[送花花]来看看 9 月的 30 万以上豪华纯电车型销量排行:
特斯拉 Model Y 位居榜首(46694 台),随后是极氪 001(8276 台)
蔚来 ES6 排在第三(3507 台),其余五款车型 ET7、ES7、ES8、EC6、ET5 也均在榜
智己 L7 也以 1019 台的销量位居第八
剩下的车型中,基本就是大众、奔驰、奥迪的热门选手了
#蔚来汽车##特斯拉##微博新知博主#
特斯拉 Model Y 位居榜首(46694 台),随后是极氪 001(8276 台)
蔚来 ES6 排在第三(3507 台),其余五款车型 ET7、ES7、ES8、EC6、ET5 也均在榜
智己 L7 也以 1019 台的销量位居第八
剩下的车型中,基本就是大众、奔驰、奥迪的热门选手了
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上一次蔚来提车是2019年,当时哪有什么交付中心,就在东莞国贸牛屋门口直接简单的交车,唯一的照片还是FL帮忙拍的(传说中蔚来至暗时刻?
这次提ET5,蔚来在东莞已经随处可见,也早有了自己的交付中心
在交付前千叮咛万嘱咐交付小哥,我们不需要太夸张的交付仪式
不过小哥好像没有听进去,这次的布置很隆重
充满少女心的布置跟肉妈钦点的镜空粉呼应上了
真心辛苦交付的小伙伴们
没想到车子在交付中心躺了8天,还是东莞首提[笑cry]
再次diss蔚来的合格证问题,9月30日不到100台的首批车中,仅仅我们知道的,就有4台因为合格证的问题导致延期交付,城市端/交付也很被动
希望下次这些工作,还是能运输前处理到位,毕竟已经是第六款交付的车了
在去的路上,我问肉妈,这次去提ET5是什么心情
她回复我:平静hahahahh(主要是等的太久了,还有就是还在怪我,为什么不让她选择电驭紫的内饰(如果选了,我怕是有点难hold了啊
这次还带上了肉肉去提车,因为当年提ES6的时候,也带上了他
更重要的是,他终于可以见到实体的NOMI脑袋了
仪式过后,他已经迫不及待进去车内跟NOMI互动了
NOMI语音识别虽然拉胯,但不妨碍肉肉把它当成是生活中的一部分,这就很神奇
对于车辆的感受,静态测评和动态试驾都说了很多
感兴趣的朋友可以往前翻翻看看
今天挑一些来说
肉妈见到苔原绿的内饰,表示还是满意的,呼~我表示松了一口气
而且Haptex的内饰感觉也没有比Nappa差多少,纹路/缝线确实Nappa好看
20寸的花竞轮毂确实很好看,难怪那么多人选
回家的时候是肉妈开回去的,我自己开ES6回家
问了一下肉妈对ET5的行驶质感的描述,她说:像贴地飞行,很稳
加上视野比较好,还是比较容易上手的,但是不知道为什么,驾驶模式默认就是节能
不知道是不是bug
到了晚上,我借来开了一程,城市道路自定义模式,百公里加速7.9s,动能回收极低,电耗大概在17kWh/100km左右
几个小小的问题
主驾驶位置上,左脚放在休息踏板上感觉不是很舒服,空间略显局促了
虽然系统升级到了Banyan 1.1.8b,NP可以正常使用,但是车辆定位还是没有更新,从交付中心出来到现在,车子定位显示还是在交付中心[允悲]
另外就是,前排座椅按摩的声音,有点太大了,不知道提车的朋友是不是也这样
先写这么多,带娃去了
感谢大家的祝福呀,没能一一回复抱歉
接下来看大家还对ET5有什么感兴趣的点
我在等一波Harry Wong老师吹的NOP Plus
#新能源汽车#
这次提ET5,蔚来在东莞已经随处可见,也早有了自己的交付中心
在交付前千叮咛万嘱咐交付小哥,我们不需要太夸张的交付仪式
不过小哥好像没有听进去,这次的布置很隆重
充满少女心的布置跟肉妈钦点的镜空粉呼应上了
真心辛苦交付的小伙伴们
没想到车子在交付中心躺了8天,还是东莞首提[笑cry]
再次diss蔚来的合格证问题,9月30日不到100台的首批车中,仅仅我们知道的,就有4台因为合格证的问题导致延期交付,城市端/交付也很被动
希望下次这些工作,还是能运输前处理到位,毕竟已经是第六款交付的车了
在去的路上,我问肉妈,这次去提ET5是什么心情
她回复我:平静hahahahh(主要是等的太久了,还有就是还在怪我,为什么不让她选择电驭紫的内饰(如果选了,我怕是有点难hold了啊
这次还带上了肉肉去提车,因为当年提ES6的时候,也带上了他
更重要的是,他终于可以见到实体的NOMI脑袋了
仪式过后,他已经迫不及待进去车内跟NOMI互动了
NOMI语音识别虽然拉胯,但不妨碍肉肉把它当成是生活中的一部分,这就很神奇
对于车辆的感受,静态测评和动态试驾都说了很多
感兴趣的朋友可以往前翻翻看看
今天挑一些来说
肉妈见到苔原绿的内饰,表示还是满意的,呼~我表示松了一口气
而且Haptex的内饰感觉也没有比Nappa差多少,纹路/缝线确实Nappa好看
20寸的花竞轮毂确实很好看,难怪那么多人选
回家的时候是肉妈开回去的,我自己开ES6回家
问了一下肉妈对ET5的行驶质感的描述,她说:像贴地飞行,很稳
加上视野比较好,还是比较容易上手的,但是不知道为什么,驾驶模式默认就是节能
不知道是不是bug
到了晚上,我借来开了一程,城市道路自定义模式,百公里加速7.9s,动能回收极低,电耗大概在17kWh/100km左右
几个小小的问题
主驾驶位置上,左脚放在休息踏板上感觉不是很舒服,空间略显局促了
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#金十购车 一定有礼# https://t.cn/A661U3EW
润华别克邹城店:5795555
新增和悦版车型,GL8 ES陆尊更适合家用了!https://t.cn/A661U3EW
继发布全新GL8世纪之后,在售的GL8家族也进行了全面更新升级,盾形前脸设计呼应了近年来大家对中大型MPV的审美趋势。既省去后市场改装升级的麻烦,原厂设计的精致感和可靠性也是改装部件无法媲美的。
除了外观更新,GL8还大幅扩充了产品序列,其中尤以中坚主力的GL8 ES陆尊变化为主,新增两款“和悦版”车型。这个全新细分系列针对家庭用户用车场景,对配置进行了调整与优化,让占比越来越高的家庭车主们可以更果断“剁手”了。
在GL8升级换代的过程中,陆尊家族早已用上了全包围的第二排豪华航空座椅。全包围设计不仅视觉上更豪华高大上,坐起来也更有包裹感和安全感,座椅扶手不仅宽大舒适,还可以在座椅内侧布置电动调节按键,直观又方便。
GL8 ES陆尊的和悦版车型,第二排座椅都配备非全包围式豪华贵宾座椅,便于安装儿童安全座椅,老人上下车更自如方便。同时和悦版第二排座椅的功能依然丰富,加热、通风、电动调节等功能体验与全包围座椅完全相同。
在车内用料上,和悦版车型拥有专属的卓雅灰全新内饰配色,视觉效果典雅沉静。前、中、后三排座椅均采用进口上等牛皮包覆,38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质,进一步提升豪华质感,实现舒适与美学的平衡。第二排座椅采用专利DHH垂直双硬度发泡技术,上层更软坐感舒适,下层偏硬久坐不累。配合GL8 ES陆尊备受好评的第二排折叠桌板和230V电源,和悦版让举家出游更轻松享受。
除了第二排座椅更适合家用,和悦版在用车环节,也就是对主要在前排开车的男女主人也有更多关照。
对七座MPV来说,第二排通常是最重要的座位,享受性配置也相对最"高"。但是对家庭用户来说,全家一起出门的场景并非每天都需要,爸爸或者妈妈日常上下班通勤才是用车时长占比更高的场景。
GL8 ES陆尊和悦版的前排座椅,都标配了加热和通风功能,其中座椅通风在2022年席卷全国的盛夏热浪中,让大家深切感受到了其价值。副驾驶席座椅标配“老板键”,方便随时替后排家人调整前排座椅位置。此外左右两侧滑移门和后备厢举升门全部采用电动开闭,这样即便是妈妈独自带娃出门,也能得心应手,再也不用担心滑移门关门难和尾门恨天高了。
和悦版还在轮胎这个容易忽略的细节上为家庭用户考虑更多,豪华型和悦版还配备同级唯"一"、此前只在艾维亚车型上使用的马牌自修补轮胎。这种轮胎在胎壁内侧涂抹专利粘性密封层,当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时,粘性密封层可立即将刺穿处密封,可修补80%的轮胎刺穿,有效降低轮胎漏气和爆胎风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。
和企业用户相比,大多数MPV的家庭用户并没有专职司机。一旦发生爆胎漏气,给5.2米长的MPV换胎,其难度无疑要比给普通的轿车或SUV换胎来的更复杂困难,自修补轮胎就很好的规避这一问题,规划长途出行更无压力了。
【图文源自网络,发布时间<20220920>如有侵权,请联系作者删除】
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除了外观更新,GL8还大幅扩充了产品序列,其中尤以中坚主力的GL8 ES陆尊变化为主,新增两款“和悦版”车型。这个全新细分系列针对家庭用户用车场景,对配置进行了调整与优化,让占比越来越高的家庭车主们可以更果断“剁手”了。
在GL8升级换代的过程中,陆尊家族早已用上了全包围的第二排豪华航空座椅。全包围设计不仅视觉上更豪华高大上,坐起来也更有包裹感和安全感,座椅扶手不仅宽大舒适,还可以在座椅内侧布置电动调节按键,直观又方便。
GL8 ES陆尊的和悦版车型,第二排座椅都配备非全包围式豪华贵宾座椅,便于安装儿童安全座椅,老人上下车更自如方便。同时和悦版第二排座椅的功能依然丰富,加热、通风、电动调节等功能体验与全包围座椅完全相同。
在车内用料上,和悦版车型拥有专属的卓雅灰全新内饰配色,视觉效果典雅沉静。前、中、后三排座椅均采用进口上等牛皮包覆,38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质,进一步提升豪华质感,实现舒适与美学的平衡。第二排座椅采用专利DHH垂直双硬度发泡技术,上层更软坐感舒适,下层偏硬久坐不累。配合GL8 ES陆尊备受好评的第二排折叠桌板和230V电源,和悦版让举家出游更轻松享受。
除了第二排座椅更适合家用,和悦版在用车环节,也就是对主要在前排开车的男女主人也有更多关照。
对七座MPV来说,第二排通常是最重要的座位,享受性配置也相对最"高"。但是对家庭用户来说,全家一起出门的场景并非每天都需要,爸爸或者妈妈日常上下班通勤才是用车时长占比更高的场景。
GL8 ES陆尊和悦版的前排座椅,都标配了加热和通风功能,其中座椅通风在2022年席卷全国的盛夏热浪中,让大家深切感受到了其价值。副驾驶席座椅标配“老板键”,方便随时替后排家人调整前排座椅位置。此外左右两侧滑移门和后备厢举升门全部采用电动开闭,这样即便是妈妈独自带娃出门,也能得心应手,再也不用担心滑移门关门难和尾门恨天高了。
和悦版还在轮胎这个容易忽略的细节上为家庭用户考虑更多,豪华型和悦版还配备同级唯"一"、此前只在艾维亚车型上使用的马牌自修补轮胎。这种轮胎在胎壁内侧涂抹专利粘性密封层,当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时,粘性密封层可立即将刺穿处密封,可修补80%的轮胎刺穿,有效降低轮胎漏气和爆胎风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。
和企业用户相比,大多数MPV的家庭用户并没有专职司机。一旦发生爆胎漏气,给5.2米长的MPV换胎,其难度无疑要比给普通的轿车或SUV换胎来的更复杂困难,自修补轮胎就很好的规避这一问题,规划长途出行更无压力了。
【图文源自网络,发布时间<20220920>如有侵权,请联系作者删除】
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