【5S目视化】安全5S推行的“少即是多”和“慢就是快”
01
少即是多

我一向推崇“少即是多”的原则，反对把简单的事情复杂化，也反对小题大做，主张在导入高阶复杂的工具之前，先投入精力关注在简单易行的工具的应用上。
但是，在5S这个课题上，在坚持“少即是多”的原则下，我同样坚持“快即使慢”和“慢即是快”的原则，主张在推行5S时，要花大力气、多花时间在5S的第一关清理和第二关整顿的实施上，并且在总结第二关整顿的实施步骤时，特意将八大浪费、动作观察、三定原则、目视化原则、防错法、ECRS、人机工程等理念和工具归纳了进来。在前面的文章推送中，我也用了大量的篇幅，和大家分享了目视化管理和防错法的原理、原则和实施方法，并结合了大量生活中、工作中的实例予以解释说明。而一般的5S介绍里，在整顿这一关，只会介绍三定原则和目视化管理。
那么，为什么我要在此“小题大做”，把简单的事情搞复杂，引入这么多工具和理念呢？为什么我要强调“慢即是快”呢？
第一，是因为“少即是多”。虽然我在此将多种工具和理念归纳进了5S的整顿这一关，但是这些工具和理念的导入，都是基于同一个核心理念，那仍旧是“少即是多”。因为在我看来，5S的本质并不是单纯地把现场清理干净、物品布列整齐，并且要求人员经常打扫清洁。
5S的核心是在创建一个消除浪费、控制变异的基础，而这个基础的实现，来自于我们对浪费理念的理解和接受，来自于我们不遗余力地认真细致地做好现场物品背后的原因分析、清理的行动背后对问题的根本原因的解决、通过物品的整顿，消除物品存放、使用中存在的不合理的地方，也就是浪费，让现场的不确定性、差异性尽最大可能地降低。
只有这样，我们推行的5S才不会沦落为一种“规定”，一种将“浪费”制度化的规定。
什么叫将“浪费”制度化？现场物品和工具的摆放，如果没有很好地考虑到取用、收纳、放置的合理性、便捷性，没有考虑到其中存在的浪费，而予以了定位放置的规定，那么这其中存在的浪费就被制度化了，成了人人必须遵守“浪费行为”的制度。
举个例子，我曾经在协助过一家工厂的换产改善活动。在实地现场观察中，我发现作业人员在换产操作中，需要多次跑上跑下工作平台，去不同的地点取各种工具和模具。这些工具和模具都是按照工厂的5S要求予以定点放置的。
你看，在这个例子里，这种来回跑动取拿放置物品的浪费，就被5S的整顿给固定下来了。如果不按照5S要求放置物品，反而成了不遵从规定的无“素养”行为。
在我辅导的一个面积并不算大的实验室的5S改善中，工作人员和我反馈，实验室人员一天下来要走一万步，这让他们自己也很惊讶。这个反馈正是大家认识到物品摆放合理性的重要时的发现。
类似的讨论，也发生在围绕生产车间传送带和AGV（AutomatedGuided Vehicle）的使用上。传送带和AGV的使用，目的是取代人工或人力驾驶叉车搬运物品，而实现物品在不同工作站的传说。支持传送带和AGV的人，说这可以帮助我们节省人工。而反对的人则说，这本质上还是在搬运，并没有消除“搬运”的浪费，反而是将“搬运”的浪费给固定化了。
我们举了上面的例子，是希望大家认识到，在推行改善时，对“浪费”的认知不同，就会导致行为的不同。而在5S的实施过程中，帮助大家建立对浪费的正确认识，是非常有必要的。只有建立了正确的认知，并使用各种有利的工具，认真细致地做好5S，才能真正发挥5S这个改善基石的作用。
从这个角度来说，导入这些理念和工具，都是为了一个核心目的：扎实做好5S。而不是贪多，急于导入其他改善的方法和理念，例如5S还没做扎实，就急着推行TPM体系下的各种支柱，现场基本的改善基础没打扎实，就赶着上六西格玛绿带、黑带的培养。
这是我所说的“少即是多”。

02
慢就是快

要做到“少即是多”，把5S做扎实，做得认真细致，就需要做到“慢就是快”。
什么是“慢就是快”？
在推行5S的时候，千万不要急着赶进度。
赶进度体现在两个方面。
第一个经常发生的“赶进度”是时间上的。我看到的很多企业在推行5S时，都制定了非常“雄心勃勃”地要在短期内做完5个S的实施行动计划。很多时候，大家安排给每个S的实施时间，只有一个月，甚至一个星期，或者是3个月内实施完成所有的S。
在我看来，这是非常不切实际的。光是第一关清理和第二关整顿，真的要做得扎实，往往就得花上半年到一年的时间。
赶时间进度的一个后果，就是会导致物品的清理和整顿做得流于形式，停留在表面功夫。清理过的现场，由于问题的根本原因没有解决，不出几天就又恢复乱哄哄的状态。现场划了线做了标识，但是人员还是会到处“乱放”物品，而不是按规定执行。一到每个月的“素养”审核前，整个团队就开始人仰马翻地忙着清理、藏、归置物品。
这种情况下，快反而是慢。
第二个经常发生的“赶进度”是在人员参与上。为了尽快实现实施计划，往往就会忽略了全员的参与和人员认同感、意识、观念的培养。结果呢，往往就导致5S的实施只是一小部分“核心”人员的事儿，而“核心”人员自说自话地制定了很多标准和要求出来，却得不到现场人员的真正认可和遵从。
这种情况，看上去实施得很快，实际上却没有真正的效果，所以其实是“慢”。
正是基于这样的原因，我才会把改善的理念和工具里，这些看上去简单、但是又对做好清理和整顿工作非常有帮助的归纳了进来。也正是基于有这么多的理念和工具需要掌握和应用，第一关和第二关值得花更多的时间做得扎扎实实，我才会说“慢就是快”。

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很多人把比亚迪与新能源车划上了等号，然而这并不相等。比亚迪类似华为，非常注重研发投入，业务范围也非常广大，涉及了汽车，电子，半导体，电池，轨道交通，储能，新能源等方面。由于比亚迪业务范围很大，展开的内容会很多，所以本次主要对比亚迪汽车部分的发展故事进行回顾，其他方面后续再梳理。
1995年2月，比亚迪成立，以生产二次充电电池起家。所以比亚迪发展新能源汽车有与生俱来的优势。成立时注册资本250万元，员工只有20人。
2003年1月， 收购西安秦川汽车的方式拿到了轿车生产资质，正式宣布进入整车制造行业。成为国内继吉利之后第二家民营轿车生产企业。
2005年 ，比亚迪的第一款自主品牌轿车F3上市。F3是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”的单一车型。
2006年， 纯电动轿车F3e研制成功，搭载自主研发的世界上第一款铁动力电池ET-POWER。
2008年，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。
2010-2017年，在新能源领域厚积薄发。e平台1.0、“542”战略、“7+4”全市场战略等提前进行技术、产业、产品布局。
2018-至今，在新能源汽车领域一骑绝尘。e平台2.0、e平台3.0、车规级IGBT4.0技术、DiLink 智能网联系统、DM-i超级混动，刀片电池等技术硕果累累，唐、汉、海豹等车型陆续推出，助力比亚迪越来越快的实现200万辆、300万辆，相信也会很快迎来400万辆。

【投稿6900】
扒一下昨天那位宣传自己的所谓威神新歌歌词概念视频的人。
第一为什么我说他是自己宣传的，看P1，昨天这个视频被宣传的时候只有19播放量，真的是让其他威丝发现并且投稿的概率有多少？
第二，我真的很好奇她是怎么推出来的向死而生，看P2，该up在视频里面的推理过程只总结为两句话“根据歌词可以概括为四个字，向死而生”，有点巧合的是前几天一位解析很牛的up刚刚拿着超时空回的MV与预告拉片详细地推理出来向死而生这个主题（详见P3），而且那位up的解析之前多次提到镜子的作用，这也是昨天那个视频里面提到的。
第三，划重点，更巧合的来了，诶我一个好奇去看了看这位up的关注列表（见P4），她连卫浴乐和威神的中文站子都没有关注，甚至nct的号也没关注，唯一一位关注的跟威神有关的up只有我第二点里面提到的那位拿着超时空回详细拉片解析出向死而生主题的解析up，这也挺抓马哈，而且如果熟悉我上面提到的那位劳斯做视频风格的朋友可以再看看这位擦边球up的解析，你会惊讶的发现这两个人解析风格和解析方式还真挺像哈（一首歌到底的配乐加解析独白加视频剪辑）。
第四，她的视频里面的水印（P5）跟她的ID不一样，也就是她是在投稿了视频以后才把原来跟威神不相关的名字换成了好像让她看起来像一个威丝的名字，而且翻看一下她以前发布的视频（P6），明显就是一个百家饭营销号。
第五，这人的话真的挺自相矛盾的，一开始说着不方便透露歌词大家都不要去查歌词哈，一边话头一转诶现在我们开始剧透了不喜欢剧透的都出去吧谢谢大家配合（P7）
第六，是我自己想说的，别拿新歌歌词玩梗，这是威人用心准备的工作，当他们精心准备的歌自己还没给粉丝表演呢已经成了粉丝嘴里的笑料成了营销号吸粉的手段，他们心里真的能好受吗？
最后是那位疑似被cx的劳斯凌晨发的微博，大家请细品。