福建船政一号船坞＆649松江艇#每周一船#
“一号船坞遗址”位于福建福州市马尾区，是国家级文物保护单位、福州马尾福建船政建筑群之一，建于清光绪十三年十一月（1887年12月）光绪十九年六月（1893年）建成，船坞用花岗石垒砌，全长111米，宽35.8米，总深9.8米，是当时世界上第二大石船坞，也是远东最大的船坞。又称青州石船坞。
2002年，东海舰队一艘退役的037型猎潜艇649松江艇落户在船坞内。该型艇是中国海军早期主力，也被军迷称作“黄水战列舰”。649松江艇，1978年1月28日在重庆开工建造，1980年12月18日下水，作为定型艇首艇，装备了SJD-3声呐。#海洋强国路[超话]##向海图强##武器装备##军事视界#

【光影与梦】#总有一张图戳中你# 自古以来中国就是海洋大国，海权与陆权一样，是华夏千年之生命线。470万平方公里的海域面积、18000多公里海岸线和7600个大小岛屿，无数华夏儿女对海洋的探索和认知，造就了中国的海洋文明。新中国成立后，中国人民海军更是在炮火中成长、在发展中壮大，朝向世界一流海军的建设目标，不断劈波斩浪驶向深蓝。

图片来源：第五届中国图片大赛 典藏金奖《驶向深蓝》
图片作者：张雷 #光影颂歌，礼赞中国#

到了1565年，英国能在大洋里航行的大船只有17艘，西班牙当时有上千艘。也就是说，大航海时代都开始七十年了，英国能跑大洋业务的船还不到20艘。

当时的英国女王已经换上了天生倔强的伊丽莎白一世。伊丽莎白一世是个犟脾气，发现西班牙人在大洋贸易中赚得盆满钵满，自己却窝在岛上成天研究薅羊毛（当时英国的核心外贸产业是给比利时那一带供应羊毛），越想越觉得属于低端产业，不升级混不下去了。

问题是英国一没钱二没人三没军舰，怎么涉足海洋贸易？

英国怎么办？最后英国开启了海盗之路。当时没什么国际法，海洋事务才刚刚起步，消息也不灵通，某一艘商船在大洋上被多艘海盗船抢掠，也没法发消息求救，被炸沉后就跟从来没存在过似的。

英国相对西班牙的国力整体是弱势的，人家上千艘船，它20艘不到；但是在局部又是处于优势的，可以十几艘去打劫其中一艘。大家注意下这种“整体—局部”的优势反转，顶级战略家往往玩的就是这个。

当时英国的很多人一合计，一起出钱投资海盗事业，准备先出去试试效果。

当时的海上业务跟现在不一样，现在的远洋航运都是拉着几百个集装箱，里边塞满大豆、工业配件什么的，就算抢到也卖不出去，所以现在的海盗只能是绑架、勒索。

回到大航海时代，海上业务风险极大，船又小，成本相对较高，所以只能搞一些高附加值的产品才能抵消成本。那个时候商船上的所有东西都是奢侈品类型的，这样进一步给了英国一个发展海盗的条件，只要他们逮到其中一艘拉满奢侈品的西班牙商船就发了。

既然有这么多理由发展海盗事业，那为什么不发展呢？就这样，女王颁发了私掠许可证，这17艘大船出海，开始了大英帝国的海洋之路。大家想想，后来独步大洋几百年的英国海军，工业革命奇迹的起点，以及盎格鲁—撒克逊文明的起源，竟然是这17艘大船，是不是有种不可思议的感觉？

没想到海盗的利润率太高了，经常是600%以上。
英国海盗并非专职抢劫，平时也带点英国本地土特产，去其他地方倒卖，当然贩卖黑人奴隶的事也没少干——英国参与海上贸易非常晚，但是贩卖黑人奴隶一点都不晚。

这些财富对英国经济增长是有指数级效果的，英国在随后二十年里尽管起步较晚，但是发展得非常好。

海盗抢了商船赚了钱，回到英国后得到了大家的踊跃欢迎，诗人们给他们写诗，流浪歌手们把他们写入歌词，大家都把压箱底的家私拿出来投资海盗出去打劫。海盗不断地扩大产业规模，而且会激励更多的人去加入这一打劫行业，到后来大量的贵族也加入了海盗行列。