武汉轨道交通4号线三期（蔡甸线）工程第九标段项目（武汉轨道交通蔡甸线工程第九标段主要包括集贤站至新天站区间、新天站、新天站至二期终点黄金口站区间及区间跟随变电所施工任务，共一站两区间）截至目前，轨道交通蔡甸线车站工程九标新天站主体竣工；盾构区间新天站至集贤站区间双线贯通；高架区间黄金口站至新天站高架段已完工（黄金口站至新天站桥隧区间581米高架段轨道铺设完成，新天站到地铁4号线二期黄金口站盾构区间已全面开始盾构）；新天站（恒大绿洲站）现全面进入出入口及风亭等附属结构施工阶段；新天站（恒大绿洲站）已启动站厅层的装饰装修施工。恒大绿洲门口以后有地铁4号线（新天站）和地铁11号线（中法生态城站），新天站的下一站黄金口那边还有地铁13号线和17号线（武汉西站即新汉阳火车站）。真得好开森，撸起袖子加油干，武汉每天都不一样，2018年12月28日或者2019年春节前后让我们一起来见证蔡甸线和2号线南延段的奇迹开通时刻！ https://t.cn/z8AM8FF

#佛山身边事#【佛山地铁3号线首个盾构区间实现贯通】艳阳高照，昨日10时许，佛山地铁3号线大墩站内盾构机刀盘在地铁建设者、小涌村民和摄影爱好者的见证下破土而出，现场一片欢呼雀跃。自工程于去年全线动工以来，大墩站-东平站区间成为首个贯通区间。
　　大墩站-东平站区间长约1013米。为保证按期完成下穿广佛城际东平新城站工期节点，经广东华隧建设等各方研究，确定从东平站反向始发。今年5月8日，盾构机从东平站向南一路掘进，先后成功下穿广佛环城际东平新城站、在建的CBD基坑及基坑支护锚索区、小涌村221栋民房群等一系列风险区域，于12月2日抵达大墩站北端头加固区域，并于昨日顺利贯通。
　　市铁投集团相关负责人介绍，3号线工程首个贯通的盾构区间，不仅标志着3号线先行段工程既定目标的实现，也意味着3号线工程进入新建设阶段，具有重大里程碑意义。
　　佛山地铁3号线工程为省重点工程，全长约为66.5公里，共设36座车站，投资逾400亿元，于2016年11月18日全线动工，计划2021年底开通试运行。截至2017年11月底，全线已有24个车站实现车站主体全围蔽或部分围蔽，10个车站进入围护结构施工阶段，3个车站进入土方开挖阶段，3个车站进入主体结构施工阶段。其中，大墩站一期已于今年7月率先完成主体结构封顶。

【#南昌地铁3号线#银三角北站至斗门站开始盾构施工】 近日获悉，“粤龙五号”盾构机在南昌地铁3号线一标银三角北站顺利始发，项目正式进入盾构掘进阶段。轨道建设公司副总经理、项目指挥长何志辉出席始发仪式，项目负责人晏国辉、盾构经理赵兴辰及其他项目班子成员，业主、监理单位代表，项目职工100余人共同见证盾构始发。盾构机整机长约75米，重达500吨，最大掘进速度80毫米/分钟，将在18米深的地下穿越967.9米后进入斗门站。区间下穿莲西河，莲西河河水宽约85米，河底最低标高14.4米，隧道与河床最小间距为6米，左线隧道外边线距离最近桥桩约5.67米，区间穿越的地层主要为细砂、粗砂、砾砂层，局部穿越圆砂层，均为高富水砂层，施工难度及风险较大。而在2017年9月15日，南昌地铁3号线首台盾构机由振兴大道站成功始发（振兴大道-沥山站）。不到两个月银三角北至斗门站也开始盾构，而老城区大部分站点也已经土建结构封顶，南昌地铁三号线的速度也越来越快。
南昌地铁3号线工程线路长度28.5公里，均为地下线，车辆较高运行时速为80公里。线路的主要走向为：迎宾大道、京山北路、十字街、前进路、象山南路、象山北路、叠山路、青山南路、二七北路、过青山湖、国威路、火炬大街。涉及片区包括南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区。共设地下车站22座（其中换乘站6座），平均站间距约1.33公里。