#购车攻略#8代GTI食之无味，真的只剩情怀？
每个喜欢驾驶的人都有一个驾驶超跑梦，无奈动辄百万的高昂售价，身为普通家庭的我们很难实现，但“钢炮”的出现让我们的梦想，离照进现实更近一步，而提到钢炮这个词就不得不搬出号称“钢炮之父”，的高尔夫GTI，拥有47年历史的它，在全球范围内受到很多消费者青睐，也是无数人心“信仰”，如今我们心心念念的8代高尔夫上市，一起看看它还是不是我们的“信仰”

全新第八代高尔夫GTI已经上市，指导价22.98万元，相比上代有4400元价格下调，除了价格方面的变化，下面我们从外观入手看看还有那些其他变化。

外观
外观延续了和海外版一样的风格，大灯设计比较新颖，尾部一小段延续到翼子板，也是大众最新的设计，在途观L上也有此设计，辨识度很高，经典蜂窝式中网这代全部改到了保险杠的下方，面积一比以前大很多，其中左右两边还各融入了5颗LED光源，增加特辨识度，让你一眼认出这是GTI而不是普通高尔夫。


侧面部分，映入眼帘的还有这双运动鞋，18英寸“Rich mod”战斧轮圈是该车的一大亮点，配合若隐若现红色的刹车卡钳，和黑色侧裙点缀极具运动感和力量感。同时车身高度也比普通版高尔夫低8mm，驾驶时车身稳定性和操控性都有所提升。


尾部与车头相比，略显低调甚至有些平庸，与普通版相比，最明显的还是双边共两出的粗壮排气更能体现身份，另一个不能被忽略的改动就是，GTI标识的位置，和380TSI标识估计买车后第一件事就是扣条它。
内饰


高尔夫的车内，谈不上多么豪华，可他是一个在你拉开车门进来后，坐在格子布图案的桶型座椅，手握运动方形盘，看着到处都是红色氛围灯，和点火后转带有GTI标识且中置转速的专属仪表，会瞬间让人变的兴奋起来，就有想驾驶它的冲动，配置方面也一点不含糊，10英寸中控屏幕，HUD抬头显示，前排手机无线充电，座椅加热，全车10个扬声器哈曼卡顿音响，这些一样不少。
动力

终于聊到了动力，整部车的灵魂，先简单介绍一下GTI基本参数，后面在详细说说他的动力，8代高尔夫GTI依然搭载7代高尔夫GTI上面的EA888 Gen3 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛.米，传动系统，匹配7速湿式双离合。0-100公里/小时加速时间为7.1秒，匹配钢炮名字，果然名不虚传。
看法
下面我们聊聊对8代高尔夫的个人看法，与前代车型相比，8代GTI亮相就被喷，新瓶装旧酒，换汤不换药，说的最多的还是发动机，因为海外版8代GTI和我们国产版用的确实不是一个发动机，海外版用的是EA888 Evo4的2.0T发动机，245马力，370牛米，参数和国产GTI相比确实更强，发动机硬件部分也所有不同，国产GTI取消了此前的进气歧管喷射，只保留了缸内直喷，国产GTI喷油压力为250Bar，而海外版本最高喷油压力350Bar。

虽然动力上面差点意思，既然能卖GTI说明都是有偏向于玩车属性的人，在他们眼里这些不算什么，都说买GTI不改不如不买，他们眼里没有什么是通过后期改装解决不了问题，天空飘来五个字，“那都不是事”这代GTI并非一点改变没有，相比与7.5代GTI国产8代GTI换上了高R和S3上的DQ381 7速双离合变速箱，这点和海外版一样了，之前所采用的的是DQ380 7速双离合变速箱，传动效率更好，稳定也更高。但最重要的是，DQ381支持四驱，后期想要改装四驱的伙伴，不用再像7.5代GTI那样移植变速箱总成，这对于重度改装的伙伴来说却是个好消息。

更重要的一点是，转向机部分，7.5代GTI采用的是普通版本一样的2.7圈打满的转向机，而8代回归了海外版的2.1圈运动转向机，转向比更小了，理论上转向更灵活，手感更好了，在你跑山也好，下赛道也好，遇到急弯不至于双手不停地打方向。这点对于高尔夫GTI这种钢炮来讲确实算是增强。

总结

在百花齐放的今天，类似高尔夫GTI的车有很多，最明显的对标车型，福克斯ST抛开他来说，就我们国产品牌领克03+而言，2.0T发动机参数达到了最大功率254马力，最大扭矩350牛.米，8AT自动变速箱，且配备四驱系统，内饰做工方面也要优于8代高尔夫GTI，话说回来，抛开数据层面，03+的底蕴和文化与GTI相比，确实少了一些故事和历代车型的传承感，对于大多数家庭而言，20多万选择一辆以性能为主的小车，确实很难，更别谈什么跑山下赛道这些了，离我们太过于遥远，如果你真的特别在意“情怀”“信仰”GTI确实是你不错的选择，放眼电动车崛起今天，8代高尔夫GTI可能是陪伴我们的最后一代GTI了，至少在中国是这样，不管GTI将来何去何从，有哪些变化，守护它“钢炮之父”的我们依然在。
#值得入手的车##汽车资讯#
每个喜欢驾驶的人都有一个驾驶超跑梦，无奈动辄百万的高昂售价，身为普通家庭的我们很难实现，但“钢炮”的出现让我们的梦想，离照进现实更近一步，而提到钢炮这个词就不得不搬出号称“钢炮之父”，的高尔夫GTI，拥有47年历史的它，在全球范围内受到很多消费者青睐，也是无数人心“信仰”，如今我们心心念念的8代高尔夫上市，一起看看它还是不是我们的“信仰”

全新第八代高尔夫GTI已经上市，指导价22.98万元，相比上代有4400元价格下调，除了价格方面的变化，下面我们从外观入手看看还有那些其他变化。

外观
外观延续了和海外版一样的风格，大灯设计比较新颖，尾部一小段延续到翼子板，也是大众最新的设计，在途观L上也有此设计，辨识度很高，经典蜂窝式中网这代全部改到了保险杠的下方，面积一比以前大很多，其中左右两边还各融入了5颗LED光源，增加特辨识度，让你一眼认出这是GTI而不是普通高尔夫。


侧面部分，映入眼帘的还有这双运动鞋，18英寸“Rich mod”战斧轮圈是该车的一大亮点，配合若隐若现红色的刹车卡钳，和黑色侧裙点缀极具运动感和力量感。同时车身高度也比普通版高尔夫低8mm，驾驶时车身稳定性和操控性都有所提升。


尾部与车头相比，略显低调甚至有些平庸，与普通版相比，最明显的还是双边共两出的粗壮排气更能体现身份，另一个不能被忽略的改动就是，GTI标识的位置，和380TSI标识估计买车后第一件事就是扣条它。
内饰


高尔夫的车内，谈不上多么豪华，可他是一个在你拉开车门进来后，坐在格子布图案的桶型座椅，手握运动方形盘，看着到处都是红色氛围灯，和点火后转带有GTI标识且中置转速的专属仪表，会瞬间让人变的兴奋起来，就有想驾驶它的冲动，配置方面也一点不含糊，10英寸中控屏幕，HUD抬头显示，前排手机无线充电，座椅加热，全车10个扬声器哈曼卡顿音响，这些一样不少。
动力

终于聊到了动力，整部车的灵魂，先简单介绍一下GTI基本参数，后面在详细说说他的动力，8代高尔夫GTI依然搭载7代高尔夫GTI上面的EA888 Gen3 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛.米，传动系统，匹配7速湿式双离合。0-100公里/小时加速时间为7.1秒，匹配钢炮名字，果然名不虚传。
看法
下面我们聊聊对8代高尔夫的个人看法，与前代车型相比，8代GTI亮相就被喷，新瓶装旧酒，换汤不换药，说的最多的还是发动机，因为海外版8代GTI和我们国产版用的确实不是一个发动机，海外版用的是EA888 Evo4的2.0T发动机，245马力，370牛米，参数和国产GTI相比确实更强，发动机硬件部分也所有不同，国产GTI取消了此前的进气歧管喷射，只保留了缸内直喷，国产GTI喷油压力为250Bar，而海外版本最高喷油压力350Bar。

虽然动力上面差点意思，既然能卖GTI说明都是有偏向于玩车属性的人，在他们眼里这些不算什么，都说买GTI不改不如不买，他们眼里没有什么是通过后期改装解决不了问题，天空飘来五个字，“那都不是事”这代GTI并非一点改变没有，相比与7.5代GTI国产8代GTI换上了高R和S3上的DQ381 7速双离合变速箱，这点和海外版一样了，之前所采用的的是DQ380 7速双离合变速箱，传动效率更好，稳定也更高。但最重要的是，DQ381支持四驱，后期想要改装四驱的伙伴，不用再像7.5代GTI那样移植变速箱总成，这对于重度改装的伙伴来说却是个好消息。

更重要的一点是，转向机部分，7.5代GTI采用的是普通版本一样的2.7圈打满的转向机，而8代回归了海外版的2.1圈运动转向机，转向比更小了，理论上转向更灵活，手感更好了，在你跑山也好，下赛道也好，遇到急弯不至于双手不停地打方向。这点对于高尔夫GTI这种钢炮来讲确实算是增强。

总结

在百花齐放的今天，类似高尔夫GTI的车有很多，最明显的对标车型，福克斯ST抛开他来说，就我们国产品牌领克03+而言，2.0T发动机参数达到了最大功率254马力，最大扭矩350牛.米，8AT自动变速箱，且配备四驱系统，内饰做工方面也要优于8代高尔夫GTI，话说回来，抛开数据层面，03+的底蕴和文化与GTI相比，确实少了一些故事和历代车型的传承感，对于大多数家庭而言，20多万选择一辆以性能为主的小车，确实很难，更别谈什么跑山下赛道这些了，离我们太过于遥远，如果你真的特别在意“情怀”“信仰”GTI确实是你不错的选择，放眼电动车崛起今天，8代高尔夫GTI可能是陪伴我们的最后一代GTI了，至少在中国是这样，不管GTI将来何去何从，有哪些变化，守护它“钢炮之父”的我们依然在。
#值得入手的车##汽车资讯#
#购车攻略#今天好好聊一聊红旗以及红旗HS5，HS7什么样的人才会买红旗，是哪方面吸引大家用合资车换红旗。
今天要聊的这款车虽说不是最近火爆车型，但这款品牌围绕的话题一直都很特殊，这个品牌就是红旗，为什么说红旗的话题很特殊呢，这个品牌旗下有一款中型SUV，HS5最近有很多人在纠结，雅阁换HS5，这两个车可以说“八竿子打不着”大家不要不相信，有这种想法的人大有人在，但他们纠结的还不止这些，还会考虑到，都是差不多20多万的车，换完后，对动力提升不是很大，而且有点同级别换车的感觉，开出去别人不会认为你换了一台特别好的车，而只是换了一台红旗而已！
历史
说到红旗先简单了解一下红旗的历史，最初的红旗车以1955款克莱斯勒C69为样车，车身细节设计融入了大量民族设计，1959年，一汽装出了第一批红旗牌高级轿车，并从中选出33辆CA72型轿车和2辆改型的敞篷检阅车，经过多次的换代，一直到1981年，红旗轿车正式停产，原因油耗太高、质量太差，且制造成本高不赚钱，半路抛锚的事情也时有发生，有些领导慢慢就抛弃了红旗轿车，转身选择更好的进口车型。

这中间还要感谢奥迪1988年一汽与大众签署了引进奥迪100的技术转让，并且总装车间设在老红旗厂房，红旗轿车于1996年重新复产，它在奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的标进行销售。

2013年作为红旗复兴年发布首款车型，红旗H7，后续几年红旗陆续发布了H5/HS5/HS7等丰富产品。下面说一下红旗HS5。
HS5

虽说红旗HS5是款国产车，但定价可一点不国产，直接越过了国产车价格高山15万，一方面是SUV的原因，会比轿车有溢价能力，可还是受到不少抱怨，有人说这是一款红旗，红旗等于中国豪华品牌价格可以接受，还有人说红旗就是一款国产车不应该这么贵。

简单说一下HS5的价格和基本参数，指导价18.38-24.98万，共有5种配置，其中两种为四驱，动力部分，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛.米，传动系统匹配6档手自一体变速箱，车身尺寸，长4760，宽1907，高1700，轴距2870mm，全系5座。

在说一下HS5的配置，HS5还是比较有诚意的，起步就配备了18寸轮毂，12.3英寸中控屏，12.3英寸全液晶仪表，5种驾驶模式切换，倒车影像，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，远近光LED大灯，自动空调，PM2.5过滤装置，而且这些配置全部都出现的最低配车型，红旗还是很舍得给配置的。
HS7

HS7的售价跨度还是比较大的，指导价27.58-46.33万，我自己琢磨了一下，国产品牌里，好像这个价格能和HS7过招的也只有领克09了，车身尺寸，长5035，宽1989，高1778，轴距3008mm，与BBA中大型SUV相比无论是气场还是尺寸一点不输。

HS7有两种动力选择，48V轻混+2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，2.0T最大功率252马力，最大扭矩380牛.米，传动系统匹，7挡双离合，3.0T最大功率337马力，最大扭矩445牛.米，传动系统匹配，8档手自一体变速箱，相比于2.0T，更大马力的3.0T要从容很多。

内饰和外观一样，都是四平八稳的感觉，这种风格在年轻人看受欢迎程度会低一些，但更符合50和60年代人审美，在他们眼里，以及心中红旗品牌的地位，只有这种内饰才能配得上“大气”HS7很多人拿它和Q7进行过对比，是的不要不相信，只用了Q7一般的价格就能拥有，差不多的空间，动力，品牌可能与奥迪比差了点，但HS7的回头率一定是Q7比不了的，但从细节讲，HS7悬架还有动力部分确实有跟奥迪相似的地方，但并非直接拿过来用，只是参考借鉴后自主研发，从这些可以看出，HS7在研发层面，技术上确实是在努力追赶，并向豪华品牌中大型SUV看齐。
什么样的人会买红旗
红旗这个品牌给我的感觉和华为很像，都有很强的爱国情怀，只要提到爱国，不管车还是手机，大家可能对产品确实不是很了解，但出于爱国都会说一个字“好”或者支持，当然这种爱国情怀也有不好的一面，有人觉得这是用爱国绑架消费，东西喜欢或者好我自然会买，如果一个品牌也好产品也好一直以“爱国”“情怀”来作为宣传，慢慢一定会被大家疏远，比如高尔夫GTI每次换代厂家都不会以情怀宣传，因为懂的人自然懂，而只有媒体才会用情怀宣传高尔夫GTI，我感觉，情怀一旦被大家认可是不需要过大宣传，而是需要传承，说的有点远，还是聊回红旗HS5本身，我之前身边就遇到过这种人，想买红旗的车，但是不敢去买，了解后我才知道，他们说红旗有款车L5买这款车光有钱还不够，需要政审，有优秀的正面形象才可以，再加上很多单位都以红旗作为公务用车，所以他们一直以为买红旗的车都需要审核才能买。
如果你揣着20多万会去跑到4S店里看
红旗，甚至试驾吗？
其实买红旗可以归类两种，一种人对红旗还是有点兴趣的，但他们对车的性能预期不是很高，很像尝试感受一下，在试驾体验后，会不停的给这款车加分，不断提升好感度，刷新心理预期，其次他们还看中一点，红旗全系车型都是4年10万公里免费保养，并且三大件终身质保，养车成本也减少，而另一种人就比较简单而且低调，就是奔着红旗去的，而且他们购车预算远不止购买所选的车型，但是在他们心里红旗就是可以抗衡BBA的中国豪华品牌。
总结

其实汽车品牌没有高低贵贱之分，只有价格高低，这么说有点不严谨，但很少有品牌能做到，红旗“国车”称号，不管喜欢红旗，还是黑红旗说它，当年借克莱斯勒造车，奥迪100，皇冠，奔腾，阿特兹换壳等，红旗都是唯一代表中国的豪华品牌，再说回开始讲的雅阁换HS5这件事，他们不像开奔驰宝马奥迪的那些车主，追求有钱人的生活，更在意面子，而是更需要精神上的满足，车主在意的绝对不是别人对品牌的看法，车主想要的就是红旗这份情怀，以及开车时机盖中间的那一条红和方向盘上两个字红旗，偶尔在外面会被认为是机关单位的人就这足够了，红旗注定不是一个简简单单的品牌，如果一定要说品牌价值，至少在中国人眼中，红旗绝对是最顶级的，甚至远远超越了BBA，就是这样的一个品牌，如果有一天它变得特别走量，每年有大几十万的销量，马路随处可见，红旗在你心中的位置还会这么重要吗，在我心里，红旗是唯一一个可以伴随中国一起成长，复兴的品牌。
#汽车资讯##车生活#
今天要聊的这款车虽说不是最近火爆车型，但这款品牌围绕的话题一直都很特殊，这个品牌就是红旗，为什么说红旗的话题很特殊呢，这个品牌旗下有一款中型SUV，HS5最近有很多人在纠结，雅阁换HS5，这两个车可以说“八竿子打不着”大家不要不相信，有这种想法的人大有人在，但他们纠结的还不止这些，还会考虑到，都是差不多20多万的车，换完后，对动力提升不是很大，而且有点同级别换车的感觉，开出去别人不会认为你换了一台特别好的车，而只是换了一台红旗而已！
历史
说到红旗先简单了解一下红旗的历史，最初的红旗车以1955款克莱斯勒C69为样车，车身细节设计融入了大量民族设计，1959年，一汽装出了第一批红旗牌高级轿车，并从中选出33辆CA72型轿车和2辆改型的敞篷检阅车，经过多次的换代，一直到1981年，红旗轿车正式停产，原因油耗太高、质量太差，且制造成本高不赚钱，半路抛锚的事情也时有发生，有些领导慢慢就抛弃了红旗轿车，转身选择更好的进口车型。

这中间还要感谢奥迪1988年一汽与大众签署了引进奥迪100的技术转让，并且总装车间设在老红旗厂房，红旗轿车于1996年重新复产，它在奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的标进行销售。

2013年作为红旗复兴年发布首款车型，红旗H7，后续几年红旗陆续发布了H5/HS5/HS7等丰富产品。下面说一下红旗HS5。
HS5

虽说红旗HS5是款国产车，但定价可一点不国产，直接越过了国产车价格高山15万，一方面是SUV的原因，会比轿车有溢价能力，可还是受到不少抱怨，有人说这是一款红旗，红旗等于中国豪华品牌价格可以接受，还有人说红旗就是一款国产车不应该这么贵。

简单说一下HS5的价格和基本参数，指导价18.38-24.98万，共有5种配置，其中两种为四驱，动力部分，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛.米，传动系统匹配6档手自一体变速箱，车身尺寸，长4760，宽1907，高1700，轴距2870mm，全系5座。

在说一下HS5的配置，HS5还是比较有诚意的，起步就配备了18寸轮毂，12.3英寸中控屏，12.3英寸全液晶仪表，5种驾驶模式切换，倒车影像，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，远近光LED大灯，自动空调，PM2.5过滤装置，而且这些配置全部都出现的最低配车型，红旗还是很舍得给配置的。
HS7

HS7的售价跨度还是比较大的，指导价27.58-46.33万，我自己琢磨了一下，国产品牌里，好像这个价格能和HS7过招的也只有领克09了，车身尺寸，长5035，宽1989，高1778，轴距3008mm，与BBA中大型SUV相比无论是气场还是尺寸一点不输。

HS7有两种动力选择，48V轻混+2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，2.0T最大功率252马力，最大扭矩380牛.米，传动系统匹，7挡双离合，3.0T最大功率337马力，最大扭矩445牛.米，传动系统匹配，8档手自一体变速箱，相比于2.0T，更大马力的3.0T要从容很多。

内饰和外观一样，都是四平八稳的感觉，这种风格在年轻人看受欢迎程度会低一些，但更符合50和60年代人审美，在他们眼里，以及心中红旗品牌的地位，只有这种内饰才能配得上“大气”HS7很多人拿它和Q7进行过对比，是的不要不相信，只用了Q7一般的价格就能拥有，差不多的空间，动力，品牌可能与奥迪比差了点，但HS7的回头率一定是Q7比不了的，但从细节讲，HS7悬架还有动力部分确实有跟奥迪相似的地方，但并非直接拿过来用，只是参考借鉴后自主研发，从这些可以看出，HS7在研发层面，技术上确实是在努力追赶，并向豪华品牌中大型SUV看齐。
什么样的人会买红旗
红旗这个品牌给我的感觉和华为很像，都有很强的爱国情怀，只要提到爱国，不管车还是手机，大家可能对产品确实不是很了解，但出于爱国都会说一个字“好”或者支持，当然这种爱国情怀也有不好的一面，有人觉得这是用爱国绑架消费，东西喜欢或者好我自然会买，如果一个品牌也好产品也好一直以“爱国”“情怀”来作为宣传，慢慢一定会被大家疏远，比如高尔夫GTI每次换代厂家都不会以情怀宣传，因为懂的人自然懂，而只有媒体才会用情怀宣传高尔夫GTI，我感觉，情怀一旦被大家认可是不需要过大宣传，而是需要传承，说的有点远，还是聊回红旗HS5本身，我之前身边就遇到过这种人，想买红旗的车，但是不敢去买，了解后我才知道，他们说红旗有款车L5买这款车光有钱还不够，需要政审，有优秀的正面形象才可以，再加上很多单位都以红旗作为公务用车，所以他们一直以为买红旗的车都需要审核才能买。
如果你揣着20多万会去跑到4S店里看
红旗，甚至试驾吗？
其实买红旗可以归类两种，一种人对红旗还是有点兴趣的，但他们对车的性能预期不是很高，很像尝试感受一下，在试驾体验后，会不停的给这款车加分，不断提升好感度，刷新心理预期，其次他们还看中一点，红旗全系车型都是4年10万公里免费保养，并且三大件终身质保，养车成本也减少，而另一种人就比较简单而且低调，就是奔着红旗去的，而且他们购车预算远不止购买所选的车型，但是在他们心里红旗就是可以抗衡BBA的中国豪华品牌。
总结

其实汽车品牌没有高低贵贱之分，只有价格高低，这么说有点不严谨，但很少有品牌能做到，红旗“国车”称号，不管喜欢红旗，还是黑红旗说它，当年借克莱斯勒造车，奥迪100，皇冠，奔腾，阿特兹换壳等，红旗都是唯一代表中国的豪华品牌，再说回开始讲的雅阁换HS5这件事，他们不像开奔驰宝马奥迪的那些车主，追求有钱人的生活，更在意面子，而是更需要精神上的满足，车主在意的绝对不是别人对品牌的看法，车主想要的就是红旗这份情怀，以及开车时机盖中间的那一条红和方向盘上两个字红旗，偶尔在外面会被认为是机关单位的人就这足够了，红旗注定不是一个简简单单的品牌，如果一定要说品牌价值，至少在中国人眼中，红旗绝对是最顶级的，甚至远远超越了BBA，就是这样的一个品牌，如果有一天它变得特别走量，每年有大几十万的销量，马路随处可见，红旗在你心中的位置还会这么重要吗，在我心里，红旗是唯一一个可以伴随中国一起成长，复兴的品牌。
#汽车资讯##车生活#
早晨顺路接了一单，被乘客评价为适合开车的人，说我操控能力很好。有的人急性子，开车喜欢猛冲，喜欢急刹车，就会很晕。有的人是很佛系，比如很多丰田车主。我就是又快又稳那种。只是她不知道，我喜欢跑山路，但是车不行。如果是手动挡车，会很来劲，比如福克斯RS，高尔夫Gti等。现在一想，可能适合我的牌子，就这一款了
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