【P7与eT5用车体验对比】自从提车eT5，电车长途群友就调侃，说我有了新欢就忘了旧爱(小鹏P7)。其实根本不是这样，这两款车我都挺喜欢的！前一段，开回我的小鹏P7往返杭州，两车体验的直接对比更强烈！

P7作为一款两年前交付的产品，与全新eT5对比也并非全面劣势，体验上最起码还有以下优势(将来再说eT5的优势)：

- 头枕音响： eT5与P7都没有HUD抬头显示，不管产品经理怎么解释，我觉得都是伪命题。正好在此做一个调查，不喜欢HUD功能的同学请举手？相信大部分人都是需要这个功能的吧！

缺了HUD，P7还有头枕音响作为弥补，这样导航就不必老看仪表或中控屏。eT5就尴尬了啊，为了听音乐必须把导航声音给关上，这就需要自己频繁地看中控屏或仪表，以避免走错路。

说实话，这也不是不能开，似乎多低几下头也没有太大影响？ 就目前体验来看，这不仅是多低头的事，还涉及到注意力的分散，实际上是非常干扰欣赏音乐的，这让eT5的7.1.4音乐座舱的体验大打折扣。甚至有一次，也就是前两天，我专注于听音乐呢，错过了一个路口，多开了20分钟……

当然了，像我这样开车时入神听音乐，恐怕也是小众需求了。但不管怎么样，我认为一个30万以上的车型，头枕音响与HUD至少应该配一个，否则是个缺憾。

- 坐姿高度：多数人看P7是被它的颜值吸引，实际上它工程上做出的努力也很多。就说一点吧，区别于常见的145mm高度的电芯，P7让供应商特制了110mm高度的电芯，就是为了保证整体姿态的优雅与坐姿高度。

你去市面上查一查，能做到110mm的量产轿车有几个？ 我目前是没想到。就坐姿来说，P7长途开车的时候特别舒适，这种坐姿感受只有Model S相似。至于eT5，它是叠加了145mm电池+换电的双层buff，坐姿比一般水平还要差一些。

当然了，其它方面，比如说转向、座椅等方面，eT5比P7强。

- 音响硬件： P7加2万块的丹拿音响饱受诟病，主要的锅在于音源。默认的酷狗音乐天天推一些非主流网络神曲不说，还经常搜出一些全损音源转录的无损格式歌曲，2万块的喇叭瞬间掉价成200块。

但是，万一你有了一个适合P7音响的音源，把P7、eT5、L9三车放在一起比较的话，就会发现P7在人声方面远超另外两车。比如说听一下腾格尔的《天堂》，那种声音由远至近、再由近至远的感觉，只有P7的丹拿可以表现得淋漓尽致。

尽管硬件上有一定区别，但eT5的综合评分更高一些 —— 原因很简单，因为音源丰富且质量稳定。QQ音乐推荐的没有烂音源，蔚来自己还做了NIO Radio，颇有特色。理想也做了理想专属的专辑，不停地推陈出新。

反而，最重视音响的、音响硬件投入最多的小鹏，不仅不经营自己的音频节目、编辑推荐，而且在音源上烂得一踏糊涂，这可以说是迷之操作了。

对了说一下续航，我这辆P7里程8万公里了，本次去杭州总行驶337公里，表里消耗542公里，续航达成率62.7%。 #新能源大牛说##微博新知博主##抗博的et5#

成都打卡丨吴磊同款派丽蒙 开启舒适眼镜新标准
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今天准备去换一副新的眼镜
竟然让我get到吴磊明星同款的派丽蒙85058N1“眼影小绿镜”
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PARIM派丽蒙“眼影小绿镜”给人的感觉自然清新，自带彩妆滤镜感，感觉气质一下子就上去了。平时素颜的时候也挺适合，重要的是遮黑眼圈还能隐藏脸颊瑕疵，完美的符合亚洲人脸型，颜值UP↑不止一点点

整体的重量也特别轻便
镜腿采用环抱式设计，更符合人体工程学，不易夹脸
人体工程学鼻托设计
增加30%鼻梁接触面
完全不会担心长时间佩戴造成的鼻梁不适感

而且好多镜框的形状也做得好好看 可以随时切换风格 在不同的场景有着不一样的戴法
所以配眼镜一定要认准大品牌
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11月4日-11月30日活动期间，在派丽蒙门店内下单派丽蒙产品
①赠送代言人限量周边1份（随机发送）
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三石弟弟的迷妹们千万不要错过吴磊同框的机会~派丽蒙有户外广告大屏打卡哦
大屏地址：成都锦江区春熙路北入口浮雕墙面朝东墙面户外LED大屏
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#汽车资讯# 【本田将推全新入门小跑车，对手锁定丰田GR86】

本田将推全新的双门跑车，来与GR86对决。 在本田今年4月产品未来计划中，藏有一款亮点小跑车新作品，近来这款全新小跑车终于有消息了，可望以旗下经典「Prelude」命名，主打入门跑车，对手当然就是锁定现在正红的丰田GR86。

本田未来蓝图中藏有2款跑车计划。 在本田悠久的造车历史中，经典名机的S2000敞篷跑车让人难以忘怀，更是不少台湾死忠车迷爱好者，如今本田有意再推出一款全新入门小跑车，相信能再度燃起不少本田迷热血操控DNA！今年4月本田一展电动车市场鸿图，订下8年内要推出30款电动车目标，其中有2款神秘跑车额外引起关注，其中一款预计是NSX转型成的NSX EV电动车，而另一款近来终于有新消息，是锁定入门级的全新小跑车。

本田有意推出全新跑车来与GR86竞争。 新车将以「Prelude」来命名，是过去本田在1980年时，相当畅销的双门跑车代表，将以传承经典的方式，在全新小跑车重生，要再来延续过去本田家族的小跑车操控精髓，对手剑指丰田GR86而来，将与未来的NSX EV联手，进军电动跑车市场。#车评精选##本田#