铁路贯通运营的公交化列车，可实现都江堰、蒲江等地与成都东站、成都南站快速直达贯通，加速带动郊区新城快速发展。“环+射”多类型公交化开行方案，将进一步提升成都铁路公交化运营服务水平，并与干线铁路网、城市轨道交通网络一并形成良性互补、协同融合的轨道交通运营服务格局，为群众提供更加高效舒适、灵活便捷的出行服务。
轨道交通具有全天候、运量大、速度快、时效高、污染低的特点，随着“双碳”战略加快实施和成渝地区双城经济圈、成都都市圈加快建设，成都铁路公交化运营迎来了千载难逢的发展机遇。
据介绍，成都将加强与铁路部门之间协作配合，进一步增设停靠站点，增加公交化运能供给，优化公交化运营组织，加密服务频次，提升公交化服务水平；进一步织密铁路公交化路网，更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化运营，突破区域空间地理束缚，强化与周边城市的快捷交通联系，助推成都都市圈一体化、同城化发展。
来源：红星新闻
10月11日上午6:30，一列崭新动车从成都南站出发驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营。
成都成为国内率先示范依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的城市
▲成都东到雅安的C3342发出
方便、快捷
今年5月底，成都铁路枢纽西环线增建二线工程（紫瑞隧道）顺利完工，枢纽环线实现双线贯通，能力大幅提升，为公交化开行奠定基础；6月完成环线开行动车组设施设备技术改造及提升工程，枢纽环线具备开行动车组的技术条件；8月用于枢纽环线公交化运营的7组动车组在成都市新都区完成生产制造，经调试即用于公交化运营。本次购置动车组全部投运后，成都市铁路实现“环+射”路网公交化运营。
▲成都东到雅安的C3342发出
成都枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成。东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站，环线全长54.51km。成都枢纽环线的设计速度为东环120km/h，西环100km/h，局部限速80km/h。
目前枢纽环线衔接的主要干线铁路有宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等。在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁将引入环线上的成都东站和成都站。
近年来，随着区域路网中成渝客专、西成客专、成贵客专、成灌（彭）线、成雅线等高铁、城际铁路的逐步建成，枢纽客运量呈现快速增长态势。
“环+射”网络化运营
增强成都铁路枢纽功能
据成都市交通运输局相关负责人介绍，动车组本地制造落地并投入成都市“环+射”网络化运营，对增强成都铁路枢纽功能、提升成都市轨道交通装备制造产业实力、服务群众高效便捷出行、推动区域协同发展具有重要意义。
一方面，成都铁路枢纽环线双向贯通，环线通过能力显著增强，各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力大幅提升，成都铁路枢纽地位得到进一步巩固和提高。
同时，开行枢纽环线与成灌（彭）高铁、成蒲铁路贯通运营的公交化列车，可实现都江堰、蒲江等地与成都东站、成都南站快速直达贯通，加速带动郊区新城快速发展。“环+射”多类型公交化开行方案，将进一步提升成都铁路公交化运营服务水平，并与干线铁路网、城市轨道交通网络一并形成良性互补、协同融合的轨道交通运营服务格局，为群众提供更加高效舒适、灵活便捷的出行服务。
轨道交通具有全天候、运量大、速度快、时效高、污染低的特点，随着“双碳”战略加快实施和成渝地区双城经济圈、成都都市圈加快建设，成都铁路公交化运营迎来了千载难逢的发展机遇。
据介绍，成都将加强与铁路部门之间协作配合，进一步增设停靠站点，增加公交化运能供给，优化公交化运营组织，加密服务频次，提升公交化服务水平；进一步织密铁路公交化路网，更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化运营，突破区域空间地理束缚，强化与周边城市的快捷交通联系，助推成都都市圈一体化、同城化发展。
来源：红星新闻
会宁红色驿站正式开放运营
10月12日
甘肃省高速公路“开口子”拓展工程
——会宁红色驿站启用仪式隆重举行
该驿站的启用，将进一步丰富经营业态，拓展服务功能，创新服务载体，着力构建品地方美食、购地方特产、阅地方文化、游地方美景的共享驿站，全力打造集红色教育、文化浸润、科技体验、休闲购物于一体的“全国高速公路百佳示范服务区”，赋能会宁县域经济高质量发展。
依托青兰高速会宁服务区打造的资源集约、开放共享的会宁红色驿站，是全省谋划的20个高速公路“开口子”工程之一，也是全省第一个建成投入运营的高速公路“开口子”项目，其位于青兰高速平定段1739公里处，占地145亩，总投资1.25亿元。项目依托会宁县丰富的红色旅游资源和青兰高速密集的交通流量，按照“保基本服务、拓特色经营、建主题项目”的开发思路，在拓展服务区基本功能的同时，配套布设综合服务中心、红色主题教育研学中心、会宁会师红色展厅、地方特色美食、综合商业中心等新业态。红色驿站项目建成运营，既实现了高速公路服务区与会师楼、会师旧址等历史文化名胜的直通接驳；还方便了会宁百姓便捷上高速，实现高速与地方经济共享。
会宁红色驿站服务区餐饮区负责人 王天亮：
今天我们开业了，我们的餐厅主要以当地的小吃为主，原料都采自于当地的小杂粮，员工大多数都是本地人，我们以这样的方式来帮助本地人就业。今后我们诚心经营，把好餐饮服务的质量关，让旅客朋友们吃得放心，吃得美味。
甘肃会宁会师驿站产业运营服务有限公司总经理 陈明文：
主要有生活超市、餐饮本土特色小吃，还有研学部分，汽车可以加油充电换电及汽车维修等功能 。这个服务区的打造也是在省委省政府的大力支持和推动下，也是全省的第一批开口子工程 ，它所处的位置正好是在G22青兰高速、国道312和国道247线的交汇点上，形成了三条国省干线共享的服务区 ，通过开口子工程，我们这三条国省干线所通行的司乘人员可以自由的上下高速，为会宁县及过路司乘人员提供很好的便捷服务。
会宁是红军三大主力的会师地
红色文化底蕴深厚
红色旅游资源富集
正式开放运营的会宁红色驿站秉承“共建共享共赢”的运营理念，坚持“标准化管理、规范化运营、品质化服务”运营原则，在吸引商家和游客的同时，对于落实“强县域”行动，促进交通运输与红色旅游融合发展、便捷当地群众共享高速服务、创新路衍经济发展路子、助推会宁革命老区交通运输高质量发展均具有十分重要的现实意义和引领意义。
甘肃高速驿佳超市连锁有限责任公司副经理 朱晓玲：
会宁这条路线，也是我们甘肃的主要红色旅游线路，在这个每年的旅游季节也博得省外的一些旅游人士的喜爱，每年的这个客流量都比较大。现在会宁服务区这块儿是属于一个大型的商业综合体，然后它可以容纳更多的商业业态，然后我们把陇货甘味店和陇货甘味便利店开设到这里，就是希望同时带动这个地方的经济发展，帮助合作社助产增收，也是更加希望我们甘肃的农产品、我们的甘味走向全国飘向世界。
游客 李陈：
会宁这几年发展都很不错的，12号会师服务区开放，也挺有特色的，我也带南方的朋友过来尝一下会宁的罐罐茶，体验一下罐罐茶文化，等这几天忙完了我们打算去一趟会师塔、会师园去参观一下，去体验一下红色历史和红色文化，感受一下。
交通运输是经济社会发展的“先行官”
大力实施高速公路“开口子”拓展工程
是壮大县域经济、加快乡村振兴
推动老区发展、便利群众出行的
一项重大民生工程
会宁红色驿站的建成启用，将实现高速服务区与G312、G247等国省干线公路服务设施的共建共享，形成资源集约、开放共享的服务设施网络，促进会宁红色文化与公路服务区深度融合，打造宣传会宁红色文化、推介特色农产品的前沿“会客厅”，形成集游、购、娱、吃、研、学于一体的新型旅游目的地，助力更多游客了解会宁、走进会宁、畅游会宁。会宁县将以项目的建成启用为契机，加快构建“景道互联”“客源互送”“快进慢游”的旅游交通网络，深挖公路服务区开发潜力，将服务区打造成为宣传地域文化和推介城市形象的“微窗口”，为全面建设社会主义现代化新白银提供有力支撑。
甘肃会宁会师驿站产业运营服务有限公司总经理 陈明文：
我们会宁红色驿站服务区，在保证司乘人员基本服务的前提下，现在我们还打造了司机之家，为过往的司乘人员提供便捷的服务，让他们有一个温馨的家。通过我们会宁服务区的升级改造之后，将为当地提供130多个就业岗位，为当地的经济发展助力，红色研学楼可以同时为过往会宁的游客提供红色研学，了解红色文化、长征精神 ，为他们提供一些相应的服务；另外，我们与会宁当地政府积极沟通配合，把我们会宁服务区打造成会宁的会客厅，使过往的司乘人员和游客通过服务区，去了解更多会宁会师之城的红色文化。
（会宁融媒记者 逯玉洁）
10月12日
甘肃省高速公路“开口子”拓展工程
——会宁红色驿站启用仪式隆重举行
该驿站的启用，将进一步丰富经营业态，拓展服务功能，创新服务载体，着力构建品地方美食、购地方特产、阅地方文化、游地方美景的共享驿站，全力打造集红色教育、文化浸润、科技体验、休闲购物于一体的“全国高速公路百佳示范服务区”，赋能会宁县域经济高质量发展。
依托青兰高速会宁服务区打造的资源集约、开放共享的会宁红色驿站，是全省谋划的20个高速公路“开口子”工程之一，也是全省第一个建成投入运营的高速公路“开口子”项目，其位于青兰高速平定段1739公里处，占地145亩，总投资1.25亿元。项目依托会宁县丰富的红色旅游资源和青兰高速密集的交通流量，按照“保基本服务、拓特色经营、建主题项目”的开发思路，在拓展服务区基本功能的同时，配套布设综合服务中心、红色主题教育研学中心、会宁会师红色展厅、地方特色美食、综合商业中心等新业态。红色驿站项目建成运营，既实现了高速公路服务区与会师楼、会师旧址等历史文化名胜的直通接驳；还方便了会宁百姓便捷上高速，实现高速与地方经济共享。
会宁红色驿站服务区餐饮区负责人 王天亮：
今天我们开业了，我们的餐厅主要以当地的小吃为主，原料都采自于当地的小杂粮，员工大多数都是本地人，我们以这样的方式来帮助本地人就业。今后我们诚心经营，把好餐饮服务的质量关，让旅客朋友们吃得放心，吃得美味。
甘肃会宁会师驿站产业运营服务有限公司总经理 陈明文：
主要有生活超市、餐饮本土特色小吃，还有研学部分，汽车可以加油充电换电及汽车维修等功能 。这个服务区的打造也是在省委省政府的大力支持和推动下，也是全省的第一批开口子工程 ，它所处的位置正好是在G22青兰高速、国道312和国道247线的交汇点上，形成了三条国省干线共享的服务区 ，通过开口子工程，我们这三条国省干线所通行的司乘人员可以自由的上下高速，为会宁县及过路司乘人员提供很好的便捷服务。
会宁是红军三大主力的会师地
红色文化底蕴深厚
红色旅游资源富集
正式开放运营的会宁红色驿站秉承“共建共享共赢”的运营理念，坚持“标准化管理、规范化运营、品质化服务”运营原则，在吸引商家和游客的同时，对于落实“强县域”行动，促进交通运输与红色旅游融合发展、便捷当地群众共享高速服务、创新路衍经济发展路子、助推会宁革命老区交通运输高质量发展均具有十分重要的现实意义和引领意义。
甘肃高速驿佳超市连锁有限责任公司副经理 朱晓玲：
会宁这条路线，也是我们甘肃的主要红色旅游线路，在这个每年的旅游季节也博得省外的一些旅游人士的喜爱，每年的这个客流量都比较大。现在会宁服务区这块儿是属于一个大型的商业综合体，然后它可以容纳更多的商业业态，然后我们把陇货甘味店和陇货甘味便利店开设到这里，就是希望同时带动这个地方的经济发展，帮助合作社助产增收，也是更加希望我们甘肃的农产品、我们的甘味走向全国飘向世界。
游客 李陈：
会宁这几年发展都很不错的，12号会师服务区开放，也挺有特色的，我也带南方的朋友过来尝一下会宁的罐罐茶，体验一下罐罐茶文化，等这几天忙完了我们打算去一趟会师塔、会师园去参观一下，去体验一下红色历史和红色文化，感受一下。
交通运输是经济社会发展的“先行官”
大力实施高速公路“开口子”拓展工程
是壮大县域经济、加快乡村振兴
推动老区发展、便利群众出行的
一项重大民生工程
会宁红色驿站的建成启用，将实现高速服务区与G312、G247等国省干线公路服务设施的共建共享，形成资源集约、开放共享的服务设施网络，促进会宁红色文化与公路服务区深度融合，打造宣传会宁红色文化、推介特色农产品的前沿“会客厅”，形成集游、购、娱、吃、研、学于一体的新型旅游目的地，助力更多游客了解会宁、走进会宁、畅游会宁。会宁县将以项目的建成启用为契机，加快构建“景道互联”“客源互送”“快进慢游”的旅游交通网络，深挖公路服务区开发潜力，将服务区打造成为宣传地域文化和推介城市形象的“微窗口”，为全面建设社会主义现代化新白银提供有力支撑。
甘肃会宁会师驿站产业运营服务有限公司总经理 陈明文：
我们会宁红色驿站服务区，在保证司乘人员基本服务的前提下，现在我们还打造了司机之家，为过往的司乘人员提供便捷的服务，让他们有一个温馨的家。通过我们会宁服务区的升级改造之后，将为当地提供130多个就业岗位，为当地的经济发展助力，红色研学楼可以同时为过往会宁的游客提供红色研学，了解红色文化、长征精神 ，为他们提供一些相应的服务；另外，我们与会宁当地政府积极沟通配合，把我们会宁服务区打造成会宁的会客厅，使过往的司乘人员和游客通过服务区，去了解更多会宁会师之城的红色文化。
（会宁融媒记者 逯玉洁）
#住在简阳##简阳美好生活# 【喜迎二十大 简阳这十年 | 构建立体综合交通网 打通对外通道“主动脉”】千古百业兴，先行在交通。十年来，我市聚力破解制约城市发展的交通瓶颈问题，坚持把交通放在优先发展的位置，紧紧围绕“建设人民满意交通”总要求，抓住机遇大力完善交通基础设施，持续优化路网结构，着力提升运输服务品质，全力打通了“主动脉”，深刻改变了简阳交通条件，全市立体交通格局加速形成，经济发展和群众出行的交通引擎更加强劲。
简阳毗邻成都，简阳人的生产生活、医疗教育等与成渝交织，安全、畅通的交通路网，能让简阳百姓进一步共享成渝双城经济圈协同发展的红利。说起高速公路的变化，长期从事运输行业的市民张先生感慨颇多，他对简阳的交通情况有着切身体会。
我在成都有很多业务，每个月都要跑很多次。以前两地往返跑，路上耽搁的时间多，现在从简阳出发，每条路都宽敞又平整，开车40分钟就到了，特别方便。——市民张先生
2021年6月，成都天府国际机场建成投运，简阳跃升成为内陆开放的重要窗口。以成都天府国际机场高速公路、成资渝高速公路建成为契机，简阳对厦蓉高速简阳北站进行了提质改造，高速路接入口由原来的2个增加到现在的12个。
简州大道主线实现与成都天府国际机场同步投用，同日开通简阳城区至天府国际机场航站楼大巴专线，至天府机场北地铁站K1、K2快速公交专线，实现简阳城区与天府国际机场及地铁18号线无缝接驳。
迎宾大道延长线与机场高速互通立交项目顺利纳入天府国际机场高速变更，进一步优化完善与成都东部新区连接的路网规划，与成都天府国际机场、成都东部新区枢纽站形成了紧密的交通联系。
以前简阳只有两个高速路出入口，上高速不是很大方便。现在从简阳到成都，高速路出入口有十几个，而且成简、成资、成龙简、成金简这些路都通车了，我们到哪儿都方便。——市民毛先生
近年来，简阳不断加快高速公路成环成网，依托成渝高速公路中心廊道，成资渝高速、成宜高速、成都经济区环线高速通车，雄州大道C段和成简快速通道C段升级改造工程、成安渝高速公路禾丰连接线、成安渝高速公路石钟连接线项目等一大批重点通道项目相继建成通车，累计完成投资约280亿元，国省干道发生了翻天覆地的变化。
简阳境内公路总里程达到2650公里，新（改、扩）建普通公路2417公里，超过过去10年的总和，“断头路”、“瓶颈路”基本消除，通道功能显著增强，高速公路通行能力实现再提升。
与此同时，简阳积极协调推进金简仁、金简黄、成金简、成龙简、成简和成资6条快速路建设，加快西内环线等市域快速路建设，构筑起内畅外捷的快速路网格局。
在简阳高铁南站，一声声高铁到站的声音不时回响在车站上空，一班班高铁如离弦之箭疾驰往来。2015年，成渝高铁建成，简阳正式迈入高铁时代，从简阳到重庆仅需1小时，出行效率提高了10倍，强力推动了城市发展，满足市民快捷的交通出行需求。
我觉得成渝高铁速度快、非常准时，我想到周边的城市去，坐它就太方便了，是我出行最佳的选择。相较于飞机和大巴，它不仅更省时也更省钱，还很安全。——市民王先生
简阳全力推进公铁空现代综合立体交通体系建设，结合国家“八纵八横”及成都市城市轨道交通路网规划，规划形成了“四条铁路、五条地铁”轨道交通路网体系，积极配合推进成渝中线高铁、成自高铁、成都外环铁路、成渝铁路扩能等重大项目建设，力争通过轨道交通的高效对接，消除区域城际交通对接短板，加速实现成渝两翼客运快速化。
如今，从空中俯瞰雄州大地，纵横交错的交通网络四通八达，简阳“1空7高14轨22快”综合立体交通网络、同城“半小时交通圈”等路网体系正加速成势成型，打通了对外公路大通道的“主动脉”，让简阳“入圈”成德眉资同城化发展，“出圈”成渝双城经济圈建设。
到2025年——
简阳“交通强县”建设将初具成效，初步建成“航空为龙头、铁路为骨架、公路为支撑、水路为补充”的现代化综合交通运输体系，国际空港门户枢纽功能支撑更加有力，综合交通运输规模质量效益迈上新台阶，基本实现客运服务“人享其行”、货运服务“物优其流”，总体适应建设成都东部区域中心城市、打造“五个新简阳”的需要。
我市将切实发挥交通基础设施基础性、先导性作用，为加快建设建设成都东部区域中心城市提供更加有力的交通运输保障，以优异成绩迎接党的二十大召开。
简阳毗邻成都，简阳人的生产生活、医疗教育等与成渝交织，安全、畅通的交通路网，能让简阳百姓进一步共享成渝双城经济圈协同发展的红利。说起高速公路的变化，长期从事运输行业的市民张先生感慨颇多，他对简阳的交通情况有着切身体会。
我在成都有很多业务，每个月都要跑很多次。以前两地往返跑，路上耽搁的时间多，现在从简阳出发，每条路都宽敞又平整，开车40分钟就到了，特别方便。——市民张先生
2021年6月，成都天府国际机场建成投运，简阳跃升成为内陆开放的重要窗口。以成都天府国际机场高速公路、成资渝高速公路建成为契机，简阳对厦蓉高速简阳北站进行了提质改造，高速路接入口由原来的2个增加到现在的12个。
简州大道主线实现与成都天府国际机场同步投用，同日开通简阳城区至天府国际机场航站楼大巴专线，至天府机场北地铁站K1、K2快速公交专线，实现简阳城区与天府国际机场及地铁18号线无缝接驳。
迎宾大道延长线与机场高速互通立交项目顺利纳入天府国际机场高速变更，进一步优化完善与成都东部新区连接的路网规划，与成都天府国际机场、成都东部新区枢纽站形成了紧密的交通联系。
以前简阳只有两个高速路出入口，上高速不是很大方便。现在从简阳到成都，高速路出入口有十几个，而且成简、成资、成龙简、成金简这些路都通车了，我们到哪儿都方便。——市民毛先生
近年来，简阳不断加快高速公路成环成网，依托成渝高速公路中心廊道，成资渝高速、成宜高速、成都经济区环线高速通车，雄州大道C段和成简快速通道C段升级改造工程、成安渝高速公路禾丰连接线、成安渝高速公路石钟连接线项目等一大批重点通道项目相继建成通车，累计完成投资约280亿元，国省干道发生了翻天覆地的变化。
简阳境内公路总里程达到2650公里，新（改、扩）建普通公路2417公里，超过过去10年的总和，“断头路”、“瓶颈路”基本消除，通道功能显著增强，高速公路通行能力实现再提升。
与此同时，简阳积极协调推进金简仁、金简黄、成金简、成龙简、成简和成资6条快速路建设，加快西内环线等市域快速路建设，构筑起内畅外捷的快速路网格局。
在简阳高铁南站，一声声高铁到站的声音不时回响在车站上空，一班班高铁如离弦之箭疾驰往来。2015年，成渝高铁建成，简阳正式迈入高铁时代，从简阳到重庆仅需1小时，出行效率提高了10倍，强力推动了城市发展，满足市民快捷的交通出行需求。
我觉得成渝高铁速度快、非常准时，我想到周边的城市去，坐它就太方便了，是我出行最佳的选择。相较于飞机和大巴，它不仅更省时也更省钱，还很安全。——市民王先生
简阳全力推进公铁空现代综合立体交通体系建设，结合国家“八纵八横”及成都市城市轨道交通路网规划，规划形成了“四条铁路、五条地铁”轨道交通路网体系，积极配合推进成渝中线高铁、成自高铁、成都外环铁路、成渝铁路扩能等重大项目建设，力争通过轨道交通的高效对接，消除区域城际交通对接短板，加速实现成渝两翼客运快速化。
如今，从空中俯瞰雄州大地，纵横交错的交通网络四通八达，简阳“1空7高14轨22快”综合立体交通网络、同城“半小时交通圈”等路网体系正加速成势成型，打通了对外公路大通道的“主动脉”，让简阳“入圈”成德眉资同城化发展，“出圈”成渝双城经济圈建设。
到2025年——
简阳“交通强县”建设将初具成效，初步建成“航空为龙头、铁路为骨架、公路为支撑、水路为补充”的现代化综合交通运输体系，国际空港门户枢纽功能支撑更加有力，综合交通运输规模质量效益迈上新台阶，基本实现客运服务“人享其行”、货运服务“物优其流”，总体适应建设成都东部区域中心城市、打造“五个新简阳”的需要。
我市将切实发挥交通基础设施基础性、先导性作用，为加快建设建设成都东部区域中心城市提供更加有力的交通运输保障，以优异成绩迎接党的二十大召开。
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