【#嫦娥六号任务计划于2025年前后发射#】11月24下午，作为联合国/中国空间探索与创新全球伙伴关系研讨会系列会议的一部分，月球与深空探测特别会议在海口召开。

与会专家表示，嫦娥六号任务计划于2025年前后在文昌发射，目前已确定了氡气探测仪等4台国际荷载。

据介绍，嫦娥六号任务计划于2025年前后实施，将开展月球背面着陆区的现场调查和分析，对样品进行系统、长期的实验室研究等。

根据会上国家航天局探月与航天工程中心发布的《嫦娥六号国际载荷的征集情况》，2019年4月18日，国家航天局对外发布了《嫦娥六号任务国际载荷搭载合作机遇公告》，共收到20多份搭载建议书。

国家航天局探月与航天工程中心组建了遴选委员会，以确保嫦娥六号任务的安全可靠为原则，对国际荷载的工程实施效果、科学目标实现作单独评价，最终确定了氡气探测仪、立方星、月表负离子分析仪和激光角反射器4台国际荷载。

目前，这4台国际荷载的技术状态已基本确定，在技术层面具备了搭载可行性。（中国的航天）

【在不确定中寻找确定！小米保持经营韧性：第三季度智能手机出货量排名全球第三】“没有一个冬天不可逾越”“我们有信心在不确定中寻找确定”，11月23日晚，小米集团召开2022年第三季度业绩说明会，小米集团合伙人、总裁王翔在坦承行业面临多重挑战的同时传递信心。
第三季度，全球智能手机市场迎来“寒冬”。根据Canalys最新发布的数据，2022年第三季度，全球智能手机出货量同比下降9%至2.98亿部。这是近9年来全球智能手机出货量最低的一个季度。
尽管如此，第三季度，小米全球智能手机出货量排名保持第三，市占率为13.6%。小米保持了经营韧性，第三季度总收入达人民币705亿元，经调整净利润为人民币21亿元，这其中包含了智能电动汽车等创新业务的费用人民币8.29亿元。
王翔的信心在于，小米对核心能力的持续投入、全球化的规模优势以及坚实的现金储备。他表示，小米在战略上将利润与销量并重，提升运营效率与运营质量。同时会坚定投入研发科技。对于小米正在布局的智能汽车，前三季度投入已经达18亿元。王翔认为，未来全球智能电动车市场规模将达万亿元，这个行业才刚刚开始，小米仍然有很大机会。https://t.cn/A6Ky8zQH

“奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧！中国必须发展新能源车，3个理由：
1、国产油车永远赶不上大众、丰田；
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子；
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线；

我认为，目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉，另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”，正是因为比亚迪造燃油车不行，所以让他们下定决心甩掉包袱，全力研发新能源车，所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。

反观长城、吉利一类的车企，因为老款燃油车还能卖出去，并且卖得还不错，这让他们有了错觉，先不用着急投入太多到新能源车市场，先稳住哈弗H6的销量为第一要务，所以现在混动H6这么晚才出来，而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万，成统治级别了。

再往大看就是小日子的车了，他们的那些老古董在全球销量还阔以，所以他们觉得先不用着急，他们不能舍弃老旧的技术，没有壮士断腕的魄力，这就是温水煮青蛙，以前的辉煌成就了你，但是也束缚了你，不信你看看，现在马上都2023年了，丰田、本田、日产，连一款像样儿的新能源车都没有，已经被比亚迪打得晕头转向了。

国产车里面提起长城，很多人的第一反应就是安全性高；提起比亚迪，很多人的第一反应就是新能源车做得好；说白了，比亚迪已经把省油的标签打出去了，什么底盘啊、操控啊，大部分消费者压根儿就不在乎，大家要求的是省油、价格低、实惠。

现在唯一受到质疑的，就剩下电池的耐用性了，不过以我身边的例子来说吧，我同事的混动比亚迪唐DM，到今年第七年了，80km续航的小电池，去年的时候电池衰减到80%电量，赶在六年质保结束之前，跑去免费换了电池，现在像比亚迪这种大厂，电池基本都有终生质保，也算是消除消费者的一部分顾虑吧。

所以我的看法，以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下，但是这种情况正在慢慢发生改变，以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下（至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧），唯独希望的是，国产车能够快快崛起，抢占高端，把特斯拉的份额也抢占回来！”

（以上内容来自网友）

【峰哥谈车】
就目前来看，比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批，根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据，销量排在前五的分别是：
1、比亚迪，累计销量 115.3w台；
2、五菱，累计销量32.5w台；
3、特斯拉，累计销量31.8w台；
4、吉利，累计销量20.5w台；
5、奇瑞，累计销量18.w台；

可以看到，在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田，在新能源车领域，反而哑火了，很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”，这个说法，你赞同吗？