【道县分局结合“利剑行动”开展第四季度“双随机、一公开”检查】

近日，道县生态环境保护综合行政执法大队如期开展2022年第4季度“双随机、一公开”执法专项行动。根据当前生态环境工作任务和形势要求，这次专项检查与“利剑”行动进行有效结合，防止“利剑”行动中生态环境问题发生反弹现象，通过这次检查，巩固了“利剑”行动成果，逐步形成了“利剑”行动长效机制。

此次专项行动主要是通过湖南省“双随机、一公开”监管工作平台系统，随机抽取检查对象，随机抽取选派执法人员，抽取情况及查处结果及时向社会公开等方式，从全县水泥建材、医疗机构、食品加工、机械制造、石材加工、加油站、养猪场等行业中，共抽取40家企业分四个检查小组进行不打招呼现场突击检查，主要对医疗废水处理、油气回收、危险废物处置、重点企业在线监控运行等情况进行全方面的执法专项检查，并及时将查处情况录入湖南生态环境执法系统，对违法行为轻微能够立行立改的企业现场进行了交办限期整改，对违法行为严重的进行立案查处，从严处罚。
（​文字/供图：邓选波 尹俊青 何小平）

进行了一个周末的死亡冲锋，可算打完了宝可梦（瓜宝买了朱 我买了紫），虽然图鉴还有差不多一百来没收，培养更还没开始，但也算是冲完了，浅浅瑞评一下：
1.地图设计：朱紫的地图设计完全可以称得上失败，道路错综复杂，小地图功能基本是废物（一方面没有锁定小地图方位的功能，另一方面小地图不分层，比如最后在帕底亚巨坑的一段完全都是在盲走），且地图上散落的道具和收集品并没有提供指引方向的作用，玩的时候像无头苍蝇。虽然后期地图移动方式的升级解决了大多数问题，但那都是大后期的事情了，前期体验极差。宝可梦是非常重视全面探索地图，获取道具的游戏，在这一点上朱紫让玩家相当疲惫。至于遍地找训练家打训练家（尤其是雪山打10个训练家，真的和ff14萨雷安8/15差不多），玩过的都懂，简直就是反人类。
2.开放世界：这个见仁见智，我个人觉得朱紫的所谓开放世界设计很好玩，相当程度上增加了地图的黏性和可玩性。但我认为和宣传提到的差距很大，因为地图并没有设计弹性难度，且还对指挥系统进行了一定的改造，本作只有本人初训且相遇等级低于可指挥等级的宝可梦才会完全听话（比如打第一个道馆前抓了只20+级的，就完全没有办法用），此外，道馆提供的等级上限也做了一定的调整（从+10级变成了+5级），非常影响游戏体验。道馆、宝主和天星队的等级是固定的，玩家还是需要以相应的顺序去攻略，不然会非常难受（我本人通过某些卡地图的小手段在全队20级的时候提前去打了40+级的超能系道馆，打的痛苦无比，打完之后全队练度直接可以平推其他地图了，这种设计无疑是不合适的）。
3.剧情方面：剧情的三条线：天星队线基本是烂完，带有大量JP特色，最后boss战给我气晕（指6圆瞳伊布）；道馆线一如既往，可以说有些虎头蛇尾；宝主线虽然前期很矫情，但做完之后开启的帕底亚巨坑及密勒顿线我觉得相当惊艳，演出等等做的可以称得上非常出色，也反映了GF有做优质内容的能力吧。
4.其他方面：朱紫非常刻意地模糊了性别之间的差距，可能是被喷了以及害怕开放视角带来的一些问题，朱紫直接砍掉了大部分的换装系统，全程只能穿着校服。其他美术设计也有一些仓促赶工的痕迹，一些发型甚至不能戴帽子。掉帧就不提了，距离较远的时候，npc都会一卡一卡的，相当影响游戏体验。大地图下直接对战也提供了大量的bug（比如在学校门口打架会被路人npc学生穿人而过，很无语），不尽如人意的地方太多，让人很怀疑这个游戏有没有经过完备的前期测试。
5.游戏性方面：太晶化这个东西，我怕被喷，就不锐评了。
总之虽然麻烦一箩筐，但毕竟是宝可梦，玩还是蛮值得玩的。在帕底亚的旅行非常愉快，期待dlc（我的美纳斯能回来嘛）

【中国铁建：我国首台大坡度螺旋隧道掘进机“北山1号”投入使用】近日，由中铁十八局、铁建重工联合打造的我国首台大坡度螺旋隧道掘进机“北山一号”，在甘肃肃北县马鬃山中国北山地下实验室项目正式投入使用，它将承担地下实验室主体工程斜坡道的开挖任务。 超级硬、大坡度
工程建设非常难
中国北山地下实验室项目采用“一斜坡道+两层平巷+三竖井”主体架构方案，在尽可能减少对场区岩体扰动范围和避免较大断裂构造的情况下，形成的斜坡道螺旋下降2圈到达-560米主试验水平，在中间部位-280米水平设辅助试验水平。
中铁十八局承建的中国北山地下实验室的关键性主体工程——螺旋斜坡道工程，全长约7.2公里，由地表向下顺时针螺旋式掘进，综合坡度为10%，相当于隧道每向前开挖10米，高度就要下降1米。

中铁十八局参建员工接受记者采访
作为我国首个采用全断面硬岩掘进机（TBM）施工的斜坡道工程，该项目在施工中需要破解设备在连续性大坡度隧道中螺旋小转弯掘进的难题。同时，螺旋斜坡道工程地质以花岗岩为主，石英含量达到25%-30%，岩石单轴饱和抗压强度超过230兆帕，属于施工难度大的极硬岩地质。极硬岩、大坡度螺旋掘进施工的工程特点，给工程建设带来了巨大挑战。 强强联合 打造我国首台大坡度螺旋隧道掘进机 针对螺旋斜坡道工程施工特点，中铁十八局联合铁建重工，自主研制了我国首台大坡度螺旋隧道掘进机“北山1号”。同时，“北山1号”研制团队还根据项目施工特点进行了针对性设计，为工程斜坡道快速施工提供了技术装备解决方案。
“北山1号”TBM在长沙下线
“北山1号”长约100米，直径为7.03米，采用极硬岩刀盘设计，刀盘与滚刀之间形成临空面，相比传统平面刀盘的破岩效率提高了3倍，可以满足工程极硬岩的施工要求。为了增加掘进机在大坡度螺旋转弯的灵活性，研制团队改进了主机系统的空间结构，加之先进的导向、方向控制预警、辅助驾驶自动巡航系统，使掘进机具备了大坡度螺旋曲线掘进能力，能够实现水平200米转弯半径、同时竖向380米曲线半径螺旋式掘进。“北山1号”硬岩隧道掘进机在研制过程中，研制团队结合多年的TBM研发、制造和施工经验，成功攻克了TBM纵向掘进方向控制的核心技术，这也代表了该领域在全球范围内的尖端技术。 跨越3000公里 不到50天实现TBM步进 9月29日，第一车“北山一号”TBM部件从长沙开始发运，历时一个多月，项目团队成功克服超长距离运输等系列挑战，顺利将“北山一号”TBM部件全部运至施工现场，圆满实现了这场跨越3000公里的“赴约”。
“北山1号”TBM运输现场
为确保TBM顺利运输至施工现场，项目团队联合总包单位、运输单位多次对运输路线进行勘察，制定了详细的运输方案。TBM大件运输车辆到达前，项目团队积极与地方各部门进行沟通，通过提前拆除限高设施、加宽路面、对部分路段进行交通管制等措施，最大程度保证了运输顺畅，并组织相关人员对运输过程进行全程跟踪。

组装现场
组装期间，项目团队一方面组织组装人员按照TBM组装专项方案进行相关专项培训，另一方面与铁建重工协商，安排技术专家现场进行指导，TBM技术人员全天候开展组装工作，仅用12天时间完成了全国首台大坡度螺旋隧道掘进机组装，并正式投入使用。
据悉，中国北山地下实验室于2021年6月正式开工，建设周期84个月。全面建成后，将成为世界上规模最大、功能最全、参与范围最广的地下实验室，填补我国在高放废物处置技术地下现场研发平台及设备的空白，为攻克高放废物地质处置这一世界性难题提供试验平台和基础。