四轮独悬设计，宝骏KiWi EV6.98万买后置后驱，给电就能跑
很多年轻人喜欢彰显自己的独特气质，所以选车也比较在意个时尚、潮流的属性，这也是为什么像宝马
(参数|图片)、奔驰smart这些价格昂贵的高端通勤车，仍然受到许多精英白领、年轻人喜爱和追捧的主因。但随着近些年自主品牌的崛起，如今汽车市场中其实也不乏一些优质的“平替”选项，比如宝骏的KiWi EV，在我看来就是一款产品力和性价比都要比奔驰smart更优的存在。
KiWi EV是在今年8月底正式进入国内市场，定位为都市白领的“摩登座驾”。官方共推出了两款车型来供消费者选择，指导价为6.98-7.88万，短短一个多月的时间，订单量便已突破了15000台。而能如此受年轻人喜爱，除了KiWi EV远低于smart的亲民售价以外，它本身优质的产品实力其实也同样起到了至关重要的作用。那么，这款车实际表现如何呢？我们不妨一起来看一看。
首先在外观方面，KiWi EV同样是非常迷你、可爱的车身造型，但整体风格对比smart要更为大胆，采用了科幻时尚的设计语言，从而有着极具个性的车型气质。特别是拼接式的车身，给人的感觉就仿若一辆“移动太空舱”，显得非常个性、科幻。
且在外观细节方面，也是有着拉满设计的表现，比如说车门部分是带有隐藏式门把手，轮圈也是专属的三幅式定制样式，再加之圆矩形透镜大灯、LED日行灯、隐藏式转向灯等设计，给人的感觉就是很精致、时尚。并且KiWi EV还具有晴空、奶油、胭脂、耀夜、祖母绿、薄荷六种特别配色，不仅进一步加深了它时尚个性的产品属性，且能满足不同消费者的审美需求。尤其是蓝色、红色、绿色双拼车色设计，个人认为是其中最养眼的设计，看起来很有质感。
尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，使用了三门四座的车身结构，对比smart 双门版车型基本上是要大了一圈。这也使得即使在4座配置的情况下，KiWi EV的内部空间也不会拥挤，175cm的乘客坐进第一排，头部空间为一拳一指，去到第二排头部空间为两指，腿部空间为三指，算不上太充裕，但满足2-3人使用，基本上是绰绰有余。此外KiWi EV的后排座椅还能够放倒形成后备厢，实用性也不算太差。
而除了颜值、空间都很不错以外，KiWi EV的内饰配置也同样是达到了同级一流水平。整个中控区很简约前卫，功能按键、配置基本上是集中在驾驶位，包含有多功能方向盘、空调按键、挡把、多媒体大屏等。车机方面，KiWi EV也是能够支持语音控制、车联网、OTA升级等功能。此外诸如胎压显示、ESP/ABS、倒车雷达等安全辅助配置，KiWi EV也同样有所配备，对比smart是要更为丰富且厚道。
最后在动力部分，KiWi EV则是采用了单电机驱动，最大功率为40kW，最大扭矩为150N·m，使用了锂电池组，NEDC续航为305km，快充至80%电量仅需1小时，对比smart使用95号汽油的0.9T三缸发动机来说，虽然性能表现略差一点，但经济性、实用性KiWi EV明显更优。
综合来看，通过对KiWi EV的产品力解读我们能够发现，它是一款极具时尚潮流气息，同时又能很切合年轻人通勤需求的潮流小车。除了外观颜值颇具亮点以外，配置、空间，以及性能续航，在同级市场中都是达到了主流且领先水平的，再加之6.98-7.88万的亲民售价，以及四轮独悬设定带来更高的行驶品质。那么，你认为这款车怎么样？欢迎留言探讨。
很多年轻人喜欢彰显自己的独特气质，所以选车也比较在意个时尚、潮流的属性，这也是为什么像宝马
(参数|图片)、奔驰smart这些价格昂贵的高端通勤车，仍然受到许多精英白领、年轻人喜爱和追捧的主因。但随着近些年自主品牌的崛起，如今汽车市场中其实也不乏一些优质的“平替”选项，比如宝骏的KiWi EV，在我看来就是一款产品力和性价比都要比奔驰smart更优的存在。
KiWi EV是在今年8月底正式进入国内市场，定位为都市白领的“摩登座驾”。官方共推出了两款车型来供消费者选择，指导价为6.98-7.88万，短短一个多月的时间，订单量便已突破了15000台。而能如此受年轻人喜爱，除了KiWi EV远低于smart的亲民售价以外，它本身优质的产品实力其实也同样起到了至关重要的作用。那么，这款车实际表现如何呢？我们不妨一起来看一看。
首先在外观方面，KiWi EV同样是非常迷你、可爱的车身造型，但整体风格对比smart要更为大胆，采用了科幻时尚的设计语言，从而有着极具个性的车型气质。特别是拼接式的车身，给人的感觉就仿若一辆“移动太空舱”，显得非常个性、科幻。
且在外观细节方面，也是有着拉满设计的表现，比如说车门部分是带有隐藏式门把手，轮圈也是专属的三幅式定制样式，再加之圆矩形透镜大灯、LED日行灯、隐藏式转向灯等设计，给人的感觉就是很精致、时尚。并且KiWi EV还具有晴空、奶油、胭脂、耀夜、祖母绿、薄荷六种特别配色，不仅进一步加深了它时尚个性的产品属性，且能满足不同消费者的审美需求。尤其是蓝色、红色、绿色双拼车色设计，个人认为是其中最养眼的设计，看起来很有质感。
尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，使用了三门四座的车身结构，对比smart 双门版车型基本上是要大了一圈。这也使得即使在4座配置的情况下，KiWi EV的内部空间也不会拥挤，175cm的乘客坐进第一排，头部空间为一拳一指，去到第二排头部空间为两指，腿部空间为三指，算不上太充裕，但满足2-3人使用，基本上是绰绰有余。此外KiWi EV的后排座椅还能够放倒形成后备厢，实用性也不算太差。
而除了颜值、空间都很不错以外，KiWi EV的内饰配置也同样是达到了同级一流水平。整个中控区很简约前卫，功能按键、配置基本上是集中在驾驶位，包含有多功能方向盘、空调按键、挡把、多媒体大屏等。车机方面，KiWi EV也是能够支持语音控制、车联网、OTA升级等功能。此外诸如胎压显示、ESP/ABS、倒车雷达等安全辅助配置，KiWi EV也同样有所配备，对比smart是要更为丰富且厚道。
最后在动力部分，KiWi EV则是采用了单电机驱动，最大功率为40kW，最大扭矩为150N·m，使用了锂电池组，NEDC续航为305km，快充至80%电量仅需1小时，对比smart使用95号汽油的0.9T三缸发动机来说，虽然性能表现略差一点，但经济性、实用性KiWi EV明显更优。
综合来看，通过对KiWi EV的产品力解读我们能够发现，它是一款极具时尚潮流气息，同时又能很切合年轻人通勤需求的潮流小车。除了外观颜值颇具亮点以外，配置、空间，以及性能续航，在同级市场中都是达到了主流且领先水平的，再加之6.98-7.88万的亲民售价，以及四轮独悬设定带来更高的行驶品质。那么，你认为这款车怎么样？欢迎留言探讨。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
因为宏光MINIEV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的热销，让不少厂商看到了微型车的潜力，也极大释放了大家对微型车的需求。但宏光MINIEV（ 购车季 ）受众毕竟有限，用车品质也只能满足基础的需求，对于有更高通勤品质需求的用户来说，宏光MINIEV肯定太入门了，于是五菱又推出NanoEV，长城借助欧拉带来好猫，今天要与大家分享的也在8月份与我们见面的全新宝骏KiWi EV。
KiWi EV整个车系划分比较简单，目前共有两款车型在售，分别是6.98万的设计师，及7.88万的艺术家。从价格来看，KiWi EV直接竞争欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等“老牌”选手，那KiWi EV相比于它们都有哪些亮点，或者说KiWi EV的产品力如何？今天，咱们就一同来看看。
对于大部分消费者来说，颜值无疑是打开市场的“敲门砖”，而 KiWi EV的整体造型设计颇具看点，显得十分个性。具体来说，圆角矩形大灯辨识度十足，前杠上的“黄金拍照卡座”不仅丰富了视觉效果，还能为喜欢拍照的小姐姐提供一个不错的摆拍角度，好看也比较实用。
视觉转到KiWi EV的侧面部分可以发现，悬浮式设计+隐藏式门把手的组合，带来了不错的未来感。而曜黑、祖母绿、晴空、胭脂、奶油等丰富的双拼车漆，也带来了不错的时尚感；尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，就数据来讲，虽然能提供一定的内部空间，但对比同级竞争对手还是有点捉襟见肘。
跟前脸、侧身一样，KiWi EV的车尾同样不乏看点，圆角矩形设计的后挡风玻璃，看着很圆润，内置的左右两侧灯组，显得辨识度很高。后包围的设计与车头相呼应，也使用了圆角矩形饰条点缀，突出整车的整体性。总的来说，就外观而言，个人认为KiWi EV的颜值挺高，极具未来、科技感的造型也能迎合大部分年轻消费者的审美。
进入前排，咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样，设计感很突出。整个中控台遵循了“做减法”的设计思想，将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中，配合双辐式的方向盘，营造了不错的科技感。另外，黑/金、灰/银两种内饰配色，用户可按自身喜好自行选择，前者较为高档，后者略显轻奢；值得留意的是，KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质，自带一股独特的麦香气味，且有低挥发、无异味的优点，比较讨喜。
不仅如此，KiWi EV还带皮质座椅，手感、观感都还不错，舒适性也不差。且空间方面，虽然KiWi EV尺寸不是很大，但以实际测试来看，身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余。而副驾驶位还有一键进出拉手，便于乘客进出后排，且后排支持放倒，如果有稍微大一点的物品，也能得到安置。
续航方面，KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航里程305km，足以满足日常通勤所需。而与之搭配的高功率电机，采用后置布局，最大功率40kW，最大扭矩为150N·m，就实际试驾来说，起步比较迅速，前段动力很充沛，中后段略显乏力，但应对城市内通行没有太大问题。另外，前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合，不仅是同级少见的配置水平，还能提升行驶质感。
充电方面，KiWi EV除了支持常规的AC交流慢充之外，还提供DC直流快充，快充时间1h，可充80%的电量。除此之外，KiWi EV还支持220V三孔插座充电，进一步降低了出行成本。值得一提的是，KiWi EV还能对外放电，用户在野外自驾游时，既可用来接电水壶、电磁炉等大功率用电器，又能救援车辆，为其他“趴窝”的电车反向充电，但只有艺术家车款才有。
针对艺术家车型，KiWi EV还提供智能驾驶选装包，内含自适应巡航、全场景遥控泊车、360°全景影像、主动刹车等配置。其中，自适应巡航功能可在高速、城区道路实现主动跟车、主动起步甚至刹停等操作；而全场景遥控泊车功能，针对不同停车场景，如地下车库、地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务，用户可通过车内按键、钥匙、手机APP等三种方式操作。
综上几点，不难发现KiWi EV不仅颜值较高，续航、动力也能满足大多数消费者城市通勤的需求，而较为丰富的智能配置也能提供更佳的便利性。虽然它有不少劣势，比如绝对空间有限、高速行驶时的再加速能力不足等，但总的来说应该是瑕不掩瑜。对于主要用车场景为城市的用户，且对于通勤品质有更高需求，那么KiWi EV不失为一款值得重点考虑的微型车。
因为宏光MINIEV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的热销，让不少厂商看到了微型车的潜力，也极大释放了大家对微型车的需求。但宏光MINIEV（ 购车季 ）受众毕竟有限，用车品质也只能满足基础的需求，对于有更高通勤品质需求的用户来说，宏光MINIEV肯定太入门了，于是五菱又推出NanoEV，长城借助欧拉带来好猫，今天要与大家分享的也在8月份与我们见面的全新宝骏KiWi EV。
KiWi EV整个车系划分比较简单，目前共有两款车型在售，分别是6.98万的设计师，及7.88万的艺术家。从价格来看，KiWi EV直接竞争欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等“老牌”选手，那KiWi EV相比于它们都有哪些亮点，或者说KiWi EV的产品力如何？今天，咱们就一同来看看。
对于大部分消费者来说，颜值无疑是打开市场的“敲门砖”，而 KiWi EV的整体造型设计颇具看点，显得十分个性。具体来说，圆角矩形大灯辨识度十足，前杠上的“黄金拍照卡座”不仅丰富了视觉效果，还能为喜欢拍照的小姐姐提供一个不错的摆拍角度，好看也比较实用。
视觉转到KiWi EV的侧面部分可以发现，悬浮式设计+隐藏式门把手的组合，带来了不错的未来感。而曜黑、祖母绿、晴空、胭脂、奶油等丰富的双拼车漆，也带来了不错的时尚感；尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，就数据来讲，虽然能提供一定的内部空间，但对比同级竞争对手还是有点捉襟见肘。
跟前脸、侧身一样，KiWi EV的车尾同样不乏看点，圆角矩形设计的后挡风玻璃，看着很圆润，内置的左右两侧灯组，显得辨识度很高。后包围的设计与车头相呼应，也使用了圆角矩形饰条点缀，突出整车的整体性。总的来说，就外观而言，个人认为KiWi EV的颜值挺高，极具未来、科技感的造型也能迎合大部分年轻消费者的审美。
进入前排，咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样，设计感很突出。整个中控台遵循了“做减法”的设计思想，将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中，配合双辐式的方向盘，营造了不错的科技感。另外，黑/金、灰/银两种内饰配色，用户可按自身喜好自行选择，前者较为高档，后者略显轻奢；值得留意的是，KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质，自带一股独特的麦香气味，且有低挥发、无异味的优点，比较讨喜。
不仅如此，KiWi EV还带皮质座椅，手感、观感都还不错，舒适性也不差。且空间方面，虽然KiWi EV尺寸不是很大，但以实际测试来看，身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余。而副驾驶位还有一键进出拉手，便于乘客进出后排，且后排支持放倒，如果有稍微大一点的物品，也能得到安置。
续航方面，KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航里程305km，足以满足日常通勤所需。而与之搭配的高功率电机，采用后置布局，最大功率40kW，最大扭矩为150N·m，就实际试驾来说，起步比较迅速，前段动力很充沛，中后段略显乏力，但应对城市内通行没有太大问题。另外，前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合，不仅是同级少见的配置水平，还能提升行驶质感。
充电方面，KiWi EV除了支持常规的AC交流慢充之外，还提供DC直流快充，快充时间1h，可充80%的电量。除此之外，KiWi EV还支持220V三孔插座充电，进一步降低了出行成本。值得一提的是，KiWi EV还能对外放电，用户在野外自驾游时，既可用来接电水壶、电磁炉等大功率用电器，又能救援车辆，为其他“趴窝”的电车反向充电，但只有艺术家车款才有。
针对艺术家车型，KiWi EV还提供智能驾驶选装包，内含自适应巡航、全场景遥控泊车、360°全景影像、主动刹车等配置。其中，自适应巡航功能可在高速、城区道路实现主动跟车、主动起步甚至刹停等操作；而全场景遥控泊车功能，针对不同停车场景，如地下车库、地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务，用户可通过车内按键、钥匙、手机APP等三种方式操作。
综上几点，不难发现KiWi EV不仅颜值较高，续航、动力也能满足大多数消费者城市通勤的需求，而较为丰富的智能配置也能提供更佳的便利性。虽然它有不少劣势，比如绝对空间有限、高速行驶时的再加速能力不足等，但总的来说应该是瑕不掩瑜。对于主要用车场景为城市的用户，且对于通勤品质有更高需求，那么KiWi EV不失为一款值得重点考虑的微型车。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
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KiWi EV整个车系划分比较简单，目前共有两款车型在售，分别是6.98万的设计师，及7.88万的艺术家。从价格来看，KiWi EV直接竞争欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等“老牌”选手，那KiWi EV相比于它们都有哪些亮点，或者说KiWi EV的产品力如何？今天，咱们就一同来看看。
对于大部分消费者来说，颜值无疑是打开市场的“敲门砖”，而 KiWi EV的整体造型设计颇具看点，显得十分个性。具体来说，圆角矩形大灯辨识度十足，前杠上的“黄金拍照卡座”不仅丰富了视觉效果，还能为喜欢拍照的小姐姐提供一个不错的摆拍角度，好看也比较实用。
视觉转到KiWi EV的侧面部分可以发现，悬浮式设计+隐藏式门把手的组合，带来了不错的未来感。而曜黑、祖母绿、晴空、胭脂、奶油等丰富的双拼车漆，也带来了不错的时尚感；尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，就数据来讲，虽然能提供一定的内部空间，但对比同级竞争对手还是有点捉襟见肘。
跟前脸、侧身一样，KiWi EV的车尾同样不乏看点，圆角矩形设计的后挡风玻璃，看着很圆润，内置的左右两侧灯组，显得辨识度很高。后包围的设计与车头相呼应，也使用了圆角矩形饰条点缀，突出整车的整体性。总的来说，就外观而言，个人认为KiWi EV的颜值挺高，极具未来、科技感的造型也能迎合大部分年轻消费者的审美。
进入前排，咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样，设计感很突出。整个中控台遵循了“做减法”的设计思想，将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中，配合双辐式的方向盘，营造了不错的科技感。另外，黑/金、灰/银两种内饰配色，用户可按自身喜好自行选择，前者较为高档，后者略显轻奢；值得留意的是，KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质，自带一股独特的麦香气味，且有低挥发、无异味的优点，比较讨喜。
不仅如此，KiWi EV还带皮质座椅，手感、观感都还不错，舒适性也不差。且空间方面，虽然KiWi EV尺寸不是很大，但以实际测试来看，身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余。而副驾驶位还有一键进出拉手，便于乘客进出后排，且后排支持放倒，如果有稍微大一点的物品，也能得到安置。
续航方面，KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航里程305km，足以满足日常通勤所需。而与之搭配的高功率电机，采用后置布局，最大功率40kW，最大扭矩为150N·m，就实际试驾来说，起步比较迅速，前段动力很充沛，中后段略显乏力，但应对城市内通行没有太大问题。另外，前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合，不仅是同级少见的配置水平，还能提升行驶质感。
充电方面，KiWi EV除了支持常规的AC交流慢充之外，还提供DC直流快充，快充时间1h，可充80%的电量。除此之外，KiWi EV还支持220V三孔插座充电，进一步降低了出行成本。值得一提的是，KiWi EV还能对外放电，用户在野外自驾游时，既可用来接电水壶、电磁炉等大功率用电器，又能救援车辆，为其他“趴窝”的电车反向充电，但只有艺术家车款才有。
针对艺术家车型，KiWi EV还提供智能驾驶选装包，内含自适应巡航、全场景遥控泊车、360°全景影像、主动刹车等配置。其中，自适应巡航功能可在高速、城区道路实现主动跟车、主动起步甚至刹停等操作；而全场景遥控泊车功能，针对不同停车场景，如地下车库、地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务，用户可通过车内按键、钥匙、手机APP等三种方式操作。
综上几点，不难发现KiWi EV不仅颜值较高，续航、动力也能满足大多数消费者城市通勤的需求，而较为丰富的智能配置也能提供更佳的便利性。虽然它有不少劣势，比如绝对空间有限、高速行驶时的再加速能力不足等，但总的来说应该是瑕不掩瑜。对于主要用车场景为城市的用户，且对于通勤品质有更高需求，那么KiWi EV不失为一款值得重点考虑的微型车。
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KiWi EV整个车系划分比较简单，目前共有两款车型在售，分别是6.98万的设计师，及7.88万的艺术家。从价格来看，KiWi EV直接竞争欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等“老牌”选手，那KiWi EV相比于它们都有哪些亮点，或者说KiWi EV的产品力如何？今天，咱们就一同来看看。
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进入前排，咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样，设计感很突出。整个中控台遵循了“做减法”的设计思想，将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中，配合双辐式的方向盘，营造了不错的科技感。另外，黑/金、灰/银两种内饰配色，用户可按自身喜好自行选择，前者较为高档，后者略显轻奢；值得留意的是，KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质，自带一股独特的麦香气味，且有低挥发、无异味的优点，比较讨喜。
不仅如此，KiWi EV还带皮质座椅，手感、观感都还不错，舒适性也不差。且空间方面，虽然KiWi EV尺寸不是很大，但以实际测试来看，身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余。而副驾驶位还有一键进出拉手，便于乘客进出后排，且后排支持放倒，如果有稍微大一点的物品，也能得到安置。
续航方面，KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航里程305km，足以满足日常通勤所需。而与之搭配的高功率电机，采用后置布局，最大功率40kW，最大扭矩为150N·m，就实际试驾来说，起步比较迅速，前段动力很充沛，中后段略显乏力，但应对城市内通行没有太大问题。另外，前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合，不仅是同级少见的配置水平，还能提升行驶质感。
充电方面，KiWi EV除了支持常规的AC交流慢充之外，还提供DC直流快充，快充时间1h，可充80%的电量。除此之外，KiWi EV还支持220V三孔插座充电，进一步降低了出行成本。值得一提的是，KiWi EV还能对外放电，用户在野外自驾游时，既可用来接电水壶、电磁炉等大功率用电器，又能救援车辆，为其他“趴窝”的电车反向充电，但只有艺术家车款才有。
针对艺术家车型，KiWi EV还提供智能驾驶选装包，内含自适应巡航、全场景遥控泊车、360°全景影像、主动刹车等配置。其中，自适应巡航功能可在高速、城区道路实现主动跟车、主动起步甚至刹停等操作；而全场景遥控泊车功能，针对不同停车场景，如地下车库、地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务，用户可通过车内按键、钥匙、手机APP等三种方式操作。
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