【天津构筑1带3轴2廊4枢纽综合立体交通网】
日前，我市发布了《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》），明确了未来15年、30年天津市综合立体交通网建设发展的前进方向。到2035年，我市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
根据《方案》，到2035年，我市将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
1带3轴2廊
建设多式融合综合立体交通主骨架
根据《方案》，我市将构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架,由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成，支撑构建京津冀世界级城市群。
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接国家京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”则为京哈交通走廊、津承交通走廊。
“海、空、铁、邮”
打造辐射全球综合立体交通主枢纽
未来，我市将强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，打造辐射全球的综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化的国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。
日前，我市发布了《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》），明确了未来15年、30年天津市综合立体交通网建设发展的前进方向。到2035年，我市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
根据《方案》，到2035年，我市将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
1带3轴2廊
建设多式融合综合立体交通主骨架
根据《方案》，我市将构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架,由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成，支撑构建京津冀世界级城市群。
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接国家京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”则为京哈交通走廊、津承交通走廊。
“海、空、铁、邮”
打造辐射全球综合立体交通主枢纽
未来，我市将强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，打造辐射全球的综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化的国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。
【天津构筑1带3轴2廊4枢纽综合立体交通网】 日前，我市发布了《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》），明确了未来15年、30年天津市综合立体交通网建设发展的前进方向。到2035年，我市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
根据《方案》，到2035年，我市将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
1带3轴2廊
建设多式融合综合立体交通主骨架
根据《方案》，我市将构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架,由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成，支撑构建京津冀世界级城市群。
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接国家京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”则为京哈交通走廊、津承交通走廊。
“海、空、铁、邮”
打造辐射全球综合立体交通主枢纽
未来，我市将强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，打造辐射全球的综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化的国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。https://t.cn/A6io0y4o
根据《方案》，到2035年，我市将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
1带3轴2廊
建设多式融合综合立体交通主骨架
根据《方案》，我市将构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架,由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成，支撑构建京津冀世界级城市群。
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接国家京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”则为京哈交通走廊、津承交通走廊。
“海、空、铁、邮”
打造辐射全球综合立体交通主枢纽
未来，我市将强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，打造辐射全球的综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化的国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。https://t.cn/A6io0y4o
【我市贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》 构筑1带3轴2廊4枢纽综合立体交通网】日前，我市发布了《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》），明确了未来15年、30年天津市综合立体交通网建设发展的前进方向。到2035年，我市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
根据《方案》，到2035年，我市将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
1带3轴2廊
建设多式融合综合立体交通主骨架
根据《方案》，我市将构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架,由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成，支撑构建京津冀世界级城市群。
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接国家京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”则为京哈交通走廊、津承交通走廊。
“海、空、铁、邮”
打造辐射全球综合立体交通主枢纽
未来，我市将强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，打造辐射全球的综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化的国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。
根据《方案》，到2035年，我市将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
1带3轴2廊
建设多式融合综合立体交通主骨架
根据《方案》，我市将构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架,由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成，支撑构建京津冀世界级城市群。
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接国家京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”则为京哈交通走廊、津承交通走廊。
“海、空、铁、邮”
打造辐射全球综合立体交通主枢纽
未来，我市将强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，打造辐射全球的综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化的国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。
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