盧展豪：打造九龍區的新中環
九龍東重建與發展正如火如荼，而前海擴區方案則為新界西北發展帶來龐大動力，加上原有的中環傳統商業核心，難免惹人揣測哪區才是未來經濟要衝。事實上，現在定論九龍東與大西北發展成敗，未免言之尚早，相信政府亦在摸石過河，能否順利達標，長遠的規劃配套成關鍵。

從「起動九龍東」藍圖可見，政府銳意把九龍東轉型成為繼中環後第二個核心商業區（CBD2）。對此，政府打算在九龍灣行動區釋出兩幅巨型商業地，分別為常悅道第2號用地（前九龍灣廢物回收中心）及觀塘繞道與偉業街的第4號用地（前運輸署驗車中心）。兩塊用地共提供逾436萬平方呎樓面面積，當中「辨公室」面積佔295萬平方呎，餘下則會作酒店、零售、餐飲等用途，連同區內其他四幅用地，將合共提供574萬平方呎樓面。

需知道，黃金商區形成非一日之功，例如中環，就憑行政據點以及完善的交通優勢，招徠各國商家。金融與貿易企業交易尤其頻繁，若因交通延誤文件交收，或將構成損失。現在，幾乎所有銀行、大型律師樓及會計師樓均落戶中環，雖然曾有律師樓因租金問題遷到金鐘、上環及灣仔，但最終亦因交通不便而搬回中環。

毗鄰金融機構及大型國際企業之便，確立了中環不可動搖的地位。然而，中環寫字樓供應有限、租金高昂，僧多粥少下逼使部分企業遷出這傳統核心區，落戶新興商業區。放眼新地段，九龍灣勝在呎價低、可發展空間大，而且本屬商業區設計，再配合未來的周邊規劃，包括鄰近的啟德城中心、啟德體育園等大型基建，將進一步加強該區發展勢頭。

上文提到，九龍灣的交通配套將是一大考量，這需要政府更長遠的全面規劃，從本源入手，忌頭痛醫頭，腳痛醫腳。當一切基本規劃與建設準備就緒，再接駁完善交通，便成就這九龍區的大型CBD。擁有健全的配套與龐大的發展潛力，有望吸引大型上市公司進駐，而其關聯公司為利於營商，也自然落戶同區。由此可見，無論締造全新的九龍東或大西北商區，必須先從長遠配套着墨。

今天收了台本田艾力绅 2.0 混动豪华版
今年3月份上牌的车 才跑了3千公里
车主昨天没空今天才有空跟我签合同，所以昨天就去验过车了 今天签合同打尾款一气呵成 不到一个小时就搞定了
整体车况除了前保险杠有点小刮花以外，其他都是原版原漆 跟新车没什么区别 昨天验车的时候还特意趴地上大概看了下底盘 也非常干净 基本没走过土路
车主主业是做装修行业的，这台车基本用的很少 就出了 所以这台车出掉 资金打算再买一台理想one 给成都公司用 车主也很爽快直接连商业险也一起赠送给我们了 所以……
新到 21年艾力绅2.0混动豪华版 3千多公里 原版原漆 白外黑内 带全保到明年3月 喜欢您来 https://t.cn/RTv4Kyo

某品牌的4S店反其道而行，逆流而上。

在办公室待着正在看车源的我被打断了。一个陌生的面孔问我，这台S60什么车况？正常起身迎接了这位朋友，简单沟通了一下，得知是某品牌4S店二手车部门的，过来想批车。

诶，这是真的有点新鲜呐。一般都是我们去4S店谈收车或者合作，资源交换。这个朋友反着来。我在想是不是现在的品牌把人都搞负极了，都想着找车商来做买卖了。

对于同行，以同行自己看车的情况为准，我也会把自己验车或者已经了解到的车况跟维保记录全部告知。那如果，同行自己看走眼了，或者买走后有什么问题，我是一律不会承担的。而在决定交易前，我支持任何形式和充足时间的验车。毕竟，谁挣钱都不容易。

第一，同行拿车的价格不可能出到正常的销售价，他自己拿回去也是售卖，所以，能送走的车就算有利润，也是少的可怜了，毕竟，行情就在这里。第二，如果真的看走了眼，又同时试了车，查看了记录的情况下，这就属于学艺不精了，这样的车商验车，怎么信？第三，我也是这样走过来的，也吃过亏，交过学费，吃一堑，长一智，这是必经之路。

低于行情的价享受正常的服务品质，对不起，我这里行不通。我所有的好的服务只会给我自己的客户，不是素未谋面的同行。而且，我坚信的是能从我这里批走的车拿回去卖终端客户的价格远远要高于我自己本身的正常零售价。那这个就该您自己承担了。

像以下这两张图的同行。自己看了车，我也告知了车况和维保记录，还要反复找人来试探我的底价，说实话，就真的没意思了。这车，我就是不想卖给您，您就让我放着亏钱，我谢谢您，好走不送。 https://t.cn/z8xkehz