【#特斯拉被曝区别对待不同碰撞测试机构#】近日有外媒爆料称，有人发现特斯拉软件的一部分与安全测试协议直接相关。虽然还不知道这些代码到底是做什么的，但这是这一发现，还是让至少有一家安全测试机构正在询问特斯拉。#特斯拉被曝拥有可疑代码#
上周，著名的特斯拉黑客和软件专家Greentheonly 在推特上发现了该代码，该代码与诸如ANCAP、EuroNCAP、韩国NCAP和i-VISTA（中汽研中国智能汽车指数）等组织有专门的链接。
考虑到在测试中使用的车辆是公众可以自己购买的车辆，这似乎很奇怪。在这一消息爆出之前，澳大利亚ANCAP在一项新的测试协议下给特斯拉Model Y打了有史以来的最高分。
在对这一准则进行调查后，这些结果是否仍然相同还有待讨论。正如格林在他最初关于该软件的推特中所指出的，“人们想知道为什么要做它。”
他还补充说，特斯拉似乎为这些测试设施提供了一次性的代码（在代码中带有测试公司的名称），并且可能会调整设置，以便在测试中比未改装的车辆做得更好。
根据媒体Drive的说法，ANCAP已经就发现的软件与特斯拉联系，称“我们知道推特上提出的主张，并正在调查它”。
虽然该软件的作用目前尚不清楚，但如果激活安全系统的代码能够确定事故即将发生，那么任何车辆在安全测试中的表现都不会太差。它可能会给它足够的额外时间来改善安全气囊的打开方式以及其他功能。
上周，著名的特斯拉黑客和软件专家Greentheonly 在推特上发现了该代码，该代码与诸如ANCAP、EuroNCAP、韩国NCAP和i-VISTA（中汽研中国智能汽车指数）等组织有专门的链接。
考虑到在测试中使用的车辆是公众可以自己购买的车辆，这似乎很奇怪。在这一消息爆出之前，澳大利亚ANCAP在一项新的测试协议下给特斯拉Model Y打了有史以来的最高分。
在对这一准则进行调查后，这些结果是否仍然相同还有待讨论。正如格林在他最初关于该软件的推特中所指出的，“人们想知道为什么要做它。”
他还补充说，特斯拉似乎为这些测试设施提供了一次性的代码（在代码中带有测试公司的名称），并且可能会调整设置，以便在测试中比未改装的车辆做得更好。
根据媒体Drive的说法，ANCAP已经就发现的软件与特斯拉联系，称“我们知道推特上提出的主张，并正在调查它”。
虽然该软件的作用目前尚不清楚，但如果激活安全系统的代码能够确定事故即将发生，那么任何车辆在安全测试中的表现都不会太差。它可能会给它足够的额外时间来改善安全气囊的打开方式以及其他功能。
【#特斯拉被曝区别对待不同碰撞测试机构#】近日有外媒爆料称，有人发现特斯拉软件的一部分与安全测试协议直接相关。虽然还不知道这些代码到底是做什么的，但这是这一发现，还是让至少有一家安全测试机构正在询问特斯拉。#特斯拉被曝拥有可疑代码#
上周，著名的特斯拉黑客和软件专家Greentheonly 在推特上发现了该代码，该代码与诸如ANCAP、EuroNCAP、韩国NCAP和i-VISTA（中汽研中国智能汽车指数）等组织有专门的链接。
考虑到在测试中使用的车辆是公众可以自己购买的车辆，这似乎很奇怪。在这一消息爆出之前，澳大利亚ANCAP在一项新的测试协议下给特斯拉Model Y打了有史以来的最高分。
在对这一准则进行调查后，这些结果是否仍然相同还有待讨论。正如格林在他最初关于该软件的推特中所指出的，“人们想知道为什么要做它。”
他还补充说，特斯拉似乎为这些测试设施提供了一次性的代码（在代码中带有测试公司的名称），并且可能会调整设置，以便在测试中比未改装的车辆做得更好。
根据媒体Drive的说法，ANCAP已经就发现的软件与特斯拉联系，称“我们知道推特上提出的主张，并正在调查它”。
虽然该软件的作用目前尚不清楚，但如果激活安全系统的代码能够确定事故即将发生，那么任何车辆在安全测试中的表现都不会太差。它可能会给它足够的额外时间来改善安全气囊的打开方式以及其他功能。
上周，著名的特斯拉黑客和软件专家Greentheonly 在推特上发现了该代码，该代码与诸如ANCAP、EuroNCAP、韩国NCAP和i-VISTA（中汽研中国智能汽车指数）等组织有专门的链接。
考虑到在测试中使用的车辆是公众可以自己购买的车辆，这似乎很奇怪。在这一消息爆出之前，澳大利亚ANCAP在一项新的测试协议下给特斯拉Model Y打了有史以来的最高分。
在对这一准则进行调查后，这些结果是否仍然相同还有待讨论。正如格林在他最初关于该软件的推特中所指出的，“人们想知道为什么要做它。”
他还补充说，特斯拉似乎为这些测试设施提供了一次性的代码（在代码中带有测试公司的名称），并且可能会调整设置，以便在测试中比未改装的车辆做得更好。
根据媒体Drive的说法，ANCAP已经就发现的软件与特斯拉联系，称“我们知道推特上提出的主张，并正在调查它”。
虽然该软件的作用目前尚不清楚，但如果激活安全系统的代码能够确定事故即将发生，那么任何车辆在安全测试中的表现都不会太差。它可能会给它足够的额外时间来改善安全气囊的打开方式以及其他功能。
“悔得肠子都青了，再给我一次机会，绝对不再买自动挡思域！作为思域车主，我先考你们一个问题:思域这车，该选CVT自动挡还是该选6MT手动挡？
答案其实很简单——应该选手动挡！因为懂车的人都知道，CVT变速箱是配不上这台1.5T地球梦发动机的！因为思域的定位就是运动，而CVT变速箱恰恰是所有变速箱里面，最不运动的一个！我也是在开了一年多之后，才真正懂了这一点，没买车之前，我也是个小白，没有办法，谁让咱国内老百姓接触汽车太少了呢？
如果想要驾驶乐趣，那就直接手动挡思域，两厢的手动挡思域就很给力，而且要注意，这个两厢版手动挡是全系的次顶配，卖得比CVT都贵！所以不要把它当作一个丐版车来对待，现在在我眼里，只有这个手动挡思域，才是真正为发烧友准备的，因为它搭载了一台优秀的发动机，我们国人只能选择手动挡去享受这台发动机了，能做到“秒天秒地秒空气”的，只有这个手动挡，CVT自动挡，根本做不到。
作为一个1年半的车主，我说一下两厢思域的综合感受吧。优点，提速很快，超车很轻松，转向灵活，车尾跟随性好，市区开很舒服。缺点，CVT变速箱不能暴力驾驶，胎噪大，（后期考虑换套米其林轮胎可能会有改善），但是风噪大无解，底盘低，过烂路的时候心惊胆战，座椅无腰部调节，腰部无支撑，配上很低的坐姿，开时间长了对腰不好。
说实话，如果现在再给我一次机会让我重新选择的话，我肯定会选择1.5T+6MT的手动挡思域，CVT只能当作一个代步车来用罢了，手动挡的话，后期改装的潜力也会更大一些，只遗憾当初买车的时候不懂这些。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
目前在售的两厢版思域一共提供了4个版本，售价从低到高分别是：1.5T+CVT新锐控、1.5T+CVT潮酷控、1.5T+6MT驾趣控、1.5T+CVT劲擎控。可以看到，与我们的传统认知（手动挡一般都是全系的丐版）不同的是，手动挡思域是全系的次顶配，这样设置的原因很简单：官方就是想告诉你，这台手动挡思域，才是精髓所在。
CVT变速箱因为结构的原因，它无法承受大扭矩，因为扭矩太大的时候，钢带容易打滑，所以，你会发现：运动型轿车，要么是AT变速箱，要么是DCT变速箱。而CVT变速箱，一般只能作为家用车使用，像轩逸、卡罗拉、雷凌这些，都是CVT变速箱。
所以，我个人认为，如果想要追求更极致的驾驶乐趣，思域这款车还是应该选手动挡，因为本身CVT就是为家用而生的。（另外需要提一嘴：其实本身思域这款车的定位也是家用车，要是定位运动的话，就不可能用CVT变速箱了，只不过偏运动化调校的底盘和外观，让它在消费者眼中，慢慢变成了一款运动型轿车）
答案其实很简单——应该选手动挡！因为懂车的人都知道，CVT变速箱是配不上这台1.5T地球梦发动机的！因为思域的定位就是运动，而CVT变速箱恰恰是所有变速箱里面，最不运动的一个！我也是在开了一年多之后，才真正懂了这一点，没买车之前，我也是个小白，没有办法，谁让咱国内老百姓接触汽车太少了呢？
如果想要驾驶乐趣，那就直接手动挡思域，两厢的手动挡思域就很给力，而且要注意，这个两厢版手动挡是全系的次顶配，卖得比CVT都贵！所以不要把它当作一个丐版车来对待，现在在我眼里，只有这个手动挡思域，才是真正为发烧友准备的，因为它搭载了一台优秀的发动机，我们国人只能选择手动挡去享受这台发动机了，能做到“秒天秒地秒空气”的，只有这个手动挡，CVT自动挡，根本做不到。
作为一个1年半的车主，我说一下两厢思域的综合感受吧。优点，提速很快，超车很轻松，转向灵活，车尾跟随性好，市区开很舒服。缺点，CVT变速箱不能暴力驾驶，胎噪大，（后期考虑换套米其林轮胎可能会有改善），但是风噪大无解，底盘低，过烂路的时候心惊胆战，座椅无腰部调节，腰部无支撑，配上很低的坐姿，开时间长了对腰不好。
说实话，如果现在再给我一次机会让我重新选择的话，我肯定会选择1.5T+6MT的手动挡思域，CVT只能当作一个代步车来用罢了，手动挡的话，后期改装的潜力也会更大一些，只遗憾当初买车的时候不懂这些。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
目前在售的两厢版思域一共提供了4个版本，售价从低到高分别是：1.5T+CVT新锐控、1.5T+CVT潮酷控、1.5T+6MT驾趣控、1.5T+CVT劲擎控。可以看到，与我们的传统认知（手动挡一般都是全系的丐版）不同的是，手动挡思域是全系的次顶配，这样设置的原因很简单：官方就是想告诉你，这台手动挡思域，才是精髓所在。
CVT变速箱因为结构的原因，它无法承受大扭矩，因为扭矩太大的时候，钢带容易打滑，所以，你会发现：运动型轿车，要么是AT变速箱，要么是DCT变速箱。而CVT变速箱，一般只能作为家用车使用，像轩逸、卡罗拉、雷凌这些，都是CVT变速箱。
所以，我个人认为，如果想要追求更极致的驾驶乐趣，思域这款车还是应该选手动挡，因为本身CVT就是为家用而生的。（另外需要提一嘴：其实本身思域这款车的定位也是家用车，要是定位运动的话，就不可能用CVT变速箱了，只不过偏运动化调校的底盘和外观，让它在消费者眼中，慢慢变成了一款运动型轿车）
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