大S一家与汪小菲battle三日，最终以百万床垫被销毁落下帷幕。
11月23日，台媒曝光大S派人将床垫送回到汪小菲酒店的画面，他们没有送入酒店，而是扔在停车场、酒店侧面门口便离开。等人走后，汪小菲的员工下楼搬走床垫。
汪小菲得知床垫已经送到酒店，马上发话要烧掉床垫，不免让人感叹暴殄天物。连经常蹲大S一家的狗仔都心疼喊话让汪小菲别烧床垫，称“床垫博物馆无望。”似乎在出损招，建议汪小菲把床垫收藏起来，供网友参观。
台媒采访了S Hotel酒店的业务总监，对方表示床垫不能烧毁：“在台湾床垫属于大型废弃物，无法燃烧，只能当作废弃物，我们请回收业者进行处理。”
据悉，他们已经联系了当地的“回收业者”进行处理，将在23日下午5点半弄走高档床垫。
一款要价近千万台币的床垫，从信义区豪宅被扔到酒店，又变成垃圾扔给收破烂的，连见惯娱乐圈狗血的台媒都觉得命运崎岖，也认为两人的纷争应该告一段落。
有趣的是，床垫的品牌商也暗搓搓蹭热度，转发了自家床垫无法烧坏的视频，让人不禁感叹，大S和汪小菲的话都不能全信，唯一可信的那张被睡来睡去、扔来扔去的床垫。
到了5点半，台媒直播床垫被毁现场，价值千万台币的床垫被工作人员一刀刀地割烂，仅5分钟就“体无完肤”成为一堆破烂。
网友戏称，一刀下去就是20万台币，割得让人心痛。
酒店工作人员表示，销毁彻底还要花掉1.5万台币，约合人民币3400元。
现在这床垫底让大S、具俊晔沦为笑柄，大S在23日下午发出6点声明逐一回应汪小菲，否认出轨、吸毒、不让汪小菲看孩子等，解释自己只拿了每个月100万台币的身心创伤补偿及23万人民币的家用，她起诉汪小菲追讨的五百万台币，是汪小菲要给小孩的钱。
汪小菲喊话汪小菲别攻击具俊晔及家人，有事冲她来。
在此之间，汪小菲宣布停战，喊话大S好好照顾小孩，同时感谢大S。
11月23日，台媒曝光大S派人将床垫送回到汪小菲酒店的画面，他们没有送入酒店，而是扔在停车场、酒店侧面门口便离开。等人走后，汪小菲的员工下楼搬走床垫。
汪小菲得知床垫已经送到酒店，马上发话要烧掉床垫，不免让人感叹暴殄天物。连经常蹲大S一家的狗仔都心疼喊话让汪小菲别烧床垫，称“床垫博物馆无望。”似乎在出损招，建议汪小菲把床垫收藏起来，供网友参观。
台媒采访了S Hotel酒店的业务总监，对方表示床垫不能烧毁：“在台湾床垫属于大型废弃物，无法燃烧，只能当作废弃物，我们请回收业者进行处理。”
据悉，他们已经联系了当地的“回收业者”进行处理，将在23日下午5点半弄走高档床垫。
一款要价近千万台币的床垫，从信义区豪宅被扔到酒店，又变成垃圾扔给收破烂的，连见惯娱乐圈狗血的台媒都觉得命运崎岖，也认为两人的纷争应该告一段落。
有趣的是，床垫的品牌商也暗搓搓蹭热度，转发了自家床垫无法烧坏的视频，让人不禁感叹，大S和汪小菲的话都不能全信，唯一可信的那张被睡来睡去、扔来扔去的床垫。
到了5点半，台媒直播床垫被毁现场，价值千万台币的床垫被工作人员一刀刀地割烂，仅5分钟就“体无完肤”成为一堆破烂。
网友戏称，一刀下去就是20万台币，割得让人心痛。
酒店工作人员表示，销毁彻底还要花掉1.5万台币，约合人民币3400元。
现在这床垫底让大S、具俊晔沦为笑柄，大S在23日下午发出6点声明逐一回应汪小菲，否认出轨、吸毒、不让汪小菲看孩子等，解释自己只拿了每个月100万台币的身心创伤补偿及23万人民币的家用，她起诉汪小菲追讨的五百万台币，是汪小菲要给小孩的钱。
汪小菲喊话汪小菲别攻击具俊晔及家人，有事冲她来。
在此之间，汪小菲宣布停战，喊话大S好好照顾小孩，同时感谢大S。
聊聊#比亚迪唐DM-P#
本来我想拍一条视频，但是想了想，6月我拍过 DM-i，所以这次就直接上图文好了。看起来更直观。
我拿到的这台是唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型，售价32.98万的版本。应该算是王朝系列的天花板车型了。
1. 外观内饰。外观比较大气，线条流畅不复杂，比较符合当下审美，比起一些搞怪的新能源的车型来说，整个王朝系列的外观都还是比较在线的。内饰我这台是墨兰加白加橙色缝线(官方叫做苍穹灰内饰)的版本，作为家用车来说这个配色也相当好，简洁明快不出挑，也不容易审美疲劳。Nappa 皮是标配，基本上国产这个价位的车，都能用的上这个档次的真皮，触感细腻。座椅填充物柔软舒适。这几年国产品牌车在外观做工，内饰做工用料上都进步很大，超过进口或合资车型同价位的品质。通风加热按摩都没缺席，而且第三排可以放平与后备箱形成一个超大的储物空间，车内空间运用比较合理。座椅通风加热效率很好，比很多国产车都要来的效果明显，特别是方向盘加热，都有点烫手。按摩力度不小，感觉比较舒服。不过通风加热还是没法一同开启。硕大的全景天窗，不光有遮阳帘，还能支持开启，这点给好评。关于内饰和配置方面，我说几个我不满意的点，首先 HUD 抬头显示内容随视线角度变化有明显的形变，字体也不好看，内容排布较简单粗暴。其次，副驾驶座椅高低不可调节，对于身高超过178以上的乘客来说坐姿就比较尴尬，头部空间富裕较少，而且脚坑较浅，腿部空间较为一般。另外是标配的丹拿音响效果较一般。另外，方向盘的感觉比较脆弱，在大力制动双手支撑方向盘时可以感觉到有轻微形变，这点有点类似日本车，方向盘骨架太薄了。自动远光标定的有点抽风，开启的阈值不是很好预测。
2. 动力与行驶。动力可以说非常不错，输出平顺且线性，运动模式下可以感受到一点澎湃。不过最好用的还是 ECO 模式，更适合日常驾驶的场景。刹车要给好评，六活塞 Brembo，脚感细腻，刹车力来的线性且充沛，不会有很多国产车刹车绵软的感觉。刹车虚位较小，一方面可能也是因为前段有动能回收的原因。不过制动性能应该是我开过的比亚迪混动车型里最好的之一。而且标配米其林 PS4 SUV，265/45/21 高等级轮胎，使得制动的时候非常有信心。HEV 混动模式下，发动机的振动可以感受到，但是并不吵闹，往往就是一阵低频的轻微震动而已。隔音静谧性可以给个好评，高速的时候，大部分的噪音来源也只是风噪而已。转向中规中矩，大概就是国产品牌比较喜欢的轻盈手感转向，当然跟路面的沟通感是没有的。悬架方面，这台车使用的 Disus-C 主动式可调软硬悬挂，这是目前比亚迪自研的最高等级可变悬挂系统。这东西我想展开说说。其实说白了这是一条可调软硬的液压避震器加直卷弹簧的组合。Disus-C 系统则是可根据路况和车辆状态动态调节避震器阻尼。这种组合国产品牌高等级车辆用的相对少，更多的倾向选择空气悬挂与CDC的组合。比亚迪选择这种悬挂组合方式，估计有自己的考量，毕竟这套系统重量轻，系统复杂度低，可靠程度高，附件也较少。调教良好的情况下，可以获得不输空气弹簧加CDC避震的舒适性，而且用在性能取向的车型上，可以为驾驶员提供更丰富的路感和更为自然、灵敏的反馈。最直观的感觉是，他在中高速并线时，面对较突然的质量转移，给车身的支撑很到位，回弹也很利索。对于中低速城市路况，过井盖坑洼等中高速压缩回弹工况表现的不错，对这种类型冲击吸收的较为彻底。不过，这是所有我开过的近几年的国产品牌汽车都能较好处理的工况，我只能说比亚迪在这里是超过及格线而已。对于更为苛刻的要求来说，这套系统目前还是太粗糙了。很多时候，简单一句话就是该硬的时候不硬，该软的时候不软。举几个例子，中低速行驶，较重一点刹车直到刹停的情况下，点头、前冲明显，车头俯仰抑制的不太好。低速过减速坎的时候，余震明显。这就是说明在这两种工况下，该硬一点的时候，避震反而变软了。与此对比，急加速抬头、后坐抑制的很好。另外就是，该软一点的时候，他又有点硬了，正常路面行驶很多颗粒感都能通过座椅传到驾驶员身上。所以我说比亚迪在这里应该再多打磨一下。另外值得一说的是转向。这台车首先来说转相比有点大，掉头的时候有点麻烦。另外就是他有两个力度标定，一个沉一个轻，另外还有一个就是低速轻，高速沉这样。不过这俩力度标定太生硬了。你40多50巡航，他很轻盈，过了70-80 突然变重，这个变化是立即的，就会让你感觉突然手感很怪异。而且不管轻还是重，他都没有什么转向力随角度增益变化。另外提几点。轻带刹车时，刹车踏板会有明显的振动感，我不知道这因为啥，可能这车比较新，盘片没磨合开的缘故，这是猜测。车道保持加ACC，他这个车道保持做的不够好，整车容易在车道内画龙。这都是我希望比亚迪能够改善的地方。
3. 一个总结。比亚迪这几年的车，在内饰和外观方面都有了长足的进步。特别是在内饰的用料做工方面，完全的摆脱了以往陈旧粗糙容易被人诟病的点。不仅如此，比亚迪的混动技术不输两田，而且还能在此基础上出现高性能版本。这些都是我最满意比亚迪的点。进而比亚迪在整车垂直领域的深耕也是令我敬佩的地方。你可以看到比亚迪在底盘技术方面的努力。不过，在行驶品质和驾驶方面，也跟进口或很多合资品牌有明显的差距。这种差距往往不是在硬件上，而是在调教和标定上。不过这也有可能是我开惯了欧洲车，喜欢欧洲车的一些驾驶特性而吹毛求疵。但我依然觉得这些地方是我们自主品牌最欠缺的。这可能需要时间和经验来弥补，慢慢追上。
#别不正经说车#
本来我想拍一条视频，但是想了想，6月我拍过 DM-i，所以这次就直接上图文好了。看起来更直观。
我拿到的这台是唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型，售价32.98万的版本。应该算是王朝系列的天花板车型了。
1. 外观内饰。外观比较大气，线条流畅不复杂，比较符合当下审美，比起一些搞怪的新能源的车型来说，整个王朝系列的外观都还是比较在线的。内饰我这台是墨兰加白加橙色缝线(官方叫做苍穹灰内饰)的版本，作为家用车来说这个配色也相当好，简洁明快不出挑，也不容易审美疲劳。Nappa 皮是标配，基本上国产这个价位的车，都能用的上这个档次的真皮，触感细腻。座椅填充物柔软舒适。这几年国产品牌车在外观做工，内饰做工用料上都进步很大，超过进口或合资车型同价位的品质。通风加热按摩都没缺席，而且第三排可以放平与后备箱形成一个超大的储物空间，车内空间运用比较合理。座椅通风加热效率很好，比很多国产车都要来的效果明显，特别是方向盘加热，都有点烫手。按摩力度不小，感觉比较舒服。不过通风加热还是没法一同开启。硕大的全景天窗，不光有遮阳帘，还能支持开启，这点给好评。关于内饰和配置方面，我说几个我不满意的点，首先 HUD 抬头显示内容随视线角度变化有明显的形变，字体也不好看，内容排布较简单粗暴。其次，副驾驶座椅高低不可调节，对于身高超过178以上的乘客来说坐姿就比较尴尬，头部空间富裕较少，而且脚坑较浅，腿部空间较为一般。另外是标配的丹拿音响效果较一般。另外，方向盘的感觉比较脆弱，在大力制动双手支撑方向盘时可以感觉到有轻微形变，这点有点类似日本车，方向盘骨架太薄了。自动远光标定的有点抽风，开启的阈值不是很好预测。
2. 动力与行驶。动力可以说非常不错，输出平顺且线性，运动模式下可以感受到一点澎湃。不过最好用的还是 ECO 模式，更适合日常驾驶的场景。刹车要给好评，六活塞 Brembo，脚感细腻，刹车力来的线性且充沛，不会有很多国产车刹车绵软的感觉。刹车虚位较小，一方面可能也是因为前段有动能回收的原因。不过制动性能应该是我开过的比亚迪混动车型里最好的之一。而且标配米其林 PS4 SUV，265/45/21 高等级轮胎，使得制动的时候非常有信心。HEV 混动模式下，发动机的振动可以感受到，但是并不吵闹，往往就是一阵低频的轻微震动而已。隔音静谧性可以给个好评，高速的时候，大部分的噪音来源也只是风噪而已。转向中规中矩，大概就是国产品牌比较喜欢的轻盈手感转向，当然跟路面的沟通感是没有的。悬架方面，这台车使用的 Disus-C 主动式可调软硬悬挂，这是目前比亚迪自研的最高等级可变悬挂系统。这东西我想展开说说。其实说白了这是一条可调软硬的液压避震器加直卷弹簧的组合。Disus-C 系统则是可根据路况和车辆状态动态调节避震器阻尼。这种组合国产品牌高等级车辆用的相对少，更多的倾向选择空气悬挂与CDC的组合。比亚迪选择这种悬挂组合方式，估计有自己的考量，毕竟这套系统重量轻，系统复杂度低，可靠程度高，附件也较少。调教良好的情况下，可以获得不输空气弹簧加CDC避震的舒适性，而且用在性能取向的车型上，可以为驾驶员提供更丰富的路感和更为自然、灵敏的反馈。最直观的感觉是，他在中高速并线时，面对较突然的质量转移，给车身的支撑很到位，回弹也很利索。对于中低速城市路况，过井盖坑洼等中高速压缩回弹工况表现的不错，对这种类型冲击吸收的较为彻底。不过，这是所有我开过的近几年的国产品牌汽车都能较好处理的工况，我只能说比亚迪在这里是超过及格线而已。对于更为苛刻的要求来说，这套系统目前还是太粗糙了。很多时候，简单一句话就是该硬的时候不硬，该软的时候不软。举几个例子，中低速行驶，较重一点刹车直到刹停的情况下，点头、前冲明显，车头俯仰抑制的不太好。低速过减速坎的时候，余震明显。这就是说明在这两种工况下，该硬一点的时候，避震反而变软了。与此对比，急加速抬头、后坐抑制的很好。另外就是，该软一点的时候，他又有点硬了，正常路面行驶很多颗粒感都能通过座椅传到驾驶员身上。所以我说比亚迪在这里应该再多打磨一下。另外值得一说的是转向。这台车首先来说转相比有点大，掉头的时候有点麻烦。另外就是他有两个力度标定，一个沉一个轻，另外还有一个就是低速轻，高速沉这样。不过这俩力度标定太生硬了。你40多50巡航，他很轻盈，过了70-80 突然变重，这个变化是立即的，就会让你感觉突然手感很怪异。而且不管轻还是重，他都没有什么转向力随角度增益变化。另外提几点。轻带刹车时，刹车踏板会有明显的振动感，我不知道这因为啥，可能这车比较新，盘片没磨合开的缘故，这是猜测。车道保持加ACC，他这个车道保持做的不够好，整车容易在车道内画龙。这都是我希望比亚迪能够改善的地方。
3. 一个总结。比亚迪这几年的车，在内饰和外观方面都有了长足的进步。特别是在内饰的用料做工方面，完全的摆脱了以往陈旧粗糙容易被人诟病的点。不仅如此，比亚迪的混动技术不输两田，而且还能在此基础上出现高性能版本。这些都是我最满意比亚迪的点。进而比亚迪在整车垂直领域的深耕也是令我敬佩的地方。你可以看到比亚迪在底盘技术方面的努力。不过，在行驶品质和驾驶方面，也跟进口或很多合资品牌有明显的差距。这种差距往往不是在硬件上，而是在调教和标定上。不过这也有可能是我开惯了欧洲车，喜欢欧洲车的一些驾驶特性而吹毛求疵。但我依然觉得这些地方是我们自主品牌最欠缺的。这可能需要时间和经验来弥补，慢慢追上。
#别不正经说车#
选择在年底结婚的人真的是非常多，又再加上元旦是一年多新篇章，很多人都会选择在元旦结婚。那么对于属龙的人来说，选择在元旦结婚好吗？生肖属龙的人进入2018年戊戌狗年，由于生肖龙的地支为辰，但是2018年戊戌狗年的地支为戌，所以直接形成了，辰戌相冲，也就是说，进入2018年戊戌狗年属龙的人就进入了冲太岁之年，冲太岁也叫做反吟，是属于犯太岁的一种，也是所有犯太岁里面，最严重的一种。属龙的人因为红鸾在亥，天喜在巳，因此属龙人通常在蛇年和猪年桃花运很旺，也是结婚的好时候。又因为辰酉相合，申子辰合局，生肖龙最好的结婚年份在蛇年、猪年、鼠年、猴年、鸡年。而属龙人结婚的大利月份首先是农历的四月和十月，其次是农历的五月和十一月。春天出生的属龙人忌讳结婚月份：农历二月最佳结婚月份：农历一月、农历十月夏天出生的属龙人忌讳结婚月份：农历三月、农历四月最佳结婚月份：农历五月、农历六月、农历十二月秋天出生的属龙人忌讳结婚月份：农历五月最佳结婚月份：农历一月、农历九月冬天出生的属龙人忌讳结婚月份：农历四月、农历五月最佳结婚月份：农历二月、农历九月属龙人结婚注意事项1、属龙人首先最忌讳的是在农历正月和七月结婚。其次，如果是属龙的女性朋友，是忌讳在农历的二月和八月结婚。如果是属龙的男性朋友，则是忌讳在农历的三月和九月结婚。2、龙与鸡本为五行相生之物，因为龙属辰土，鸡属酉金，辰土生酉金，五行相生，由此可见这两个生肖适合结为夫妻。但适合的人在一起亦是多么的不容易，因此要珍惜这个缘分，所以就需要在新婚当天，避免选择属狗和属兔的人作为伴郎伴娘。3、生肖龙与生肖狗的组合，此组合比较差，两人如果在一起，短时间内看不出什么问题，但是如果时间长一点，就会出现不稳定、动荡不安的情况出现，而导致两人会出现不合的现象。4、属龙的人忌讳的不利方位东方、西北、东北。
八字合婚的重要性：男女双方自身的生辰八字对婚姻圆满起着重要的决定因素，通过八字合婚可以提前知道两人的婚配情况，如果双方八字好，婚姻运势佳，为有利婚配。如果合婚结果不好，那可以提前预防化解，趋吉避凶。选择下方的《八字合婚》全面了解自己的婚配情况。
八字合婚的重要性：男女双方自身的生辰八字对婚姻圆满起着重要的决定因素，通过八字合婚可以提前知道两人的婚配情况，如果双方八字好，婚姻运势佳，为有利婚配。如果合婚结果不好，那可以提前预防化解，趋吉避凶。选择下方的《八字合婚》全面了解自己的婚配情况。
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