#夕见のゲームメモ#
共通+密原全收集了，打了16h+（恍惚）
放下NS的第一想法是终于结束了，密原线所描绘出的是极致细腻的心理和激烈碰撞的感情，其中关于“自我”的讨论又占据了重要的一部分。因为不是我感兴趣的男主类型，加上有些慢热的剧情推进让我的游玩体验不算很好，文本也有些晦涩，但对角色的刻画足够优秀。
以下包含剧透↓
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
谈论密原，我第一个想到的词是矛盾。自恋又自卑，自尊心强又脆弱，扭曲又想演绎正常人，抖s又容易受伤。他的假想敌是弟弟，他恨的、爱的却都是他自己。
前半部分我的心情是“该配合你演出的我视而不见”，正因为他的面具把他变成了一个虚假的完美男友，石榴才无法爱上他。因为石榴受困于自己的自私，一直把密原当成虽然抱有私心但仍为他着想的人，而在他暴露出完全利己主义者的本性之后，石榴才开始接受自己的自私从而对他产生了兴趣。
我很喜欢石榴在无意识之间“玩弄”了密原的感情导致他自尊心严重受损，从而破防的情节。被撕下面具自暴自弃的密原，用叉子诱骗石榴吃苹果派，然而最后受伤的还是他自己。到最后两个人是互相折磨又互相占有和喜欢，精彩（鼓掌）。歪爱end的他精心设计让石榴走进自己的陷阱，he的love is blind和be的马卡龙，还有延续到最后的久濑修罗场，不愧是你呀密原！
共通+密原全收集了，打了16h+（恍惚）
放下NS的第一想法是终于结束了，密原线所描绘出的是极致细腻的心理和激烈碰撞的感情，其中关于“自我”的讨论又占据了重要的一部分。因为不是我感兴趣的男主类型，加上有些慢热的剧情推进让我的游玩体验不算很好，文本也有些晦涩，但对角色的刻画足够优秀。
以下包含剧透↓
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
谈论密原，我第一个想到的词是矛盾。自恋又自卑，自尊心强又脆弱，扭曲又想演绎正常人，抖s又容易受伤。他的假想敌是弟弟，他恨的、爱的却都是他自己。
前半部分我的心情是“该配合你演出的我视而不见”，正因为他的面具把他变成了一个虚假的完美男友，石榴才无法爱上他。因为石榴受困于自己的自私，一直把密原当成虽然抱有私心但仍为他着想的人，而在他暴露出完全利己主义者的本性之后，石榴才开始接受自己的自私从而对他产生了兴趣。
我很喜欢石榴在无意识之间“玩弄”了密原的感情导致他自尊心严重受损，从而破防的情节。被撕下面具自暴自弃的密原，用叉子诱骗石榴吃苹果派，然而最后受伤的还是他自己。到最后两个人是互相折磨又互相占有和喜欢，精彩（鼓掌）。歪爱end的他精心设计让石榴走进自己的陷阱，he的love is blind和be的马卡龙，还有延续到最后的久濑修罗场，不愧是你呀密原！
艺声的日专真的能给我好多惊喜和快乐[春游家族]
我们大主唱的日专居然有日文rap
没记错的话韩专的歌好像没有rap吧(？)
除了发行单曲的四首歌之外的其他专辑收录曲，我很喜欢很惊喜的是
4. 夢を目指して
8. 染まったんだ
11. 幸せなことはいつもそばにある
第11首歌的风格真的有点小惊喜，已经循环听了几遍了[开学季]虽然他唱抒情很棒，但偶尔来首这种曲风的我觉得更棒啊[开学季]真的是我很喜欢的曲风[苦涩]
https://t.cn/A6oJe1gh
我们大主唱的日专居然有日文rap
没记错的话韩专的歌好像没有rap吧(？)
除了发行单曲的四首歌之外的其他专辑收录曲，我很喜欢很惊喜的是
4. 夢を目指して
8. 染まったんだ
11. 幸せなことはいつもそばにある
第11首歌的风格真的有点小惊喜，已经循环听了几遍了[开学季]虽然他唱抒情很棒，但偶尔来首这种曲风的我觉得更棒啊[开学季]真的是我很喜欢的曲风[苦涩]
https://t.cn/A6oJe1gh
Model Y Performance 是一款很过瘾的车，它补充全我们之前在 Model 3 Performance 上空间和 NVH 上的不足，坐姿和水平空间都很舒服，但它同时又拥有高性电车动力上的优点，虽然在「跑」这方面，YP 并没有 Model 3 Performance 来得那么专，也没有提供赛道模式，可它仍然能让奶爸们过一把推背瘾。
而且，尽管 YP 在车身长宽、重量、风阻、驾驶高度上都有不同程度的增量（相比于 3P），但整车的驾驶表现依然很紧致，当然这并不让人意外，毕竟这的确是特斯拉车型的优点。调校偏硬的避震牺牲了一定的舒适性，加之较薄的性能胎，使之在路况不是很好的路面上，路感抖动和噪音都比较明显，但是比较硬的悬挂在 60km/h 时速过弯时能提供很好的车身支撑，甚至比我之前开 Model Y 的时候要更好一些，显然在 YP 这款车里，有关「驾驶」这一部分，动力和操控的优先级要比舒适性更高，这也是符合 Performance 的定义。
P 版标配的是 21 英寸旋风涡轮轮毂和倍耐力 P ZERO 轮胎，尺寸比标准和长轴选配的 20 英寸感应涡轮轮毂更大，前后轮扁平比依然是 255/35 和 275/35，但视觉上个人感觉 21 英寸比 20 英寸的感应涡轮更协调，样式也更好看，质感也更好。不过更大的轮毂，也意味着更多的重量、论坛更大的摩擦面积，这对于电车来说则是更高的能耗，因此尽管 YP 的 CLTC 续航标称有 615 公里，但实际表现是 440 公里左右的续航里程，这个续航我觉得够用，我从深圳到广州、从广州到江门、再从江门到广州，几乎全程 120km/h 高速、载四人，最后还有电到充电站，作为性能车来说，这个表现我觉得是 OK 的了。
这次特斯拉给我安排的是白内饰的车，有关注我内容的朋友应该知道我对白内饰是有点顾虑的，一方面是我怕座椅会染色，一方面是我怕我在车里喝咖啡会溅到内饰，所以我一直对白内饰的态度都是「我很喜欢，但我怕用」的态度。事实上，这次的白内饰是超出我预期的，一个是视觉上真的好好看，一个是不吸热，尤其吸热这点，在特斯拉这种全天窗车型里，黑内饰真的烫屁股，但白内饰缓解了这个情况，户外大太阳下停车要舒服不少。
当然白内饰的缺点也是有的，首当其冲就是反光问题，尤其是这几天广州都是大猛太阳，试驾车也没有贴膜，阳光是直射到驾驶室内的，这导致驾驶台装饰板和座椅都会有不同程度的反光，有时候还挺刺眼的。
Model Y Performance 是属于那种用户人群分得比较细、比较小众的纯电高性能车，这跟 Model Y 这种大众车款不同的是，YP 的人群是已经了解 Model Y 车型且清楚自己要选什么性能的消费人群，这类人群大多有动力和空间的需求，但同时又不喜欢臃肿的传统 SUV 车型，YP 便成了这个细分市场的招牌车型之一。但当然 YP 也有自己尴尬的一面，超过 40 万的售价，YP 的配置却依然与其他特斯拉车型，但在这个价格段下，一众国产和合资豪华品牌车型来势汹汹，纵使品牌和自动驾驶都是特斯拉车型当前的优势，但竞品的进攻，仍然会影响 YP 在 40 万元价位段的竞争力。
今早，我看到马斯克表示将会给 Model Y Performance 加入赛道模式，这对于 YP 和他们的车主来说是件好事，此举能让 YP 在运动调校方面更纯粹，更进一步发挥车辆的硬件性能。我一直想将特斯拉的车开到赛道上跑跑，希望在 YP 能用赛道模式的那天，我能开着这辆车到赛道上试试。
而且，尽管 YP 在车身长宽、重量、风阻、驾驶高度上都有不同程度的增量（相比于 3P），但整车的驾驶表现依然很紧致，当然这并不让人意外，毕竟这的确是特斯拉车型的优点。调校偏硬的避震牺牲了一定的舒适性，加之较薄的性能胎，使之在路况不是很好的路面上，路感抖动和噪音都比较明显，但是比较硬的悬挂在 60km/h 时速过弯时能提供很好的车身支撑，甚至比我之前开 Model Y 的时候要更好一些，显然在 YP 这款车里，有关「驾驶」这一部分，动力和操控的优先级要比舒适性更高，这也是符合 Performance 的定义。
P 版标配的是 21 英寸旋风涡轮轮毂和倍耐力 P ZERO 轮胎，尺寸比标准和长轴选配的 20 英寸感应涡轮轮毂更大，前后轮扁平比依然是 255/35 和 275/35，但视觉上个人感觉 21 英寸比 20 英寸的感应涡轮更协调，样式也更好看，质感也更好。不过更大的轮毂，也意味着更多的重量、论坛更大的摩擦面积，这对于电车来说则是更高的能耗，因此尽管 YP 的 CLTC 续航标称有 615 公里，但实际表现是 440 公里左右的续航里程，这个续航我觉得够用，我从深圳到广州、从广州到江门、再从江门到广州，几乎全程 120km/h 高速、载四人，最后还有电到充电站，作为性能车来说，这个表现我觉得是 OK 的了。
这次特斯拉给我安排的是白内饰的车，有关注我内容的朋友应该知道我对白内饰是有点顾虑的，一方面是我怕座椅会染色，一方面是我怕我在车里喝咖啡会溅到内饰，所以我一直对白内饰的态度都是「我很喜欢，但我怕用」的态度。事实上，这次的白内饰是超出我预期的，一个是视觉上真的好好看，一个是不吸热，尤其吸热这点，在特斯拉这种全天窗车型里，黑内饰真的烫屁股，但白内饰缓解了这个情况，户外大太阳下停车要舒服不少。
当然白内饰的缺点也是有的，首当其冲就是反光问题，尤其是这几天广州都是大猛太阳，试驾车也没有贴膜，阳光是直射到驾驶室内的，这导致驾驶台装饰板和座椅都会有不同程度的反光，有时候还挺刺眼的。
Model Y Performance 是属于那种用户人群分得比较细、比较小众的纯电高性能车，这跟 Model Y 这种大众车款不同的是，YP 的人群是已经了解 Model Y 车型且清楚自己要选什么性能的消费人群，这类人群大多有动力和空间的需求，但同时又不喜欢臃肿的传统 SUV 车型，YP 便成了这个细分市场的招牌车型之一。但当然 YP 也有自己尴尬的一面，超过 40 万的售价，YP 的配置却依然与其他特斯拉车型，但在这个价格段下，一众国产和合资豪华品牌车型来势汹汹，纵使品牌和自动驾驶都是特斯拉车型当前的优势，但竞品的进攻，仍然会影响 YP 在 40 万元价位段的竞争力。
今早，我看到马斯克表示将会给 Model Y Performance 加入赛道模式，这对于 YP 和他们的车主来说是件好事，此举能让 YP 在运动调校方面更纯粹，更进一步发挥车辆的硬件性能。我一直想将特斯拉的车开到赛道上跑跑，希望在 YP 能用赛道模式的那天，我能开着这辆车到赛道上试试。
✋热门推荐