#武汉四环线来了# 【冲刺！#武汉四环线# 将于年底“画圆”！三大亮点抢先看】它串起武汉9个区，将成为经济物流大通道 。它拥有一座新建成的“世界级”长江大桥，创多个桥梁建设之最 。它采用“难度系数”超高的连续梁转体施工，4座转体梁上跨8条铁路 。它跨越长江、汉江，飞驰其上，大江大湖大武汉的感慨扑面而来。猜猜这项大工程是什么？它就是——武汉四环线！
武汉四环线年底将画圆贯通
四环线位于武汉市三环线与绕城高速公路之间，线路全长约148km，路基宽度41m，路面宽度48m，采用双向八车道高速公路标准，设计时速100公里，是武汉“环形+放射”道路骨架网络的重要组成部分。
四环线分“四段两桥”（东、南、西、北四段和青山长江公路大桥、沌口长江公路大桥）实施，主要由市交投集团投资建设。
目前，四环线西线、南线及沌口长江公路大桥已建成通车，青山长江公路大桥已基本建成，东线、北线即将建成。今年，整个四环线将“画圆”贯通。
四环线建设最新进展
北四环：新建段中线路最长，达47公里，沥青摊铺完成过半
10月6日，记者来到武汉北四环黄陂段探访。
北四环是武汉四环线新建段中线路最长、投资最大的区段，全长47公里。 “十一”以来只要不下雨，施工工人24小时轮班施工，一天可以摊铺近2公里。
武汉交投北四环项目公司质量部高级工程师孙高阳说，目前项目基本进入了路面施工的冲刺阶段，北四环沥青路面摊铺任务已完成一半。
东四环：全长约8公里，与绕城高速相接处施工组织难度高
东四环路线起于武汉绕城高速北湖枢纽互通，终点在青山区（化工区）八吉府街新集村附近，与青山长江公路大桥衔接，新建里程约8公里，共有互通立交3处。 由于东四环起点与绕城高速相接，施工最大的难点在于，要在不影响绕城高速正常运行的情况下改造，施工组织难度高。 东四环建设现场日均作业人员有600多人，进入全力冲刺作业状态。
目前，从北湖收费站到青山长江大桥路段，双向八车道的路面沥青已经全部铺好，上高架后可以直达青山长江大桥。项目部还要继续完成北湖互通至青山桥段的交安、机电等施工。
四环线三大亮点提前看
亮点1
途经武汉9个区，拿下多项第一
四环线是我市单体投资最大的交通基础设施，创下武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项第一。
四环线途径东湖新技术开发区、青山区、洪山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区等9个区；设置互通18处，跨江河路段5处，与铁路交叉9处。
亮点2
新建“世界级”青山长江大桥，创多个桥梁建设之最
作为四环线的重要部分，青山长江大桥创造了多个桥梁“之最”：全世界最大的哑铃型围堰水中墩施工；世界上最大跨度的全漂浮体系斜拉桥；全球最高的无下横梁“A”型塔；目前长江上最宽的桥梁……
走上青山长江大桥，白色的桥塔、蓝色的拉索、宽阔的桥面在蓝天的映衬下显得蔚为壮观，整个大桥的施工基本完成。
尽管这是武汉第11座长江大桥，但“世界级”的属性，令青山长江大桥自 2015年10月开建之日起就成为各方关注焦点。
大桥位于武钢外贸码头和阳逻港王家屋锚地之间，地处长江武汉段黄金航道，大桥的设计不仅要满足现行通航要求，而且要适应未来航道深槽摆动的需要。 青山长江大桥作为重载车通行主干道，至2025年预计日均车流量将达4.2万辆。这些外部条件和需求，赋予了大桥大跨、宽幅、重载的基本属性，一跨过江的全漂浮体系斜拉桥设计方案成为最优选择。
亮点3
难度超高的连续梁转体施工，4座转体梁上跨8条铁路
北四环有一段与铁路交叉，上跨八条既有铁路线，共要建4个跨铁路的转体桥梁，是北四环项目控制性工程。
中铁七局北四环项目部总工程师华志鸿介绍，工程分别上跨京广货线上下行、武北汉丹出发线和到达线、京广客线上下行、武汉北下行环发线、滠口货场专用线等8条铁路。
新建桥梁全长1.15公里，其中，4个墩连续梁均采用转体施工，是国内1公里范围内最密集的连续梁转体施工，转体总重量达11.5万吨，创世界之最。
面对铁路运输繁忙、安全风险高、施工难度大等难点，从2019年11月7日开始，项目部在每周四的铁路施工天窗点进行连续梁转体，1个月内4座连续梁全部安全准点转体到位。
华志鸿介绍，和以往相比，这次转体施工为国内首次在转体过程中采用测量机器人定姿定位技术，构建宽幅箱梁转体过程姿态监测信息化系统，实现转动姿态动态实时可视化，精度测量误差在1毫米内。
四环线集经济、物流、快速大通道于一身
四环线是武汉的经济大通道，它串联起我市钢铁城、化工城、汽车城、科技城和临空港城；
四环线是我市的物流大通道，有效连接了航空、港口、自贸区、物流园区及主要工业区等；
四环线是我市都市发展区内联外通及进出转换的快速大通道，建成后将进一步完善我市快速路网格局，大大增强武汉国家综合交通枢纽公路通行能力，对推进“中部崛起”和“两圈一带”发展战略有着十分重要的意义。
武汉四环线年底将画圆贯通
四环线位于武汉市三环线与绕城高速公路之间，线路全长约148km，路基宽度41m，路面宽度48m，采用双向八车道高速公路标准，设计时速100公里，是武汉“环形+放射”道路骨架网络的重要组成部分。
四环线分“四段两桥”（东、南、西、北四段和青山长江公路大桥、沌口长江公路大桥）实施，主要由市交投集团投资建设。
目前，四环线西线、南线及沌口长江公路大桥已建成通车，青山长江公路大桥已基本建成，东线、北线即将建成。今年，整个四环线将“画圆”贯通。
四环线建设最新进展
北四环：新建段中线路最长，达47公里，沥青摊铺完成过半
10月6日，记者来到武汉北四环黄陂段探访。
北四环是武汉四环线新建段中线路最长、投资最大的区段，全长47公里。 “十一”以来只要不下雨，施工工人24小时轮班施工，一天可以摊铺近2公里。
武汉交投北四环项目公司质量部高级工程师孙高阳说，目前项目基本进入了路面施工的冲刺阶段，北四环沥青路面摊铺任务已完成一半。
东四环：全长约8公里，与绕城高速相接处施工组织难度高
东四环路线起于武汉绕城高速北湖枢纽互通，终点在青山区（化工区）八吉府街新集村附近，与青山长江公路大桥衔接，新建里程约8公里，共有互通立交3处。 由于东四环起点与绕城高速相接，施工最大的难点在于，要在不影响绕城高速正常运行的情况下改造，施工组织难度高。 东四环建设现场日均作业人员有600多人，进入全力冲刺作业状态。
目前，从北湖收费站到青山长江大桥路段，双向八车道的路面沥青已经全部铺好，上高架后可以直达青山长江大桥。项目部还要继续完成北湖互通至青山桥段的交安、机电等施工。
四环线三大亮点提前看
亮点1
途经武汉9个区，拿下多项第一
四环线是我市单体投资最大的交通基础设施，创下武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项第一。
四环线途径东湖新技术开发区、青山区、洪山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区等9个区；设置互通18处，跨江河路段5处，与铁路交叉9处。
亮点2
新建“世界级”青山长江大桥，创多个桥梁建设之最
作为四环线的重要部分，青山长江大桥创造了多个桥梁“之最”：全世界最大的哑铃型围堰水中墩施工；世界上最大跨度的全漂浮体系斜拉桥；全球最高的无下横梁“A”型塔；目前长江上最宽的桥梁……
走上青山长江大桥，白色的桥塔、蓝色的拉索、宽阔的桥面在蓝天的映衬下显得蔚为壮观，整个大桥的施工基本完成。
尽管这是武汉第11座长江大桥，但“世界级”的属性，令青山长江大桥自 2015年10月开建之日起就成为各方关注焦点。
大桥位于武钢外贸码头和阳逻港王家屋锚地之间，地处长江武汉段黄金航道，大桥的设计不仅要满足现行通航要求，而且要适应未来航道深槽摆动的需要。 青山长江大桥作为重载车通行主干道，至2025年预计日均车流量将达4.2万辆。这些外部条件和需求，赋予了大桥大跨、宽幅、重载的基本属性，一跨过江的全漂浮体系斜拉桥设计方案成为最优选择。
亮点3
难度超高的连续梁转体施工，4座转体梁上跨8条铁路
北四环有一段与铁路交叉，上跨八条既有铁路线，共要建4个跨铁路的转体桥梁，是北四环项目控制性工程。
中铁七局北四环项目部总工程师华志鸿介绍，工程分别上跨京广货线上下行、武北汉丹出发线和到达线、京广客线上下行、武汉北下行环发线、滠口货场专用线等8条铁路。
新建桥梁全长1.15公里，其中，4个墩连续梁均采用转体施工，是国内1公里范围内最密集的连续梁转体施工，转体总重量达11.5万吨，创世界之最。
面对铁路运输繁忙、安全风险高、施工难度大等难点，从2019年11月7日开始，项目部在每周四的铁路施工天窗点进行连续梁转体，1个月内4座连续梁全部安全准点转体到位。
华志鸿介绍，和以往相比，这次转体施工为国内首次在转体过程中采用测量机器人定姿定位技术，构建宽幅箱梁转体过程姿态监测信息化系统，实现转动姿态动态实时可视化，精度测量误差在1毫米内。
四环线集经济、物流、快速大通道于一身
四环线是武汉的经济大通道，它串联起我市钢铁城、化工城、汽车城、科技城和临空港城；
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【以爱豆的名义，为孩子们构建冰与雪的梦想世界】
他说，童年放学后，滑冰场的笑声与飞驰是记忆中最快乐的时光，传递快乐能量，传播温暖力量，为孩子们建造一个“冬奥小天地”，赢取爱心公益应援
活动时间：2019.10.18 18:00-2019.10.25 18:00
参与链接：
参与方式：在爱奇艺泡泡独立APP参与应援活动
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第二名：爱豆名义捐赠6000元爱心冰刀 深圳交通媒体资源轮播一周；
第三名--第五名：爱豆名义捐赠不同数额的爱心冰刀。
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